“北斗差分”系统成功验收&定位精度可在一米内
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原标题：“北斗差分”系统成功验收 定位精度可在一米内
　　 天津航测科技中心承担的“北斗沿海差分播发系统”项目近日成功通过了交通运输部北海航海保障中心组织的专家组验收。运行测试期间，系统定位精度可达到１米以内。
　　 参加该项目验收会的专家一致认为，北斗沿海差分播发系统的研制成功是对现有航海无线电指向标――差分全球定位系统（ＲＢＮ－ＤＧＰＳ）的增强和扩充，采用具有完全自主知识产权的国产化设备和北斗差分数据解算软件，实现了北斗／ＧＰＳ差分信息的融合播发。
　　 交通运输部北海航海保障中心高级工程师王成介绍说，北斗沿海差分播发系统是在北斗卫星导航系统的基础上，利用差分技术，借助海上无线电指向标播发差分修正信息，给航海用户提供高精度定位服务的助航系统。
　　 北斗卫星导航系统沿海差分播发试验系统在天津上古林建成，经过１３０多天的运行测试，效果良好，系统定位精度可达到１米以内。
　　 中国科学院院士、中国卫星导航定位应用管理中心研究员杨元喜表示，该系统连续性、可用性、稳定性及定位精度均高于ＲＢＮ－ＤＧＰＳ系统，为下一步的北斗沿海差分播发系统示范建设和推进北斗国际海事标准化工作进程奠定了坚实的基础。
　　 据了解，未来北斗沿海差分播发系统建成后，海上公众用户只需使用一台差分北斗／ＧＰＳ双模接收设备即可免费享受北斗、ＧＰＳ及北斗／ＧＰＳ融合的三种模式的高精度定位服务。（记者周润健）
(责编：郝孟佳、马丽)
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卫星定位系统GPS&在其交通运输中的应用[2]
中国测控网
二、在中的应用
1、在道路工程中的应用
　　在道路工程中的应用，目前主要是用于建立各种道路工程控制网及测定航测外控点等。随着高等级公路的迅速发展，对勘测技术提出了更高的要求，由于线路长，已知点少，因此，用常规测量手段不仅布网困难，而且难以满足高精度的要求。目前，国内已逐步采用技术建立线路首级高精度控制网，如沪宁、沪杭高速公路的上海段就是利用建立了首级控制网，然后用常规方法布设导线加密。实践证明，在几十公里范围内的点位误差只有2cm左右，达到了常规方法难以实现的精度，同时也大大提前了工期。浙江省测绘局利用Wild 200 的快速静态定位功能施测了线路的全部初测导线，快速、高精度的建立了数百公里的高速公路控制网，取得了良好的效果。技术也同样应用于特大桥梁的控制测量中。由于无需通视，可构成较强的网形，提高点位精度，同时对检测常规测量的支点也非常有效。如在江阴长江大桥的建设中，首先用常规方法建立了高精度边角网，然后利用对该网进行了检测，检测网达到了毫米级精度，与常规精度网的比较符合较好。技术在隧道测量中具有广泛的应用前景，测量无需通视，减少了常规方法的中间环节，因此，速度快、精度高，具有明显的经济和社会效益。
　　差分动态在道路勘测方面主要应用于数字地面模型的、控制点的加密、中线放样、纵断面测量以及无需外控点的机载航测等方面。1994年6月在同济大学试验了KART实时相位差分系统，在1km范围内达到了优于2cm的精度，因此能够用于线路控制网的加密。测量包含有三维信息，可用于数字地面模型的数据采集、中线放样以及纵断面测量。在中线平面位置放样的同时，可获得纵断面，在中线放样中需实时把基准站的数据由数据链传到移动站，从而提供移动站的实时位置，由于仪器不象经纬仪那样可以指示方向，因此需与计算机辅助设计系统相结合，从而可在计算机屏幕上看到目前位置与设计坐标的差异。机载动态差分应用于航测在德国和加拿大已取得了成功，用载波相位差分测出每个摄影中心的三维坐标，而不再需要外控点测量，取得了良好的效果。
2、在汽车和交通管理中的应用
　　三维导航是的首要功能，飞机、船舶、地面车辆以及步行者都可利用导航接收器进行导航。汽车导航系统是在全球定位系统基础上发展起来的一门新型技术。汽车导航系统由导航、自律导航、微处理器、车速、陀螺传感器、CD—ROM驱动器、LCD显示器组成。
