精彩文章推荐江淮柴油汽车_江淮瑞风7座柴油版和东风风行7座哪个好
小弟想买一辆可以拉货（为主）也可以装客户的车。
请各位大虾指点，
1，他们分别价格？
2，各自的优缺点?
3, 深圳经销商地点？
4，有什么别的建议？楼主的问题问的真的很好呵，瑞风是江淮汽车的一款商务车，也就是我们常说的MPV，它的原型车是江淮汽车公司引进韩国的那一款H1商务车，目前在我国市面上主要有2.4和2.0两种排量的车，价格在9万到17万之间（空车价格），主要包括三个档次的车系：装备进口发动机的瑞风“祥和”系列（15-17万）左右；配置合适价格适中的“彩色之旅”系列（12-15万）；实用型的“穿梭”系列（9-10万左右）。 现在的瑞风车除了最早的那一批瑞风I和现在2.4排量的瑞风“祥和”自动档（第三代瑞风）装备是是韩国现代原装的2.4MPI(G4CS)多点电喷汽油发动机外，其他的包括“彩色之旅”系列和2.0排量的“穿梭”系列用的发动机，都是引进韩国技术的国产发动机。 相当来说，瑞风还是一款很适合中国市场的商务车，这些年的销售量都在商务车前三名的位置，超过5米的长度、1.8米的宽度，灵活多变的座椅可以让你接待外国客商不会觉得车小，拉货的时候也能装下不少，我们就曾经在一次车展的时候把帐篷、椅子、折叠桌、自行车都放在一辆瑞风里面，而且里面还能再挤上四个人。特别是在深圳广州这样的大城市，一些市区是不允许货车进入的，这样一来挂着蓝牌照...
江淮瑞鹰汽车柴油版有四轮驱动吗柴油版的现在还没有四驱的，现在只有2.4L汽油发动机四驱的瑞鹰，更详细的资料你可以在江淮厂的网站或者汽车之家都可以找到江淮瑞鹰车怎么样？售后怎么样？柴油、汽油分别多少油耗？车主回答。优点和缺点有哪些？前言：
在当前提倡节能环保的大环境中，SUV这个传统意义上的“油老虎”也在积极顺应市场需求，努力为节能减排做贡献，这其中最为直接的方式就是改进柴油发动机版本。长城哈弗、江淮瑞鹰、陆风等都纷纷推出新的柴油发动机车型，一时间“柴油”动力有愈演愈烈之势。
华泰汽车与现代正式划清界线之后，其两款SUV产品依靠自身努力也在不断升级、改进，圣达菲近期推出的2.0L柴油版便是通过采购国外先进柴油动力系统完善车型的举措。实际上，圣达菲在2006年就已经推出过柴油动力车型，2.0TCi发动机车型现在也有售，不过为了满足消费者对经济性与环保更高的要求，此次推出的2.0 VGT发动机在技术更为先进，实际表现也很不一样，有些出乎我们意外。
由于去年我们已经对圣达菲1.8T车型测评过，而此次2.0柴油车在外观、底盘基本未做改动，故这几个环节我们不再作详细描述，重点讲讲不同之处。 圣达菲2.0 VGT外型设计——挂上新车标
圣达菲柴油2.0 VGT外观上最重要的变化就是挂上了华泰全新车标，标志着与现代彻底脱离关系，今后可以高举自主品牌的大旗了。
我们注意到，2.0 VGT的轮毂为15寸，而之前无论是2.7还是1.8T采用的都是16寸的，但轮毂的款式没有变。 圣达菲2.0 VGT车厢布置——空间够大，配置一般
我们此次试驾的2.0 VGT两驱版在车厢布置上与之前试驾的1.8T豪华型有些不同，车内布置与设备都简单很多，但整体的款式基本一样。采用浅色座椅、深灰前台搭配深色的中控台，略显沉闷。用料比较中庸，方向盘、中控台都以塑胶件为主体，一些控制单元、面板间的接缝过大，显得不够精细。好在座椅绒布看起来整洁大方。
