一下飞机就有亲切感，“我真的有记忆，来过这里。”
留下三个未成年孩子和一对需要长期吃药的古稀老人。
声明：本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。
　　从政府到民间 充电桩建得好辛苦
　　全国200家创业公司角逐充电桩蓝海 标准不统一、“跑部”建桩成最大掣肘
　　12万，这是截至去年底我国新能源汽车的保有数量，而根据国务院发布的《节能与新能源汽车产业发展规划（年）》，到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量达到50万辆。
　　新能源汽车以不可小觑的势头高速增长，而其带动的是以充电桩建设为核心的新能源汽车后服务市场。尤其是当国家政策鼓励市场力量解决充电网络的铺设难题后，不少充电桩公司正在这里掘金。
　　■IT时报记者 潘少颖
　　充电桩严重不足资本跑马圈地
　　因为有一次开特斯拉去天津，一路都在担心回不来，乐视超级汽车业务负责人吕征宇一回北京就决定让公司投资一家充电桩公司。9月初，北京电桩科技有限公司（简称“电桩”）成立一周年之际，其创始人先越和吕征宇坐到了一起，这意味着两者正式结缘。电桩公司并未公布获得乐视的具体投资金额，而外界推测金额应该在5000万左右。
　　“做充电桩的创业企业最缺的就是钱。”一位业内人士这样告诉记者。新能源汽车的发展离不开下游充电桩等基础设施的支撑，然而它们之间的配比却早已严重失衡。相关统计显示，截至2014年底，我国新能源汽车保有量已超过12万辆，但充电桩数量只有约3万个，两者之间差比约为4:1。因此，不少充电桩企业正在资本市场不断吸金，开始跑马圈地。
　　一年多以前，王振飞的身份是特斯拉的首批中国车主、Model S P85D的首位中国车主，他也是第一个把特斯拉从北京开到深圳，又沿着古丝绸之路从青海西宁开到了拉萨的人。在这次近乎疯狂的旅途中，王振飞和他的小伙伴们在青藏线上的13个城镇建造了33个充电桩，其中一个位于西藏安多县的充电桩是目前全球海拔最高（4700多米）的充电桩。
　　作为一个电动汽车的发烧友，王振飞最初做这件事的目的只是为了方便其它电动车友自驾西藏，但同时他也嗅到了其中巨大的商机。现在，王振飞的身份是电动汽车充电网络运营服务提供商和用户承载平台――充电网科技有限公司的创始人兼CEO，“除了圈内朋友的投资，我们还有一笔应该不低于电桩公司的融资。”
　　据了解，现在全国做充电桩的创业公司大概在200家左右，和一年多以前相比有了爆炸式的增长。
　　“桩桩”标准各不同
　　“一个目的地充电点的组成部分有三个：一是车位，二是充电设施，三是充电桩的运营管理服务。”王振飞告诉记者，对于车主来说，最大的痛点就在于找到了一个充电桩，但接口却接不上。此前，京沪高速快速充电网络贯通后，国内一些使用了国电技术的国产电动汽车车友，自发组织了一次体验京沪充电网络的活动，部分路段的高速充电站均不能为电动车充电，活动以失败而告终。
　　在特斯拉公共充电业务总监王B看来，即使是国家电网的充电桩也不能适配所有的车型，各厂家推出的新能源车采用的充电标准均自行拟定。
　　充电桩分为直流桩和交流桩两大类，其主要区别在于整流器，直流桩里有整流器，而交流桩没有，整流器的作用是加大功率，加快充电速度，但其成本较高。“一台50千瓦的直流桩成本在10万元左右，而一台50千瓦的交流桩造价只要1万元左右，正是因为前后两者间的巨大差价，所以充电桩公司和车企都不愿在自己的产品上配置整流器，但是对于高速公路上的迅速补电以及营运车辆来说，直流桩是需要的。“所谓标准统一，关键在于成本怎么分摊。”王振飞告诉记者。
