请问施摩奇石墨烯润滑油目前经销地有哪些？？？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-04-08 02:31 标签： 摩奇卡卡
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发动机维修最费钱?施摩奇“不拆缸大修”便车主
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我们的石墨烯技术 Our graphene Technology
我们是世界上少数能以业界普遍接受的成本实现规模化生产以及真正实现“零排放”石墨烯生产及应用研发的企业。We are one of few graphene R&D and producing companies who can offer large-scale production with the competitive price accepted by this industry and achieve "zero emissions" .
我们的石墨烯产品 Our graphene Products
我们不但拥有宏量供应石墨烯粉体、浆料、薄膜等原材料的能力，还提供石墨烯润滑油添加剂、石墨烯电池等高端应用产品的生产、研发和销售服务。We have not only the mass production capacity to supply the graphene powder, slurry, film and other raw materials, but also provide the high end graphene R&D and sales such as graphene lubricant additive, graphene battery and so on.
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油泥的危害比积碳更严重？加点施摩奇可以预防
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　　怎么回事？难道有人把泥塞到发动机里？你不懂了！发动机润滑全靠机油，而机油在发动机里面要承受高温、高压等恶劣的环境，如果发动机中掺入了水汽和杂质，就会造成机油乳化、变质的现象，久而久之，杂质积聚沉淀下来，就会产生一堆恶心的油泥。另外，暖车不足就走、经常在拥堵的路况上行驶、机油透气部件故障损坏、油品质量差、发动机过热、使用劣质机油等，都很容易加剧油泥的产生。
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　　油泥的危害：7 R- `2 s8 N5 O3 R% k
　　1.& & & & 油泥附着在曲轴箱内壁上会降低缸体的散热能力，导致机油温度过高，发动机功率下降。
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　　2.油泥附着在发动机内部油道中，会增大机油的流动阻力，减少机油的流量，影响部件之间的润滑效果。7 ~- I* j5 ]# l
　　3.大量的油泥有可能堵塞机油油道，导致部件之间没有润滑形成“干磨”，严重时还会导致烧瓦，抱轴等现象。
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　　& & & & 此外，你的发动机报废，跟这些油泥也有着很大关系。机油一般比较容易吸附在金属表面上，要是变成了油泥，就会粘在发动机各个角落里面，增加发动机各部件之间的摩擦，造成内部磨损，也容易将零件卡死。像曲轴、凸轮轴、气缸壁这些地方，影响是最大的。另外，机油具有一定的散热能力，而油泥积聚在活动部件上面，让机油没办法把热量带走，热量会不断积聚导致过热。同时，油路和管路堵塞不畅，也影响润滑和散热性能。最后，这些问题的严重后果，就是让发动机报废。
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　　& & & & 如何清除油泥？首先我们要明确一点，油泥的产生是一种正常现象，任何发动机都会产生油泥。唯一的办法是在保养时定期加入施摩奇石墨烯润滑油添加剂。这种产品主要是由石墨烯、基础油、分散剂等复合调制而成，质量与性能稳定，用于调制各种极压抗磨及润滑性能优良的润滑油，与其它抗磨、润滑、抗氧、抗腐剂复配使用，有相乘作用。此外施摩奇润滑油含有的石墨烯纳米微粒具有优异的清洁分散性能，可使油品迅速扩散成膜；而其独有的分水性能，更能有效防止润滑油乳化，它还拥有优秀的抗氧化性、散热性，能大大延长油品的使用周期。" P! m1 u3 e5 h0 H( r
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　　& & & & 当然，说了这么多，如果你还是不想使用这些产品，坚持让发动机长期不保养，导致其内部油泥严重，那最后只能拆解发动机深层清洁了，而且效果不一定好。* j# e1 m0 m6 b+ Q- G/ e
