& & 电动汽车充电站充一次点要多长时间？能行驶多远？
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电动汽车充电站充一次点要多长时间？能行驶多远？
充电在冲一次电大概需要40分钟，大概能行驶300多公里，具体能行驶多少公里，还要根据不同厂家生产的车型而定，和电池的性能和容量大小有直接的关系，充电40分钟这和普通燃油车相比的话确实是一大缺点，现代人生活节奏又快，时间就是金钱，这点确实让人难以接受！这也是电动汽车发展必须解决的一大难题。
石油使用大幅度短缺，能源匮乏使得电动车在未来被广泛应用于政府，企业，汽车租赁公司，汽车共享公司，以及商业汽车团队。大多数商业团队的汽车可以在白天工作，下班后充电。这会给电动汽车充电制造商带来机遇。同时，政府或企业也会投资修建超级充电站，超级充电站也顺理成章的可以建在这些使用电动车的政府机构以及企业的周边，在减少了充电疑虑的同时还增加了使用便利性。毕竟，超级充电站的成本只有10辆第三代电动车那么多。
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[通过 QQ、MSN 分享给朋友]北京电动车充电桩使用情况调查（二）费用篇
充电费用：最高相差4倍！充满电到底要花多少钱？
曹淼&王溪&吴晓琴&刘墨
&&&&来源：&&&&
& & 北京市公共充电桩的数量与日俱增。随着充电设施规模的不断扩大，使用中的问题也纷纷暴露出来。比如，充电费用不统一；充电桩故障率高；充电站不好找等。那么，公共充电桩用起来真的方便吗？
& &“人民汽车”记者实地探访了北京市六城区近20个公共充电站，真实记录了新能源车主在充电过程中遇到的各种问题。希望能向新能源车主提供一些真实、实用的信息；也望有关部门对存在的问题不断改进和调整。
& & 相关链接：
& & 电费：波峰波谷有区别 4毛至1块5/小时不等
& & 记者通过走访获悉：不同公司的充电站，在电费的收取方面不尽相同。在这其中，国家电网的充电站电费最为稳定，不论春夏秋冬白天黑夜，都按照0.8745元/度收取。
国家电网充电桩上已明确标明电桩使用收费标准
& & 除了国家电网之外，其他充电站运营公司大多采用分时段电价的收费方式。
& & 位于朝阳区繁华路段华贸公寓的充电站，运营商是北京富电科技有限公司。该充电站对于基础电费收取为：白天7-23时，每度电0.87元；夜间23-第二天7时，每度电0.39元。
& & “现在还有优惠活动呢。如果在附近上班，将车放到这里充电很划算。”正在为自己的爱车江淮IEV 5充电的张先生指着旁边的一个促销广告对记者说。按照其上的信息计算，车主参与活动后，充电可享受总缴费金额的7-7.5折优惠。
华贸公寓充电站收费标准
& & 分时段电价收费，有效地调节了用电高峰与低谷之间的差别，缓解了供电单位的压力。位于朝阳区广泽桥附近的中石化加油站充电站也是如此。该充电站将充电桩电价由高到低分为尖段、峰段、平段和谷段四个时段，电价由1.54元/度到0.89元/度不等。
中国石化充电服务价目牌
(责编：窦明、王溪)
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人 民 网 版 权 所 有 ，未 经 书 面 授 权 禁 止 使 用
Copyright &
by .cn. all rights reserved《山东省“十三五”电动汽车充电基础设施发展规划》政策解读 - 政策解读 - 定陶区人民政府
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《山东省“十三五”电动汽车充电基础设施发展规划》政策解读
政策解读与参考第78期 菏泽市定陶区学用政策工作领导小组办公室