　　导航是由接收机接收卫星信号（三颗以上），求出该点的经纬度坐标、速度、时间等信息。为提高汽车导航定位精度，通常采用差分技术。当汽车行驶到地下隧道、高层楼群、高速公路等遮掩物而与捕获不到卫星信号时，系统可自动导入自律导航系统，此时由车速传感器检测出汽车的行进速度，通过微处理单元的数据处理，从速度和时间中直接算出前进的距离，陀螺传感器直接检测出前进的方向，还能自动存储各种数据，即使在更换轮胎暂时停车时，系统也可以重新设定。
　　由卫星导航和自律导航所测到的汽车位置坐标数据、前进的方向都与实际行驶的路线轨迹存在一定误差，为修正这两者的误差，与地图上的路线统一，需采用地图匹配技术，加一个地图匹配电路，对汽车行驶的路线与电子地图上道路误差进行实时相关匹配作自动修正，此时地图匹配电路是通过微处理单元的整理程序进行快速处理，得到汽车在电子地图上的正确位置，以指示出正确行驶路线。CD-ROM用于存储道路数据等信息，LCD显示器用于显示导航的相关信息。
　　导航系统与电子地图、通信网络及计算机车辆管理信息系统相结合，可以实现车辆跟踪和交通管理等许多功能，这些功能包括：
车辆跟踪 　　利用和电子地图可以实时显示出车辆的实际位置，并任意放大、缩小、还原、换图；可以随目标移动，使目标始终保持在屏幕上；还可实现多窗口、多车辆、多屏幕同时跟踪。利用该功能可对重要车辆和货物进行跟踪运输。
提供出行路线规划和导航 　　提供出行路线规划是汽车导航系统的一项重要辅助功能，它包括自动线路规划和人工线路设计。自动线路规划是由驾驶者确定起点和目的地，由计算机软件按要求自动设计最佳行驶路线，包括最快的路线、最简单的路线、通过高速公路路段次数最少的路线等的计算。人工线路设计是由驾驶者根据自己的目的地设计起点、终点和途经点等，自动建立线路库。线路规划完毕后，显示器能够在电子地图上显示设计线路，并同时显示汽车运行路径和运行方法。
信息查询 　　为用户提供主要物标，如旅游景点、宾馆、医院等数据库，用户能够在电子地图上根据需要进行查询。查询资料可以文字、语言及图象的形式显示，并在电子地图上显示其位置。同时，监测中心可以利用监测控制台对区域内的任意目标所在位置进行查询，车辆信息将以数字形式在控制中心的电子地图上显示出来。
（4）话务指挥
　　指挥中心可以监测区域内车辆运行状况，对被监控车辆进行合理调度。指挥中心也可随时与被跟踪目标通话，实行管理。
（5）紧急援助
　　通过定位和监控管理系统可以对遇有险情或发生事故的车辆进行紧急援助。监控台的电子地图显示求助信息和报警目标，规划最优援助方案，并以报警声光提醒值班人员进行应急处理。
　　技术在汽车导航和交通管理工程中的研究与应用目前在中国刚刚起步，而国外在这方面的研究早已开始并已取得了一定的成果。加拿大卡尔加里大学设计了一种动态定位系统，该系统包括一台捷联式惯性系统，两台接收机和一台微机，可测定已有道路的线形参数，为道路管理系统服务。美国研制了应用于城市的道路交通管理系统，该系统利用和GIS建立道路数据库，在数据库中包含有各种现时的数据资料，如道路的准确位置、路面状况、沿路设施等，该系统于1995年正式运行，为城市道路交通管理起到重要作用。近些年来国外研制了各种用于车辆诱导的系统，其中车辆位置的实时确定以往主要依据惯性测量系统以及车轮传感器，随着的发展和所显示出的优越性，有取代前两种方法的趋势。用于城市车辆诱导的定位一般是在城市中设立一个基准站，车载实时接收 基准站发射的信息，经过差分处理便可计算出实时位置，把目前所处位置与所要到达的目标在道路网中进行优化计算，便可在道路电子地图上显示出到达目标的最优化路线，为公安、消防、抢修、急救等车辆服务。
3、的其他应用
　　除了用于导航、定位、测量外，由于系统的空间卫星上载有的精确时钟可以发布时间和频率信息，因此，以空间卫星上的精确时钟为基础，在地面监测站的监控下，传送精确时间和频率是的另一重要应用，应用该功能可进行精确时间或频率控制，可为许多工程实验服务。此外，据国外资料显示，还可利用获得气象数据，为某些试验和工程应用。
