【编者按】2016年6月6日至7日，以“新一轮产业发展的战略支点”为主题的全球汽车论坛第七届年会（016）在召开，这场汇集中外嘉宾的汽车行业盛会，力图在战略高度思考新的历史条件下产业发展的契机。搜狐汽车第一时间在现场带来专业报道，为您呈现汽车行业思想交锋的盛宴。以下为专题讨论一“汽车:展望、机遇与挑战”的讨论实录。

　　主持人：各位汽车界领导、嘉宾、专家学者，媒体记者，女士们、先生们，早上好！我是亚仕龙汽车科技有限公司创始人，我叫刘小稚，今天很感谢也很荣幸能主持第七届全球汽车论坛汽车专题。在座的每一位嘉宾都知道，这是目前全球工业的一件大事，这件大事将会持续很长时间，发展速度也很快。今天早上在开幕式里，我们也听到了许多和汽车有关的论点，看看中国过去十年汽车发展的三个数据，就能让我们感觉到汽车的高速发展。2007年汽车展865个展车中，只有10辆车；2011年1100辆车中有86辆；然而最近的2016年汽车展，1179辆车中，有194辆汽车。这和政府政策的支持，城市空气质量改善的需要，降低对石油的依赖需求有直接的关系。走向欧洲，除了政府给能源的补贴让我们很吃惊以外，德国一些主机厂也要付资110多亿来做电池。再走向美国，美国90年代就早已对做了很多发展，亚洲的主机厂在这方面更是努力。虽然传统技术不断发展，但也不能影响汽车加快发展的趋势。你们也许会问，这个速度够吗？我们今天已经感觉到这个速度是绝对不够的，那么加快速度会带来什么挑战呢？技术、基础设施、政策面临的挑战在哪里，市场需求和补贴激励以及这样的做法是不是可持续化，中国的车企和全球的车企如何定位，那些新创汽车在这里面的角色是什么，各级政府职能者以及加快汽车开发速度中各个执行部门他们的角色是什么。这就是我们今天在这儿要讨论的话题，我们有幸邀请到几位全球业界的资深专家和资深管理者来讨论这个主题。

　　第一位嘉宾是汽车总工程师 岩田和之先生。岩田和之先生在工作了三十年，如果你要说有哪一位总工接触车型的广和接触汽车的多，那一定是他了。他真是在汽车界的一个很少有的汽车专家。

　　第二位专家是有限公司总裁 福兰先生。福兰先生是公司多个市场参与项目的负责人，在俄罗斯和中国都是非常举足轻重的人物。

　　第三位嘉宾是福建省汽车工业集团云度汽车有限公司常务副总经理 林密先生。林密先生对国际汽车和电车制造有极其丰富的认识和经验，是行业领头人之一。

　　第四位嘉宾是海拉集团电子事业部管理董事会成员、海拉中国电子事业部执行副总裁 弗兰克?白峰先生。弗兰克?白峰先生在过去20年当中有管理主机厂的经验，在中国也有八年的工作经验，是我们很看好的一位汽车行业的领军人物。

　　我们请来的第五位先生是的东道主，我们大家也熟知的汽车股份有限公司副董事长 陈卫博士。陈卫博士是国家工信部无线电电瓶规划专家组成员，也是中国非常资深的汽车业专家。

　　我们下面的环节是由五位专家分别介绍他们对汽车的看法，之后会有问答阶段。在这个过程中如果对他们有问题，我们准备有提问卡。这个提问卡由工作人员提交给你们，希望大家把问题记在卡上，在后面的环节来介绍和回答你们的问题。

　　下面，有请汽车总工程师岩田和之先生来介绍！

　　岩田和之：大家好！我是来自研究所的岩田和之，非常高兴能够参加今天的会议跟大家做一个简短的介绍。我今天要讲的主题是“实现智能社区的车辆”。这个是IE国际能源署的建议，叫做蓝色地图，希望到0年能把二氧化碳减少1/3。所以很多主机厂在考虑、电池燃料车的生产。

　　上个月，我们的总裁宣布将会增加电力车的生产，这里面包括混合能源汽车。当然，电动和电池燃料车也会增加。在考虑二氧化碳排放的时候，我们可以从PPT中看到，在日本的测试条件下，在之前的排放中，FCV的排放比B要更高，这是因为的车效率更高。实际上已经开发出多种的电力模式，我们有燃气联合发电的技术，电子动力集成就是我们的一个软件，今天讲一讲的氢气社会活动。

　　首先介绍一下日本的情况，大家知道，在五年前，日本东部发生了，今年4月份又发生了，这种大在三十年发生的概率在日本是70%左右。另外一方面，二氧化碳浓度上升带来的天气变化带来了灾害性的影响，这种影响不仅仅是影响到日本，我们要考虑电力作为汽车供电源来应对灾难。当然，从车辆到家庭、从车辆到电网的变化会有很多。在未来，汽车会成为城市的电池或者发电机，这张图显示了的氢气产生、使用以及变化，我们不仅仅要产生氢气供燃料电池用，我们还将会出口能源、管理能源，然后实现大规模的生产。