　　如果每个车商都为自己的品牌建立一整套充电桩系统，电动车是没有前途的。据悉，有关充电桩的国家标准将于近期出台，“但也不意味着能马上执行。”王振飞说。
　　目前有实力的生产厂商都希望自己研究的标准能够代表行业的标准，“不然就会面临整改，产生采购、零部件匹配等各种问题，会增加研发工作量和成本。外界看似百花齐放的电动汽车领域，其实都在自己和自己玩，目前并没有一个可以实施的统一标准。”一业内人士分析说。
　　建一个充电桩跑了11个部门
　　对于正在跑马圈地的充电桩企业来说，土地是最重要的资源。《IT时报》记者了解到，现在充电桩企业普遍采取的方式是和商业地产、公用地块等合作。就在不久前，电桩公司就和北京南站达成了协议，将打造超过100个电动汽车专用车位的智能充电示范点，建成后将成为全北京最大的新能源电动汽车充电、分时租赁全产业生态链充电目的地。
　　实际上，要拿下车位并不容易。今年1月，富电科技和北京国华置业合作，在北京华贸中心建100个充电桩。而此前，富电科技投资建设的智能充电站在上海松江竣工。虽然该充电站只有4个泊车位，却耗费长达9个月时间与有关部门沟通，最终建造只花了两周。“除了协调场地，还需协调政府各个部门的关系，跑了包括电力、消防、城管等11个政府部门。”富电科技总经理庞雷说，去消防部门备案，对方却没有相关标准，因为此前没有任何民营资本投资充电站的先例。
　　“在充电桩进商业地产的过程中，还面临着施工难和拓展难，施工难是有的商业地产没有预留的电路，而真正难的还是拓展。”电桩公司副总裁张碧云告诉记者，现阶段都是免费给商业地产安装，等于是合作运营的模式，但因为用的是对方的场地，还要给对方提成。
　　王振飞采用的模式则是不在商业地产上建桩，但把自己的充电桩运营管理方案卖给商业地产。“充电桩本身不能赚钱，要赚钱还得靠用户体验。”
　　两年内没人能赚到钱
　　现在，充电桩企业都处于掘金期，何时能挖到第一桶金？
　　“就充电业务而言，现阶段肯定很难赚钱，但盈利模式会随着电动车市场的不断成熟而逐渐清晰。”先越此前这样表示。而王振飞也预测，两年内没有充电桩企业会实现盈利。
　　有分析人士指出，充电桩作为智能电网的重要组成部分，在数据为王的互联网时代，率先对其布局，抢占能源互联网入口，无疑具有极强的战略意义。
　　现在，在“电桩”App上，可以找到最近的充电桩。“我们想打造一个充电服务的生态系统，挖掘手机App、汽车检测保养、充电套餐等一系列增值服务，让充电网、车联网、互联网的三网融合，打通厂商、消费者到服务商的整个产业链，打造综合服务生态圈。一旦有了足够的用户和数据，又可以通过收取广告费、为客户定制充电方案、收取用户附加费等方式，借鉴淘宝模式增加盈利点，进一步增加用户黏性，形成自我成长的生态系统。”先越这样设想。
欢迎举报抄袭、转载、暴力色情及含有欺诈和虚假信息的不良文章。
请先登录再操作
请先登录再操作
微信扫一扫分享至朋友圈
搜狐公众平台官方账号
生活时尚&搭配博主 /生活时尚自媒体 /时尚类书籍作者
搜狐网教育频道官方账号
全球最大华文占星网站-专业研究星座命理及测算服务机构
定位于科技与通信产业，打造有独立精神、深度价值的多元化媒体...
