摩拜单车最大的对手ofo走出校园 下一步该怎么走？
【i时代网编者按】10月9日消息，共享单车平台ofo今日晚间宣布，将进入“ofo 3.0”时代。据介绍，在“ofo 3.0”时代，ofo将首次迈出其一直专注的校园市场，向“非师生”用户开放。根据ofo官方介绍，城市用户收费标准为每小时1元，相比之下，其竞争对手摩拜的收费标准为每半小时1元;而ofo校园师生用户收费为每小时0.5元。此外，ofo旗下单车将迎来一次较大的硬件升级，涉及车轮、车胎、车座等各个层面;同时，押金时效、保险服务也将迎来一次升级。在具体的硬件升级上，ofo的升级点主要包括：车把采用三角形把立;可调节车座，适应不同身高的用户;转动车铃;车轮采用22尺寸车轮;车胎为特制实心胎，防爆防扎;加固车圈和辐条;升级轮组，密封中轴;刹车采用鼓刹，克服刹车皮损坏问题，提高刹车稳定性。在具体的服务升级上，ofo宣称将押金、充值秒退，退款即时到账;同时，ofo还称，为了保障每一名用户的人身安全，将为用车用户提供太平洋保险。据了解，这也是上月26日获得滴滴出行融资后，ofo首次做出的业务调整。事实上，在滴滴宣布投资ofo后，业内诸多人士均猜测ofo将走出其此前一直耕耘的校园，与另一家共享单车平台mobike在城市市场正面竞争。对此，彼时腾讯科技询问ofo相关人员，ofo方面回应称暂无计划;但在数小时后，ofo方面再次告诉腾讯科技，ofo单车将逐步开放进入城市。这意味着ofo的城市计划可能早已箭在弦上。ofo官方进一步表示，比起刚启动时的2000辆单车，如今准备杀入城市的ofo已有8万台单车。而其快速扩张战略的背后，正是其背后不断壮大的资本力量。根据公开资料，ofo自2014年12月成立以来已获得金沙江创投、唯猎资本、真格基金等多家机构的五轮融资;尤其是近一年来，ofo已快速完成五轮融资。不仅如此，在本月8日还有消息称ofo已完成新一轮超1亿美元的融资，由俄罗斯投资机构DST领投，不过随后该消息遭到ofo官方明确否认。ofo的对手摩拜似乎也不甘示弱。据了解，在上月底摩拜也被传出完成1亿美元C轮融资。而在被传出C轮融资前，摩拜则已完成了熊猫资本、创新工场等机构的数轮融资。无疑，共享单车领域早已成为资本的围猎场。业内人士估测，在接下来的数月间，将会有更多玩家陆续入局，而资本的加码，将会让这场角逐显得愈加精彩。【责任编辑/陈媛媛】
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TA的最新文章不清楚ofo共享单车如何用 那些城市ofo共享单车
美国对冲基金Coatue、顺为资本、小米、中信产业基金领投，元Z资本、YuriMilner、经纬中国、金沙江创投等早期ofo的投资机构跟投的C2轮投资。
　　共享单车迎来“橙黄大战”
　　摩拜单车和ofo做的都是自行车租赁，提出的都是共享模式，但前者主要以“最后一公里”为切入点，解决人们3-5公里的短途出行问题，覆盖打车软件和公共交通的盲区。后者则主要在校园内运行，以解决校园代步工具为切入点。
　　近日，两者看似无交集的局面被打破。摩拜单车4月22日在上海上线运营，9月1日进入北京，9月20日又进入广州开始试运营。今年9月7日，摩拜单车宣布进入校园，与北京大学校方合作，在北大校园内设置了近二十多处推荐停车点，推出优惠价0.1元/10分钟，北大师生不但能以此价格在校内骑行单车，也可以骑出校园。另外，摩拜单车在上海同济大学也有试点。
　　一方从校外走进了校内，另一方却要从校内走出来。在宣布完成C轮融资的第二天，ofo就宣布走出校园尝试社会化运营，这款Y色的小单车已开始在北京和上海小范围试点投放。在共享单车领域，摩拜单车和ofo之间的“橙黄大战”已经开始。
　　另外，最近几天又有消息传出，共享单车项目“优拜单车”、“小鸣单车”也先后宣布完成数千万级别的天使轮融资。市场有更多的参与者加入，共享单车领域的硝烟已经悄然燃起。
　　□问题
　　使用中存在诸多乱象
　　随着尝鲜队伍不断壮大，共享单车也引来不少抱怨。一些女生表示，摩拜单车车身过于笨重，骑行阻力大。另外，车座无法调节，刹车难用、缺少放杂物的车筐等问题也影响用户体验。还有不少用户抱怨GPS定位不准找不到车、高峰时段用车困难等。
　　摩拜运营几个月来，除了违规停放车辆外，用户恶意滥用、损毁甚至盗窃单车的行为时有发生，如摩拜单车被涂改二维码、车身贴广告、停放在小区或家中，甚至私自加锁等不文明现象时有发生。为此，摩拜单车引入了信用积分制度。摩拜单车介绍，每一次使用单车后并规范停放车辆的用户，会获得一分信用分，而对违规停放车辆，甚至将车辆占为己有或恶意破坏车辆的用户，将扣除信用分。信用分低于80时，用车单价将提高到100元/半小时。
