买标致408心酸经历
同事的408在滨海大道开着刹车没了，踩不下去。慢慢拉手刹才减速停车，惊出身冷汗。
你做这么多功课还是不懂车，4s店的车都停外面车库的，轮胎有膜的，要是膜被撕掉了下场雨没擦干净都会锈，你要跑着多磨下就好了，把车停车库，悬挂只有日系车是软悬挂，做起来是舒服，尼玛两年不到就被压下去了，在换，也不看看日系车保养多贵，买个天籁后面还十塑料钢梁，别的车连后防撞钢梁都没，现在车都有abs.
esp，你以为都是桑塔纳富康阿，都有刹车缓冲空间，至少人家展车天天擦，外面风吹雨林不更完蛋
@jackzjs-01 15:49:00@牧羊人588 11楼
12:57:00 楼主是黑车托。他根本就没开过408 ----------------------------- 看看我的购车发票,没买车有发票吗-----------------------------楼主，你发的几个图，那几个位置生锈是正常的，这些是铸铁材料，你热车去洗车，洗完车都会有锈斑，不用大惊小怪，几百万的车不清楚，因为我没有，三十万以下的车都这样的。还有悬挂的事psa就是以这个著称与世的。如果你不满意，那只能说你选车的时候睡着了。是不是库存车看出厂时间就行，车上有铭牌的这个没法改的。
刹车盘户外放碰到下雨都会锈的，洗车也会，你开车时踩踩刹车就没了。标志的底盘没你说的那么差，我倒觉得比较硬朗，不像日产那种软塌塌的感觉。你还是不懂车，多开多学吧。
主要是库存车，库存车不能买。
肯定是厂家停在停车场的车 都当了两年了 好多部件都老化 胶条啊什么的 你被骗了
现在车已经半年了，现在新问题是刹车有啸叫声，车内有异响，停车开空调有战斗机那样大的轰轰声，而别人的车没这么个现象的。空调不够强，群里自动的还刹不住车！
你看看每月的汽车销量排行榜就明白了，群众的眼睛是雪亮的
没那么夸张，确实后车轮碟刹轴那边容易生锈，但是我看其它中低档车也是这样。还好，但是我的问题是高速超过130码油门抖动，刹车的距离也确实太长。容易追尾，好几次了，吓的我一身汗，不过个人感觉开高速很稳。
春游岳麓书院那个兄弟与那个律师朋友的话都还算是中肯。我是12年买的2.0自适408，车的好，不必多说，缺点也有，一是空调，虽有改进，但依然不能凉到让你发冷，只是刚刚够用，这与它那硕大的前挡风有关；二是导航的设计，强光下根本看不见；三是水杯槽的设计基本无用；四是油耗相比较日系与德系的DSG，确实是高了不少。五是副驾座椅偏高，可惜了它那较高的车身。但整体来说，这依然是款好车，开着让人放心，坐也舒服，在同等价位中算是比较厚道的。楼主是新手，又是第一次买车，放大了车的不足。你说的锈可以忽略，几乎每个车都是如此。至于油耗，我想你既然选择了安全，就不要在乎多出来的这点银子了。刹车，前段时间网上闹过，但后来消声匿迹了，主要还是你得去适应，刹车没什么问题。总之一句话，买了它就成了你家的一员，如同你的媳妇，不要总盯着它的不足，正如人无完人，不要自己给自己找别扭，好好爱它就好！
2012年的车可以叫新车吗？铁的东西要经常动才好，户枢不蠹流水不腐。你这个车放那快两年了轮子都没转过或说极少转动过，你觉得可能不生锈吗？
从来不回帖子，今天正好说到自己的车了就上来说两句：我是2010年买的标致408手豪2.0，开了四年多，感觉还是比较皮实耐用的一款车，从来没出过问题，配置足够用，内饰外观这么多年了也不觉得落伍，发动机力量可以，起步有点肉，中段加速很给力，五档超车比较轻松。油耗确实比大众系高一些，我目前平均8个多点吧，还可以接受。很多人说这个车是拉皮车，除了大没优点，其实我感觉十几万这个价位的车，空间其实是最重要的，想比动力那是三十万以上的车主该操心的事。
13:08:00没那么差。底盘重，底盘材料用料可能不是很好，带T的起步肉，但跑高速很稳。 -----------------------------车黑自重。。带T的408还没上市。
