专治各种不服14 混动之争:雅阁PK凯美瑞
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第二局：高速油耗对比　　第二局是高速油耗对比，路况固然是混动车型有明显优势，也是混动车型的主战场，那么高速呢？有人说混动高速不省油，所以第二局我们比比完全高速的巡航油耗。　　高速油耗对比我们选择到滨海新区的航母公园，全程大概110公里左右。在高速上两车交替带路，降低风阻带来的影响。全程保持在120公里/小时，没有急加速的超车。　　当中混动可以用电覆盖全速段，在高速上甚至可以一路用电正常加速到100公里/小时，但电量消耗非常快，绝大多时间都是启动为电动机提供电能，只有在中速段时才是直接驱动车辆。这种情况下混动车内的噪音是比较大的，由于相比混动它是强调运动的，舒适性虽不差，但比不上混动舒服。　　混动高速上完全提供动力，同时为电池充电，混动在高速上电动机基本没用，完全帮不上忙，看着满满的电量没处用心里还是挺难受的。舒适性而言高速上混动优势明显，和座椅都比较软，开着相当放松，而且深踩油门的反应也比较快，不像混动会有一点点的迟疑之后才开始加速，更重要的是混动高速上噪音控制更好。　　高速油耗对比行驶111.3公里，平均速度达到了88公里/小时，最后测得混动油耗为5升/百公里，混动为5.7升/百公里。在高速油耗的比拼中仍旧取得了胜利，再次挑战成功。第三局：常规性能比拼动力参数对比&混动混动排量2.0L2.5L最大146马力(107千瓦)/6200rpm160马力(118千瓦)/5700rpm最大175牛?米/4000rpm213牛?米/4500rpm184马力143马力315牛?米270牛?米纯电续航约2公里约2公里　　从动力系统参数不难两个特点，混动的比电动机要弱不少，混动则是明显比电动机强，很明显这是两条不同的路子。混动显然更依赖于电动机，大多时候都是发电的角色。混动相对传统，还是以为主，电动机较小，只能在低速时候参与驱动，高速还是依靠。　　两车同时起步，混动的反应明显更快，混动还是会犹豫一下。不过起步之后混动的势头更强，在中段就完成了对混动的超越，中后段的加速感受混动是要好一些的，这点从加速曲线中也能清晰的读取到。不过由于混动的角色相当重要，所以加速成绩受气温影响比较大。在常规的加速测试中凯美瑞混动取得胜利。　　刹车测试中混动比混动成绩要好，测试中全力踩下混动的刹车踏板时脚得到的反馈很有意思。紧急刹车时一脚下去踏板没有任何的阻尼，就像一脚踩断了踏板一样，实际上混动的刹车结构比较特殊，采用泵，日常驾驶中所呈现出的线性感受实际上是模拟出来的，急刹车时非常轻易的就能一脚将踏板跺到底。三局两胜 混动挑战成功　　油耗、高速油耗和性能测试，非常量化的对比指标。在三轮对比当中混动获胜两轮，作为混动车型油耗必然是比较的大项也是重点。混动的i-MMD混动系统也确实展现出了自己的能力，作为后来者挑战成功。　　混动虽败犹荣，时至今日已经有了将近20年的时间，混动车型全球销售量达到了900万辆，可以说这套混动系统是经受住了全世界车主的考验。与混动针尖对麦芒的对比中虽然是输了，但成绩依旧是可以令人满意的，而且舒适性和噪音的控制上也是有优势的。目前混动优惠将近3.5万，所以如果着急买车，且购车目标就是混动车型的话，现在混动依旧是非常靠谱的选择。（文/图
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　　【太平洋汽车网 用品频道】第六代凯美瑞曾有雄踞B级车销量榜榜首的光荣历史。随着时间的变迁，虽然慢慢被后来者赶超，但是依然无可否认它的优异之处。而第七代凯美瑞虽然在车型尺寸参数上没有明显的变化，但动力以及传动系统上都有很大的提升。下面我们就为大家介绍一下新款凯美瑞的原厂导航的使用方法：&● 如果你想了解更多与原车导航有关的信息，可以点击以下链接阅读更多精彩内容：&&● 新凯美瑞原厂导航基本介绍　　目前在国内销售的2012款凯美瑞车型中配备原厂7英寸导航设备的有2.0G 豪华导航版、骏瑞 2.5S 凌动导航版、2.5G 豪华导航版、2.5V 至尊导航版、2.5Q G-book 旗舰版，了解更多凯美瑞的参数资料可点击：凯美瑞车系频道()　　新凯美瑞的导航界面十分简洁，而G-BOOK则只有2.5Q G-book 旗舰版与尊瑞 2.5HQ 旗舰版配备。导航、车辆信息查询、电话与G-BOOK功能在行车期间均不能使用，更好的保障车主的行车安全。● 导航功能介绍　　原车使用的是7英寸的电阻触摸屏，除了通过触摸屏进行操作外，也都可以通过右侧旋钮进行选择。　　原车支持手写输入与拼音输入搜索，当搜索到目的地附近时，也可以用直接移动屏幕进行定位。　　地图具有四种不同的界面显示方式，分别为地图单画面、地图提示双画面、地图音频双画面与地图车辆信息双画面。　　和大部分导航系统一样，凯美瑞原车导航提供5条不同的导航路线可供选择。分别为推荐路线、高速优先、一般优先、距离优先和其他路径。　　因为凯美瑞在车辆行驶期间，是无法对导航进行操作。虽然这能提高行车的安全性，但是对于需要到达多个目的地的车主而言，略有不便。车主可以在启动之前，就把所有目的地都追加完成，并且设置顺序，这样就可以避免行车期间无法操作的问题了。　　凯美瑞的导航系统与旧的操作系统相比，并无明显的变化，依然为中规中矩。为了行车安全，在驾驶的时候屏蔽了导航的使用虽然略有不便，但是多目的地的设置已经弥补了这方面的缺陷，使用方面还算便捷。
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为什么凯美瑞的销售不推荐混动版？
光推荐问也说感觉都太愿意卖
引用 kgandme
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因为混动版可能不在他们的销售任务里面，他们卖了那个车估计提成不高而且不算任务量，现在销售都定销售多少辆车目标的，达不到的话有可能还要扣钱....