　　为此，我们做了一段小视频做详细的介绍，下面我们大家一起来看一下。

　　首先我们要产生氢气，建设智能的氢气产生站，我们用可再生的能源来进行电解，也就是说在产生氢气的过程中是不产生任何的二氧化碳的。这种方法很容易，体积很小，本地生产，本地使用，在小的社区就可以实现。在没有氢气站的地方通过智能氢气站来实现生产，我们希望通过这种方式扩大氢气在社区的使用。我们从去年3月份已经开始在日本提供这种小的氢气站。

　　第二部分就是使用，3月份我们已经在日本开始出租电池汽车，充电时间只需3分钟，5座的，同时还能进行外部电力输出。我后面会介绍一下什么叫外部电力输出，就是指能够从我们燃料电池车和电池车上向外输出电力。它很容易连接到燃料电池车上，电力输出达到9000万，具有高质量和高可靠性。我们在医院测试过，它能够很好的驱动医疗仪器，尼桑等车型也能连接到我们的这个电池单元上。灾难的时候需要运行医疗设备、通讯设备、冰箱和其他一些设备，这些设备都需要高质量的供电。我们这个和结合起来就能够成功在避难所驱动医疗仪器，像X光机，人工心脏都能够驱动。在去年的圣诞节，在东京，我们做了一个点亮街道的活动，整个街道是由我们燃料电池车和提供电量的。一般我们用来用于这种活动，但是它噪音很大，而通过我们的设备可以提供无噪音无排放的电力，为行人创造非常好的环境。

　　以上就是我的介绍，将会尽力的保护这样一颗蓝色星球，谢谢。

    非洲还处于缺电的阶段，如何利用新能源技术缓解缺电等问题成为了重中之重。

　　这是一个醉人的消息，不仅对非洲，对全世界而言都是如此，因为电力需求正在爆炸式增长。非洲人口增长速度远超其他地区：到2100年，可能达到现在的4倍。目前生活在非洲电力缺乏地区的6亿人将很快用上电。

　　但如果这些电力是靠煤炭、石油和天然气燃烧所得，那将扼杀世界减缓全球变暖的努力。不过，对于刚刚开始建设能源基础设施的非洲国家而言，一个更绿色的道路是可行的。

　　若干因素正推动非洲可再生能源发展。超过1/3国家的能源大部分来自水力，但干旱的自然环境使得这一途径并不可靠。而由于价格波动大和管理条例日益增多，主要依靠化石燃料的国家深陷泥淖。与此同时，可再生技术成本不断下滑。而且，研究人员发现，非洲的太阳能和风能发展潜力比预期大得多，大约是当前电力消费总量的3700倍。

　　这些让人们对绿色能源的兴趣越来越浓厚。研究人员正在规划建设可再生能源项目的最佳地点。有远见的公司也在这里投资太阳能和风能电场。非洲各国政府也在与跨国机构合作，以便更吸引私营企业。

　　但这些并不足以将非洲推向更洁净、更电气化的未来。规划者还需要更多数据寻找可再生能源项目的合适地点。开发者也对注资这里感到担忧，尤其是这些国家有着腐败历史和政治问题。而且，这些国家也需要数十亿美元加强能源基础设施。

　　即便如此，非洲的绿色梦想前所未有的高涨。爱尔兰主流可再生能源公司首席执行官Eddie OConnor就看到了非洲可再生能源的发展潜力。该公司正在非洲投资建设太阳能和风能设施，他把这称为“企业家无与伦比的商机”。

　　对于许多非洲国家而言，停电是一个普遍问题，但赞比亚的情况更糟。频繁和长期停电让赞比亚经济踟蹰不前。例如，泵无法为首都卢萨卡提供清洁水，工厂不得不削减产量，导致大量人口失业。

　　而赞比亚能源危机的根源在于35年中南部非洲的严重干旱。该国几乎所有的电力均来自水力发电。该国邻近的津巴布韦、南非和博茨瓦纳也不得不缩减发电量。但水资源短缺现状不断变糟。研究显示，全球变暖将减少非洲南部的降水量。

　　联合国环境规划署曾发表报告称，非洲许多国家的供电状况很糟，大量人口、特别是农村人口处于无电可用的环境，在撒哈拉以南的农村地区，只有2%到5%的家庭可以连接到电网。这严重制约了非洲经济的整体发展。

