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来源：央视网
更新时间：日 18:08
视频简介：本期节目主要内容：
煤炭经过合成气直接制乙醇是一项世界性的挑战，2017年1月，陕西延长集团10万吨/年合成气制乙醇工业示范项目打通全流程，一次投料试车成功，生产出高纯度合格无水乙醇，产品纯度为99.71%。该进展实现了我国新型煤化工产业化技术应用的又一次重大突破，标志着我国在该技术领域达到国际领先水平，对保障我国能源安全和粮食安全以及缓解大气污染等具有重要的战略意义。（《走近科学》
煤炭变酒精）
&&|&&&&|&&&&|&&&&|&&在单位，部门领导要求每周交工作报告，但我不想写，或不愿意认真的去写，每次写也是敷
之前在一线干了将近3年，因个人原因辞职，现在想转销售，南京这边化工贸易公司有许多
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煤制造乙醇的前景
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煤化工似乎开始降温，但又在热议煤制乙醇（催化或生物酶工艺）；不知目前有多少煤制乙醇项目已经立项？是否有积极进展？谢谢
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我们和清华大学正在安究这个阔体！
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hcdfzg 发表于
我们和清华大学正在安究这个阔体！
据悉这个课题已经有突破了；应该是国内外多个机构都在做这些工作；
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做的人很多，西南院在上装置，别的好像在上中试吧。乙醇有个好处就是直接加在汽油里面，不愁卖！
天大，华东理工 都在做。不知道有中试没有
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这是个研究方向，但是目前已经有些到了小试、中试阶段，但是离工业化还要比较长的一段时间，这也是为煤化工的发展开拓新的发展方向，就目前煤化工的直接产品绝大部分都是甲醇和合成氨，受制于市场，目前发展潜力有限，也到开拓新的方向的时候了。
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偶们正在做工业示范化装置。
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hcdfzg 发表于
偶们正在做工业示范化装置。
是在索普吗？
是看的TP把
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是听说过他们要上，南京塞拉尼斯明年5月就 投产了
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继煤制油、煤制天然气、煤制烯烃、煤制乙二醇热潮之后，最近煤化工行业又出现了一个新动向——煤制乙醇。
2010年9月，河南煤业化工集团和中国科学院生物局、新西兰朗泽公司（LanzaTech）在郑州联合签署协议，计划利用煤炭气化生物发酵法来生产乙醇燃料及其他化工产品，进行开发、试生产和商业化。
2011年1月，全球化工巨头塞拉尼斯公司对外宣布，已签署意向书，在南京化工园区和珠海高栏港经济区各新建一个工业乙醇厂，单厂的初始额定产能为每年40万吨，单厂初始投资额约3亿美元。2011年6月，塞拉尼斯又宣布，除了原来的投资计划之外，塞拉尼斯还打算利用其先进的乙醇生产技术，来改进其位于南京化工园区现有的一体化装置。如果得到政府批准，改进后的装置至2013年中期可增加约20万吨工业乙醇产能。塞拉尼斯表示，该公司开发的技术可生产工业级和燃料级乙醇。