& & & & & 4日 《山东省“十三五”电动汽车充电基础设施发展规划》政 策 解 读 11月7日，省发展和改革委员会印发了山东省十三五电动汽车充电基础设施发展规划》。加快充电设施规划建设，是落实国家和省新能源汽车产业发展战略的现实需要，也是完善城市基础设施、方便群众出行、促进城市低碳发展的有效举措。为让全区详细了解《发展规划》的发展目标和保障措施，区学用政策办公室对《发展规划》的核心内容及菏泽篇进行了政策解读。一、发展形势及需求预测 (一) 发展形势 1.新能源汽车产业进入快速发展时期 加快新能源汽车推广应用，是促进汽车产业转型升级、培育新的经济增长点的重要举措，也是推动节能减排、做好大气污染防治的有效措施。根据十三五国民经济和社会发展规划纲要，到2020年，全国新能源汽车推广应用数量累计将超过500万辆，新能源汽车产业将步入快速发展时期。这既为充电基础设施发展带来重大机遇，也对加快充电基础设施建设布局、提高互联互通服务能力提出了新的更高要求。 2.新技术、新模式进入集中突破时期 动力电池一直是制约电动汽车推广的重要因素。近年来，随着科技创新能力不断增强和研发投入不断加大，以锂硫电池、锂空气电池、石墨烯电池、氢燃料电池为代表的新材料、新工艺不断涌现，动力电池的续航里程、充电速度和效率不断提升，为电动汽车推广应用和充电基础设施发展创造了有利条件。同时，随着移动互联网、物联网、手机支付、大数据等新技术推广应用，特别是互联网+在电动汽车和充电设施领域深入融合发展，一些新的商业模式和新业态不断涌现。3.一系列扶持政策进入密集出台时期 以国务院办公厅出台《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》（国办发〔2015〕73 号）为标志，我国电动汽车推广应用进入了由以车为主向车桩并行的重大转变。国家和省里在财税支持、土地利用、规划建设标准、充电价格及服务费等方面，都将出台一系列的配套政策。同时，在充换电技术、安全管理及智能化服务等方面，也将制定一系列统一标准和管理体系，这些也都将快速推动充电基础设施的发展。 4.大气污染防治进入集中攻坚时期 我省作为全国大气污染防治重点区域，化学需氧量(COD)、氨氮、二氧化硫(SO2)、氮氧化物(NOx)等主要污染物排放在全国都位居前列，造成了雾霾天气频发。汽车尾气排放是造成城市大气污染的重要原因之一，其中，我省汽车氮氧化物的排放量每年在50万吨左右，占全省氮氧化物排放总量的近30%，随着节能减排任务的不断加重和汽车保有量的不断增长，加快新能源汽车推广应用、建设充电基础设施、推进燃油替代显得更加紧迫。 (二) 需求预测 综合考虑全省经济社会发展、产业结构调整、新型城镇化、交通布局等诸多因素，十三五期间，我省电动汽车及电动汽车充电基础设施发展预测如下： 根据我省电动汽车增长趋势，结合国家和省内关于电动汽车推广应用的相关政策要求和规划目标，经测算，到 2020 年全省电动汽车保有量将达到32万辆左右。 充电基础设施建设遵循桩站先行、适度超前的原则，按照自(专)用为主、公用为辅，相互补充、分类落实进行配置，其中，新能源汽车推广应用城市公共充电桩与电动汽车配置比例不低于1:7，其他城市公共充电桩与电动汽车配置比例不低于 1:12；每2000辆电动汽车至少配套建设一座公共充电站。充电基础设施预测。结合我省电动汽车发展目标，根据各应用领域电动汽车对充电基础设施的配置要求，经分类测算，到2020 年，我省需建设充换电站约900座，其中，公交车充换电站240座，出租车充换电站30座，环卫与物流等专用车充电站80座，城市公共充电站390座，城际快充站160座；建设充电桩32.5万个，其中，居民区专用充电桩17万个，单位内部停车场专用充电桩8.5万个，分散式公共充电桩7万个。 二、发展目标 1.