三辐式方向盘结构简单、直径较大，有粗犷感，中间喇叭按键很大，使用顺手，只是缺少防滑设计。仪表板比较古板，好在白底黑字，清晰可读，由于是柴油车，其红线出现在4500rpm，而不是汽油车的6000rpm。
大灯亮度可调
中控台造型略显臃肿，各项功能键大而分散，其实完全可以设计得小而紧凑些，从而增加储物空间。1.8T豪华型中控台顶部的行车信息显示屏在这里没有出现，但DVD显示屏依然保留着，只不过这台DVD的控制键分布在屏幕两侧而不是下方，按键也变大了。但我们还是觉得采用伸缩式显示屏无论对于视觉还是对于空间布置都更合理。手动空调的旋钮较大，操作方便。
座椅采用绒布覆盖，透气性不错，椅面柔软，偏向舒适性。由于车身高，坐姿也比较舒展，适合长途行驶。前排座椅有一定的包裹能力，可以通过旋钮控制坐垫高度和倾斜程度。后排座椅的头部空间和腿部空间非常充裕，只是中央扶手的位置有些偏高。另外，2.0 VGT的一点小变化是增加了中间座椅的头枕，这点在之前1.8T豪华车型上也是缺乏的。
后排座椅可以4/6分割放倒，放倒靠背前要先将坐垫向前折叠，不过靠背却不能完全与地板平整，有一个倾斜角度，这虽然对实际使用影响不大，但给人感觉不完美。即便不折叠座椅，尾厢已经拥有了不错的空间，尾厢开口较大，边缘与地板在同一水平面上，装卸行李方便。翻开地板盖，里面安装了工具格，对于小型物品的放置更便利。电源插口和喇叭也出现在尾厢侧壁。我们有些奇怪备胎不知被放到那里，原来是挂在底盘下，而且还加了保护盖。
较多的储物空间是圣达菲的一大特色，全车设计了多处有独特用途的储物格，手柄台前配有专门的硬币卡槽与杯架，绒布包裹扶手箱可分两层打开，与座椅搭配协调。手刹附近和扶手箱后侧配有杯架，后排车门板也可以放置饮料瓶，长途旅行比较方便。 圣达菲2.0 VGT动力系统——安静性可比汽油机
动力系统的变化是此次改进的重点，其实，圣达菲之前就曾搭载过一台2.0TCI柴油发动机，为了进一步提升产品竞争力，华泰又从德国购买了更为先进的VGT柴油发动机。我们首先来了解一下VGT的技术原理。
熟悉涡轮增压发动机的朋友应该知道，涡轮尺寸与增压效果是一对矛盾。为了提升增压效果，可以采用大涡轮，但增压涡轮越大，就越难以被驱动，涡轮迟滞就越明显，反之如果增压涡轮很小，迟滞就会大幅度缓解。然而，小尺寸的涡轮虽然可以缓解涡轮迟滞，但在需要增压器工作时它能提供的增压值不大，不利于提升发动机的动力。因此涡轮尺寸、涡轮迟滞与增压值之间存在着一定的平衡关系。大多数常规发动机都只能采用折中的办法来设计，这样很难做到既彻底避免涡轮迟滞，同时又可以获得较大升功率。
中冷器与1.8T上的相同
VGT是英文Variable geometry turbo ch arger的缩写，中文说法是“可变截面涡轮增压系统”。其特点在于增压器可以改变截面积，这就相当于改变了增压涡轮的大小。在转速较低时，增压涡轮会采用较小的截面积，即使转速很低的状态下涡轮也可以顺利启动，大大缓解了涡轮迟滞。在高转速状态下，增压涡轮会采用较大的截面积，这样可以大幅度提升增压值，从而提升发动机的最大功率和扭矩。
ECU对于发动机的发挥很重要
从输出数据来看，2.0 VGT的最大功率达到92.6kw，这个数字在柴油发动机中已经相当了得，回忆下，哈弗2.5TCi的最大功率也不过80kw，即便其他2.8L柴油动力，大多数也没超过90kw。2.0 VGT最大扭矩为290Nm/2000rpm，这个数字比哈弗2.5 300Nm略低，毕竟其排量小出0.5L。