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敌人反对的我们要坚决拥护。 买利润少的，也算是对自己安慰了。 推荐混动。 好像普锐斯可靠性最高，凯美瑞第二。
 
 可能是本身凯美瑞、卡罗拉的可靠性就非常高，在加上电动机的帮助让发动机负担小点，寿命长点，造就了普锐斯可靠性第一的原因。
那么混动的凯美瑞自然也不在话下。

 买个利润大的车隔谁心里也不舒服。
引用 zs15-08-16 21:34:03 发表于 6楼 的内容：
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引用 foxfoxes
22:13:48 发表于 7楼 的内容：
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双擎的每个店都有全年任务的，你去的店可能已经完成了双擎的任务。
引用 暴风雪MG
17:08:27 发表于 3楼 的内容：
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据说厂家每月也就生产500辆左右，基本订单生产。还据说生产这车没什么利润，纯脆做推广。所以我就买了，相信自己相信丰田。
引用 Wan-16 18:35:31 发表于 4楼 的内容：
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21:34:03 发表在
敌人反对的我们要坚决拥护。 买利润少的，也算是对自己安慰了。 推荐混动。 好像普锐斯可靠性最高，凯美瑞第二。可能是本身凯美瑞、卡罗拉的可靠性就非常高，在加上电动机的帮助让发动机负担小点，寿命长点，造就了普锐斯可靠性第一的原因。 那么混动的凯美瑞自然也不在话下。买个利润大的车隔谁心里也不舒服。
也不是这么说，2.0g利润估计也不会特别高，而且对于普通消费者，车子的残值率也是一个要考虑的地方，谁都不会和钱过不去
引用 kgandme
14:25:06 发表于 10楼 的内容：
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双擎应该是算任务指标的，我曾经致电问普锐斯，结果销售使劲儿介绍双擎（那时还叫尊瑞），到4S实地也是介绍双擎，看普锐斯的时候就没什么好说的。普锐斯才是爹爹不疼姥姥不爱的孩子，一个车乖乖地趴在展位上可怜兮兮的。
引用 xsmakkbbc
15:18:01 发表于 13楼 的内容：
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16:45:27 发表在
因为混动版可能不在他们的销售任务里面，他们卖了那个车估计提成不高而且不算任务量，现在销售都定销售多少辆车目标的，达不到的话有可能还要扣钱....
原来如此，本来家人就对混动有成见，销售也不积极，看了没办法了
引用 kgandme
16:48:31 发表于 2楼 的内容：
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21:15:46 | 来自
因为你那4s没有卖阿尔法，所以没存混动车
引用 家有哈士奇
21:15:46 发表于 5楼 的内容：
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开了几个月了。。感觉挺爽
引用 秋夜-17 11:59:09 发表于 8楼 的内容：
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12:05:43 | 来自
小凯主推2.0，销量全是2.0堆出来滴！双擎性价比差，买的人少，好多4S没货！
好开，省心才是硬道理！
引用 Uncle维尼
12:05:43 发表于 9楼 的内容：
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21:15:46 发表在
因为你那4s没有卖阿尔法，所以没存混动车
绑定销售呀
引用 kgandme
14:25:54 发表于 11楼 的内容：
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跟他们的任务有关,估计混动完成任务了
托BRT的福,感谢国家,感谢交委,感谢...
引用 bangerho
15:03:34 发表于 12楼 的内容：
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我去4S店试车，我老婆按一键启动，车无声音。老婆又按了几下，还是没有动静，于是换销售，也是一样？车坏了？我一下想起来，是电动，于是换上我，挂D走路。4S店的销售就这个样，还能推荐混动？不过句话我喜欢：你们买这个车的，都是懂车的。
引用 hxcclin
15:47:39 发表于 14楼 的内容：
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