总体目标 按照车桩相随、适度超前的原则，到2020年，全省建成充电站920座、充电桩35万个，基本形成车桩相随、智能高效的充电基础设施体系，满足未来全省电动汽车充电需求；建成互联网+充电基础设施智能服务平台，实现各企业、各平台之间设施、信息、支付的互联互通，满足不同领域、不同层次的充电需求；基本形成全省一体化公共充电服务网络，有效保障居民绿色安全出行；探索建立适合充电基础设施建设运营的商业模式和市场服务体系，充电服务质量和效益显著提升；培育一批具有市场竞争力的充电基础设施生产、运营企业，产业竞争力实现提升发展。 2.重点领域发展目标 加快构建以住宅和办公场所充电为主，城市公共充电为辅、城际间快速充电为补充的充电基础设施服务体系。到2020 年， 私人自用领域， 新建小区基本实现一车一桩，满足私人电动汽车基本充电需求；社会公共领域，推进充电基础设施规模化、网格化、一体化发展，形成各城市中心城区平均服务半径小于5公里、高速及国省道平均服务间距小于50公里的充电网络；公共专用领域，坚持充分挖掘自有场站资源和高效利用社会公共充电网络相结合，在公交、出租、物流、环卫等专用停车场建设规划合理、车桩匹配的充电设施，满足公共服务领域电动汽车充电需求。 3.重点区域发展目标 （1）率先发展区。以济南、青岛为核心，以潍坊、淄博、临沂、 聊城等新能源汽车推广应用示范城市和大气污染防治重点城市为支撑，构建二纵一横充电设施率先发展区，引领全省充电基础设施发展。 （2）重点推进区。以烟台、威海、日照、济宁等旅游城市以及东营、泰安、德州等新能源示范城市为重点推进区。 （3）积极促进区。将枣庄、莱芜、滨州、菏泽等市作为积极促进区，结合城市转型发展和产业结构调整，积极促进电动汽车推广应用，有序配套推进充电基础设施建设。到2020年，建成各类充换电站 85 座；充电桩50000个。
积极促进区 2020 年充电基础设施建设预测城市充换电站（座）充电桩（个）菏泽市2516000 三、重点任务 (一)加快新能源汽车推广应用 1.不断扩大公共服务领域新能源汽车应用规模 以公交车、出租车等城市客运以及环卫、物流、公安巡逻等公共服务领域用车为重点，加大电动汽车等新能源汽车推广应用力度，制定机动车更新计划，不断扩大新能源汽车应用比例和规模。十三五期间，新增营运客车、公交车、出租车中清洁能源和新能源车辆比例分别达到 30%、70%、100%，我省新增道路运输车辆形成以清洁能源和新能源车辆为主的发展格局。 2.持续推进公务用车领域新能源汽车应用规模 结合我省公务用车制度改革，健全完善公务出行市场化保障体系，大力推广充电服务+汽车租赁模式，促进新能源汽车在公务出行保障方面的推广使用。各级党政机关及公共机构购买机动车辆时，特别是用于机要通信、相对固定路线执法执勤、通勤等的车辆配备更新时，优先选用新能源汽车。省级和其他市级党政机关及公共机构，2016 年购买新能源汽车占当年配备更新车辆总量的比例不低于30%，以后逐年提高到50%以上。 3.大力推动电动私人乘用车推广应用继续实施支持新能源汽车发展和推广应用的财税优惠政策，建立促进新能源汽车市场化发展的有效机制，鼓励和支持居民优先购买和使用纯电动汽车或插电式混合动力汽车。提升汽车节能环保标准，提高高油耗、高排放汽车使用成本，鼓励有条件的城市实施近零排放交通示范工程，引导居民绿色出行。有关地区为缓解交通拥堵采取机动车限购、限行等措施时，对新能源汽车给予必要的便利。 (二) 健全完善充电基础设施体系 1.优先推进公共服务领域充电基础设施建设坚持快充为主、慢充为辅的原则，对于公交、环卫、邮政、机场通勤等定点定线运行的公共服务领域电动汽车，根据线路运营需求，优先结合停车场站配建充电设施，沿途合理建设独立占地的快充站；对于出租、物流、租赁、公安巡逻、电力检修等非定点定线运行的公共服务领域电动汽车，充分挖掘有关单位内部停车场站配建充电设施的潜力。同步推进城市公共充电设施建设，与专用设施实现高效互补。到2020年，建成公共服务领域的专用充换电站358 座。