徐州火车站到徐州经济开发区_百度知道
徐州火车站到徐州经济开发区
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3路。在火车站北广场徐州饭店门口坐。
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火车站北边广场有3路，3附。两车开到基桩公司分开，3路向东直开，经过碧螺山庄至东开至公交修理厂。3附向南经过金山桥大厦，穿过幼儿师范学校经桃园小区东转弯仁慈医院，旺旺名居（可转73路）至公交修理厂。还可以在徐州饭店后面（北边）坐103路经过金山桥开发区。说出你要具体到哪个地方可以建议你怎么坐车。希望可以帮到你！
在火车站乘坐3路公交车终点站下车即到
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（搬运）民国时期徐州铁路
元年（1912）11月，全线直达通车，火车驶进了府。至此，和铁路结下了不解之缘。4年（1915）（开徐段）正式通车，通了铁路。至此，成就了交通大动脉的枢纽地位。但在当时，地区最大的车站——站，规模也比不上现在一个5等小站。
早期地区车站图片，，最早叫，后来改名徐州北站，再后来在孟家沟站基础上建设的徐州北枢纽建成，站名改为现在的，已停办客运，但这个车站却是距离徐州市中心最近的火车站。
津浦铁路由英德两国分段合筑，北段由德国人修筑，光绪卅四年（1908）动工，民国元年（1912）完工；南段由英国人修筑，宣统元年（1909）1月开工，宣统三年（1911）一月竣工。津浦线全长1009.5公里，由徐州铁路段管理地段，位于津浦线中段（572公里至726公里处），北起南沙河、南至褚庄集，跨鲁、苏、皖三省，长154公里。徐州管内车站12个：南沙河、官桥、临城、沙沟、韩庄、利国驿、柳泉、茅村、徐州府、三铺、曹村、夹沟。民国廿一年（1942）后增设井亭、孟家庄、三张茂、高家营、桃山集、大栗园等站。
那个时候，徐州铁路管辖的范围就已经是北到山东，南到安徽宿县了，但很多小站，随着中国铁路的发展，逐渐消失。
事实上，徐州火车站的历史早于津浦线的贯通。与津浦铁路开通配套的徐州府火车站先于铁路建成，清宣统元年（1909）6月，徐州府火车站在子房山（鸡鸣山）西侧破土动工，建筑由英国人小古龙设计，中国人张伯、陈正庭承建。清宣统二年（1910）元月竣工，火车站坐东朝西，英国风格的砖木结构平房建筑。
徐州火车站建成后，铺设了两股旅客列车接发站台，火车站候车室为竹杆苇席搭起大棚，设施简陋，里面摆设了几条条椅。其配套的站房、车头房同时兴建。宣统二年（1910年），津浦铁路车头房兴建，车头房为砖木结构的两幢平房，建筑面积为2736平方米。车头房即后来机务段，主要担任机车（火车头）调度和维修，车头房边建有直径20米的人工转车盘，为火车头调转方向之用，并建有清灰、上煤、给水等设备设施。津浦铁路开通之初，雇用工人不多，车头房检修工匠、跑乘务的、浇油的工人50人。火车站内客运、货运的工人共有100多人，另有杂务工16人。从机务到车务，徐州地区的铁路初具规模。
陇海铁路（开封至徐州段）民国二年（1913）5月由比利时商人投资兴建，民国四年（1915）5月正式通车，全长276公里。陇海铁路（徐浦段）于民国十年（1921）5月由荷兰发行债券兴建，民国14年（1925年）7月竣工。徐州管内车站22个：连云港、墟沟、盐坨、新浦、新海、白塔埠、曹浦、牛山、阿湖镇、徐塘庄、新安镇、瓦窑、草桥、炮车、运河、赵墩、碾庄、八义集、大许家、大庙、大湖、窑场。现在看，那个时候东陇海的车站明显比现在多。
