共享经济在中国，从来都没有成气候，关键因素不突破，以后也是个伪命题。共享经济在中国一定是个伪命题吗？不如先从出行市场突破　　优步是中国市场做得最好的共享经济积极分子，我们先看看中国地区优步和主要竞争对手的市场份额对比。据易观智库数据显示，2015年第3季度，滴滴出行、Uber和神州专车分别以83.2%、16.2%和13.4%的比例占据中国专车服务活跃用户覆盖率的前三名。　　上述数据未对专车服务进行严肃定义，滴滴出行旗下还有出租车、顺风车、代驾、快车等构成协同效应的产品矩阵。暂且认为以上数据基于APP的活跃使用，显然Uber离市场老大还有很远的距离。尽管暂时缺乏滴滴顺风车+拼车业务占总营收的比重，结合行业及滴滴自己的说法，我们说，滴滴不是共享经济。显然，这里需要肃清一下究竟什么是共享经济，为何说在中国难成气候？　　一、 共享是一种精神交互，经济是大家开始学精了　　网络上充斥着对于共享经济的定义，归纳之，就是个人闲置的资源暂时让渡给他人使用，对方取得使用价值，自己取得收益。所以，买卖二手闲置物品是吗？严格来说不是，因为卖出的物品是我已经不需要的东西，使用权和所有权一并给你了，我们共享什么呢？那民宿客栈和黑的士是共享经济吗？也不是，他们不属于闲置资源，只不过以此为谋生主业的行当在共享网站上注册了一个账号。　　在严格的定义下，所共享的资源必须是闲置的，而且对于实物资源是要还回来的，这样我们双方分享过同一件物品才会沟通交流甚至产生社交联系，这种物尽其用、各取所需的朴素哲学才是共享经济能被长期看好的关键。　　我们上面说，共享的资源包含虚拟的和现实的，撇开后者，信息的共享在中国一直蓬勃发展着，或者说，所有版权意识和规制尚未成型的国度都是信息资源共享的大国。　　电驴、BT、迅雷：音乐、影视资源的共享。　　WIFI万能钥匙 ：WIFI密码的共享。　　团购：优惠信息的共享。　　朋友圈转发：社交广告信息共享。　　知乎：知识信息的共享。　　当然，随着知识产权法律意识的逐步养成，曾经辉煌过的资源共享悄悄谢幕，电驴、BT软件成为一代网民的记忆。　　“有个eMule版主为了给其他人供源，把笔记本开了1年多没有关机，终于有一天，笔记本烧成了一块焦炭。他抱着这个面目全非的电脑，蹲在墙角数了一下午的蚂蚁，嘴里还不知道嘟囔什么。第二天晚上，这个执着的版主又抱来一台新的笔记本继续为驴友们供源。”　　今天我们看到10年前的做法会觉得不可思议：这已经不是共享，是奉献了！反而看到《芈月传》81集全片资源泄露 1集10元叫卖这样的新闻更心安理得：好像本来就应该是这个样子。同样的分享我们十年前和十年后都在做，对于版权对于变现的认识却是如此不同。　　不同于虚拟物品共享在中国的热火，实物共享似乎走得极为艰难。　　当然Airbnb上也有职业民宿，Uber也充斥着以此谋生的专业司机，我们无法严格区分所共享的是否真的属于闲置资源。我们的判断在于，这两家公司受共享闲置资源的哲学指导而发迹，并且始终保持轻资产的运营模式，那么他们就是共享经济的代表。　　二、墙外开花墙外香，为何墙内老不香“在未上市的公司中，截止2015年6月，在全球超过100亿美元估值的独角兽公司中，平均市值最高的就是共享经济。从市值构成来看，共享经济以21.5%的市值占比成为138家独角兽公司俱乐部的王者。Uber成立5年估值超过500亿美元，是没有汽车的全球最大出租车公司；Airbnb成立7年估值达255亿美元，是没有房产的全球最大住宿服务提供商，分列全球估值第一和第三的创业公司。——安信证券”　　共享经济在发源地取得了令人称奇的成功，行业分布极其狭小，单企业平均市值却一骑绝尘，说明一是共享型企业容易形成竞争壁垒，二是成长速度大大高于其他初创企业。