主演：黄晓明/陈乔恩/乔任梁/谢君豪/吕佳容/戚迹
主演：陈晓/陈妍希/张馨予/杨明娜/毛晓彤/孙耀琦
主演：陈键锋/李依晓/张迪/郑亦桐/张明明/何彦霓
主演：尚格?云顿/乔?弗拉尼甘/Bianca Bree
主演：艾斯?库珀/ 查宁?塔图姆/ 乔纳?希尔
baby14岁写真曝光
李冰冰向成龙撒娇争宠
李湘遭闺蜜曝光旧爱
美女模特教老板走秀
曝搬砖男神奇葩择偶观
柳岩被迫成赚钱工具
大屁小P虐心恋
匆匆那年大结局
乔杉遭粉丝骚扰
男闺蜜的尴尬初夜
客服热线：86-10-
客服邮箱：您当前的位置 ：&&&&&&&&&&正文
买了特斯拉物业却拒绝充电桩进小区 新能源为何困难重重？
见习记者 吕烨珏
　　特斯拉(TLSA)作为新能源纯电动汽车，以其酷炫外形和出色性能吸引了一大批年轻人。随着环保意识的增强，节能减排的呼声越来越高，再加上政策对路，近年来特斯拉在中国受到了前所未有的追捧，可同时也频频受挫，栽在了充电难这个作为新能源汽车发展的绊脚石上。家庭充电桩的成功引入，让许多心痒难耐的&特斯拉粉&又看到了希望。
　　然而就在办家庭充电桩安装手续时，滨江东方郡小区的王先生遇到了麻烦。王先生买了辆特斯拉，想安装充电桩需要向电力公司提供物业同意的书面材料，可物业却以存在安全隐患为由拒开证明。无奈之下，王先生只好求助于12345市长热线。
　　没有物业同意
　　无法安装充电桩
　　眼看政府大力提倡新能源汽车，又冲着不用摇号这一优点，在老婆的大力支持下，王先生也赶了一把潮流，前不久去买了一辆特斯拉。付完1.5万元的定金，距离提车有大半个月的空当，趁着这段留白期，王先生需要先安装好充电桩。想着个人有独立的地下车位，满足安装充电桩的条件，王先生就向物业提出了申请，以为本无大碍谁知却偏偏卡了壳。
　　小区南都物业认为这存在安全隐患，因此拒开同意安装的证明。王先生很不解，现在滨江区包括其他地方的很多中高档小区都能安装特斯拉的家庭充电桩，为什么偏偏东方郡不能？
　　对此，南都物业东方郡物业服务中心黄经理解释，东方郡小区是地下停车场，与有些小区独立的个人车库不同，现有的电路无法满足特斯拉最高80安的电流充电需求，安全问题让物业提心吊胆。黄经理说：&那种三面墙一道卷闸门的车库是独立的用电系统，而我们小区的地下停车场只有照明用电，若是安装充电桩，肯定会超负荷。&
　　同时，黄经理表示，东方郡是人防车位而非产权车位，简单来说就是，业主对车位只有使用权，没有产权。
　　黄经理认为，安装充电桩是电力公司、特斯拉和业主三方的事情，和物业没有直接关系。黄经理表示，已经问过法律顾问，目前没有任何条例明文规定，物业必须开具此证明，&我们有权拒绝，更何况万一以后发生自燃等安全问题，谁来负责？&
　　物业不开证明的&默认&
　　并无实际意义
　　记者从国家电网了解到，办理申请新装电动汽车充电设施需提供的材料里，除了身份证明、固定车位产权证明或产权单位许可证明外，低压非居民客户，还应提供客户停车位(库)平面图，并由物业出具同意施工的书面说明和同意使用充换电设施的证明材料。工作人员明确表示，申请安装特斯拉充电桩必须按程序提交所有应交手续，若是不能出具物业同意安装的相关证明材料，则无法进行安装。
　　然而，王先生经过和物业的几轮交涉，物业服务中心态度依然明确，始终拒绝开具同意安装证明，但松口称只要业主能让电力公司来装，他们也不反对。可面对严格的安装申请材料提交程序，物业不开证明的&默认&毫无实际意义。
　　现在大部分小区停车场都没有预留充电桩位置，有些还存在电路的困扰。王先生说：&虽然省政府提倡新能源汽车，也不用摇号，可是落地还是有问题。&
凡注有"浙江在线·浙商网消息"的稿件，均为浙商网独家版权所有，未经许可不得转载或镜像；授权转载必须注明来源为"浙江在线·浙商网消息"，并保留"浙江在线·浙商网消息"的电头。联系电话：4
多地楼市调控升级，显示了楼市上涨的压力的加剧，也于是在楼...…
3月5日，国务院总理李克强在作政府工作报告时提出，今年网络...…
24小时热点新闻
《鸡毛飞上天》这部浙商三部曲的收官之作，通过讲述男女主角大起大落的创业之路，向我们展现了义乌商人曲折又辉煌创业历程，以及一代浙商百折不挠的创业精神。
