钢结构的设计与应用难点
在我国社会主义市场经济高速发展的今天，建筑事业在我国社会建设中所起到的作用越来越突出，其不仅仅能够为人们提供更舒适、更方便、更安逸的生活环境，同时本身也是我国经济发展的重要增长点之一。在现今建筑事业中，钢结构的应用越来越普遍。钢结构具有空间跨度大、造价低、结构性能突出、安装便利等优势，这使得其在建筑行业内得到了众多企业的青睐。本文就梳理了钢结构的设计与应用难点，对其做了较为系统的分析。&
　　关键词：钢结构；建筑工程；设计；难点&
　　自改革开放以来，我国建筑行业的发展速度明显加快，究其原因，一方面是城市经济的全面发展，城市建设速度加快，城市人口快速增加，对各种建筑的需求量激增。社会需求的增加使建筑行业相关经济快速发展起
来。另一方面是通过改革开放，我国加强了与西方发达国家之间的交流，建筑技术以及经验得到了前所未有的增加，这也在一定程度上促进了建筑事业的快速发展。钢结构技术就是我国近年来发展起来的建筑技术之一，相
比于西方发达国家而言，我国建筑行业在钢结构技术应用方面还存在着很多不足。&
　　1 钢结构工程的优点&
　　相比于传统的砖混结构来说，钢结构建筑的优势十分明显。
①钢结构建筑的施工速度快，施工时间短。就房地产市场而言，现在很多业主所买的都是期房，对交房时间看得很重。如果采用大量砖混结构的建筑的施工时间是三年，那么采用钢结构的建筑的施工时间至少可以减半。这在很大程度上大大地提前了房地产开发商的交房时间，也能够让业主早日迁入新房。
②钢结构建筑物的格局比较个性化，造型相对更丰富。钢结构建筑的内部空间，除了住宅类建筑内的卫生间以及厨房是固定的以外，其余空间格局都可以随意进行改变，而传统砖混结构的建筑却不具备此功能。③建筑物室内面积的利用率高。钢结构建筑的室内格局比较灵活，不会像砖混结构那般有诸多限制，因此业主可以对室内空间随意进行设计，最大限度的提升室内空间的利用率。
④钢结构建筑的抗震性能比砖混结构建筑更为突出。如日本等地震频发国家多是采用的钢结构建筑，其抗震效果极佳。
⑤钢结构建筑能够起到较好的节能环保作用。在传统砖混结构建筑施工建设中，所使用的建筑材料以及辅助材料会消耗很多的自然资源，造成资源浪费。而使用钢结构建筑，则可以免去支模施工等工序，同时还可以节约极多的边角料，在节能的同时还能最大限度地降低建筑工程施工建设中对环境的影响和破坏。&
　　2 钢结构的设计难点以及应用难点分析&
　　2.1 钢结构的设计难点&
　　（1）判断钢结构的适用性。现今建筑行业中，钢结构多是用于跨度和荷载较大、体型复杂的高层建筑中。要求其能够承受较高的温度、方便拆卸、能够承受大幅度的振动、密封严实，因此在钢结构设计之前必须要对
这些方面进行全面的分析，考虑所设计的钢结构是否适用、能否满足要求。&
　　（2）钢材的选择。对于钢结构设计来说，选材是一项极为重要且难度较大的工作。究其原因，一方面是我国钢铁工业迅速发展，钢材的种类繁多，要从众多的钢材种类中选出适合某种建筑工程的钢材是有难度的；另
一方面是因为目前钢结构建筑的种类也在不断增加，不同建筑物对钢结构的强度、变形度、疲劳应力等方面的要求也不一致，因此选择合适的钢材显得至关重要，否则就不能发挥出钢结构建筑的功用。&
　　（3）加强对钢结构受力体系以及细部节点的设计。在钢结构方案确定以后，必须要立即对钢结构的受力体系以及细部节点进行具体的计算和完善。首先，针对钢结构受力体系设计而言，现今很多钢结构都是采用的杆
系结构，这种结构要求钢材强度大、截面尺寸小；在生产的时候可以在现场组装、构件之间的约束作用小。因此其设计的重点是保证构件节点之间的连接稳固性。其次，对于钢结构建筑的细部节点设计而言，钢结构建筑的