普华永道预计2025 年共享经济市场规模有望达到3350亿美元，这一令人眩目的数字背后也许暂未包含中国市场的潜力。　　在中国，上月企鹅智库发布的O2O行业之变，出行领域已经宣告兵败的项目：考拉班车、Cocar、爱拼车。似乎出行行业的共享在资本寒冬的2015被判了极刑，空间共享的Airbnb在中国的模仿者呢？　　“2011年6月成立于北京的爱日租，最初成立几乎照搬Airbnb模式。到2013年，烧钱两千万美金，投资人已无意继续投入，宣告倒闭。”　　当然，洋老师指引下聪颖的中国学生早已衍生出了本土改良的版本，滴滴出行、小猪短租、途家似乎都还不错，不过他们更注重专业资源的整合，离共享之路愈行愈远。　　三、信用，信用，还是信用　　为什么同样做共享，国内做就是不那么纯粹，更依赖B端？为什么同样做共享，出行就是比空间走得顺利？为什么同样是出行解决方案，滴滴出行一骑绝尘，货运APP却一直不温不火？　　“我这票货都是智能手机，上百万的价值，我敢找个陌生车来帮我拉吗？”　　货主一句话点到了革命者的痛处。客运出行车主是和服务对象共处并且是同时使用同一台车的，一切尽在服务对象眼皮底下。货运呢？货主能跟每辆车一起跑么？同理，我的物品共享给陌生人使用，他不还怎么办？还来有损坏怎么办？产生争议谁说了算？借出的车子违法违章，过了很久才发现怎么办？共享的房间遭到破坏、盗窃怎么办？甚至共享房间的主人遭到侵害又怎么办？　　每年一度的春运，短短40天内出行人数达到20亿人次的天量，连公安局都不能摸清流动人口的底细，我怎么知道共享对象是什么情况？　　对应的，美国的人口数量和流动频率更低，人口信息基础也更为扎实：　　（美国）社安号还是查阅个人信用记录的关键信息索引。只要将个人社安号输入全国联网的电脑系统，便可查询到个人所有背景资料和信用记录，包括年龄、教育背景、工作经历、水电费缴纳、个人所得税缴纳，以及与银行、保险等金融机构打交道的记录。　　美国个人征信系统的发达是共享经济发展的坚强背书，这方面我们的差距十分明显。另一方面，突出的短板也为我们指出了亟待突破的主要障碍。　　运营问题——平台其实没有那么轻　　诚然，即使信用体系发达如美国，同样发生了权益遭到侵害的案例。2011年7月一个恶劣的租户把房东的家洗劫一空，房东向Airbnb抗议， Airbnb差劲的处置闹成了一个公关事件。事后，公司承诺将客服人员增加一倍，并为每个屋主提供上百万美元的财产保险等措施作为补救。　　我们一直说，作为联系闲置资源拥有方与使用方的平台，既然遵循的是减少浪费的朴素哲学，那么自身就应该是一个轻巧高效的平台，避免一切不必要的功能和消耗。但实际上这么运营的时候，闲置资源的财产属性却让我们纯朴的愿望落空。　　资源在共享之前，平台方要制定一系列详细的规则约束双方的行为——政策制定角色；　　发生纠纷后，要有相应的协调人员和处罚依据——裁判角色；　　当纠纷闹到司法介入程度的时候，还必须提供证据和配合司法调查——司法辅助角色；　　一方权益受到较大损害，比如人身伤害而嫌疑人暂未落网的情况下，可能需要垫付费用、安抚客户——担保人角色；　　假如涉及对双方信用评级、收取保证金的情况——征信、资金管理者角色。　　涉及财产安全和人身安全双重责任，共享经济平台方似乎只会比淘宝的运营更沉更重。　　监管问题——全球性的难题　　市场的发展速度远远超过政策调控的可预见性，因此改革与逼迫改革此起彼伏在全球各地上演。