其中，公交车充换电站248座，出租车充换电站30座，环卫物流等专用车充换电站80座。 2.积极开展单位内部充电基础设施建设 具备条件的政府机关、公共机构和企事业单位，根据单位电动汽车配备更新计划以及职工购买使用电动汽车需求，利用单位内部停车场，规划建设电动汽车专用停车位和充电设施，并将有关单位配建充电设施情况纳入节能减排考核奖励范围。具备条件的写字楼、商务中心区、工业园区、科技园区等目的地停车场,也要根据实际需要配建充电基础设施。鼓励有条件的单位充电设施向社会公众开放。到2020年，建成单位内部专用充电桩9.5万个。 3.大力推动用户居住地充电基础设施建设 坚持新建住宅与已建住宅分步实施、慢充为主的原则，大力推进新建住宅小区配建停车位充电基础设施建设，原则上，新建住宅配建停车位应100%建设充电设施或预留建设安装条件；积极推进现有住宅小区充电基础设施建设。对有固定停车位的用户,优先在停车位配建充电桩；对没有固定停车位的用户，鼓励充电服务企业、物业服务企业等在居民区公共停车位配建公共充电车位，建立充电车位分时共享机制，积极为用户充电创造条件。到2020年底，全省建成用户居住地专用充电桩18万个。4.全面推进城市公共场所充电基础设施建设 按照从城市中心向城市边缘、从城市优先发展区域向一般区域、从城市郊区向具备条件的中心城镇延伸的发展顺序，聚焦城市综合体、大型商场超市、文体场馆、交通枢纽、驻车换乘（P+R）停车场、公园景区等公共停车区域，加快完善社会公用充电网络。原则上，公共建筑物配建停车场和公共停车场建设充电设施或预留建设安装条件的车位比例不低于15%；每2000 辆电动汽车至少配套建设一座公共充电站。率先在具备条件的交通枢纽和 P+R 停车场，实现全部场站配建充电设施。在确保安全的前提下，鼓励在具备条件的加油站配建公共快充设施；适当建设独立占地的公共快充站；鼓励结合实际建设占地少、成本低、见效快的机械式与立体式停车充电一体化设施。到2020年，建成城市公共充电站400座、分散式公共充电桩7.5万个。5.加快建设城际快速充电网络 将电动汽车城际快充网络建设纳入高速公路及国省道等交通基础设施发展规划框架，在新建高速公路服务区同步建设电动汽车快充设施，在已建高速公路服务区和国省道加快推进快充网络建设。2016年完成京沪、京台、青银、青兰等既有高速公路的城际快充网络建设，2020 年完成省内所有高速公路和国省道快充网络建设，形成覆盖全省所有城市，以高速公路为主轴线、以国省道为支撑网架的城际充电服务走廊，满足电动汽车城际出行需要。 (三)不断加强配套电网保障能力 1.加强配电网规划建设 统筹充电基础设施与配电网融合发展，加强配电网规划与电动汽车充电基础设施规划的有效衔接，将充电基础设施配套电网建设与改造项目纳入配电网专项规划，并与其他相关规划相协调，在用地保障、廊道通行等方面给予支持。 2.优化供电服务保障 电网企业要积极为充电基础设施接入电网提供便利条件，开辟绿色服务窗口，优化业务流程，简化办事程序，提高工作效率，缩短办理时间。3.加强充电设施安全管理 建立健全充电基础设施安全管理体系，完善有关制度和标准，加大对用户私拉电线、违规用电、不规范建设施工等行为的查处力度。督促充电设施运营使用的单位和个人，加强对充电基础设施及其设置场所的日常消防安全检查及管理，及时消除安全隐患。 (四) 持续推进标准完善和技术创新 1.完善充电基础设施标准化 建立健全充电基础设施接口及通信协议等国家标准推广应用机制，构建充电接口互操作性检测、充电服务平台间数据交换、充电设施互联互通综合检测平台。 2.加快充电基础设施技术创新 充分发挥企业创新主体作用，加强检测认证、安全防护、与电网双向互动、电池梯次利用、无人值守自助式服务、桩群协同控制等关键技术研究，加快高功率密度、高转换效率、高适用性和无线充电、移动充电等新型充电技术及装备研发。 3.