设计要求细致且设计内容复杂，都需要对细部节点进行严格的设计。很多时候，细部节点的设计直接决定着钢结构的整体质量。在细部节点设计中，除了要确保其满足结构受力要求之外，还必须要充分考虑钢结构安装的便
利性以及可行性。&
　　2.2 钢结构的应用难点&
　　在钢结构应用中，其工艺难点主要包括以下几个方面：钢网架平面的安装、高空合拢以及钢结构的防腐和防火处理。&
　　（1）对于钢网架平面的安装来说，其主要步骤有放球、放置杆件、平面网架的拼装和焊接等。先将已经验收的焊接球放入安装节点内，并调整好位置以及受力方向，此处需注意的是在放入焊接球时必须要按照其规
格、编号放入。然后再放置杆件，在放置以前要检查杆件的尺寸、规格、焊缝间隙以及坡口，将杆件放在两球之间。平面网架的拼装需从中心线开始，渐渐向四周展开。对于平面网架的焊接，在焊接前要选择合理、科学的
焊接工艺，并编制好焊接顺序，防止焊接过程中的网架变形。&
　　（2）高空合拢是一项极为重要、难度较大的施工作业步骤。在网架就位后，要对支座与网架的距离进行合理的调节，可以在网架上设置几组倒链，以方便对其进行横向调节。然后再对网架的标高进行检测，确保其高
　　（3）对于钢结构的防腐和防火处理来说，因为钢结构长期暴露于空气中，易受到风雨的侵蚀使其生锈老化，从而导致承载力下降，美观度也会受到影响。所以必须要采用新型防腐材料，对其进行防腐处理。火灾对钢
结构的危害极大，虽然钢材并非燃烧材料，但是其耐火能力却远远不及砖混结构。当温度达到400℃及以上时，钢材的屈服强度就会急剧下降，致使建筑物结构受到极大程度的破坏。比如在911事件中，其大楼倒塌的直接
原因并非飞机撞击，而是因为撞击引发的火灾致使钢结构软化，最后才导致大楼倒塌。由此可见，防火也是钢结构建筑施工环节中必须要重视的问题。目前主要的防火措施有两种：一是使用进口的新型防火板；二是根据钢
结构的不同部位采用薄型或是厚型的防火涂料。&
　　3 结束语&
　　总而言之，钢结构因其自重较轻、强度较高、抗震性较强，及隔音、保温、舒适性较好等特点在当前的建筑工程中得到了广泛的应用。而在其应用中为了保证建筑工程的质量，则必须要明确钢结构设计以及应用中的难
点，并采取有效的措施进行预防处理。&
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E-mail: 手机：钢结构模块化建筑结构体系研究--《天津大学》2014年硕士论文
钢结构模块化建筑结构体系研究
【摘要】：伴随着社会的进步，装配式建筑及其优势正日益受到广泛的关注。由于国内大量住宅建设所造成的资源浪费、环境恶化等后果，建设部已多次倡导推动建筑工业化、发展装配式建筑，从而推动住宅产业的升级。模块化建筑作为一种新兴的建筑体系具有高度的预制化比例，在国外已经进行了多年的发展，对提高工程质量、缩短工期、节约人力物力、保护环境等多方面有显著的优势，符合对于建筑工业化以及绿色建筑的发展要求。
本文首先对模块化建筑的结构体系进行调研研究，介绍了目前比较常见的多种建筑模块类型、模块化建筑结构体系、模块单元间的连接节点等以及基于BIM系统的模块化建筑现代化施工方式。并结合国内建筑发展，对模块化建筑的围护结构进行选型研究。
本文选取天津市滨海旅游区拟建4层模块化建筑公寓样本楼为例，对模块化建筑结构体系的受力特征进行研究，其中包括对于4层公寓样本楼的设计分析、静力性能分析、动力时程分析、静力弹塑性分析等。分析过程中，本文分别对模块间连接节点刚度考虑刚接与铰接两种情况进行研究，比较节点刚度的不同对模块化建筑结构受力性能的影响。
本文的重点是通过对模块化建筑的调研与结构体系的研究，分析模块化建筑这一新兴的结构体系的受力特征及其对于国内建筑发展的适用性，对模块化建筑技术的发展与推广有一定的指导意义和参考价值。
【关键词】：