一方面，共享经济涉及资源的所有者、使用者、平台方三方，彼此关系交叉复杂，主管政府部门不清、对应法规出台滞后；另一方面，出租车牌照在美国、法国、阿根廷、中国等都属于特许经营项目，需向政府缴纳不菲的费用，共享的低成本极大冲击了原有市场规则，受到既得利益者的强烈抗议。　　四、最难啃的骨头恰是最痛的点　　上文列举这么多共享经济在中国的桎梏，这种朴素又前卫的经济模式真的无法在中国顺产落地？有没有可以聚焦的发力点？为何本文坚持出行是最好的突破口呢？　　真相是，共享出行搭配互联网信息共享其实真的是天然的好基友呢。　　本质论　　我在来源虎嗅网)503 Service Temporarily Unavailable
503 Service Temporarily Unavailable共享经济的创业风口是伪命题还是真机会?_网易科技
共享经济的创业风口是伪命题还是真机会?
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（原标题：共享经济的创业风口是伪命题还是真机会?）
随着滴滴、Uber与Airbnb的火热，共享经济也成为创业的重灾区。那么，共享经济是否适合大多数人创业呢?GPLP君今天也来谈共享经济风口下的创业机会。“理性投资，成熟创业。”欢迎关注GPLP微信公众号，搜索“gplpcn”、个人微信号"gplp88"共享经济与经济寒冬共享经济虽然不是共产主义社会真正的共有，然而，这种基于陌生人之间交换物品使用权的经济模式却被很多人视为典型的分享经济，便捷而又节省成本。包括共享车辆、房屋等概念在内的共享经济瞬间火爆全球。有数据显示，2015年中国分享经济市场规模约为19560亿元，全职从业人员约1000万人，平台企业员工超过140万人。看起来是一个莫大的行业，包括现在，随着经济下行的开始，“共享”的理念更受到重视，收入降低了，人们就开始寻找降低消费的手段，自然共享经济是一个好办法，时髦而又经济实惠。那么，经济下行是否意味着共享经济的机会来了，创业者就可以随意而为?答案当然是否定的。通常来说，共享经济的模式属于2C业务，而这个模式通常前期投入大，产出少，自然资本支持就尤为重要，典型案例如滴滴打车。如若没有腾讯、阿里在内上百亿的资金支撑，滴滴打车也不会走到现在，然而，这种概率和机会很难再重新上演,需要创业者在创业前考虑清楚。共享经济的行业应用及发展在出行和金融行业，共享经济的典型成就莫不如在出行领域诞生了Uber和滴滴，在房地产行业诞生了airbnb与小猪短租。根据腾讯研究院的数据统计显示，截至2015年末，估值超过10亿元的分享经济相关企业已超过30家，累计估值金额超过700亿元，其中近三分之一集中在出行和金融行业。这个报告里的数据透露的信息很明确——共享经济发展的第一梯队在与出行和金融领域。这一领域的特点是行业发展迅速、市场相对成熟、市场开放充分，并且涌出一大批“领头羊”，比如：滴滴快的、Uber、易到、神州等等。事实上，由于这两个行业共享经济独角兽企业太强大了，发展也非常迅速，强大的市场覆盖和融资能力让它们占据共享经济总体市场份额的九成以上。而在其他行业，在GPLP君的调查后发现，在诸如短租、二手交易、专业/个人服务和众包物流等共享经济发展了几年到现在为止规模依旧有限。在这些行业内，共享经济依旧属于成长初期，也是就能够看到未来发展的方向，并且已经有一些企业进行了一定的探索，它们的市场规模不会太小，均达到百亿级别，但是依旧需要深度挖掘及模式创新，而单纯的停留在共享经济的概念阶段。此外，据GPLP君团队仔细研究，在教育、私厨、医疗共享等领域，分享教育、私厨和医疗等能够利用起一些具有专业属性的资源，但是正是因为其专业性和非一次性服务，这个市场的空白度比较高，还处于市场的萌芽期。