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别克凯越燃油表指针总是在最低点
&&& 一辆行驶里程约6.5万km的 2005年别克凯越1.6L MT轿车，。此车为大事故车，在非4S店维修后，无论油量多少燃油表均不工作，指针停在最低位置。
&&& 故障诊断：用户反映因为此故障，已更换了燃油泵总成和仪表，但故障依旧。因此把车交到4S店维修。
&&& 接车后检查确认故障确实存在。燃油表的工作原理为：油位传感器由燃油浮子及滑动可变电阻器组成，当燃油液位变化时，浮子带动可变电阻器滑动，造成可变电阻器的电阻变化，从而使传感器两端的电压发生变化，此电压信号传给发动机控制模块，发动机控制模块再把信号传给燃油表，燃油表根据此信号控制指针指示燃油量（如图1所示）。
&&& 根据燃油表的工作原理分析，造成燃油表不工作的原因有：燃油表故障、发动机控制模块故障、油位传感器故障、线路故障等。
&&& 拆下装有油位传感器的燃油泵总成，用手拨动浮子，模拟油箱内的油量，发现燃油表能正常工作。当装到油箱内燃油表就不能工作，指针在最低位置。
&&& 检查油位传感器的参考电压是否正常。拆下燃油泵总成，当油浮子位于最高时电压为0.36V，当油浮子位于最低时电压为2.72V。把燃油泵总成装在油箱中，测量传感器的参考电压为2.7V，说明故障在传感器，与其他部件无关。
&&& 油浮子不能达到最高位，怀疑油浮子可能卡在某处。拆下燃油泵总成仔细检查，发现安装方向不正确。按要求安装后，故障排除（如图2、图3所示）。
&&& 故障总结：此车在事故维修时，燃油泵总成位置安装错误。在维修此故障的过程中，怎么拆的又怎么装的，位置一直是错误的，所以故障一直不能排除。维修故障要根据工作原理测量相关数据，如数据不正确，再更换部件，不能盲目的更换部件。
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燃油表工作不正常的检修程序如图所示。
整流器的检测内容是检査其整流二极管是否短路、断路或漏电 等，并予以修复。
(1) 判断整流二极管是否损坏。若发现整流二极管外壳有烧焦或 裂缝等现象，则说明整流二极管已损坏。
检查时先拆下整流器（即二极管），用欧姆表测量整流器两导电 片的电阻，然后将表笔对调一下，再测量一次。所得两次测量电阻值 可能出现以下几种：
1) 一次测量电阻值无穷大（大于iokn)，而另一次测量值较小 (小于ion)，则说明整流器良好。
2) 两次测量电阻埴均很小，（即表针指示接近on),则说明整流 器已短路。
3) 两次测量电阻埴无穷...
汽车在行驶过程中，换挡车速明显不对。其故障原因主要是电子控制系统调整不当或相当传感器信号失准。自动变速器始终保持在某个挡位，不能自动换挡。其故障原因可能是电子控制系统的传感器有故障、挡位开关信号不良、换挡阀发卡以及换挡执行元件打滑。
其诊断方法如下：
(1)对自动变速器进行故障自诊断，根据故障码指示进行相应的检查。
(2) 检查节气门位置传感器或节气门拉索的调整情况。
(3) 检查车速传感器、变速器油温传感器以及强制降挡开关是否正常。
(4) 拆检阀体，清理换挡阀和换挡电滋阀。
这款价格最实惠的哈雷戴维森摩托车，拥有美式V型双缸发动机的独特声音和性能，同时车型狭小，易于操控。
从经典的“peanut”燃油箱到镀铬错列式双短排气管，XL 883保持了Sportster的传统。
XL 883 Sportster 883特色：
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· 银色粉漆涂层的发动机，配抛光处理机罩
· 新的燃油箱图案
· 银色13辐铸铝轮辁，19英寸前轮/ 16英寸后轮
· 低位式转向把
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· 镀铬错列式双短排气管
· 中置式脚控踏板
· 经典的3.3加仑燃油箱
· 可选配的智能防盗系统
XL 883 Sport...
被誉为最能表现人性格及气质的法国名牌——纪梵希，因为奥黛丽·赫本在《罗马假日》的GIVENCHY服装而扬名世界。而后，由该品牌衍射出来的一系列饰品便油然而生。因为其一如既往地发扬了GIVENCHY恪守的简洁而不失优雅，含蓄而不失随意的风格，所以在象征着男性威严的打火机上，综合了一丝女性的柔和气质。GIVENCHY服装上的白色丝绒缎纹、珍珠贝母等花纹和材料，在其系列打火机上被广泛地运用，组成了其雅士系列、银色经典系列等。
产品型号：G16-1654
产品类型：电子高级打火机
产品尺寸：76mm*14mm*114mm
产品重量：...
