百度地图汽车版和CoDriver智能语音副驾发布
　　5月11日，百度在CES Asia上正式对外发布百度地图汽车版、CoDriver智能语音副驾两款重量级产品，进一步丰富了百度智慧汽车的生态。多家百度智慧汽车的生态伙伴参与了当晚进行的发布品鉴会，百度车联网总经理顾维灏表示，百度地图汽车版和CoDriver的正式发布将使得百度智慧汽车的功能更强大、产品更好用，让用户可以享受到更加安全、便捷、经济的驾乘体验。　　百度地图汽车版：界面更适合汽车、简单易用　　百度地图汽车版是专门针对车主用户所推出的产品，它沿袭了移动版百度地图的技术优势，可以为车主用户提供高精度定位、智能最优路线规划导航、实时路况、海量POI数据支持等服务。　　百度地图汽车版界面更加适合车机显示和操作　　百度地图汽车版专门重新设计了适合驾驶的用户界面，整体的视野更加开阔，诱导卡片的信息也更清晰易懂;而针对车主用户驾车导航时不方便操作的痛点，百度地图汽车版还加入了Hand-free语音操控、日夜模式智能切换等功能，深度适配原车的多媒体操控面板，为用户最安全、便利的驾驶体验。在正式发布的同时，百度也正式宣布百度地图汽车版即日起面向各大汽车和主机厂开放合作。　　百度智慧汽车生态新品品鉴会-现场参会嘉宾体验CoDriver　　CoDriver智能语音副驾：更智能的汽车语音助手　　作为百度智慧汽车生态中&智慧互联&中的一部分，CoDriver智能语音副驾很早就被纳入到百度的车联网布局中，在陆续推出了CarLife和MyCar之后，CoDriver这款充分应用了百度语音技术实力的产品终于正式发布。　　百度CoDriver智能语音副驾，是以智能语音为人机交互方式，基于世界领先的语音技术和自然语言处理技术等打造的智能行车助手。得益于百度语音技术和度秘的支持，CoDriver可以提供语音交互、电话、音乐和导航四大功能。车主在驾驶过程中可以随时通过语音完成导航、音乐、电话等操作，并且借助于百度地图所连接的众多O2O生态获取停车、加油、保养等车后服务。据介绍，CoDriver目前已经与酷我音乐等软件深度打通，用户可以在未来体验到语音操控车载软件的便利。　　百度智慧汽车生态新品品鉴会-百度地图产品经理骆沿伸介绍百度地图汽车版　　百度车联网总经理顾维灏在品鉴会上与大家分享了百度&智慧汽车生态&目前的发展概况及未来的规划。&在无人车时代到来之前，将为上亿的存量市场车主及每年上千万的新增车主，提供更为安全、便捷、经济的智慧汽车方案。& 对于这次发布的两款新品，他认为契合驾驶者驾驶需求的产品，才能真正给智慧汽车生态带来活力，让更多的人能够从百度产品中获得安全、便捷、智能的需求，用以完善智慧汽车生态。
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百度为什么在这个节点布局“智慧汽车”?
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经过车联网、智能汽车和自动驾驶的布局，百度可能会在BAT中最快抢占具有一定规模的汽车用户。这背后，未来可能是一个相当重要的新入口。
BAT乃至国内所有互联网公司里头，对汽车领域最痴狂的，非百度莫属了。
最近，继陆续推出车联网产品以及无人车之后，百度又发布“智慧汽车战略”，并与长安汽车签署战略合作协议，共同推动中国汽车产业步入“智能时代”。
简单来说，百度所提出的“智慧汽车”，是以智慧互联、智慧地图、智慧服务为发展方向的全新生态系统。这些年被人提及较多的车联网，是智慧汽车的一部分，归属于联网升级的部分。
按照百度总裁张亚勤的话说，推出智慧汽车是百度在汽车产业一个重要的战略部署，是智慧互联、智慧地图、智慧服务发展方向的新生态，致力于三大平台，将应用场景从车机互联、远程车辆操纵、智能语音交互等方面全方位覆盖驾驶过程。这相当于给汽车装了大脑、行车助手以及虚拟的管家。
智慧汽车推出的大背景是，随着人工智能技术的发展，现代社会逐步由“互联网+”步入“智能+”，后者则代表着更智能的生活和更智能的交互方式等。目前智慧汽车的应用相对而言非常贴近“智能+”。
团长君认为，经过车联网、智能汽车和自动驾驶的布局，百度可能会在BAT中最快抢占具有一定规模的汽车用户。这背后，未来可能是一个相当重要的新入口。
选择中间状态抢占市场