根据微播易直播达人排行榜统计数据，映客、花椒、一直播等网络直播平台的主播收入都有不同程度的下降。
2月9日，新华社发布消息，国务院办公厅印发《关于进一步改革完善药品生产流通使用政策的若干意见》(业内称医药“国17条”)，明确提出医药代表只能从事学术推广、技术咨询等活动，不得承担药品销售任务，失信行为记入个人信用记录。特斯拉教你安装充电桩（物业篇）
　　光有足够好的电动车产品，而没有完善的配套充电设施和服务，电动汽车推广应用终究是句空话，这也往往是一般消费者忽视的问题。然而，随着电动汽车的推广，这个问题越发实际地摆在厂家和消费者的面前。那么，如何解决呢？ 　　特斯拉在过去的一年中，除了作为电动汽车“时尚”品牌大出风头外，也深耕中国市场，为消费者总结出切实可行的家庭充电桩安装经验和配套服务。 　　“根据特斯拉的经验，目前安装家庭充电桩最大的阻力来自物业公司，如果没有专业团队的支持，消费者直接与物业公司沟通安装充电桩，有超过70%的概率会遭到物业公司的反对或是推诿。”特斯拉中国公共政策与充电基础设施总监高翔表示，因此，需要让特斯拉的专业人员来教你几招。 　　要有一个停车位 　　首要是停车位问题。要想安装充电，消费者必须有固定停车、安装充电桩的地方。如果消费者没有一个固定停车位，充电桩的安装确实是十分困难的。 　　如果无固定车位，我们将怎么做呢？一种措施是，专业人员会和消费者一起与物业公司进行沟通。 　　因为现在很多城市，政府都有支持电动汽车和充电桩建设的各种政策，只是物业和消费者都不十分清楚，所以这些城市的专业人员会拿了政策文件去跟物业公司进行沟通。 　　根据经验，有一些物业公司的负责人还是很支持绿色环保产业的，但是苦于无政策文件作为支持，他们很难“破例”。 　　所以，不少物业小区也乐于尝鲜，为电动汽车空出一个专属的充电位置，来安装充电桩。虽然，这并不是为消费者变相提供停车位，但至少是暂时的特殊服务。例如，一些小区物业会表示，可以先用一两年，以后等有了新政策再说，这不能不说是对前期使用者的一种福利。 　　明确物业的顾虑 　　在大多数情况下，物业公司对安装充电桩，态度还是非常谨慎的。 　　首先，大多数物业公司会要求消费者证明要加装的充电设备足够安全，包括起火、触电等各种意外事故。家庭充电桩距离居民区很近，周边又往往停放了其他车辆，所以安全问题上的顾虑具有其合理性。 　　其次，物业会顾虑小区用电容量的问题。每一个小区在最早建设时，都会由电力部门配备一定的用电容量。用电容量在一般的老小区内都是十分紧张的，安装一个充电桩除了占用土地，还会占用小区用电容量。 　　比如，小区目前富余的用电容量只有四百千瓦，一辆电动汽车的用电功率一般也有几十千瓦。这时物业就会面临着一个选择：如果物业公司前期允许了第一个住户安装了充电桩，那么，当有第二家、第三家住户同样要求安装充电桩时，后续用户的用电需求将超过小区的用电容量。届时，不仅小区用电会因为超负荷而面临频繁跳闸的问题，还会遭到电力部门的处罚。先例一旦开了，后续问题怎么解决？物业公司索性一口拒绝安装充电桩，显得最为方便。 　　如果物业公司有些责任心，去电力部门申请小区用电量扩容，成本目前来看还是比较高的。动辄几十万元，甚至上百万元的电力扩容收费和电力线路改造费用，往往会令物业公司望而却步。 　　当然还有利益问题，一些物业公司会问：让你安装充电桩，对他们有什么好处？ 　　这里有一些是合理的管理费用，也有一些是物业管理人员的灰色收入。甚至，还会遇到一些霸道的物业公司，他们就是主观上设置一个障碍，安装一个充电桩他们张口就要收几万元、十几万元的费用。 　　消除安全隐患 　　这是最难解决的问题。目前中国尚没有一个官方的认证机构，来证明什么样的充电桩才是安全的。 　　为了应对这种情况，特斯拉和国内一些知名的标准化机构、质检机构进行了合作，通过这些机构的证明，外加一些小区物业的实际案例，来证明整个充电桩设备的安全。 　　同时，特斯拉还通过经验积累，准备了物业一般会要求的各种证书、免责条款、四方协议。对此，特斯拉也都做了相应地准备。