@晒太阳的猫宝宝
16:41:00老公2010年买的408 2.0手动 开到今天 大部分是装货用 很皮实 到目前没出现过什么毛病 感觉比较满意 今年自己又买了个雪铁龙世嘉 408只有二个缺点 第一就是空调制冷效果不好 第二就是过减速带的时候-----------------------------408和世嘉差不多就一个车。。这是多爱PSA啊。我是开世嘉买DS4，现在等1.8T508中。。。你是吧，那时候空调都不行，去加个三通会好很多。要出保以后再改装。顺便说一句，买车是个运气活。。。
18:37:00看了楼上的评论， 看起来楼主是找茬的-----------------------------赞成。。轮毂刹车盘很容易生锈，开开就好了…
@第25只蚂蚁
08:32:00@jackzjs2012 标致的车，最大的毛病是车的牌子，标致，在中国大部分地方的土语发音里跟“婊子”是一模一样的，要是它改个好听点的名字，销量起码会增加一倍。-----------------------------青岛这边倒没这说法。但是青岛一个骂人的话和BYD谐音。。。。
@jackzjs-30 21:42:15因为在网上看了太多的标致408，说怎么怎么好，第一次看车时没注意，但销售看我对车身颜色没要求，推荐展车，说是12年12月的车，车也是新的，所以也没仔细看车，谈了些条件就付了一万定金，回来上网查了才知道放-----------------------------楼主啊，我又仔细了看了一遍才明白。你是2014年3月买的2012年12月的车。你这就是为了便宜买的库存车吧！我买的DS4是库存2年，6折！当然因为DS4本身也比较贵。既然为了图便宜买了库存车，就别这么大惊小怪。没事多跑点大于半小时的远距离，机油别用4S送的长城什么的，用道达尓9000。没事。轮胎抖动和原配锦湖也有点关系，实在不能忍那就换P7。要是你买的时候4S明确告知你是12年12月的，那就别怪别人。要是4S没告知你就打400投诉，可以要求送个保养什么的。没事放心开吧。我买的2.0MT世嘉，咱们大部分件都通用，发动机变速箱都一样的。车不错，很耐糟。油门踩猛点，2.0的你还考虑油耗吗？百公里省1个油一公里也就5分钱。自己用就别在乎这个了。
20:54:00@起义军领袖 99楼
14:20:00 标致的车确实不眨地，能躲开就躲开吧，兄弟，508一样的，冷车抖动，熄火，电瓶馈电，高速自动熄火，还有节气门，整死人，怕了，这个牌子的车能远离就远离 -----------------------------这是长时间低转速行车发动机积碳了。亲你知道PSA是高转速发动机么。2000转行车3000转换挡。别拿大众的标准开所有的车。低转速扭矩输出不够提速也不行啊。
@jackzjs-12 20:55:00必竟是第一辆车，呵呵，把命钱换了这辆车，要求不高开开还是可以的，这车适合跑高速，一不小心就150多了，有时想拉拉速度，只是那么多测速的，又是新手加新手，万一收费站给拦了就惨了。唉，有车了方便是方便，想去哪就去哪-----------------------------现在车不需要拉高速。。
14:45:00油耗确实有点大，朋友新买的408，加满油4百多块钱，车上显示只能跑5百多公里，市区。-----------------------------60升的邮箱能加400多块钱的油。赞一个!是定制版的吧！要不就是给拖车拖到加油站去的。
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图 408初尝试清洗发动机积碳及空调，要求申精