实际上，百度在“智能+”汽车领域的布局早已展开，2014年百度成立车联网事业部，2015年成立了自动驾驶事业部。特别是无人车，去年一推出就引发了强烈的反响。在各项技术均飞速发展的当下，百度为何还要再次耗费资源推出智慧汽车？
正如团长君在前文所说的，车联网正是智慧汽车的一部分，智慧汽车是以智慧互联、智慧地图、智慧服务为发展方向的全新生态系统，而车联网归属于互联网升级部分。相互承接的状态使得车联网与智慧汽车更顺畅得对接。
而此次百度智慧汽车通过智慧互联、智慧地图、智慧服务三大技术平台，将应用场景从车机智能互联、远程车辆操控、智能语音交互等方面，全方位的覆盖驾驶过程。这相当于给汽车装上了“大脑”、行车助手以及虚拟管家，让驾驶者从繁琐枯燥的驾车程序中解脱出来，行车更安全、便捷、经济。
除此之外，智慧汽车和无人车是汽车形态进化的不同阶段。车联网在国内已经讲了很长时间，很多车辆或多或少都已经算是进入车联网领域，但仅仅还是非常初级；而无人车则是着眼5-10年后的前沿，目前开始涉及的汽车数量较少。智慧汽车着眼的是当下的市场，肩负着存量汽车市场和近期新增大众市场的升级改造任务。
并且，阶段不同，受众汽车市场规模不同。据中国汽车产业发展报告显示，2020年全国的汽车总规模将突破2亿辆，车联网用户数将激增至4000多万，预计将拥有1200亿元的市场空间。百度通过智慧汽车的布局，能够及时抢占这一数据蓝海和产业风口，不断丰富自身数据。
团长君觉得，车联网是智慧汽车的一个初级产品，而无人车又距离完全商用还有一段时间，在目前阶段，智慧汽车是介于两者之间最靠谱的产品，能够迅速给百度带来影响力，并打下未来自动驾驶的基础。百度这个打法，基于现实情况，又不失未来的想象空间。
一个新的大入口
在BAT中，其实百度布局汽车领域颇有门路。腾讯和阿里虽然都有地图类产品，但是在汽车领域的布局其相对来说还比较初步。
从技术上看，百度地图是国内唯一能大规模生产高精地图的厂商，之前在技术方面的积累，比如百度大数据、人工智能等各项技术均居于国际领先地位。而从运营方面看，CarLife、MyCar、CoDriver等百度车联网产品居市场首位的落地效率，意味着百度智慧汽车生态体系在内部极受重视。
进军汽车领域这一项重大战略布局，百度会进行怎样的资源配置？2015年全年，百度的技术研发投入超过101亿美元，在图像语音识别、人工智能和无人车驾驶领域都已经取得了突破性进展。这些技术将逐步植入智慧汽车系统中，促进智能汽车产业的发展。
如果说是整个汽车领域，那么百度的投入将会更大。此前百度高级副总裁、自动驾驶事业部总经理王劲曾经表示，百度在自动驾驶额投入而且要远远高于200亿人民币。这意味着，自动驾驶事业部是百度迄今为止最大的资本投入项目，远超对糯米O2O业务投入的200亿元人民币。
长安汽车是与百度智慧汽车达成战略合作的首个中国汽车品牌，对于百度来说，也是智慧汽车落地的一个标杆。依托百度的技术平台和庞大数据支撑，以及长安汽车全球协同和在中国领先的研发力量，双方的合作将开创互联网科技界与传统汽车产业之间的新合作模式。百度方面表示，未来一年，百度和长安将共建数十万量级的智慧汽车，未来三到五年形成百万量级产业规模。
完全进入汽车领域，除了需要有相当一部分金额投入在运营，和其他车厂的合作，以及与保险公司、银行的合作等等，整个链条其实相当长。这个时候，其实与长安汽车的战略合作，可以让百度在智慧汽车领域的落地获得帮助，进行更全面的试水。
往回看，百度在2014年12月宣布战略投资Uber，与Uber强强联手共同开拓中国的互联网出行市场，并在全球范围内进行合作。去年，百度又投资了天天用车和投二手车交易平台“优信拍”，至此，百度在出行、汽车交易等多个环节实现了深入布局。结合百度在智慧汽车、自动驾驶的布局，将来或许还会有更多的结合点。
但其实智慧汽车、自动驾驶，理论上来说已经能和百度现在正在做的许多服务产生化学效应了。比如O2O服务，新闻、天气预报、视频、音乐等内容，以及保险、加油、保养等车后服务，未来都很有可能接入进来，并主动推送给客户。例如，当汽车到了应该保养的时候，智慧汽车就能提前推送通知用户进行保养，并且会推荐附近的保养店和合适的服务，用户还可以享受到更合理的服务报价。
从这个角度看，全面进军汽车领域，百度真是下决心拿下这个不亚于智能手机的一个大入口啊。
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