宜昌市最近几年给巴东修宜巴高速和宜巴铁路意义如何？_恩施吧_百度贴吧
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宜昌市最近几年给巴东修宜巴高速和宜巴铁路意义如何？收藏
（记者陈冬冬）沪蓉高速公路宜昌至巴东段
（简称 “宜巴高速”）将于2008年6月底动工建设，预计2012年全线贯通，建成后，巴东到宜昌走陆路的车程将从目前的3个多小时缩短至1个多小时。这是记者昨日从湖北省交通厅获悉的。
宜巴高速全长173公里，途经我市夷陵区、兴山县，设计时速为80公里。它是上海到成都的沪蓉高速公路最后开工的一段工程，将穿越长江三峡中的西陵峡北岸深处，每公里造价超过7000万元，是我省最贵的高速公路。
据了解，宜巴高速公路项目也是湖北交通建设即将启动的第六个世行贷款项目，其设计由中交第二公路勘察设计研究院和湖北省交通规划设计研究院承担，目前正在进行施工图设计。预计6月底宜巴高速公路将正式开工建设，其对于上海至成都高速公路全线贯通，打通我国东中西部公路交通瓶颈，具有十分重大的战略意义。
建成后，巴东到宜昌的车程将从目前的3个多小时缩短至1个多小时。 李乐成：举全市之力创造最佳环境
3月28日，市委副书记、市长李乐成与省交通厅副厅长张云、宜巴高速公路建设指挥部领导成员一同前往兴山实地考察。李乐成表示，将举全市之力创造最佳施工环境。
宜巴高速公路是湖北省骨架公路网规划“六纵五横一环”主骨架中“三横”（黄梅至巴东）的西段，“三横”连接着黄石、鄂州、武汉、荆门、宜昌等大、中型工业城市，也是连接湖北省东、中、西三大农业区和两大工业走廊的骨架公路，政治、经济地位极其重要，是促进宜昌社会经济发展的重要机遇。
我省拉动内需的最大交通项目
据省交通厅透露，在应对国际金融危机，拉动内需的新形势下，作为湖北交通投资最大的一个项目，宜巴高速项目要争取成湖北2008改革攻坚年规范开工的第一个项目。
据介绍，3月25日，省交通厅组成宜巴高速公路建设指挥部，在成立动员大会上，厅长林志慧指出，宜巴项目是在应对国际金融危机、拉动内需的新形势下启动的项目，是鄂西生态旅游文化圈中建设的重大项目，全省关注，引人瞩目。林志慧要求，力争宜巴项目成为2008改革攻坚年规范开工的第一个项目，为湖北交通以及保民生、保发展、保稳定作贡献，要统筹做好初步设计、招投标、工程用地批复等相关工作，确保今年6月份项目全面开工。
目前，省交通厅正在进行开工前的各项准备工作。鄂渝著名景区连成一线
今后，一线游完大小三峡、神农溪、白帝城将不再是难事。沪蓉高速公路宜昌至巴东段，将穿越三峡中的西陵峡北岸深处，与南岸的在建沪渝高速相对应。通车后，将大小三峡、神农溪、白帝城等鄂渝著名景区连成一线，船去车回或车去船回游览三峡的新方式也将形成，千里江陵一日还即成现实。 日，记者从宜昌市支铁办获悉，今年（2009年）省政府和铁道部将共同努力，争取在2009年完成宜昌到巴东铁路的开工建设。宜巴铁路经夷陵-秭归-兴山-巴东四个区县，沿途设 宜昌东-秭归-兴山-巴东-神龙溪五个车站，终止于恩施州境内的巴东县，与重庆到巫山的沿江铁路对接 。这条铁路穿越长江三峡中的西陵峡北岸深处
经过昭君故里，屈原故里和神龙溪三大国际景区，它的建成通车将完善湖北、三峡区域快速客运网络。这条铁路的建设，将进一步提升宜昌在全国铁路网中的地位，宜昌的交通枢纽优势更加明显。
这条铁路建成通车后，巴东县城到宜昌坐火车将近1小时，必将对巴东经济社会的发展带来深远的正面影响，当地干部群众均欢欣鼓舞。铁路建设开通后，不可避免地导致了当地交通格局发生深刻改变，部分原来的行业将受到较大冲击。特别是多年在巴东排老大的长江高速水运。
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宜昌想把巴东划到宜昌管辖把我就知道巴东很多部门是宜昌管辖的，比如巴东海事局，港务局，巴东长江水段等我原来也搞不清楚，为什么原来开会的时候都叫宜昌市巴东县海事局
襄樊恩施火车站还是襄樊段的哦
莫非襄樊想把恩施划进去
哈哈哈哈…有些事情是有些人考虑的！有些人是不需要考虑有些事情的！
宜巴铁路？我怎么不知道
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宜巴高速高岚至巴东段通车 巫山骡坪到宜昌驾车只需3小时