与陇海铁路配套的铜山火车站晚于陇海铁路施工，民国四年（1915）5月，铜山火车站旅客候车室在徐州府北门外破土动工，该建筑为比利时人设计承建，建筑为坐北朝南砖石结构，木质门窗，块石基础砖墙、硬山，南向各有五个圆门，东西向山墙有两个圆门，中间的圆门高大耸立，整体建筑呈简洁典雅的殴式建筑。铜山站设旅客站台两座，长220米，宽10米，站线6股。这就是二楼配图的那个车站，中间经过N次更名，定名为现在的徐州西站，曾经也是一等站的存在，有过始发车，有过大量的过路车，直至后来慢慢被客运抛弃，现在归徐州北直属站管辖。
津浦铁路和陇海铁路分别由英国人、德国人、比利时人和荷兰人兴建，铁路各大小站舍也由这些国家来设计施工，站舍全是欧式建筑。
除上文中介绍的徐州府站为英国建筑，铜山车站为比利时式建筑外，其余各站都有不同国籍的印迹。
津浦铁路韩庄站及以北为德国建筑，以南为英国建筑，陇海线徐州北站及其以西为比利时建筑，大湖站及其以东为荷兰建筑，除连云港站舍外，各站站舍均为几间平房建筑，有简单的票房和候车室。
建筑风格不同的火车站如同欧洲建筑博览会，宛如田野上的一道亮丽风景，但是在中国的土地上，中国的铁路车站却是欧式建筑当然令国人错愕。不过当时的车站站舍的建筑窄小而简陋，一般的车站为票房和旅客站台各一座，办理货运的车站有两股站线，不办理货运的站台为一股道。现在这些欧式建筑早已不复存在，只存在于老人的记忆中，还有一些发黄的老照片中
除站舍外，民国铁路的设备也都打下了“舶来品”印迹。当时用的客、货车辆绝大部分是从国外购进，客车为木质，车体短。货车类型复杂，载重吨位小。火车头为蒸汽机车，也是外国货。其牵引量以车辆为单位计算，根据站线有效长度一般以牵引30辆为限，约为吨。津浦线通车时徐州共有机车5台，型号为2—6—2型“老英造”机车。
陇海铁路（开徐线）通车时有机车11台，5台德国造，6台比利时造，皆是小型机车，每台牵引量为800吨左右。
津浦、陇海铁路徐州管控的车辆共有木板客车12辆，铁皮客车8辆，货车20辆。从机务来看，那个时候可能也是徐州地区使用国外机车牵引比例最高的时期，尽管用现在的角度看，这些机车都已经是老古董的级别
津浦、陇海铁路通车初期，运送旅客大多是棚敞车（混合列车），火车行驶的速度较低且晨开暮宿。津浦铁路分段通车，开行旅客列车3对，货物列车4对，昼开夜停。旅客列车编挂列车车箱6至8辆，徐州至济南319公里的路程运行14小时30分钟，平均速度22公里。徐州至浦口间340公里的路程运行14小时20分，平均时速23.7公里，从天津到浦口1000多公里要走一天半的时间。
民国二年（1913）津浦铁路增开夜车，民国五年（1916）陇海铁路增开夜车。此后客车逐年增多，白天晚上均有列车通行。
民国初期的铁路虽然为洋人所建，且又遇到诸多磨难，但是铁路的开通给徐州人的出行带来了便利。当时的客车分为特别快车、寻常列车和混合列车，座席有一、二、三、四等。那个时候火车的旅速是不可思议地慢，但却逐渐改变着铁路沿线人民的出行方式，直至今天
民国八年（1919）8月，津浦线开行天津到浦口的特别快车，开始与各线开展旅客联运。民国九年（1920），徐州至郑州间的普通客车运行14小时22分，平均时速24.5公里。民国12年（1923）陇海铁路加入了旅客的联运。同年，陇海钱开行了徐州府至开封和铜山县至运河（后延至大浦、老窑）的客车各一对，列车的时速为每小时25公里。民国25年（1933）后，列车分为特别快车和普通列车两种，取消了座席等级。