【学位授予单位】：天津大学【学位级别】：硕士【学位授予年份】：2014【分类号】：TU391【目录】：
摘要4-5ABSTRACT5-9第一章 绪论9-22 1.1 建筑工业化与装配式建筑9-10
1.1.1 建筑工业化概述9
1.1.2 装配式建筑介绍9-10 1.2 模块化建筑概述10-11
1.2.1 模块化建筑的概念10
1.2.2 模块化建筑的优势10-11 1.3 模块化建筑工程实例11-16 1.4 模块化建筑研究现状16-21
1.4.1 国外研究现状16-19
1.4.2 国内研究现状19-21 1.5 本文主要研究内容21-22第二章 模块化建筑结构体系22-41 2.1 建筑模块单元类型22-25
2.1.1 墙体承重模块22-23
2.1.2 局部开孔模块23
2.1.3 角柱支撑模块23-24
2.1.4 楼梯模块24
2.1.5 非承重模块24-25 2.2 模块化建筑结构体系25-28
2.2.1 全模块化建筑结构体系25-26
2.2.2 复合模块化建筑结构体系26-28 2.3 模块单元的组合连接28-32
2.3.1 盖板螺栓连接28-29
2.3.2 平板扦销连接29-30
2.3.3 模块预应力连接30-32 2.4 模块化建筑的围护结构选型32-37
2.4.1 模块化建筑外墙围护结构选型33-35
2.4.2 模块建筑底板的选型35-37
2.4.3 模块建筑顶板的选型37 2.5 模块化建筑的现代化施工37-39 2.6 模块化建筑结构其他技术要求39-41第三章 模块化建筑结构设计分析41-52 3.1 模型的建立41-44
3.1.1 刚接节点模块化建筑结构模型41-43
3.1.2 铰接节点模块化建筑结构模型43-44 3.2 结构荷载条件44-45 3.3 模块化建筑结构设计分析结果45-48
3.3.1 结构应力计算45-46
3.3.2 结构变形分析46-48 3.4 结构静力性能分析48-50
3.4.1 竖向荷载作用48-49
3.4.2 水平荷载作用49-50 3.5 本章结论50-52第四章 模块化建筑结构动力时程分析52-68 4.1 时程分析基本概述52-54 4.2 地震波的选取54-55 4.3 自振性能分析55-56 4.4 时程分析结果56-66
4.4.1 层间位移角56-59
4.4.2 顶点位移59-61
4.4.3 顶点加速度61-64
4.4.4 底部总剪力64-65
4.4.5 构件屈服状态65-66 4.5 本章结论66-68第五章 模块化建筑结构静力弹塑性分析68-77 5.1 静力弹塑性分析概述68-71
5.1.1 基本假定69
5.1.2 水平加载模式69-71 5.2 结构分析参数的选取71-72 5.3 静力弹塑性分析结果72 5.4 结构侧向变形72-73 5.5 结构塑性铰分布73-76 5.6 本章结论76-77第六章 结论与展望77-79 6.1 结论77 6.2 展望77-79参考文献79-82发表论文和参加科研情况说明82-83致谢83
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京公网安备75号引言 &&& 模块化是标准化原理在信息时代的应用发展，就产品结构而言，是特征尺寸模数化、结构典型化、部件通用化、参数系列化、装配组合化的综合体。就企业而言，则是建立以模块化产品平台为基础的模块化运营机制。模块化综合了以往标准化形式的特点，是一种解决复杂系统类型多样化、功能多变的一种标准化形式，有利于减少复杂性，具有创造多样性和多变性特点，是标准化 的高级形式。 1 企业背景 &&& 模块化设计是南车青岛四方机车车辆股份有限公司多年来一直在探索、思考，但并没有实质性进展的一项工作。