由于目前物业公司比较强势，物业公司需要特斯拉跟他们签定协议、满足他们提出的要求。只要不是特别不合理的，或者说一些做不到的要求，特斯拉都尽量满足。 　　“现在的情况是，只要物业公司需要免责，我们都是愿意去承担这个责任，而且我们对自己产品的质量安全有充足的信心。”高翔表示。 　　另外一个打消物业顾虑、分散风险的做法就是商业保险。 　　其中包括施工过程中的工程险，充电设备的财产险，还有因充电事故所造成的周围人员、车辆损伤的意外险。 　　对于这些保险，特斯拉目前也已经做了很多方面的探索。在很多城市，特斯拉要求给每一个的用户都购买保险，这样物业公司就会觉得，万一出了事故，至少会有保险来赔偿，从而化解了物业公司对于安全方面的担心。 　　化解电容量问题 　　关于物业公司对于小区用电容量的忧虑，特斯拉主要是通过电力报装环节来解决。 　　虽然小区里面物业电源容量有限，但是作为整个区域电力公司的用电容量配额来讲，毕竟目前的电动汽车还很少，一个区域几十辆、上百辆电动汽车其实对于容量负担的提升还不是那么大。特别是交流慢充的家庭充电桩，其功率也就比一台家用空调稍大。 　　居民安装空调，小区物业一般都不加限制。只是物业对于电动汽车充电功率并不了解，一些小区物业更多的是拿用电容量来推诿而已。 　　所以，只要据理力争，并进行沟通，通过电力报装，充电桩的用电容量问题绝大多数都能够得到解决。 　　还需据理力争 　　对于物业公司的利益要求，则需要具体问题具体分析。 　　比如，有一些物业公司的管理人员希望用户或者车企出一部分的钱，作为他们的灰色收入，他们就会同意安装充电桩。对此，特斯拉是非常反对的，因为这个事情对于整个商业模式来讲没有任何的益处，还助长了不良风气。但是长远来看，如果有一些好的商业模式，通过物业承担一定工作和管理责任，然后适当收费，消费者也是能够理解的。 　　在这里，我们已经总结的非常全面了，但实际上，物业公司可能还有各种各样的需求。 　　然而，对于那些故意设置障碍的物业公司，特斯拉也不仅仅是一味的忍让，他们向主管部门申诉。 　　以北京市为例，北京市设有物业协会，还有北京市建委下属的物业指导办公室，这使得我们有了能够讲理的地方，而且北京市也出台了相应的政策。政策规定，物业公司不得阻碍住户合理的充电桩安装或故意不许用户安装充电桩，否则要扣除物业公司的评级分数。目前，上海、广州、深圳也都出台了相关政策。虽然不能百分之百的解决问题，但至少使物业公司有了一些忌惮。 　　当与一些物业公司基层管理人员无法沟通时，特斯拉的团队还会从物业的集团公司层面上突破，或是通过开发商直接进行沟通。 　　安装成功率可以达到99%以上 　　特斯拉中国公共政策与充电基础设施总监高翔介绍，特斯拉的充电桩安装通过过去的一年多的实践，已经形成了一个比较成熟的物业协调流程，也建立很多协调渠道。特斯拉往往根据具体情况，把它们交叉使用。实践表明，由特斯拉的专业人员与物业公司进行沟通，在成功通过预勘测的情况下，安装成功率可以达到99%以上。 　　此外，特斯拉还培训电工服务商，目前整个团队已经达到几百人，未来预计发展到近千人的规模。今后不仅仅是特斯拉的团队，整个社会将会有越来越多的电工服务商具备与物业公司进行沟通的专业能力。 　　化解充电桩安装的物业瓶颈，希望消费者能从特斯拉得到借鉴方法。 　　本报记者 于小龙|文……
关注读览天下微信，
100万篇深度好文，
等你来看……
阅读完整内容请先登录：
新能源汽车报
本期精彩导读
用户分享的文章
软件产品登记证书&&软件企业认定证书&&国际联网备案登记证书&&互联网出版许可证
&&增值电信业务经营许可证当前位置 & &
& 特斯拉车主：不敢跑高速 一提充电就心痛
特斯拉车主：不敢跑高速 一提充电就心痛
14:20:00&&出处：&&
编辑：万南 &&)
让小伙伴们也看看：
阅读更多：
好文共享：
文章观点支持
当前平均分：0(0 次打分)
[08-29][08-28][08-26][08-26][08-24][08-22][08-20][08-19][08-19][08-17]
登录驱动之家
没有帐号？
用合作网站帐户直接登录