加快推动动力电池技术突破 将延长动力电池循环使用寿命、提高电池比能量、降低电池成本作为技术主攻方向，在关键材料、电池系统等基础性技术研发上集中发力。到2020年，力争在动力电池模块循环使用寿命稳定达到2000次或10年以上的基础上，动力电池模块比能量达到300瓦时/公斤以上。 4.构建充电智能服务平台 以客户需求为导向，以形成互联网+充电基础设施产业生态体系为目标，运用移动互联网、物联网、大数据等技术，积极构建统一开放的充电智能服务平台。 (五) 积极探索可持续商业模式 1.引入各类资本建设充电服务市场 坚持政府引导、市场主导、多元推动，拓宽充电基础设施融资渠道，创新充电基础设施建设模式。 2.探索开展多样化商业模式 (六) 推动电动汽车及充电基础设施产业发展 培植壮大一批龙头企业，培育形成一批产业发展聚集区。开展企业品牌培育、产业集群区域品牌建设试点示范等活动。 四、公共充电服务网络建设布局 （菏泽市）在牡丹区、经济开发区、高新区等中心城区，规划建设充电站 17 座、公共充电桩3500个，形成疏密结合、错落相间的井字形充电服务网络。 公共充电站。以赵王河、牡丹路为两纵，中华路、八一路为两横，城区出口为节点，横向与昆明路、西安路、人民路、桂陵路、广州路，纵向与大学路、黄河路、八一路、长江路路口附近规划建设公共充电站 10 座。在定陶区与中心城区连接干道人民路与南外环五岔路口附近，定陶区陶朱公大街与临商路路口附近、青年路与S346省道交叉口附近，规划建设公用快速充电站 3 座，满足区际充电需求。 专用充电站。重点在林展馆、公交公司驻地等公交车停车场，开发区环卫处、天华电商产业集聚区等环卫和物流集中地，规划建设专用充电站4座。 公共充电桩。重点在中华路、和平路等商圈商场超市，曹州牡丹园、环城河公园等旅游休闲场所，大剧院、演武楼、市民中心等文化体育场馆，规划建设公共充电桩3500 个。 五、政策措施 (一)强化组织领导 建立健全组织领导机制，省直有关部门和单位要按照省政府明确的工作分工，认真做好规划制定、政策落实、综合协调、工作督导以及本部门(系统)推广应用等工作，确保完成各项目标任务。市、县政府承担统筹推进电动汽车充电基础设施发展的主体责任，将充电基础设施建设管理纳入经济社会发展的总体布局，建立健全由发展改革部门牵头、相关部门紧密配合的协同推进机制，明确职责分工，制定发展规划和工作计划，切实抓好落实。(二)加强规划指导 健全规划实施责任机制，加强充电基础设施发展规划与经济社会发展、城乡发展、土地利用、城镇化、交通、电网等其他规划的横向衔接和协调，合力推进规划实施。 (三)完善政策支持 落实国家充电基础设施建设支持政策，鼓励各市结合本地实际研究制定相关支持政策，合力推动充电基础设施发展。进一步完善价格支持政策，各市按照国家和我省有关要求，尽快明确充电服务费收取标准，逐步完善充电服务定价机制。加大用地支持力度，根据充电基础设施项目建设实际情况合理安排土地供应，地方政府应协调有关单位在用地方面予以支持。充分发挥市场机制作用，拓宽融资渠道，鼓励社会资本积极参与充电基础设施建设发展，逐步形成多元化的资金投入机制。 (四) 强化安全监管 建立健全充电基础设施安全监管机制，形成省级主管部门与国家主管机构、各市县政府部门之间上下联动、横向协同、相互配合的监管体系。强化约束性指标管理，依法依规对充电基础设施设置场所实施消防设计审核、消防验收以及备案抽查，并加强消防监督检查，营造公平竞争的市场环境。
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鲁ICP备号-1昨晚电车忘了充电了，今天早上走到仿山这儿没有电了_定陶吧_百度贴吧
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昨晚电车忘了充电了，今天早上走到仿山这儿没有电了收藏