250 GT Coupé在1954年的巴黎车展上展出，这是法拉利首次尝试为普通驾驶者设计的标准化车型。这款车从250 Europa发展而来，装备有Colombo 125型发动机，3个经典的Weber 36 DCZ 化油器负责燃料供应。
在生产完首批的少数几辆车之后，Pininfarina的生产速度已经不能满足客户的需求，当时其位于Grugliasco的新工厂还处于建设当中，因此，由Boano接管继续生产此款车。一年多内共生产出了约80辆。
250 GT Coupé是250 Europa车型的直接后继者，在1954年巴黎车展上公开亮相，最初也称为250 Europa。然而，该款车型的名称...
永不生锈的PE油箱，高效率环保发动机，独特的防烫伤型消音器，优异的路面通过性，宽裕自如的置物箱，轻松省力的主撑架。市场报价：没停产前的价格7~8000不等，停产后是9100，从国外进2手的
摩托车参数
总长/总宽/总高
1755mm×640mm×1025mm
最低离地距离
发动机种类
空冷o4冲程oSOHCo2气阀
缸径×行程
49.0mm×54.0mm
5.8KW(r/min)
6.4Nom（r/min）
福特FORD，福特汽车的标志是采用福特英文Ford字样，蓝底白字。
由于创建人亨利·福特喜欢小动物，所以标志设计者把福特的英文画成一只小白兔样子的图案。
电源法是在测试的电路中加上电源，以对故障进行检查的方法， 它主要用以测试灯泡、喇叭及其他用电器的好坏，同时也可检测电 路、幵关的故障。它比用万用表测量实用，也可靠得多。特别是有些 用电器，很可能从测量电阻看不出问题，而实际上有故障。如灯泡的 引线短路时，用万用表就不一定能测量得出，而电源法都很容易查出 其好坏；再如各种灯光装置的搭铁端电阻是否在允许范围内，也不一 定容易用万用表测量出来，而电源法可以清晰辨认。电源法在操作中 要小心，如果电路短路，接上蓄电池便会使线路发热而烧毁；如...
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指针式燃油表的工作原理与维修
    燃油表是摩托车信号系统的仪表装置之一，它用来显示和监控燃油箱燃油的储备量及燃油的消耗量，使骑手在行车过程中对燃油量及消耗量一目了然，并及时掌握加油的时机及加油油量，让摩托车驾驶起来更方便、更舒适。
指针式燃油表具有结构简单、工作可靠、视读效果好等特点，所以被广泛应用于各类中高档摩托车上。
指针式煤油表分为组合式和分立式，组合式仪表在坐式摩托车上比较常见，它由燃油表与转速表、里程表、水温表、充电电流表等构成大型仪表组合；而分立式燃油表是由单独的燃油表构成，它在仿古车型及太子款摩托车中比较常见。摩托车指针式燃油表主要由燃油表头、燃油传感器两大部分构成。燃油表由指针式仪表头、仪表盘、电磁线圈、电阻器组成。燃油传感器由燃油浮子及滑动可变电阻器组成，燃油传感器安装在摩托车燃油箱的底部、上部或油箱的侧面，并用导线与燃油表相联。
1.指针式燃油表的工作原理
当XG的电流流过线圈L1、L2、L3时，三个线圈产生的磁场力都对指针式仪表头的盘形永久磁铁产生作用力，L1、L3这两个线圈产生的磁场方向与线圈L2产生的磁场方向相垂直。线圈L1和L3电磁场的合力使仪表头磁铁盘上的指针向仪表盘右方向偏转(也就是向高油位偏转)，并随着指针偏转量的增大而受电磁场的作用力逐渐减小。线圈L2上的电磁力使表头指针向低油位方向偏转，同样，随着指针偏转量的增大受电磁场的作用力逐渐减小。这样，当线圈L1、L3的电磁合力与L2的电磁合力相等时，仪表头永久磁铁上的指针则固定在某一角度，此时指针在仪表盘所指的刻度即为摩托车油箱中的燃油存量。
线圈L2与线圈L3串联后再与燃油表传感器中的滑动电阻R3(电阻值为1Ω～100Ω)并联。如果改变可变电阻R3的电阻值，流过线圈L2、L3上的电流强度就会发生变化，磁场强度也会随之发生变化。同时原来线圈L1、L2、L3的电磁合力对燃油表表头磁铁的作用力也发生变化，使燃油表表头磁铁平衡在新的位置。