民国23至24年（）津浦铁路全路每天客运15394人。民国25年（1936），列车时速徐州至济南间在35.4公里、徐州至浦口间40.2公里。民国27年（1938）旅客列车分为特别快车和普通列车两种，取消座席等级。货物列车增至15对，每列牵引起30吨货车37辆。津浦线全线日客运量不足今天徐州站日客运量的1/4，铁路的改变无疑是巨大的
徐州沦陷后，日本侵略者占领徐州，控制徐州地区的铁路，实行军事管制。为了扩大对中国的侵略，日本人整修了徐州火车站站台，修建了6股火车道和站台旅客上下车的地下通道。增加了机车的数量，从原来的30辆增加到了40辆，其牵引力也有增加，牵引力为1500吨，时速在50至80公里间。不可思议，徐州火车站从小站蜕变为大站，竟然是在日据时期完成的，甚至完成了铁路成倍的大提速
第一张是1996年之前的徐州站，那时候的徐州站或许只有70年代之前出生的人还有些模糊的印象。第二张是1996年改造后的徐州站，印象很深，9月份从徐州去苏州上大学，走的时候从南站出发，十一放假回家的时候已经是新站了，第一感觉就是太牛逼了，从上海沿京沪线北上，徐州站比沿线所有的车站都要大，包括省会南京站。跨站台的站房就是这个时候建成的。第三张应该说是上海铁路局给徐州的见面礼，徐州站再次改造，成为今天徐州站的样子，但这次改造并没有增加站台数量，改变没有1996年那次那么令人震撼。
徐州站现在是特等？
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徐州高铁站距离徐州火车站远吗？
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驾车路线：全程约9.9公里起点：徐州东站1.从起点向正西方向出发，行驶190米，左转2.行驶20米，右转3.行驶300米，直行进入中央大道4.沿中央大道行驶850米，右转进入振兴大道5.沿振兴大道行驶790米，左转进入徐海路6.沿徐海路行驶5.6公里，直行进入铜山路7.沿铜山路行驶1.6公里，右转进入津浦东路8.沿津浦东路行驶230米，过右侧的海尔销售服务中心(圆梦店)约260米后，到达终点(在道路左侧)终点：徐州火车站
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徐州高铁站在哪_徐州高铁站到徐州火车站乘车路线
徐州高铁站即徐州东站，徐州东站坐落在徐州经济开发区高铁站区的鲲鹏路中段、中央大道东首，毗邻G3京台高速（原京福高速）、G104国道、G206国道，交通条件十分便利。
京沪高铁开通，徐州火车东站正式启用，但许多市民和外地旅客，在乘坐火车时经常把徐州火车东站误以为是徐州火车站，造成不必要的麻烦。所以，徐州将徐州火车站统一命名为&徐州火车站（老火车站）&，徐州火车东站统一命名为&徐州火车东站（高铁站），&徐州东站即高铁站。　&
为方便走错的旅客，分享几条路线：
徐州高铁站到徐州火车站打车：按驾车的最短路程计算，&打车费用:&17元&.
徐州高铁站到徐州火车站公交线路:&
线路1： 80路
&约40分钟/8.0公里
&步行至徐州高铁站(约10米)
&乘坐80路，在火车站下车(9站)
&步行至徐州火车站(约10米)
线路2：81路
&全程约40分钟 / 9.0公里
徐州高铁站 10步行至 东贺站
& 4站乘坐 81路, 在 宣武市场站 下车
&480米步行至 徐州火车站
线路3：26路
&全程约50分钟 / 9.2公里
徐州高铁站& 5站乘坐 26路, 在 火车东站 下车
&590米步行至 徐州火车站
建议从徐州高铁站到徐州火车站时间比较紧急的旅客还是打车比较方便。
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