　　此外，摩拜单车的收费模式也让不少人吐槽了一把。9月一位用户使用摩拜单车，使用163分钟后又停回原地，不料骑行消费高达600元。原来，使用摩拜单车无论从何处取车，只要在服务区域外关锁，系统都会按每半小时100元进行收费。尽管平台表示可酌情办理退款，但还是被不少用户吐槽。
　　与摩拜单车相比，ofo遭遇的破坏问题要少得多。ofo方面称，由于只在校园运营，单车遭到恶意破坏以及被偷的情况很少出现。
　　诸大建表示，分享经济有一句口号，叫作“我的就是你的”，“我的是拥有权，你的是使用权”，分享经济通过这种利他精神，实现不是拥有但可使用的新消费方式。但是摩拜单车到了少数人手里，随意肆虐、破坏、占为己有，异化成为“你的就是我的”利己行为，摩拜单车的生存需要人们的价值观变革。
　　□观点
　　政府不能“一退了之”
　　作为传统公共自行车的供给主体，政府是如何对待共享单车的？6月24日，摩拜单车与上海杨浦区签署战略合作协议，标志着杨浦区将成为摩拜单车全国首个政企合作方，杨浦区给予摩拜单车交通协管、停车规划等方面支持。在北京市场方面，摩拜单车也在积极与政府部门接触。
　　复旦大学经济学院经济学系副教授高帆表示，从上海的实践来看，政府对摩拜单车以及类似的新模式采取了宽容、鼓励和扶持的态度。政府供给模式的逐渐退出，以及市场供给模式的持续进入很可能成为大城市公共自行车领域的基本趋势。
　　但高帆认为，大城市公共自行车发展是一个系统工程，政府在该领域不可能也不应该“全退到底”或“一退了之”。即使摩拜单车未来占据了大城市公共自行车的主体位置，依然需要政府在其他领域“支撑”，如政府需要从城市规划和规模经济等角度出发，增加并规范摩拜单车的停放范围；消费者在摩拜单车使用中的信用积分增减，需要政府在更大范围内采用并实施奖惩制度；摩拜单车的信息采集和处理，也需要与政府合作并实现信息共享等。
　　共享单车的确解决了消费者需求的“痛点”，但作为生意，它是否盈利、各路资本涌入后是否像此前的滴滴一样开启“烧钱”模式，这些都是大家关心的。
　　诸大建认为，摩拜单车貌似Uber
24小时滚动额头深刻的皱纹和斑驳的脸庞，让人感受到岁月的无情。
当地人给断掉的鼻子贴上了创口贴，一时在网上走红。
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　　10月10日消息，共享单车平台ofo昨日晚间宣布，将进入“ofo 3.0”时代。据介绍，在“ofo 3.0”时代，ofo将首次迈出其一直专注的校园市场，向“非师生”用户开放。
　　根据ofo官方介绍，城市用户收费标准为每小时1元，相比之下，其竞争对手摩拜的收费标准为每半小时1元；而ofo校园师生用户收费为每小时0.5元。
　　此外，ofo旗下单车将迎来一次较大的硬件升级，涉及车轮、车胎、车座等各个层面；同时，押金时效、保险服务也将迎来一次升级。
　　在具体的硬件升级上，ofo的升级点主要包括：车把采用三角形把立；可调节车座，适应不同身高的用户；转动车铃；车轮采用22尺寸车轮；车胎为特制实心胎，防爆防扎；加固车圈和辐条；升级轮组，密封中轴；刹车采用鼓刹，克服刹车皮损坏问题，提高刹车稳定性。
　　在具体的服务升级上，ofo宣称将押金、充值秒退，退款即时到账；同时，ofo还称，为了保障每一名用户的人身安全，将为用车用户提供太平洋保险。
　　据了解，这也是上月26日获得滴滴出行融资后，ofo首次做出的业务调整。事实上，在滴滴宣布投资ofo后，业内诸多人士均猜测ofo将走出其此前一直耕耘的校园，与另一家共享单车平台mobike在城市市场正面竞争。
　　对此，彼时腾讯科技询问ofo相关人员，ofo方面回应称暂无计划；但在数小时后，ofo方面再次告诉腾讯科技，ofo单车将逐步开放进入城市。这意味着ofo的城市计划可能早已箭在弦上。
　　ofo官方进一步表示，比起刚启动时的2000辆单车，如今准备杀入城市的ofo已有8万台单车。而其快速扩张战略的背后，正是其背后不断壮大的资本力量。
　　根据公开资料，ofo自2014年12月成立以来已获得金沙江创投、唯猎资本、真格基金等多家机构的五轮融资；尤其是近一年来，ofo已快速完成五轮融资。不仅如此，在本月8日还有消息称ofo已完成新一轮超1亿美元的融资，由俄罗斯投资机构DST领投，不过随后该消息遭到ofo官方明确否认。
　　ofo的对手摩拜似乎也不甘示弱。据了解，在上月底摩拜也被传出完成1亿美元C轮融资。而在被传出C轮融资前，摩拜则已完成了熊猫资本、创新工场等机构的数轮融资。
　　无疑，共享单车领域早已成为资本的围猎场。业内人士估测，在接下来的数月间，将会有更多玩家陆续入局，而资本的加码，将会让这场角逐显得愈加精彩。
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