　　不过，可再生能源或有助于填补出现的空白。由于风能和太阳能项目的建设速度将比核能等快很多。而且，绿色能源电力装置能随着需求的增长碎片化扩展。

　　2016年3月，第15届非洲环境部长高级别会议上，联合国副秘书长兼联合国环境规划署执行主任阿奇姆·施泰纳表示，可再生能源的发展有助于解决困扰非洲已久的供电问题，从而为非洲的跨越式发展提供机会。

　　目前，埃及、埃塞俄比亚、肯尼亚、摩洛哥和南非正在着力建设可再生能源设施，但它们面临的一个最大障碍就是缺乏数据。

　　美国加州大学伯克利分校能源研究员Grace Wu指出，例如，非洲现有最大的风能和太阳能资源分布地图并没有足够的信息，帮助企业选择新能源项目的最佳建造地点。

　　Wu参与撰写了一份关于规划21个非洲国家可再生能源区的报告。该项目由劳伦斯伯克利国家实验室（LBNL）和阿布扎比的国际可再生能源机构（IRENA）联合开展。“这是迄今为止对这些非洲国家最全面的绘图工作。”她说。重点包括这些国家的太阳能、风能及电力项目是否会接近输电基础设施和客户，以及它们是否会造成社会或环境损害等因素。

　　“IRENA-LBNL研究是唯一一个在非洲大地区应用一致方法的研究。”Wu说。风能和太阳能资源的高分辨率测量通常由政府研究人员或公司完成，但他们对数据进行严格控制。伯克利团队使用了从芬兰环境监测公司Vaisala购买的卫星和地面测量的组合，后来通过IRENA的全球可再生能源地图集公开了这些数据。

　　该团队还纳入了地理空间数据——道路、城镇、现有电力线路的位置以及其他因素，这些因素可能影响决定将能源项目投放到哪里。

　　而另一份IRENA报告显示，非洲可利用的绿色能源数量绝对巨大。该报告综合了6项区域研究，发现该地区有3亿兆瓦太阳能光伏发电的潜力和超过2.5亿兆瓦的风力。但相比之下，就目前规模而言，即便所有发电厂全部运行，整个非洲大陆可以产生的总发电量，在2015年底只有15万兆瓦。而其中太阳能和风力发电仅占3.6％。

　　世界银行能源管理援助计划高级能源专家Oliver Knight指出，对风资源的估计是一个惊喜。虽然人们长期以来一直意识到非洲具有较大的太阳能潜力，但大约十年前，很少有地方决策者认识到风的力量。“人们会告诉你在东非这样的地区没有风。”

　　目前，世界银行也在进行自己的研究。它们将在目标国家的选定地点至少每10分钟评估一次风速和太阳辐射。该项目将要求政府添加自己的地理空间数据，并将所有信息结合成一种用户友好的格式。“这是免费提供的，不需要高级的技术知识。”Knight说，“应该使一个在发展中国家的中级公务员通过上网就可以真正开始了解这些情况成为可能。”

　　在南非干旱台地高原，亮白色的风力涡轮机在缓缓转动。2016年7月，主流可再生能源公司运作的该项目开始联机。这35台涡轮机为南非带来了80兆瓦的电力，足够满足这里7万个家庭的用电需求。

　　Noupoort风电场只是南非在过去4年中上马的100个风能和太阳能项目中的一个。南非已经蓄势待发，准备在可再生能源领域迅速开辟疆土。

　　南非科学和产业研究委员会环境学家Lydia Cape及同事正在为可再生能源及输电网络发展制定规划图。他们评估了具有发展潜力的地区的社会经济和环境影响。

　　之后，该国政府接受了Cape团队的建议，划定了8个可再生能源发展区域。Cape提到，这些区域总面积约8万平方公里，这里已经被给予可再生能源项目和输电网络建设需要的环境许可。

　　实际上，为优化能源结构，早在2010年，南非能源部就颁布《整合可再生能源规划》。按照规划要求，到2030年，南非全国总的发电装机容量将达到近9万兆瓦，其中火力发电装机容量比例降到45.9%，而可再生能源发电装机容量(不包括水力发电)的比例几乎从零起点上升到21%。

　　据报道，除了太阳能发电外，南非的风力发电市场也潜能巨大。南非计划在2015年之前分五轮完成3320兆瓦的风电招标并签署电价采购协议。截至2014年8月，前三轮风电招标已完成1983.5兆瓦，且第一轮项目已经并网发电。

　　除南非外，其他非洲国家也在大力发展可再生能源。肯尼亚能源管理委员会表示，到2016年，太阳能发电量有望占到肯尼亚国内发电总量的一半以上。塞内加尔政府专门成立部门，推广生物燃料作物种植，尼日利亚成立太阳能委员会，加纳开始大规模建设太阳能电厂，到2030年，可再生能源电力有望超过西非电力供应的50%。

　　正如加纳能源委员会巡查员Prosper Amuquandoh所说的，尽管存在挑战，但随着新能源技术价格下跌，“前景十分广阔”。