我在这已经冻了半个小时了，好冷啊，在等电车充电 - - - -五谷杂粮，养生之道
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新人求罩　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 --男人都应该喜欢肉肉的女孩。喜欢骨头的，那是狗。
哈哈，我经常办这事
不会去屋里啊？
AICPA如何报考,报考条件是什么?高顿财经一站式代报名服务,助您快速报考！
今天是好冷。
今天阴天。
走到范蠡像没电，艾特俺，上俺家来充电都管伙计
自从顶了这贴后，机不死了，网速快了，电池也耐用了，流量也无限了，积分也涨了，山寨也变正版了，感冒也好了，精神也抖擞了，泡妞也顺利了，查查话费还多出了几百块！顶一顶才一秒钟，太值了。
作为江湖上有头有脸的人物，我很低调，但顶帖我很慎重。名气是大家给的，地位是兄弟拼的，要对大家负责任！楼主的帖的确不错！我代表江湖上所有的兄弟姐妹给你顶上去！你接下来收到的所有回帖都是我安排他们顶你的。我为人就两个字“低调”！你知道就行了！
屋里暖和暖和啊！电车没电最烦人了
小刀就是好
没电还能跑
俺家就是仿山这嘞
换个带脚捏的类
包子铺北面是移动公司吧？我以前的根据地，
次烧鸡不？
哈哈哈哈哈
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为兴趣而生，贴吧更懂你。或西客站大型充电站投入使用 电动汽车有了“大本营” | 北晚新视觉
西客站大型充电站投入使用 电动汽车有了“大本营”
日讯，今后，在西客站附近行驶的电动汽车有了进出方便的充电“大本营”。今天上午，北京市西客站大型充电站正式建成并投入使用。充电站共建有100根充电桩，每天最大服务能力可达850车次。
50辆纯电动出租车准备上路
据了解，西客站大型充电站是继首都机场之后的又一公交枢纽大型公用充电站，由北京富电科技有限公司投资建设，建设规模包括50根快充桩及50根慢充桩。目前，由市发改委牵头，会同有关单位在北京各领域建成的大型换电站共有5座，充电桩共1.7万根。市充电设施建设规模及整体水平居全国领先地位。
据市发改委介绍，北京在私人自用领域，已累计在居民小区内的个人停车位上，建成10000余根自用充电桩；作为自用充电设施的补充，在大型商圈、P+R停车场、加油站等社会公用领域建成约4000余根公用充电桩，其中今年新增约2600根，公用充电桩与私人电动汽车数量之比达1:4。同时，还有大量在建充电设施将于本月陆续投运，进一步完善我市中心城区平均服务半径5公里的公用补电网络。另外，在公交、环卫、出租等公共专用领域，已建成充换电场站234座（其中含换电场站5座），充电桩约3700根。
来源：北京晚报—北晚新视觉网
记者：殷呈悦
50辆纯电动出租车准备上路
据了解，西客站大型充电站是继首都机场之后的又一公交枢纽大型公用充电站，由北京富电科技有限公司投资建设，建设规模包括50根快充桩及50根慢充桩。目前，由市发改委牵头，会同有关单位在北京各领域建成的大型换电站共有5座，充电桩共1.7万根。市充电设施建设规模及整体水平居全国领先地位。
据市发改委介绍，北京在私人自用领域，已累计在居民小区内的个人停车位上，建成10000余根自用充电桩；作为自用充电设施的补充，在大型商圈、P+R停车场、加油站等社会公用领域建成约4000余根公用充电桩，其中今年新增约2600根，公用充电桩与私人电动汽车数量之比达1:4。同时，还有大量在建充电设施将于本月陆续投运，进一步完善我市中心城区平均服务半径5公里的公用补电网络。另外，在公交、环卫、出租等公共专用领域，已建成充换电场站234座（其中含换电场站5座），充电桩约3700根。
来源：北京晚报—北晚新视觉网
记者：殷呈悦
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