桑塔纳·浩纳 1.6L自动豪华型_购车完全指南_评测_怎么样-新浪汽车
桑塔纳·浩纳 1.6L自动豪华型
购车完全指南40期
桑塔纳·浩纳 1.6L自动豪华型
挂转向精度/力度通过性特殊设计
　　性能方面分为加速、操控、转向、通过性、特殊设计五个方面。由于操控与转向无法量化测试，因此我们让三位编辑对车辆进行主观评判并取综合意见。
　　通过性方面，考虑到国内用车环境比较特殊，即便是轿车偶尔也不得不面对复杂路面，故本项评测不将轿车与SUV区分对待，统一进行评价。为模拟现 实用车需求，我们以一处固定的高度为150mm的路肩进行基础分测试，凡前杠高度能超过路肩的车型，均得1分基础分。如有越野性能，再另外加分。
　　特殊设计项目主要指对车辆性能和实用性有帮助的配置及装备等，在某方面上如果存在明显的提升的设计（如可升降导流板、可变阀门排气）进行酌情加分。
测试项目：0-100km/h加速时间
测试条件：平直开阔柏油路段或专业封闭测试场地
测试工具：D-BOX、桩桶
测试方法：1.将D-BOX探头吸于前排车顶，用车窗固定数据线；
2.双手紧握方向盘保证直线行驶，使用车辆的最快起步方法（最快起步方法在不同车辆中稍有差别）并加速至110km/h（GPS实际速度约为105km/h）；
3.反复进行5次测试，取最好成绩。
得分规则：＜4秒（10分）
4-5.49秒（9分）
5.5-5.99秒（8分）
6-6.99秒（7分）
7-7.99秒（6分）
8-8.99秒（5分）
9-9.99秒（4分）
10-10.99秒（3分）
11-12.99秒（2分）
13-14.99秒（1分）
≥15秒（0分）
0-100km/h加速时间为11.94s
（总分10分）
　　测试当天气温约25摄氏度，我们在平整的柏油路面进行百公里加速经过多次测试，得到最好成绩11.94秒，这样的成绩对于搭载1.6L自然吸气发动机的紧凑级车型来说算不差，日常驾驶足够了。
　　日常驾驶中，当油门踩过了前1/3行程，同时转速飘升过2500rpm之后，这台1.6L发动机拖动浩纳还是很轻松的，并且伴随着油门的继续深踩，动力表现会不断提升，当转速过了4000rpm以后，更会迎来一段爆发。只是它在高转速时的嗓门实在有些偏大，对质感有所影响。
排名同级别已评价41款车型评级
测试项目：悬挂系统结构与调校风格
测试条件：平直开阔柏油路段或专业封闭测试场地。
测试工具：桩桶*12
测试方法：1.按试车规则摆放以18m为间距的桩桶11个共180米；
2.以最佳车辆动态表现进行绕桩测试，同时拍摄动态；
3.三位编辑对车辆悬挂结构与调校风格进行评价，并给出分数；
得分规则：编辑依据车辆整体动态绕桩表现及驾驶感受以0.5分为基础酌情加分。
全车独立悬挂系统（2分）
全车包含非独立悬挂系统（1分）
综合三位评测编辑主观评价为调校偏舒适
（总分5分）
　　浩纳采用前部麦弗逊式独立悬挂，后桥扭力梁式半独立悬挂系统，得到基础分1分。整体调校软硬适中，经过减速带时，悬挂对颠簸过滤的比较彻底，日常驾驶有着不错的舒适性，故+0.5分，总分1.5分。
　　慢悠悠地开，不适合激烈驾驶。
　　过减速带还是比较舒服的。
　　悬挂偏软，不是我的菜。
排名同级别已评价41款车型评级
转向精度/力度
测试项目：方向盘整体转向精度与操控便利性
得分规则：由三名试车编辑主主观打分。
编辑依据车辆转向系统结构（电动、电子液压、机械液压等）与力度以0.5分为基础酌情加分。