从图中可以看出，当摩托车油箱加满燃油时，燃油表的浮子在汽油浮力的作用下升到了最高位置，浮子带动燃油传感器中的可变电阻器滑臂的移动，使可变电阻电阻值减小(电阻9Ω)，由于电路中总电阻值的减小，流过线圈L1的电流增大，此时因为电流分流的增加，流过线圈L2、L3的电流强度减小，而使线圈L1、L3的合磁力增大，线圈L2的磁力减小，燃油表指针向右偏转指向表盘高油位。当摩托车油箱燃油经过消耗，油位下降时，燃油传感器的浮子随之下降，带动可变电阻器的滑臂产生移动使电阻值增大。当油位下降到最低油位时，可变电阻值增大到最大值(97Ω)，这时流过线圈L1的电流因电路中总电阻增大而下降，而流过线圈L2、L3的电流因分流减小而增大，线圈L1、L3的合磁力减小，线圈L2的磁力增大，燃油表表头指针偏向低油位位置。
燃油表表壳有三个接线柱与摩托车的信号电路相接，经点火开关控制的电源线(黑线)接燃油表电源接线柱，在油箱中安装的燃油传感器有两根导线引出，其中一根导线接地，一根导线与燃油表接线柱相接，燃油表的另一个 接线柱接地。只要打开摩托车点火开关，燃油表的指针就会指向与油箱中实际存油量相应的位置。
2.指针式燃油表的维护
摩托车燃油表同其他仪表一样，在设计制造时采取了一系列防震、防水、防尘措施，由于摩托车行驶在不同环境条件的道路上，摩托车燃油表的工作条件比较差，所以防震 、防水、防尘是燃油表维护的关键。平时行驶时尽量减小摩托车的震动，比如摩托车轮胎气压应按规定充气，轮胎气压不要过高。前减震器的减震油油量一定要按规定量加注，不能过量和缺油，以使摩托车的震动减小到最小程度。在加油站加油时，应尽量避免用加油枪直接给油箱加油，应使用加油桶缓慢地往油箱中加注汽油。因为加油枪出油口喷出的汽油压力比较大，它的冲击力对燃油传感器油浮子的冲击较大，会造成燃油传感器的可变电阻器损坏，致使燃油表计量失准。在长途行驶过程如果遇到暴雨时，有条件的情况下可以用塑料布把摩托车仪表包起来，因为暴雨对行驶的摩托车仪表冲击力比较大，时间一长水容易渗入。在洗车时尽量不要用高压水枪直接冲洗摩托车仪表部位，以避免水渗入摩托车仪表，造成燃油表无法正常工作。西部地区干旱少雨空气中沙尘较大，尤其是乡间土路尘土更大，骑摩托车返回后应抽时间擦车，以保持摩托车的清洁。擦摩托车仪表部位时可以用软毛刷将尘土扫除，尽量不要用脏布来回擦拭仪表玻璃，以防止尘土中的沙粒磨损仪表玻璃，使玻璃发雾，影响仪表数据的视读。在维修摩托车燃油表时，发现燃油表橡胶密封圈损坏时一定要更换新件，也不能漏装和不安装密封圈及防震垫。
3.指针式燃油表的维修
摩托车燃油表常见的故障包括燃油表不显示油量、显示油量数据失准等。
故障检修：
打开摩托车点火开关，燃油表指针应缓慢地指向仪表盘与 摩托车油箱中实际存油量相应的位置。如果燃油表指针在点火开关打开约半分钟左右时间仍不偏摆，或者指针乱摆以及燃油表指针计量失准，说明燃油表有故障。首先应检查油箱中是否有汽油，其次从车头部位拆掉燃油表，用万用电表直流电压档检查燃油表电源线(黑线)与地之间的直流电压，电压应在12V左右。如果所检测到的电压为0，或电压低于12V时，应检测电压以及保险丝是否熔断，燃油表电源线(黑线)是否断路。放掉摩托车汽油箱中的汽油，关掉点火开关，用电阻R×1Ω档，检测燃油表燃油传感器与地之间的电阻值，正常电阻值在3Ω～100Ω之间。如果所检测到的电阻值为∞，说明燃油传感器中的可变电阻器滑动臂与电阻之间接触不良，可变电阻器线绕电阻丝断路，电阻丝与电阻器引线接线桩头接触不良，传感器与燃油表之间的导线有断路故障。如果所检测到的电阻值在9Ω左右，说明燃油传感器的可变电阻滑动不灵活，燃油浮子被卡在了高油位位置。
4.燃油传感器的检修
放掉汽油箱中的汽油，从摩托车油箱底部或上部(骑式摩托车燃油传感器安装在汽油箱的底部，坐式摩托车燃油传感器在汽油箱的上部)拆卸燃油传感器固定螺钉后，在取出燃油传感器和浮子时一定要小心，以防损坏耐油橡胶垫、可变电阻器浮子臂和浮子。