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. K. a& n) J, z- e# W石墨烯成两会焦点 施摩奇领军汽车后市场_网易新闻
石墨烯成两会焦点 施摩奇领军汽车后市场
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（原标题：石墨烯成两会焦点 施摩奇领军汽车后市场）
2017年的全国“两会”已结束，会上，石墨烯的产业发展与节能环保成为代表委员们热议的焦点，石墨烯作为新材料能否有效促进节能环保首次被提及。而国务院总理李克强在作政府工作报告时也表示，要全面实施战略性新兴产业发展规划，加快新材料技术研发和转化。其实关于新材料发展，早在2016年初，李克强就曾表示要实施新材料等重大项目，把一批新兴产业培育成主导产业。
在众多性能各异的新材料中，石墨烯作为新材料之王，由于其独特的二维结构，具有超强的导电、导热、润滑、耐腐性能，超大的比表面积和超强的结构和热稳定性等，发展势头迅猛，自被发明以来，就一直被科学家尝试用于上至航空科技，下至生活的各个层面。而多年来一直致力于石墨烯研究的珠海聚碳复材，更是凭着首款自主成功研发的石墨烯新品——施摩奇SMK3000系列石墨烯润滑油添加剂，将石墨烯一举打入了汽车后市场领域。
石墨烯具有优越的导热、润滑、耐腐性能及超大的比表面积，施摩奇发动机修复剂正是利用它这些独有的物理特性，对发动机自发生产一层细密的保护薄膜，让发动机缸壁时刻保持密封和润滑的状态，促进燃油充分燃烧，节油率最高纪录甚至打破了20%。
施摩奇石墨烯润滑油添加剂对发动机持久抗磨修复的功效解决了大部分车主头疼的烧机油、冒蓝烟、尾气过量等问题，一上市就迅速得到了维修界及车主们的青睐。此外，由于施摩奇加入了石墨烯的概念，还成功吸引了包括政界机构在内的多方关注，自产品发布会后纷纷来电咨询寻求合作，加速了其在国内市场的拓展。
自20世纪以来，新材料的使用就一直在改变着人类的生活习惯与生活方式。作为新材料之王，石墨烯项目正被全面研发，未来势必为国民经济建设和国防安全物质基础作出重要贡献。
(原标题：石墨烯成两会焦点 施摩奇领军汽车后市场)
本文来源：齐鲁壹点
责任编辑：王晓易_NE0011
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施摩奇润滑油，颠覆汽车后市场的高科技存在
“发动机”作为汽车的核心，每一次小的改进就牵动着世界爱车人士的内心。发动机不仅仅是汽车的核心，更是一部高度精密的科技成果。然而，科技是把双刃剑，在造福着人们的同时也给我们带来了诸多的“副作用”。汽车一切的动力来源于发动机，但是汽车的污染排放也来源于它。人们一直喊着低碳环保，努力的实现着汽车的低排放、零排放，却都不得以成功。而石墨烯发动机修复剂却能够实现这一点。
“发动机”作为汽车的核心，每一次小的改进就牵动着世界爱车人士的内心。发动机不仅仅是汽车的核心，更是一部高度精密的科技成果。然而，科技是把双刃剑，在造福着人们的同时也给我们带来了诸多的“副作用”。汽车一切的动力来源于发动机，但是汽车的污染排放也来源于它。人们一直喊着低碳环保，努力的实现着汽车的低排放、零排放，却都不得以成功。而石墨烯发动机修复剂却能够实现这一点。施摩奇是珠海聚碳复材有限公司，联手国内外专业技术研发团队共同研发出来的一种强力性发动机修复润滑油。能够实现真正意义上的，用真正的石墨烯科技技术来减少减少在减少汽车有害气体的排放，那么，在使用施摩奇金属修复剂后，是如何减少汽车尾气有害气体排放的呢？检测得知，在尾气主要的有害气体当中，比较常见的有几种：氮氧化物(NOX)、污染物氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)、铅(Pb)等。其中碳氢化合物HC 以及污染物氧化碳CO两种物质为主要检测对象。这些有害气体的产生主要原因是汽油燃烧不充分。&使用施摩奇金属修复剂后，发动机燃烧室气密性的提升，会大幅促进燃油充分燃烧。经机械工业汽车零部件质量监督检测中心的测试，添加过施摩奇的发动机HC成分排放最高减少了71%，CO的排放最高也减少了50%。人们常说：“买车容易开车难”。开车难就难在汽车的保养和燃油方面了。而在汽车保养中，主要能够为汽车带来价值的就是汽车磨损的修复，尤其是发动机。因此我们说，施摩奇（SMK3000）石墨烯强力润滑修复剂是跨时代的出现。石墨烯片层能够借助在润滑油的流动下，充分的进入发动机的内部结构。在范德华力的作用下，石墨烯具有强力的粘附能力，能够形成石墨烯膜粘附到气缸表面，渗透到磨损的部位。在石墨烯不断的修复下，因运动摩擦产生的正常磨损，刮痕以及缝隙能够得到完美的修复。从而大大提升了发动机的寿命和性能。完美的解决汽车发动机的磨损难题，增加发动机燃油室的密闭性，让燃油得到充分的燃烧，减少油耗，提高性能，让养车变得更轻松！
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