这个行业目前没有比较突出和知名的“领头羊”。创业者如何抢占共享经济的风口?机会面前，创业者如何抢占共享经济的风口?事实上，一个项目能不能真正进行共享经济创业，首先要考虑的是这个项目所涉及的共享的资源是否能够进入共享平台。GPLP君给出了几个考察要素：第一， 资源必须充沛。这个是共享的前提，资源不足，怎么给别人用?共享经济共享的就是“闲置资源”。第二， 流动性稀缺。这个时候平台起到的作用就是建立供求两端之间的联系，并且这种联系必须是广泛和直接的，这样整个服务体系才能更加高效便捷。
第三， 标准化的行业和清晰简单的商业模式。举例来说，国外的共享经济代表airbnb开创了住宿共享的时代，国内的途家也同样引领着国内共享经济的潮流，这都是有原因的——这个行业基本上是一锤子买卖，服务有一套标准化的体系，并且模式可以快速复制。这个是共享经济创业要突破的难点，像教育、私厨和医疗这几个领域的创业，就需要考虑如何使得行业服务的标准化以及建立清晰简单的商业模式。毕竟，在国外目前也还没有非常成功的项目来进行参考，一切都要靠自己摸索。最后，还有最重要的因素——政策。随着《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》的最新出台，国家法规层面首次明确了网约车的合法地位，这是对共享经济新业态下移动出行领域的肯定和鼓励，让方兴未艾的共享经济迎来了全面发展的契机。而在其他领域，政府对于这一块的态度依旧模棱两可——既未明确表态禁止，也未明确表态允许。对此，GPLP君建议，创业者们需要在创业的过程当中自觉自律，最终获得政府认可。
本文来源：GPLP
作者：黄爱贞
责任编辑：彭丽慧_NT5727
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途家网罗军：现有的多数分享经济都是伪命题
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（原标题：途家网罗军：现有的多数分享经济都是伪命题）
任何产业都有上半场、下半场，上半场大家都在摸索，做模型的匹配，进入中场后开始向规模化、向深度去延伸。
钛媒体注：&任何产业都有上半场、下半场，上半场大家都在摸索，做模型的匹配，进入中场后开始向规模化、向深度去延伸。&联合创始人兼这样说道。在钛媒体和《商业价值》主办的移动互联网创新大会（MIIC2016）上，罗军表示，现在中国的已经开始进入到中场，现存的分享经济模型从边际成本的角度来考虑大多数都是。分享经济的上半场来看，概念的诠释注重于行动。上半场的时间非常长，很重要的原因是分享经济本质上是一种经济模型，而不是商业模式，经济模式的边际效应的情况下，扩张速度会提升。布局时间和筹备时间非常长，远远超过其他简单的商业模型，换句话说它是一张大牌，在所有的行业里都会出现。从理论到实践，分享经济要成为现实，需要三个要素：一是有足够多的需求；二是有足够的库存；三是最关键的一点在于诚信体制和诚信系统。全中国都有诚信，诚信在一定程度上通过系统来提升。目前，分享经济在中国到达中场，它有什么特征呢？第一个趋势是因为分享经济租房模式的出现，会形成大量商业模型变革。第二个趋势是适应性需求挖掘。第三个趋势是真正运用好边际效应才是分享经济的本质，否则都是分享经济的伪命题。以下是罗军在2016MIIC移动互联网创新大会上的演讲实录，经钛媒体编辑：分享经济上半场会看到大家更注重于理论。五年前，我创办途家时，所有人都会来问，你是什么样的商业模型？