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&马上要进入暑期，小狮子已跑27000，正好又到保养段，因上次更换机油机滤，本打算这次去更换空滤、汽滤，待检修人员拆开查看后发现还不是很脏，索性下次3虑全换好了，省钱了！另外，也打算清洗下节气门（这次终于知道这个零件的名字），但最后没经得住检修人员吹捧，决定进行发动机积碳清洗及空调清洗，这钱花的，结账时很心痛呀！这是将节气门拆下的发动机，节气门我认为不是很脏，只是周边有些灰尘清洗剂配好后开始连接，准备打吊瓶！以点滴的方式输到发动机里这个还要加入汽油进行调配这个是连接排气管吸废气排出来的黑水我自己找了很久都没找到的空调进气口，原来隐藏在这里&此管将喷雾液体间断性喷入空调进气口内，根据检修人员说，不能全部直接喷入，需间断喷入，以免发生短路等问题，同时开着空调。此管是喷在车体下面的空调排水管里，这个是泡馍的待管内清洗剂等全部用完结束，进行电脑匹配就OK了！此次清洗大概用了1个小时&，再加上其他检查，从下午2点到5点才从4S出来，总的来说自己清洗，只能清洗节气门，而喷油嘴等只能找专业人来做了，虽然钱没少花，但终于明白其原理和过程了，之前在论坛里一直没有明确答案，现在初体验也算给大家做个参考吧!清洗费用：发动机积碳清洗&498元&&&&&&&&&&空调清洗&268元&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&一共花了766元&另外，这次检查还发现有处防冻液渗漏&橡胶管接头发黄的就是，幸好是在保期，直接给更换了，但更换时需要把防冻液全放出！可问题就来了，检修人员说只给配一桶防冻液，不够只能收集原有的，这个很郁闷！！！检修人员发现前门三角框坏了，也给换了新的，虽然跟以前不一样，说是更新款！&&&&&&&&&&
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楼主现在开着感觉怎么样？
好帖就得早顶啊
不错，学习了
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引用原帖由小二喵银于&22:17:28发表请问楼主这车动力如何？油耗高吗？平均百公里10-11个油
引用原帖由天天被潜规则于&22:25:26发表楼主现在开着感觉怎么样？感觉动力还不错，就是费点油
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怎么判断发动机积碳是否严重？
　　怎么判断你的发动机积碳太严重了？　　1.按时保养的情况下，时间长了还是会遇到冷车启动困难，除了电瓶亏电和起动机故障的原因，很可能是发动机积碳过多引起的。&　　2.怠速不稳，转速表不稳而且伴随着异样抖动杂音。&　　3.气缸爆震，低转速加速会有异响，ps：这是非常严重的燃烧室积碳才会发生的。&　　4.加速无力，超车费劲，油耗噌噌涨，车子感觉比以前肉，油耗也比正常值高。　　因为燃油在发动机内燃烧不充分，或者燃油中的石蜡胶质无法完全燃烧，就在喷油嘴 节气门 油路 管路 火花塞残留下来，变成了钉子户，然后又经过高温烘焙妥妥地成了积碳。　　对于那些积碳不严重的发动机来说，适当轰几下油门的确可以改善积碳的状况。　　因为大脚油门可以让发动机高转速，令燃烧室温度瞬间升高，这时微量的积碳会被高温膨化，碎裂然后从排气管排出。但是轰油门也很伤发动机，所以不要一直大脚油门，物极必反。（文章来源：爱车有道汽车养护馆）
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很多车主对车子的积碳问题比较关注，时不常检查保养一下，以防发动机因积碳运转不顺畅。更有车主谈“碳”色变，生怕爱车因为积碳严重而产生油耗升高、行驶无力等“并发症”，于是在日常用车过程中下了不少功夫，但往往因为认识上存在误区，不知不觉中反其道而行之，使积碳现象愈发严重。以下是三点比较有代表性的错误“逐碳”方法，看看您是否在不知不觉中给爱车添了“堵”？