据记者了解，江苏索普(集团)有限公司利用合成气生产1万吨/年乙醇的工业化示范装置目前也正在建设中。此外，兖矿集团也在推进合成气生物法制乙醇技术合作，准备上300吨/年的煤制乙醇中试装置。
除了化工企业，还有一些业外企业也在开展这项业务。2011年3月，宝钢集团、新西兰朗泽公司和中科院合作的300吨/年尾气制乙醇示范工程在上海开工建设。该项目计划利用炼钢厂所产生的尾气（主要为一氧化碳），采用朗泽公司的生物发酵技术制乙醇，同时与中科院的膜分离技术、发酵工艺等结合。项目建设周期预计为6个月，一旦示范工程达产，各方将再适时启动商业化规模乙醇工厂项目。
对于此波煤制乙醇开发热潮，人们不禁提出了3个疑问。
疑问一：技术能过关吗？
中科合成油工程有限公司高级工程师唐宏青告诉记者，目前煤制乙醇的工艺路线主要分为3种：一是合成气直接制乙醇；二是合成气生物法制乙醇，即利用微生物发酵技术，以合成气（包括含一氧化碳和氢气的废气）生产乙醇；三是合成气经醋酸加氢制乙醇。
那么，这3种技术是否成熟？记者在调查采访中发现，业内对此的观点并不一致。
唐宏青告诉记者，合成气生物法制乙醇，由于发酵需要停留一段时间，这样很难连续化生产，成本也不会低；合成气直接制乙醇，工艺路线长，而且目前世界上的催化剂都还没有过关，产品出来后是混合物，需要提纯。他认为，在煤制乙醇的路线中，合成气经醋酸加氢制乙醇这个路线最有希望，成本也可能最低。据他介绍，醋酸加氢制乙醇，每吨乙醇理论上消耗醋酸1.304吨、氢气973立方米，产生391千克水。目前醋酸价格便宜，而且醋酸生产技术成熟，因此醋酸加氢生产乙醇有望大型化、规模化。
而煤化工专家、陕西省决策咨询委员会专家组成员贺永德持另外一种观点。他表示，如果用醋酸加氢制乙醇，只有当醋酸价格在4000元/吨以下时，这个技术路线才有竞争力。他认为，这个路线主要是为了解决国内醋酸产能过剩的问题。如果醋酸价格达到6000多元/吨时，这个路线就完全没有竞争力了。他同时认为，醋酸是甲醇和一氧化碳羰基合成的，而甲醇是氢气和一氧化碳合成的。本来氢气和一氧化碳合成就可以直接合成乙醇，如果用来生产醋酸再加氢制乙醇，从生产流程上来说等于是又返回去了，绕的弯多，能效变低了，不可取。因此他认为，合成气直接合成乙醇最有希望，也容易规模化。
而中国工程院院士、清华大学教授金涌则表示，生物发酵法制乙醇的反应比较慢，在放大时会存在问题。
从以上观点可以看出，虽然专家们的观点并不一致，但目前的3种煤制乙醇路线是各有劣势和瓶颈。这也说明，目前的煤制乙醇技术都还不成熟，因为毕竟都还没有工业化装置，有待时间和实践的检验。
疑问二：成本到底如何？
用煤生产乙醇，和此前的乙醇路线比，成本如何呢？
贺永德向记者介绍，用煤制乙醇，需要5000立方米合成气生产1吨乙醇，估计煤制乙醇成本在4000元/吨左右。
兖矿国泰化工有限公司副总工程师张志伟说，目前我国主要采用传统的粮食发酵法制乙醇，市场价格达到了7000元吨。而目前国内纤维素乙醇还处于中试阶段，根据各企业的公开数据，成本为元/吨。如果煤制乙醇生产成本能维持在4000元/吨，这样比粮食乙醇和纤维素乙醇的成本都低。
据记者了解，目前乙醇最大的下游市场是和汽油调配形成车用燃料，即乙醇汽油。那么，与同为新型汽车燃料且也是用煤生产的甲醇燃料相比，煤制乙醇有成本上的竞争力吗？
“煤制乙醇用来作燃料具有可行性，但是与甲醇燃料相比不具有成本优势。”全国醇醚燃料及醇醚清洁汽车专业委员会副会长兼技术委员会主任方德巍这样告诉记者。据他介绍，按照化学反应，64吨合成气产46吨乙醇和18吨水，也就是1.4吨合成气生产1吨乙醇，合成气转化率为71%。而煤制甲醇基本是1吨合成气基本转化为1吨甲醇，转化率接近100%。此外，煤制乙醇的副产物是水，合成气中氢的1/4被损耗掉了；而煤制甲醇的副产物少，损耗也非常小。而且，合成气制乙醇在技术上比甲醇要难得多，产物组分也比较复杂，粗产品还需要加氢和精制处理，催化剂成本很高，也是一项大开支。