综合三位评测编辑主观评价为指向准确、好开
（总分5分）
　　1.5分的成绩对于这个级别的车来说处于主流水平，大众车的转向很少让人诟病，对于浩纳而言同样没有让人失望，总而言之，浩纳特别适合在城市中的车流穿梭。
　　挺好，指向足够准确。
　　低速挪车不费力，适合女孩子开。
　　基本没有虚位，一贯大众风格。
&转向精度/力度排名
排名同级别已评价41款车型评级
测试项目：车辆综合通过性能（越野车可以增加交叉轴项目）
得分规则：由三名试车编辑主主观打分。 编辑依据车辆驱动形式、四驱系统形式与结构以0.5分为基础酌情加分。 车辆可以顺利开上15cm高的路牙而不拖底得分（1分）
综合三位评测编辑主观评价为一般通过性良好
（总分5分）
　　对于家用轿车的通过性来说，我们一直都本着很鼓励的态度，如果说勉强能够通过马路牙子，我们都会在通过性项目上给分；浩纳能够开上150mm高的路牙子并且还有30mm的，所以得到1.5分。
&通过性排名
排名同级别已评价41款车型评级
测试项目：车辆整体的细节特殊设计
测试方法：根据车辆特殊设计配置打分。
得分规则：根据车辆的特殊设计以0.5分为基础酌情加分。（如：可升降尾翼、动能回收、可变阀门排气系统等）
综合三位评测编辑主观评价为无特殊设计
（总分5分）
性能操控成绩分析
性能操控得分小结
&测试分类测试项目得分
性能操控（30分）
加速（10分）
0-100km/h加速时间
悬挂（5分）
悬挂系统结构与调校风格
转向（5分）
方向盘整体转向精度与操控便利性
通过性（5分）
车辆综合通过性能（越野车交叉轴项目）
特殊设计（5分）
车辆整体的细节特殊设计
　　性能操控方面，浩纳没有带来任何惊喜，各项成绩均处于同级别中的平均水平，加速2分、悬挂/转向/通过性均得到1.5分，考虑到紧凑型车的普遍成绩，浩纳整体而言是过得去的。
微信朋友圈
微信朋友圈
*手机号码：
*所在城市：
接收最新降价提醒
*底价将以短信的形式发送到您的手机，个人信息不会泄露给第三方
*手机号码：
*订阅信息将以短信的形式发送到您的手机，个人信息不会泄露给第三方
*手机号码：
*所在城市：
接收最新降价提醒
*底价将以短信的形式发送到您的手机，个人信息不会泄露给第三方热门搜索：
　　今年的端午节前夕，旅行版车型&浩纳在桂林上市。作为中国市场的龙头车企，的每一个动作，每一款无疑都会对市场产生深远的开拓引领意义。从观察者的角度来讲，透过浩纳这款，我们也可从中些什么。
　　1 给消费者带来选择新意
　　首先我们有必要知道&浩纳新在何处。它无疑是针对年轻人的一款小鲜肉，对比之前仅有的三厢版，浩纳的年轻、时尚和活力是显而易见的，对于时下的消费者，或者说在“这个看脸的时代”，颜值对于一款来说当然是必不可少的重要因素。
　　当然，这也仅仅是壳子的变化，那么里子呢？带运动气息的三幅、拼色，向驾驶员一侧轻微偏移7.8&中控台，还有配备5英寸触摸液晶屏和Mirror link功能，实现车载屏幕与手机屏幕互联的多媒体娱乐终端，这些都是符合当下潮流也是十分讨好年轻人的东西，可以说由里而外焕然一新。
　　其实最重要的变化还是把当家明星230TSI直喷涡轮增压和7速双离合这对驰骋江湖多年的模范搭档，也装配到了浩纳身上。所以，更出色的动力和变速器匹配其实也是浩纳身上最大的亮点。