时间： 09:03:07 | 编辑：李振兵
图为宜巴高速。
图为宜巴高速巴东段。(鄂西高速公路管理处供图)
重庆日报讯 (记者 杨永芹)6月10日,记者从鄂西高速公路管理处获悉,原计划4月份开通的宜巴高速公路高岚至巴东段,已于本月初通车,从巫山骡坪到宜昌驾车缩短至3个小时左右。据悉,宜巴高速全线有望9月底10月初通车,届时沪蓉高速将全线贯通。
据介绍,宜巴高速为G42沪蓉高速公路一段,全线设计速度80公里/小时,双向四车道。该段高速起于宜昌白河,接沪蓉高速公路荆门至宜昌段,止于巴东火烧庵(鄂渝界),接重庆市巫山至奉节(奉巫高速)高速,全长约173公里,其中白河至雾渡河段57.7公里已于2012年开通试通车。随着兴山县高岚至巴东县沿渡河段开通,宜巴高速只剩下巫山骡坪到湖北沿渡河,以及湖北兴山高岚至雾渡河这两个路段没通车,总共不到30公里路程。
&虽然高岚至巴东段已通车,但全程通车还需时日。&宜巴高速公路建设指挥部介绍,目前高岚至雾渡河的界岭隧道还没有贯通,正在掘进的界岭隧道也成了沪蓉高速最后的&瓶颈&,预计将于7月实现双向贯通,有望9月宜巴高速公路全线达到通车条件。而巫山骡坪到湖北沿渡河已经具备通车条件,暂没通车。
据鄂西高速公路管理处介绍,受此隧道未通车影响,从重庆巫山骡坪驾车前往湖北宜昌,需在骡坪走一段老路,在巴东沿渡河上高速,再在高岚下道,沿312省道绕行,然后在雾渡河上高速。高岚至巴东段高速通车后,宜昌到巴东开车只需2.5小时,武汉到巴东开车只需6小时,均比之前缩短3.5小时。同时,从巫山骡坪驾车到宜昌缩短至3个小时左右。
宜巴高速公路沿途穿越三峡画廊,途经屈原故里、昭君故里、三峡国家地质公园、晓峰旅游区、巴人悬棺风景区、高岚风景区、神农溪等众多景区,被称为&湖北省最美的高速公路&。
鄂西高速公路管理处提醒市民,宜巴高速段地处山区,整个路段基本是沿江而建,隧道、桥梁和弯道较多,沿线最长的隧道为石门垭隧道,右线长7493米,左线长7542米。驾车经过该路段时,应注意控制车速。同时,目前该段高速服务区已建成,加油站、休息室、卫生间一应俱全,但唯一不足的是,隧道内目前暂还没有开通网络信号。
据介绍,目前我市到湖北的G50沪渝高速和G42沪蓉高速,共同形成渝鄂两省市之间南、北两条运输大通道。G42沪蓉高速全线通车后,将使长江沿线水陆联运更加便捷,可吸引更多跨境运输,将有效助推长江经济带建设。
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宜巴高速年底通车 宜昌两个多小时可到达巴东收藏
昨日，记者从宜巴高速指挥部了解到，自2009年7月开工建设以来，宜巴高速已完成90%的投资，预计年内建成通车。　　宜巴高速是沪蓉高速公路的重要组成部分，也是进出三峡库区的陆地咽喉通道，东起沪蓉高速宜昌至荆门段相接，西至恩施土家族苗族自治州巴东县，全长173公里，有桥梁138座、隧道39座，全线桥隧比高达74.5%，项目总投资166.7亿元人民币。届时，宜昌到巴东的行车时间将由6个小时缩短至2个多小时。 　　宜巴高速的通车将彻底改变兴山交通的瓶颈，兴山至宜昌将由现在三个小时的车程，缩短至一个半小时。同时将大大改善兴山对外交通运输条件，重庆方向的汽车，经滚装船在峡口下船后，可通过宜巴高速直接开往宜昌，形成一条新的北线翻坝运输通道，有望打造出一个新的物流集散中心。
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今年回家有希望缩短时间啊，，，可喜可贺
大哥 是真的吗？
但愿能通车
娃娃，你要知道你说的那只是到野三关呢，真正到巴东县城还要一个多小时呢，到沿渡河要三个来小时呢
年底通不了，看明年年底能通不，我会告诉你我就是宜巴项目上的？
巴东的新闻又出假了，老是忽悠人，悲剧
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兴山开车至巴东，仅需半小时
核心提示：
宜巴高速公路起于荆宜高速公路白河服务区约3公里处，止于鄂渝交界的火烧庵，途经夷陵、兴山、秭归和巴东四个区县，全长173公里。日， 61公里长的夷陵区段就已建成通车。昨天，在宜巴高速公路建设指挥部工作人员的引领下，记者体验了宜巴高速公路全程。