在每一个新产品设计策划中，要求产品要优先进行标准化、通用化、模块化设计，优先选用标准件、通用件、模块化图纸。但多年来这项工作大多数还是停留在一定层面的要求上，没有很好地付诸实践。 &&& 目前，产品的设计基本采用传统的机械工业产品设计开发程序，按照方案设计、技术设计和施工设计3段设计展开。采用一种自上而下，整车、系统、部件、零件的产品设计思路和方法。产品设计中均以项目为依托，每个项目形成一套完整的产品图样及设计文件。各项目为平行设计，项目之问相同的内容可以互相借用，但这种借用与设计者对前期项目的认知程度有关，设计缺乏有效控制，设计质量难以保证。虽然在设计的同时，本着简化、统一、协调、配套的原则，针对原有产品的成熟零部件进行了部分标准件、通用件的设计工作，对个别的系统和部件作了一些模块化设计尝试，但企业的模块化设计并没有真正系统地开展。 &&& 由于产品品种多、批量小、交货期短、技术水平要求高，一方面要不断通过研发创新来满足客户的不同需求，另一方面还要解决品种、规格的多样化和不同的供应商的不同的接口。设计师的大量精力用于为每一个产品单独编制全套的产品设计图样和设计文件，一方面造成了设计人员非创造性、甚至是低水平的重复劳动，重复错误不断发生，人员、成本的浪费，另一方面产品设计周期明显不足，人员严重不足，这种矛盾El益突出，难以满足快速发展的市场经济的需要。为解决这一问题，尝试开展模块化设计工作，通过邀请模块化设计方面 的专家来开展模块化原理与模块化设计的培训，提高员工对模块化工作的认知以及对模块化设计的核心内容的掌握，为企业逐步开展模块化设计工作提供有效的理论支持。& 2 模块和模块化的内涵 &&& 2.1 模块的内涵 &&& 模块是具有独立功能，具有一致的输入、输出 接口的单元，相关模块的排列组合就可以形成不同的产品，相同种类的模块在产品中可以重复使用和互换。 &&& 2.2 模块化的内涵 &&& 模块化是为满足不同需要，以标准化为基础，通过分解、集合手段，把复杂系统分解为相互独立的具有特定功能的标准化模块，再通过标准的接口把各独立的模块联结为一个完整系统的过程。模块化的特点是结构复杂、功能多变、类型多样。 &&& 2.3 模块化设计的内涵 &&& 模块化设计是指在功能分析的基础上，对一定范围内的不同功能或相似功能，以及对不同性能、不同规格的产品进行分解或组合，形成一系列功能模块，通过模块的选择和组合构成不同的产品，以满足不同需求的一种设计方法。 3 产品模块化设计的要点 &&& 3.1 模块化设计功能分析 &&& 首先，产品模块化设计按照自顶向下研究分类，包括系统级模块、产品级模块、部件级模块、零件级模块。随后再按照功能及加T和组合要求研究分类，包括基本模块、通用模块、专用模块。然后，按照接口组合要求研究分类，包括内部接口模块、外部接口模块。在需求调查的基础上，对产品的构成进行分析，考察其中的功能互换性与几何互换性的关系，并划分基本模块、通用模块或专用模块。以模块为基础进行内部接口、外部接口设计，通过加、减、换、改相应模块构成新的产品，并满足装备产品的功能指标要求。整车设计制造中，模块化设计的具体功能如下。 &&& (1)满足不同车型及车种，适合不同的设计和工艺结构需要，保证我国不同地区对各种产品的特殊需要。包括适应地区的环境温度差别，适应装饰材料及服务设施的不同档次要求，适应不同的供电型式及配件形式。 &&& (2)满足不同用户对不同车型的不同要求，以避免频繁修改，从而保证设计及制造质量。 &&& (3)产品进行模块化后，各部件的接口形式统一，可以相互交换，从而减少运用部门配件品种数量，减少使用成本和管理成本。 &&& 3.2 模块化设计要点 &&& (1)不同型号间的通用件和基础件，应设计出基础模块。 &&& (2)同一车种不同车型中的功能相同或相近部位，设计出最大的基本模块。 &&& (3)对统一配件存在不同厂家的不同型号产品时，尽量统一与之对应的接口环境，如制动阀、配电箱、门、窗等。 &&& (4)组件图中，原则上不允许出现零件图，应全部为模块图或组成图。便于今后在设计不同车型时，全部按模块图图号和部件图图号拼成。一般情况下，模块均为部件图，很少有组件图，除非大的基础模块(如车钩安装、门、窗安装等)。 &&& (5)可将模块视为部件级的通用件。模块是对复杂系统的简化和统一。模块界面接口必须标准统一，接口结构及参数以标准化的形式确定。部位或模块组成图样中，必须标明与之相关的其他依附部位即安装接口的轮廓及相应尺寸，保证接口的统一。 &&& (6)无法形成通用部位的其他各部位，尽量统一连接结构形式、形状或断面。 &&& (7)所有模块化图样的编号要统一规划，按标准化综合要求和企业的模块化编号规则执行。 &&& (8)对基础部件，如车体钢结构、转向架，应设计出基本模块，在此基础上进行模块组合。但要注意其标准的几何连接和一致的输入、输出接口。 &&& (9)对不同车种、不同车型中通用的相同结构和配件，设计出基本模块，如各种门、窗、配电柜安装等。 &&& (10)对同一车型车种同一部位中分不同功能或档次时，按功能或档次设计出特殊模块，便于今后组合成不同功能或档次的产品。组合时必须注意特殊模块与相邻部位的安装界面(接口)应完全相同，以利于转换的顺利完成。& &&& (11)对同一车种中的不同要求，应按要求设计出特殊模块，便于今后组合成不同要求的产品。如一4O℃的高寒车及一20℃的北京以南地区的车的采暖模块，必须注意组合时特殊模块与相邻部位的安装界面(接口)应完全相同。 &&& (12)模块化产品图样和设计文件要体现产品的功能标准和接口标准。模块图纸要在技术要求中表达出本模块的功能特点、外部的接口要求和安装要求，便于识别和选用。当内容较多时，可单独编制模块的说明技术文件进行描述。除产品图样外，要求同步形成相关模块的技术文件、技术协议、投标文件、招议标文件、培训手册、使用说明书、操作手册、故障处理指南、检修手册、试验报告、可靠性文件等模板文件，以供设计、采购、制造、运用时使用。 4 模块化的产品结构的贡献 &&& (1)降低产品设计风险，提高产品的可靠性和设计质量。 &&& (2)提高企业工作效率，缩短供货周期。模块化实质上是部件级、甚至子系统级的标准化，它在满足产品多样化需求的同时，有效地统一、简化和限制了零件和部件的品种、规格。基于标准化的模块化能够提高设计效率，缩短供货周期。 &&& (3)通过企业的知识管理，将已有设计经验积累和沉淀，形成产品的模块。可以更好地控制企业成本，增强市场竞争力。 &&& (4)模块的独立性，使问题的发现和设计的改进变得容易，有利于更好地进行专业化研究，增强产品创新能力。 5 模块化设计在整车设计制造中的应用 &&& 生产的动车组、地铁、客车3大产品中，每个产品均由众多车型组成。为使产品生产有序、高质，尝试进行模块化设计工作。对已有成熟设计结构进行梳理、归纳、总结、提炼，固化为模块化图纸。模块化设计以一个成熟的产品设计结构为依托，依据模块化、标准化的接口资料，设计各种不同接口资料的大部件同族产品，例如车体结构、转向架、车门安装、空调安装等，构建产品库及子系统分支产品库，以此形成产品的设计开发平台。在进行新项目的设计过程中，只需要在产品图库中进行组合选用，必要时针对局部小的接口进行重新设计。平台为开放性结构，可根据产品种类积累逐步完善。目前，此项模块化工作还在不断探索完善中，相信模块化设计将给企业的发展起到极大地推动作用。(编辑：梁嘉琪 &来源：互联网)
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