　　误区一：长时间热车促燃烧
停放在室外的车辆为数不少，而北方的气温普遍较低，花几分钟热车也就成为车主每天早上必做的功课，坚持将车子热到正常水温才上路的车主也大有人在。这样是否正确呢？答案是否定的。汽车专家指出，怠速时间长，发动机达到正常温度的时间也就变长，汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢，积碳也由此而生。同时在怠速状况下，进入发动机的空气流量小，这样对积碳的冲刷作用也会变得很弱，会促进积碳的沉积。
正确做法：对于现在的车型，经过约半分钟的原地热车，就可以低速行驶了，只要不大脚油门，不马上跑高速，已经完全能胜任市区行车的需要了，车辆会在行驶的前1km之内逐渐升高水温，从而实现热车过程。过长的热车除了耗油和增加积碳，没有任何好处。
误区二：低转速行车防积碳
现在油价越来越高，为了省油，也为了避免多余燃油形成积碳，很多车主成为了“低速高挡派”，也就是在发动机处于低转速时换入下一挡，而换挡速度恨不能快过DSG变速器，以此实现少费油、减少积碳的目的。殊不知，这样做表面看貌似省油了，实际上加速了积碳的形成。在这种高挡低速的工况下，发动机不但容易产生爆震，同时进气速度也较慢，此时无法“尽兴”燃烧的燃油便蒸发从而导致进气歧管、气门等部位产生积碳。
正确做法：根据车辆的不同，适当提高换挡和行车转速。尤其是小排量的手动挡车型和高转速发动机，完全可以在转换挡，不但不容易积碳和爆震，而且从实际的效果来看，车辆动力表现也得以提升，同时由于发动机的燃烧效率更高，油耗甚至会更为理想。
误区三：拉高速“烧尽”积碳
很多车主都听说过，有积碳的车子跑跑高速“拉练”一下就能把积碳清除掉了。然而就好比很多疫苗可以防病，但是不能治病一样，拉高速可以预防积碳，但对于附着力强、极其顽固的积碳并没有太好的清理作用，相反只是耗费汽油罢了。
正确做法：车主可以防治结合，一方面通过不定期的高速行驶或者高转速行车，来延缓积碳的产生；另一方面，如果发动机已经有了积碳，则需要通过清洗来彻底解决。
对付积碳的最有效招数就是清洗了，所以一些车主认为，积碳不可怕，无论什么积碳症状都能“一洗了之”。答案其实并非那么简单，这主要是由于各种清洗方式都有它的优缺点。
燃油添加剂：此种方法简便易行，只需要将适量的添加剂和汽油一起加入油箱即可。合格的燃油添加剂可以防止在金属表面形成积碳结层，并能逐渐活化原有的积碳颗粒从而慢慢去除。但是目前市场上的燃油添加剂品种繁多，品质良莠不齐，质量差的燃油添加剂由于热值不同，容易对进排气门、活塞、缸壁产生损害，对橡胶供油管路有一定腐蚀作用。使用该方法时，一定要注意使用周期与间隔时间，不然会加快燃油橡胶供油管路的老化和腐蚀。
　　“打点滴”：最常用的免拆解清洗方式，也就是俗称的“打点滴”，其优点在于方便快捷，而且对于喷油嘴的清洗效果明显。对于新车而言，用“打点滴”的方式一般可去除80%左右的积碳，而旧车的效果稍差，但清洗后对动力和油耗的改善效果还是很明显的。“打点滴”的缺点是进气道的前一段清洗不到，而且喷油嘴的清洗效果也不好判断。
拆解清洗：对于积碳严重的发动机，就不得不采用拆解发动机的方法来解决了。气门积碳的清洗较为简单，在拆下进气歧管后，用手工或采用清洁药物浸泡即可清除。至于发动机缸内积碳的清洁，则必须“大动干戈”，拆下汽缸盖、正时皮带等才可以清洗。拆解清洗的最大缺点是很难达到原厂的装配精度，即便是更换所有螺栓、垫片等承力紧固部件，也会对发动机性能有一定影响。
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忍不住又看一遍
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