又增加了一个燃油过滤器
实际表现，2.0 VGT在怠速时就给我们足够的惊讶，它运行安静、震动幅度非常小，刚开始我们甚至怀疑开错成汽油车。我们记得哈弗2.5TCi对于噪音和震动的处理已经非常细心了，但怠速下，其椅面依然犹如轻微震动的按摩椅，而挡杆也比较“打手”。再来看圣达菲2.0 VGT，只有仔细聆听才能感觉到发动机在呼吸着，而且气息均匀，不会像传统柴油发动机那样有规律的高低起伏。震动的处理就更让人吃惊了，用手握紧挡杆，几乎没有震动传递上来。仅凭怠速状态下安静的运行状态，2.0 VGT已经给我们留下很好的印象。
手握挡杆感觉不到这是柴油车
含油起步，发动机低扭的充沛已经显现出来，起步流畅、自然。其实，即便怠速油起步，发动机也没有抖动迹象。正常保持油门，发动机转速提升不算太快，但能感觉力量在均匀增加。低转时，发动机运转地依然安静，震动略有增加，但不扰人，感觉依然是汽油车。深踩油门，转速会迅速跳到2000rpm，此时发动机的声响会陡然增加，能听到清晰的“哒、哒”，这时候柴油发动机的面貌才彻底展现在我们面前，不过这也是动力最为充沛的时候，能看到车速表快速地攀升，但由于车身较大，感觉并不刺激，日常提速超车则没有任何问题。由此，可以推断2000rpm正是增压涡轮截面变化的临界点。我们特意留心了这个点前后动力涌现是否会出现迟滞现象，结果发现动力输出相当流畅，没有出现短暂停顿后突然发力的状况，动力输出线性而顺畅。为了感受发动机高转输出情况，保持油门转速到红线，发动机在4000rpm之上的声音多少有点毛躁、动力在3500rpm时有衰减的感觉，但转速表的提升速度则一点不含糊。
踏板上设计有防滑花纹，但制动踏板偏小，踏板间的间隙过大。
与发动机搭配的5挡手动变速器比之前1.8T手动卡位更紧凑、行程略短，操控便利性大有提升，操作感觉与大众车的挡杆接近，在国产车中算是相当不错的了。考虑到经济性问题，我们观察到80km/h巡航5挡对应的转速为1700rpm，而100km/h时接近2000rpm，都还在涡轮小截面工作状态下，其油耗相对也是相对经济的。本站观点：
尽管如今国内的柴油车型越来越多，技术含量也比过去都大有进步，但从驾驶感觉上能真正做到安静、无震动的并不多，这使很多对经济性要求较高的消费者最终放弃了柴油动力。圣达菲2.0 VGT则很现实地告诉我们，柴油发动机其实是能做到和汽油机一样宁静、平顺的，它在某种程度上甚至改变了我们对柴油发动机的认识和看法，相当可贵。因此，我们用“心平气静”来形容它，这个词对于柴油发动机应当是较高评价了。 尽管发动机在高转的表现还不是尽善尽美，但由于实际中用到高转的情况不会很多，我们认为它的舒适性还是有保障的。 从价格来看，2.0 VGT比1.8T略微贵，但从使用成本来看，柴油车出色的经济性使得它的后期使用花费肯定低于后者，因此，我们认为在近期油价再次上涨的环境中，2.0 VGT会逐渐成为圣达菲的主力车型。 优点： 1.新的柴油发动机运转安静、震动小，舒适性高 2.新发动机对于涡轮迟滞控制更出色，动力更流畅 3.5挡手动变速器换挡紧凑，手感更出色 4.发动机与变速器匹配合理，运转流畅 不足： 1.