贺永德进一步向记者介绍，煤制合成气生产甲醇的完成成本为元/吨，煤制乙醇估计要在4000元左右/吨。煤制乙醇生产成本比甲醇高接近一半，因此完全没有竞争优势。如果同样都用焦炉煤气生产乙醇和甲醇，乙醇的生产成本也比甲醇高。现在焦炉煤气的价格也在上涨，假如焦炉气的价格为0.5元/立方米，乙醇要比甲醇每吨成本高1000元。
疑问三：下游能否打开？
一些专家认为，煤制乙醇作为化工原料是可行的。
方德巍表示，乙醇不仅是一种很好的溶剂，而且还可以作为制取多种化工产品的原料。他表示，煤制乙醇将来可以用来替代粮食发酵法乙醇，用作生产下游化工产品。
据记者了解，有些企业对此已经作出了实践。比如，江苏索普(集团)有限公司有关负责人表示，煤制乙醇的用途将用来合成醋酸乙酯。塞拉尼斯公司也宣布，先期将优先煤制乙醇产品的工业级应用。
据业内人士介绍，中国当前每年消耗工业级乙醇约300万吨。单单我国醋酸乙酯产能就已达到200万吨左右，消耗的乙醇就为120万吨。用煤制乙醇生产下游化工产品，不仅能降低生产成本，而且能大大减少对粮食乙醇的依赖。石油和化学工业规划院高工郑宝山表示，如果煤制乙醇能够成功生产出来，醋酸企业还可以将乙醇脱水生产乙烯，开发在国内有很大市场潜力的乙烯—乙烯醇树脂。
那么，煤制乙醇作为汽车燃料的市场能否打开？
对于这个问题，有些专家比较悲观。
中国农村能源行业协会生物质能专业委员会秘书长肖明松向记者表示，煤制乙醇与纤维素乙醇最大的区别在于，煤是不可再生的，而且会越用越少，而纤维素（如秸杆等）是可再生的。相比之下，纤维素乙醇比煤制乙醇更能获得政策的支持。
国家发改委核准的4个燃料乙醇定点生产企业之一的河南天冠企业集团有限公司高级工程师冯文生认为，煤制乙醇比生物质法制乙醇在在核准上难，也比较复杂。此外，煤制乙醇比生物质法污染也相对大，首先环评上就难通过。
唐宏青表示，煤制乙醇生产出来以后与粮食法的规格不一样。其他国家的研究表明，煤制乙醇里面有一半是甲醇，还有三碳化合物、四碳化合物、五碳化合物等微量成分。这些成分能否加入到汽油里面去，还要与汽车燃料商协商，要走很多程序，是个很麻烦的事情。
不过金涌认为，煤制乙醇是新型煤化工行业发展的一个新方向，如果煤制乙醇达到作为燃料使用的纯度要求，生产能力达到上百万吨，中石油、中石化系统不会有阻力，也没有阻止的理由。
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&&&&&&&&&&每吨成本低800元 煤制乙醇成本优势明显？
根据相关规划，到2020年全国范围内将基本实现车用乙醇汽油全覆盖。除了生物燃料乙醇，煤化工领域的煤制乙醇产业同样有望受益。专家指出，目前煤制乙醇相比生物质乙醇具有一定的成本优势，在燃料乙醇供需缺口不断扩大的情况下，煤制乙醇技术的革新有望为燃料乙醇发展开辟新的道路，未来将迎来快速发展期。
具有成本优势
目前国内燃料乙醇主要有两条工艺路线：一是生物质燃料乙醇，未来有望持续享受行业的增长红利；二是煤化工领域的煤制乙醇，有望成为继煤制油、煤制气、煤制烯烃、煤制乙二醇后下一个煤化工重点发展方向，并凭借成本优势对生物质乙醇形成直接竞争。
东方证券分析师认为，煤制燃料乙醇成本优势明显，比生物燃料乙醇成本低300元至800元/吨。按完全成本测算，生物质乙醇成本在元/吨之间，而煤制乙醇成本普遍在元/吨之间。即使考虑粮食乙醇补贴和消费税减免等因素，煤制乙醇仍具有显著的成本优势，成本差至少在300元/吨左右，最大可达约800元/吨。