把万用电表表笔夹在燃油传感器可变电阻器的两个接线桩上，用R×1Ω档检测可变电阻器的电阻值。用手拖住燃油浮子上下缓慢地移动(见图2)，此时电阻值应有明显的变化(阻值在3Ω～97Ω之间缓慢地变化)，当浮子移动到高点位置(油箱加满汽油)，电阻应在3Ω～9Ω之间。当浮子移到低点位置（油箱汽油用完），电阻值应在90Ω～97Ω之间。检测结果与标准不相符时，可以将燃油浮子臂铁丝适当的弯曲一下，并重新调节燃油传感器外壳上的燃油浮子限位器，使燃油浮子臂在限位器的中间。当手拖住燃油浮子臂移动时，移动的速度较慢，而万用电表的指针却摆动得相当快时，说明可变电阻器，线绕电阻丝之间有短路现象，拆卸燃油传感器可变电阻的外壳，用牙签轻轻地将线间短路的线绕电阻丝拨开，并用小镊子将电阻的可变滑动臂轻轻向下弯曲，使可变电阻的滑动臂与线绕电阻丝之间接触良好。然后将燃油传感器装入油箱，往油箱中加入2L汽油，观察燃油表指针，指针应指向仪表盘刻度红线以上。最后测量燃油传感器可变电阻电阻值。
5.燃油表的主要
仪表线圈短路、断路、电阻损坏、仪表轴弯曲等均是常见故障。仪表线圈短路、断路，可以用与原线圈线径相同的高强度漆包线，按照原线圈的匝数和绕制方向X形交叉重新绕制。方法是拆掉仪表指针、仪表盘，从仪表线圈骨架上拆除旧线圈，在拆的同时记住线圈圈数和绕线方向。当仪表轴弯曲、线圈拆除相当困难时应放弃修理。
有些分立式燃油表表壳制造工艺相当复杂，它经过拉伸(拉延)、翻边、冲压等工艺制造而成。燃油表被封装在仪表壳中，这类燃油表是很难修复成功的，因为它的拆装比较困难，仪表的密封就更难，尽量不要拆卸。
收录时间:日 00:39:21 来源:中国摩托车网 作者:匿名
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> []液压油缸工作原理
液压油缸工作原理
液压油缸工作原理可以概括为油液作为工作介质,通过密封容积的变化来传递运动,通过油液内部的压力来传递动力,它的液压缸输出的塞有效面积及其两边的压差成正比。液压油缸在机械操作、科研测试、具有非常重要的作用,所以业内已经加快对液压油缸的研究和开发。
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【亚洲网】液压油缸是种新型的设备，所以它的使用对于大多数用户来说都是陌生的，但是随着在工业等众多行业的使用效果不断凸显，加快对液压油缸工作原理的研究和掌握已经被提上了课程，那么液压油缸工作原理是如何实现的呢？它的工作原理在液压油缸使用过程中能发挥什么作用呢？
液压油缸工作原理
液压油缸液压传动原理－以油液作为工作介质，通过密封容积的变化来传递运动，通过油液内部的压力来传递动力。
1、动力部分－将原动机的机械能转换为油液的压力能。
2、执行部分－将液压泵输入的油液压力能转换为带动工作机构的机械能。
3、控制部分－用来控制和调节油液的压力、流量和流动方向。
4、辅助部分－将前面三部分连接在一起，组成一个系统，起贮油、过滤、测量和密封等作用。
在一定体积的液体上的任意一点施加的压力,能够大小相等地向各个方向传递.这意味着当使用多个液压缸时,每个液压缸将按各自的速度拉或推,而这些速度取决于移动负载所需的压力.在液压缸承载能力范围相同的情况下,承载最小载荷的液压缸会首先移动,承载最大载荷的液压缸最后移动.为使液压缸同步运动,以达到载荷在任一点以同一速度被顶升,一定要在系统中使用控制阀或同步顶升系统元件。
液压油缸发展到今天，已经具备足够的市场使用效果，它不仅能满足工作需要，同时还正在改变我们的生产方式。特别是近些年，随着液压油缸工作原理不断简化，液压油缸种类和型号逐渐丰富，液压油缸的使用得到了越来越多的赞赏。
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作者：亚洲液压设备网（CEO QQ/微信：）
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