发动机高转噪音控制还需加强 （只针对新发动机） 华泰圣达菲柴油2.0 VGT（两驱）规格表： 发动机： 直列四缸，16气门，DOHC，涡轮增压 排量：1991cc 最大功率：92.6kw/4000rpm 最大扭矩：290Nm/2000rpm 长/宽/高：30mm 轴距：2620mm 行李厢容积：690—2100L 油箱：65L 传动系统：5挡手动变速箱，前置前驱 悬挂系统：前麦弗逊独立式，后双横臂独立式 制动系统：前后盘式 轮胎：225/70 R15 价格：14.58万为什么汽车都是先出汽油版后出柴油版？实际上江淮一直在完整自己的产品谱系，而且柴油版的SUV是江淮今后销售的重头，正因为如此，江淮力图在产品性能质量上做到精益求精，的确，研发设计汽油版瑞鹰的时候江淮实际上已经有能力生产柴油版了，但是为使柴油版瑞鹰在性能、外观、质量方面做到最好，所以就没有在市场上率先推出柴油版，这不得不使江淮的车友们感到些许的遗憾，不过，正是由于上市时间的推延，成就了瑞鹰在技术方面的突破：这款1.9L发动机采用了高压共轨电喷技术，整个喷油系统采取了预喷、主喷和后喷的工作方式，实现了燃烧过程中燃油再喷射，降低缸内燃烧气体的温度，从而有效降低了NOx的生成，同时发动机的工作变得更平稳，噪音也得到有效的控制。最大功率达到82/4000 kW/rpm，最大扭矩235/ Nm/rpm。新的发动机技术不仅改善了性能，而且降低了油耗，它的百公里油耗仅为5.5L，远低于同类车型。或许这些技术性能方面的卓越表现能够带给江淮车友们更大的惊喜吧！江淮 瑞风彩色之旅 瑞风穿梭 柴油2.8L ...江淮 瑞风彩色之旅 瑞风穿梭 柴油2.8L 长轴简配型(单空调)(8座) 汽车 导购 　　 　　江淮 瑞风彩色之旅 瑞风穿梭 柴油2.8L 长轴简配型(单空调)(8座) 汽车 参数资料 详细介绍 　　参考价格:12.4万元 上市时间:2008年 汽车类型:MPV 豪华级别:MPV商务车 变速器:手动 排放标准:国Ⅲ标准 驱动方式:前置后驱 汽车排量:2.8升 汽车油耗:7.5升 汽车长度:5035...江淮汽车推出了柴油瑞鹰及2.8L柴油瑞江淮汽车日前以柴油车型为主打，推出柴油瑞鹰及2.8L柴油瑞风，此外，首次登场的红色瑞鹰也已上市。 　　近年，随着油价上涨、原材料成本上升、以及低通货膨胀等宏观环境影响，市场两端对环保、节能的混合动力、电动、以及新能源汽车的呼声越来越高。
　　平均油耗低20%~30%的柴油车型以更成熟的优势成为比较理想的过渡车型。拥有自主研发能力的江淮，自然不会放过开发柴油车型市场的大好机会。1.9L柴油瑞鹰以及...江淮柴油汽车的扩展阅读 近日，第六届中国(广州)国际汽车展览会上，江淮汽车携以瑞风瑞鹰为代表的全系列乘用车型亮相车展。作为注重活动实效性的自主车企代表，江淮汽车携新近推出的两款拓展... 江淮汽车与美国纳威司达公司、美国卡特彼勒公司签署两项合资公司综合协议，双方将共同生产与销售中重型卡车和柴油发动机。该项目正在接受中国相关政府部门的审批。江淮汽车...已解决问题
江淮瑞风7座柴油版和东风风行7座哪个好