　　全球定位系统是近年来开发的最具有开创意义的高新技术之一，其全球性、全能性、全天候性的导航定位、定时、测速优势必然会在诸多领域中得到越来越广泛的应用。在发达国家，技术已经开始应用于和道路工程之中。目前，技术在我国道路工程和交通管理中的应用还刚刚起步，相信随着我国经济的发展，高等级公路的快速修建和技术应用研究的逐步深入，其在道路工程中的应用也会更加广泛和深入，并发挥更大的作用。
[整理编辑：中国测控网]
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All Rights Reserved 版权所有七维航测:深化军企合作,打造航测第一品牌
领先的航测产品提供商。公司成立于2003年,公司主要从事基于定位导航、运动载体测姿测向及高精度同步授时等技术的航测、监测、检测三大领域的产品研发、生产、销售,并提供技术服务,公司主营产品主要面向航空、航天、航海、兵器、电子等国防军工领域的高端应用。七维航测于2011年挂牌,日转让方式变更为做市转让。2015上半年实现收入4167.35万元,净利润841.06万元。
卫星导航产业发展空间巨大。卫星导航是国家重大空间和信息化基础设施重要部分,根据导航定位协会的信息,2015年我国卫星导航产业总产值将超过1900亿元,预计在2020年将达到4000亿元。1)军用市场。军队在2020年前基本实现机械化并使信息化建设取得重大进展,2020年预估军用北斗市场规模为200亿元。2)民用市场。卫星导航应用广阔,普遍应用于地理数据采集、测绘、车辆监控调度和导航服务、航空航海、时间和同步、机械控制、大众应用。高精度GNSS市场、个人LBS服务市场和车载导航市场将成民用最大细分市场,民用需求助推市场爆发式增长。
积极涉入民参军市场,优秀研发基因+完备的武器装备资质构筑公司坚实壁垒。持续的研发投入为公司积累掌握了高精度GPS差分系统、GPS/INS组合导航系统的模型和算法等核心技术,在国内同行业中处于领先地位。公司拥有完备的武器装备资质(二级保密资格单位证书、武器装备质量体系认证证书、武器装备科研生产许可证证书等)有利于公司进一步拓展武器装备市场,构筑坚实壁垒。
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成都纵横与武汉讯图发布免像控无人机航测系统发布 可直接投入飞行
发布日期：
图：成都纵横与武汉讯图发布免像控无人机航测系统。
网易无人机讯
测绘在国民经济中是非常重要的一项工作内容，数字城市建设、国土资源调查、地质环境勘察、灾害应急处理等多个领域都需要大量的测绘工作。传统的航空摄影测量费时费力，成本高昂，近年来更加灵活和低成本的无人机航测兴起，承担起很多航测任务。但此前的无人机航测与传统航测一样，存在外业工作艰辛，大量人工刺点造成人为误差大，对航测人员的工作水平要求高等缺点，阻碍了无人机航测的进一步发展。
而就在5月10日，成都纵横大鹏无人机科技有限公司和武汉讯图科技有限公司在北京国家测绘地理信息局联合发布了新款&CW-10C
1:500免像控无人机航测系统&，迎来测绘和无人机行业的关注。这款无人机系统就是瞄着大比例尺条件下无人机航测免除野外作业的目标而研发的。
图：成都纵横与武汉讯图发布免像控无人机航测系统。
CW-10C系统包括硬件设备平台和软件平台。硬件设备平台是成都纵横研发的CW-1C垂直起降固定翼无人机、GCS-202地面站、PPS-100差分记录仪，并选配了SONY
ILCE-7R相机作为航测相机；软件平台是武汉讯图开发的JOUAV
POSTec后差分解算软件、天工免像控无人机航测数据处理系统中的快拼和飞行质检软件、航空影像空中三角测量软件和DOM/DSM生成及编辑软件等。
CW-10C垂直起降固定翼无人机采用了当前最为流行的固定翼结合四旋翼的布局形式，这种布局起降时采用多旋翼的方式垂直起降，而作业时则关闭旋翼，采用螺旋桨推进的固定翼方式飞行，续航达1.5小时，一次可测绘5km?的面积。CW-10C还采用了模块化设计和插拨结构，无需工具在10分钟内可将飞机拆解为9个部分。
编辑： 张枫　　责任编辑：张海
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