业内人士预计，未来生物乙醇和煤制乙醇的产能比约为3：1。中国拥有丰富的煤炭资源，截至2016年底煤炭可开采储量达1.6万亿吨，全年新增探明储量400亿吨，产量达33.6亿吨，均位居世界前列。考虑到成品油质量升级，以及到2020年全国范围内将基本实现车用乙醇汽油全覆盖的目标，燃料乙醇的需求将被有效刺激。国家坚持奉行“节能优先、立足国内、煤为基础、多元发展”的能源政策，大力发展煤化工产业，为煤制燃料乙醇未来发展奠定了基础。
上述分析师认为，随着乙醇汽油的推广，燃料乙醇供需缺口将呈扩大趋势，将有效推动煤制乙醇能源标准化，煤制乙醇将迎来发展机遇。
1. 国外燃料乙醇的发展现状，有无中国可以借鉴的地方？
2. 中国生物法燃料乙醇的生产和销售现状，煤制乙醇是否可以参考？
3. 中国合成法乙醇的运行状况，其技术是否成熟？有无准入限制？
4. 工业用乙醇的发展瓶颈，未来有无前景？
5. 燃料乙醇的理论需求空间，空间能否代表实际需求？销售限制在哪？
6. 生物法燃料乙醇的定价模式受到国家管控和汽油挂钩，那煤制乙醇呢？
7. 合成法和生物法乙醇在低油价的经济性分析？
8. 进口低成本燃料乙醇对中国的冲击或潜在风险？
9. 中国是否适合大规模上马煤制乙醇？
报告主要是从如下9个大的方面进行论述：
1. 国外燃料乙醇的发展现状，有无中国可以借鉴的地方？
2. 中国生物法燃料乙醇的生产和销售现状，煤制乙醇是否可以参考？
3. 中国合成法乙醇的运行状况，其技术是否成熟？有无准入限制？
4. 工业用乙醇的发展瓶颈，未来有无前景？
5. 燃料乙醇的理论需求空间，空间能否代表实际需求？销售限制在哪？
6. 生物法燃料乙醇的定价模式受到国家管控和汽油挂钩，那煤制乙醇呢？
7. 合成法和生物法乙醇在低油价的经济性分析？
8. 进口低成本燃料乙醇对中国的冲击或潜在风险？
9. 中国是否适合大规模上马煤制乙醇？
第一部分 概述篇8
1.1乙醇分类8
1.2 乙醇相关标准10
1.3 车用乙醇汽油12
第二部分 工艺篇14
2.1 乙醇工艺技术提供商介绍16
2.2 乙醇主要工艺路线比较18
第三部分 国家政策篇19
3.1 合成法乙醇准入和销售政策19
3.2 生物法燃料乙醇的国家政策现状及趋势19
第四部分 国外篇25
4.1 2015年全球燃料乙醇产能产量及分布情况25
4.2 年美国、巴西、中国燃料乙醇产量走势26
4.3 美国燃料乙醇发展现状与经验分析27
4.4巴西燃料乙醇发展现状与经验分析28
4.5美国和巴西乙醇汽油的不同29
第五部分 生物燃料乙醇篇31
5.1我国生物法乙醇生产企业情况32
5.2 年燃料供需情况33
5.3 年生物法乙醇政策补贴情况34
5.4 生物法燃料乙醇成本情况35
第六部分 合成法乙醇篇37
6.1 2017年合成法乙醇生产现状37
6.2 合成乙醇在建/拟建项目39
6.3合成乙醇主要生产企业介绍41
第七部分 生产成本篇46
7.1 醋酸加氢制乙醇46
7.2二甲醚经醋酸甲酯合成乙醇50
7.3醋酸酯化加氢制乙醇54
7.4 三种不同工艺路线合成法乙醇生产成本分析55
第八部分 进口篇57
8.1 年燃料乙醇进口量走势57
8.2 年燃料乙醇进口价格走势58
8.3 进口燃料乙醇来源国家分析59
第九部分 下游篇60
9.1 化工领域60
9.2 燃料乙醇64
第十部分 价格篇67
10.1 年无水乙醇平均价格走势图67
10.2 年92#汽油与燃料乙醇价格走势68
10.3 无水乙醇和燃料乙醇对比煤制乙醇成本69
第十一部分 结论和建议71
11.1合成法乙醇现状71
11.2国家政策定位71
11.3无水乙醇在化工领域的需求空间73
11.4 燃料乙醇的瓶颈限制73
11.5 乙醇的销售和定价模式74
11.6 煤制乙醇的机遇与风险分析74
11.7发展建议76
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