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楼主的问题问的真的很好呵，瑞风是江淮汽车的一款商务车，也就是我们常说的MPV，它的原型车是江淮汽车公司引进韩国的那一款H1商务车，目前在我国市面上主要有2.4和2.0两种排量的车，价格在9万到17万之间（空车价格），主要包括三个档次的车系：装备进口发动机的瑞风&祥和&系列（15-17万）左右；配置合适价格适中的&彩色之旅&系列（12-15万）；实用型的&穿梭&系列（9-10万左右）。&现在的瑞风车除了最早的那一批瑞风I和现在2.4排量的瑞风&祥和&自动档（第三代瑞风）装备是是韩国现代原装的2.4MPI(G4CS)多点电喷汽油发动机外，其他的包括&彩色之旅&系列和2.0排量的&穿梭&系列用的发动机，都是引进韩国技术的国产发动机。&相当来说，瑞风还是一款很适合中国市场的商务车，这些年的销售量都在商务车前三名的位置，超过5米的长度、1.8米的宽度，灵活多变的座椅可以让你接待外国客商不会觉得车小，拉货的时候也能装下不少，我们就曾经在一次车展的时候把帐篷、椅子、折叠桌、自行车都放在一辆瑞风里面，而且里面还能再挤上四个人。特别是在深圳广州这样的大城市，一些市区是不允许货车进入的，这样一来挂着蓝牌照却能装很多货物的商务车就受到了很多老板的欢迎，很多人就直接把后排的座椅拆掉，改成了&商务面包车&（这也说明了瑞风车的空间之大），&至于汽车质量这一块，说实在话，国产车不注意细节的毛病也存在着，很多开惯了日本德国车的朋友对这些小毛病是很难容忍的，曾经有客户就因为瑞风车的隔音效果差&象农用车一样&（原话）向我抱怨，想来也有很多瑞风车主有这个感觉：车子上了110码以后，噪音就很大了。这并不是说发动机质量不行，而是发动机附近的隔音材料质量不好，最早的一批瑞风就没有这个毛病，但是大家也得看到现在瑞风只有10多万，那么大的车全车隔音成本很高的，而大家在要求国产车质量提高的时候，却不允许有任何提价.........那么这样一来，问题肯定就没有办法解决了。&瑞风车最受人非议的地方应该是油耗了，根据我们实际使用情况和客户反馈信息，基本上2.0的车百公里11到12个油，2.4的需要13到14个油！在经常在开小车的朋友眼里，这确实很高，这一点我也承认。可是一台丰田花冠或者福克斯能装满8&、9个人或者拉上一顿多货物，还能再跑个百公里7、8升的油耗吗？我也希望&马儿快快跑，马儿还不吃草&，但是这可能吗？也许有朋友说商务车不能和轿车比油耗，那瑞风不是比其他的商务车奥德塞、GL8、风行油耗高吗？首先瑞风和奥德塞、GL8那种家庭用的商务车定位不同，如果你只的全家出游买商务车，那么没有必要最好也别买瑞风。那么和风行、阁瑞斯比呢，的确瑞风比他们的百公里油耗要高1-1.5升左右，但是瑞风做的了的事情风行阁瑞斯未必能做得了。&这里还有必要说说我个人的想法：不管你去风行或者阁瑞斯或者福田的4S店，在你看车以后，销售顾问都会给你做详细的分析，他们不管是那个品牌的销售顾问都会反复提到瑞风的油耗如何如何高，除了瑞风的油耗确实高（虽然没有那么夸张），另外也反映出瑞风是所有风行或者阁瑞斯或者福田的死敌，所以大家一起攻击它，这也许就是所谓的&三人成虎&吧&！&很久以前，日本车很差，于是他们模仿学习欧美，所以现在有了本田、日产..&不久以前，韩国车很差，于是他们模仿学习日本，所以现在有了现代、大宇..&现在，中国车不够强大，于是我们模仿学习外国，所以....................&希望大家能对国产车宽容一些，关心一些，这样中国汽车产业腾飞之日也就不远了。我大学毕业后就一直在深圳安联瑞风销售江淮汽车，和大家一样对我们国家的汽车充满希望，如果大家有什么问题的话，我们可以一起讨论学习&小曾&&
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