　　“E11为这台小车注入了强大的能量，7速双离合的表现也是可圈可点，之前常见的一些小毛病在它身上竟然都没了。再加上绕桩时车尾灵活的动态响应，我实在没想到竟然能在&浩纳身上找到一些乐趣。”……这是汽车之家实际报告的原话。
　　2 给品牌带来年轻丰富产品线
　　尽管家族的设计风格路人皆知，但浩纳的设计团队还是在家族前脸的基础上，通过一些镀铬饰条、进气格栅和灯组的巧妙设计，加上带有风格的C柱线条，让浩纳成为合资家族里最年轻动感的时尚小弟。它在外观，或在空间实用性上具备优势；当然，比起、等大哥，它更灵巧的操控和更低的价格门槛自然也对年轻消费群体更有亲和力。
　　系列车型以往大多给人沉稳、中庸的印象，但随着浩纳等小鲜肉车型的推出，这样的成见必定会逐渐改变，同时，也给喜欢车型的用户带来更丰富的选择。
　　3 给对手带来了有力挑战
　　作为型，浩纳的到来自然也会给市场诸多价位重合的两厢对手带来挑战。对比、等AO级两厢小车，浩纳偏设计的车身更显修长，空间优势明显；对比、、、等处于产品周期末端的知名两厢车，浩纳的元素，比如内饰、配置更符合潮流，而且230TSI+G的这套黄金搭档动力总成，无论是动力、还是换挡敏捷和油耗都占据明显优势。
　　在汽车之家和易的实际综合路况油耗测试里，浩纳1.4T车型（230TSI G）的百公里油耗分别为7.7升和6.6升，这在两厢车市场里是个十分优异的成绩。
　　而在口碑调查里，车主们一致对浩纳的外观、空间、操控、油耗这4项指标给于了认可，而且满意程度超过了同级对手在这4项指标上的平均得分。这四点也基本代表了浩纳产品层面最显著的亮点。
　　要知道和的手自一体变速器还是老旧的4AT；而通用旗下车型之前的匹配一向被诟病“不够聪明”；升自然吸气搭配CVT变速器，虽然平顺好开毋容置疑，但却难以提供年轻人喜欢的驾驶乐趣和激情。如果再考虑到的品牌认知度、保值率及售后网点的覆盖面带来的维修保养便利、便宜，那浩纳的优势就更明显了。
　　4 给市场带来大两厢细分格局
　　深受欧洲人喜欢的两厢车终于也在中国市场逐渐形成常态，其实两厢车在操控、空间便利性和年轻活力范儿等方面对年轻消费群体来说具备三厢车型难以替代的吸引力，也是非常适合中国年轻人的车型。
　　而从、、、到现在的、再到浩纳，大致8年的时光轴里，两厢车型才从小众走向主流。凭借的品牌和水准，浩纳的到来无疑更是火上添柴，助推大两厢细分市场格局的形成。这对观察中国消费市场来说是有历史意义的事件，它充分印证了年轻消费群体及它们对时尚个性的追求正成为市场主流。作为一个成熟的有生命力的市场，更多元的产品风格，尤其是更年轻时尚的产品热销成为现象，这也是好事一桩。
　　5 给其他车企带来借鉴范例
　　在成熟平台上经过充分市场调研，针对消费者新需求开发迎合潮流的衍生车型已经成为的拿手好戏，从到、，再到，它们都在满足消费者需求和引领市场方向等方面成为代表之作，也成为其他车企效仿借鉴的经典范例，比如后来的、的等类似产品。
　　浩纳有家族颇具竞争力的优势动力总成，也有外观、内饰和诸如人机交互、运动型、自动大灯等符合年轻消费者喜好的设计或配置，摇身一变成为一台焕然一新的，成为家族车系里年轻时尚的小弟，同时也是广大年轻消费者都容易拥有的个性小车。
　　那么在浩纳到来之后，其他车企也会推出类似的基于三厢车型开发的两厢车版本或者版本吗？这也是浩纳带给市场的一个新看点。
请先登录再操作
请先登录再操作
微信扫一扫分享至朋友圈
车辙是全视角报道汽车的原创新媒体平台，目前最活跃的主流汽车...