你是B2C还是C2C？你的商业逻辑是什么？你的盈利模式是什么？分享经济的上半场来看，概念的诠释注重于行动，因为我们从小学开始一直到大学，上课时，老师会先给我们讲概念，以后才是案例分析。所以现在在书店里会看到很多共享经济的书。开始行动的企业可能会更多地做一些准备，上半场的时间非常长，很重要的原因是分享经济本质上是一种经济模型，而不是商业模式，经济模式的边际效应的情况下，扩张速度会提升。布局时间和筹备时间非常长，远远超过其他简单的商业模型，换句话说它是一张大牌，在所有的行业里都会出现。如果从理论到实践，分享经济要成为现实，需要三个要素：一是有足够多的需求；二是有足够的库存；三是最关键的一点在于诚信体制和诚信系统。全中国都有诚信，诚信在一定程度上通过系统来提升。在座的有很多北漂，老北漂、大北漂、小北漂，老北漂是靠二老找到了方向，小北漂刚刚过来，在北京找工作，不知能找到什么样的工作，也不知要住哪里，所以就有过渡性的住处，找民宿，还有度假租赁。分享经济的上半场是布局，我在媒体上第一和大家谈关于市场的分类，其实市场分类非常简单。一级市场在开发商手里，二级市场在房东手里，三级市场已经在经营了。在北美，大多数在一级、二级市场。二级市场比较多的是C2C，房子在房东手里，他说我自己住这间，剩下的房间你可以过来住。中国和欧美的不太一样，一级市场非常发达，途家做布局时，签署了许多一级市场的资产管理。到现在大概有325个目的地，43万套房间，以及与270个地方政府签约。现在中国分享经济到达中场，中场是什么特征呢？你在海南买一套房，自己不经常去住，一年也就住五天，所以房主会提出要求，能不能替我管理房子，我们不住的时候有人来住，一个晚上费用500，房主一半，平台一半分成。还有一个需求是，我在海南的空房可以去住全国各地的空房。这种方式途家运作了四年，签约大概价值一千亿的资产。中国的一级市场，尤其是旅游地市场，因为分享经济租房模式的出现，将会形成大量商业模型变革。在座的各位，手上有空闲的房子，可以上传到途家，说不定你收的费用比你还的贷款还要多。第二个趋势是适应性需求挖掘。现在的住房需求是多人，出去旅游，都是家庭，途家的订单有70%来自家庭。还有小团队，我的分析没错的话，像在年终，多人住宿非常多。这种适应性需求是酒店不好解决的，途家的出现并不是把现有酒店灭了，而是现有酒店无法满足这样一些适应性需求。第三个边际成本是什么概念呢？中国现有的分享经济绝大多数都是伪命题。只有像顺风车这样的模式才是真正的分享经济，因为他的边际成本为零，今天回去也是回去，旁边多个美女也不会多耗油。分享经济的模式变为规模化需要一种考虑，我给大家举例，博物馆晚上很少有人去，我们把帐篷支在博物馆，大人带着孩子去住一晚上，这对孩子来说是件终身难忘的事情。这里不是说产品多好质量多好，当你在帐篷里给孩子讲星空、讲讲古人类，能满足孩子对于知识的探索。这样的场景除了博物馆，还有图书馆、游轮&&第二个案例是在消费需求方，一个94年的小美女，她的本事是打扮房间，感觉像一个家，这个房间的价钱与经济连锁酒店差不多。她用她的能力，上个月订了十五套。总结来说，任何产业都有上半场、下半场，上半场大家都在摸索，做模型的匹配，进入中场后开始向规模化、向深度去延伸。今天我站在这个台子上，三年前讲的内容和五年前是不一样的，希望再通过三五年，不仅分享的内容不意义不同，也对产业带来社会价值。谢谢大家！更多新鲜观点，关注钛媒体微信号：钛媒体（ID：taimeiti）
本文来源：钛媒体
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