宜巴高速公路起于荆宜高速公路白河服务区约3公里处，止于鄂渝交界的火烧庵，途经夷陵、兴山、秭归和巴东四个区县，全长173公里。日， 61公里长的夷陵区段就已建成通车。昨天，在宜巴高速公路建设指挥部工作人员的引领下，记者体验了宜巴高速公路全程。
道路平坦弯道多
昨天上午9时20分，记者从夷陵区黄花收费站进入宜巴高速公路夷陵区段，该段设计时速80公里/小时，上高速仅半小时后，就到了雾渡河收费站。随后在宜巴高速公路建设指挥部总工程师张孝伦的引领下，从该收费站进入雾渡河至巴东段。
记者留意到，该路段的每个路口都有专人值守，张孝伦介绍，这是防止有司机在高速公路还没有完全建成通车的情况下误入。
记者沿路发现，这段高速公路基本上是沿河而建，弯道较多，但没有沪渝高速鄂西段那样大的坡度，张孝伦介绍，该段高速公路的最大坡度不超过5%，平均坡度在2%左右。
高速公路上的隔离栏、路灯、提示牌等已安装到位，途中偶尔能见到几名施工人员正在对设施进行调试。
沿途都是好风景
&这段路穿越三峡画廊，途经昭君故里，依靠神农雄风。三峡国家地质公园、晓峰旅游区、巴人悬棺风景区、高岚风景区、神农溪国家一级风景名胜旅游区，像一串明珠镶嵌在宜巴高速沿线。&张孝伦介绍，出于更好的保护环境的设计理念，宜巴高速公路全段共设计有39座隧道、近138座桥梁， 桥隧比占到了74.5%，其中大部分桥梁和隧道都集中在兴山至巴东段，整个施工过程中无任何大型的打挖。
张孝伦说，为方便高速公路沿线居民出行，宜巴高速共设置了夷陵区、宜昌北、黄花、雾渡河、高岚、兴山、巴东7个互通，有雾渡河、兴山、巴东三个服务区。服务区内提供加油、汽车修理、食宿等各项较为全面的服务。同时，途中还设有防护网和避险车道，提供了较好的安全保障，在宜巴高速的39个隧道内，还设有渐变的照明设施。
记者体验全程发现，从黄花到兴山，花了1个多小时，从兴山到巴东收费站，仅花了半个小时，也就是说，待宜巴高速全线通车后，从宜昌开车至巴东，仅需2小时。
工程建设难度大
探访中记者发现，整条高速公路除界岭隧道和老屋包工程还在进行紧张施工外，其它路段基本上已建成。
在老屋包工程处，负责现场指挥的闫国平说，为填充道路，在附近买了两座山的土石方，目前，山头都已被削平，整个填充过程于12月23日才完成，填充土石方达到200万方左右，填充斜坡高度超过了三峡大坝高度。
谈及宜巴高速公路的建设情况，杨志波如数家珍，据他介绍，由于经过的地形十分复杂，宜巴高速公路是目前全国难度最大的工程之一，其地质条件为我国目前最复杂的高速路段，地质构造主要为变质岩，具有膨胀性，极易发生变形与塌方；路线约70公里穿越三峡库区，库岸再造和岸坡不稳定问题突出；路线有30公里通过硫铁矿区，河沟、地表和裂隙水具有强酸性，工作和生活用水困难，构造物需做防腐处理；分布于神农溪两岸的巴东组软岩遇水易软化，稳定性差，这也是世界公认的地质难题。
此外，该路线的地形也十分复杂，地形崎岖起伏大，不利于施工的进行，加上工程施工战线长，这都给施工增添了难度。
本报记者谭廷 实习生冯潇/文
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三峡晚报讯 （记者谭廷）3月25日，宜巴高速公路建设指挥部发布消息，根据省交通厅批复，4月8日，宜巴高速宜昌兴山高岚至巴东段试通车。
宜巴高速起自湖北省宜昌市夷陵区鸦鹊岭镇，与荆宜高速对接，经宜昌市夷陵区、秭归县、兴山县，终点在巴东县，在巴东接重庆巫山至奉节高速公路，是长江三峡库区北岸唯一的陆上快速通道。全线设计速度80公里/小时。日，夷陵区鸦鹊岭镇至雾渡河段建成通车，而雾渡河至巴东段因地质方面原因，迟迟没有通车。
“目前，由于界岭隧道等路段还在施工，只能实现部分路段试通车。”宜巴高速公路建设指挥部办公室主任肇彤说，试通车的路段仅为兴山县高岚至巴东县沿渡河段。而雾渡河至高岚13公里路段由于受到界岭隧道影响，暂时不能通车。宜昌前往兴山、巴东的车辆在雾渡河下高速后，需沿312省道绕行，到高岚后上高速，然后再走高速到兴山或巴东。
作者：谭廷
本文来源：荆楚网-三峡晚报
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