相关内容阅读Power By RecSys
桑塔纳-浩纳的竞争车型
汽车最新实拍图片、官方图片。
与车有关？娱车有关！从汽车科技聊到文化。
汽车产业深度报道，权威信息解读。
用数据告诉你传播、品牌背后的真相，提供独立、专业的价值标准。
广泛的综合性交通多媒体发布平台。
解读前沿汽车科技，剖析精密造车工艺。介休1983改音响灵石汽车音响大众浩纳改装意大利进口TEC音响_介休改灯吧_百度贴吧
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&签到排名：今日本吧第个签到，本吧因你更精彩，明天继续来努力！
本吧签到人数：0可签7级以上的吧50个
本月漏签0次！成为超级会员，赠送8张补签卡连续签到：天&&累计签到：天超级会员单次开通12个月以上，赠送连续签到卡3张
关注：4贴子：
介休1983改音响灵石汽车音响大众浩纳改装意大利进口TEC音响
大众浩纳改装意大利进口TEC音响，16款海拉五，1983改车俱乐部专属定做，打造唯一品质，改装预约电话
贴吧热议榜
使用签名档&&
保存至快速回贴【记录帖3】双音鸣笛喇叭+大众原厂行车记录仪加装倒车影像_桑塔纳?浩纳_上海大众
& 【记录帖3】双音鸣笛喇叭+大众原厂行车记录仪加装倒车影像 (发表于 )
正在加载,请稍候......
【记录帖3】双音鸣笛喇叭+大众原厂行车记录仪加装倒车影像 日，阳光明媚，自己也空着，下午跑了修理厂，继续给我的浩纳装潢，老样子-感谢“上海车畅行挚信汽车服务有限公司”几位技术人员的鼎力相助，有这么坚强的后盾，我真的感到荣幸，呵呵。去修理厂的目的两个：? ? ? ? 1、提车至今，一直很纠结浩纳（1.6风尚版）的喇叭太刺耳，上次拆前保险杠时候也仔细研究过，只有一个（L）低音喇叭，所以想增加一个（H）高音喇叭，成双音喇叭；? ? ? ? 2、安装的大众原厂行车记录仪，据说可以加个摄像头，一机两用-行车记录仪和倒车影像的功能都具备了，正好浩纳牌照灯摄像头也到货了。? ? ? ? 同事说：车子原厂一个喇叭的要加装成高低双音喇叭必须加继电器，不加继电器会因小失大，造成烧喇叭开关的情况，查询了很多资料，确实如此。网上有带继电器线束卖，但看评价说：线看着很粗，内部的铜芯其实并不像想象中那么粗。考虑再三后，准备自己买好的电线和插头，做继电器线束，用着放心。? ? ? ? 为改双音鸣笛喇叭做准备，下面就是制作继电器线束的步骤：（1）自己画的制作草图：（2）自己买的线束对比最终选择了1.5平的线；（3）准备材料 这里特别提醒下：一个喇叭的功率是30W-50W，电压12V，根据（电流=功率/电压），可以算出电流=50*2/12=8.34(A)，所以我选用的保险丝是15A，继电器是40A；（4）开始制作（步骤直接发图吧，根据图纸接线，不做详细说明了）线束制作完成，对比网上购买的，买的那种一根接正极，负极是搭铁在车身上的，其实就是将除了接电瓶的正极线之外的所有线都缩短了，来节省成本。而自己制作的红色接正极，黑色接负极，用料厚实，自己也放心了。接下来就是开始安装喇叭过程：1、启动车辆，将方向向右侧打死；2、然后打开保险杠左侧部分，不需要全部拆下保险杠；3、将准备好的单个高音喇叭固定，接上插头；4、接上电瓶正负极并固定住；搞定，按喇叭试了下，效果杠杠滴。大众原厂行车记录仪接倒车影像过程：1、接线图（摘自网络）2、走线视屏线从后门板走线到车身，必须通过这个套管，可黄色的梅花插座实属太粗了，穿了好久才勉强通过了这个橡胶线管都边拉边用起子撬出来了（这步其实是整个安装倒车影像过程中最复杂的步骤，也是耗时最长的步骤）3、整线，对插端子上包胶布，我使用了高压胶布4、根据接线图，插上插座，...