汽车功放功率的标识 这三点需注意
功率是音响系统中最重要的参数，表示音响系统带负载的能力。这也是我们在购买时首先应注意的地方。但如果各个厂家都用各自不同的测定基准来标识产品性能，缺少足够的认识往往很难作出客观比较。功放亦是如此，在查看功放功率的标识时应注意以下三点：其一、电池电压。汽车电池的电压是经常变化的，对于两种常用标识：14.4V/100W、12V/100W的功放是完全不同的两种功率说明。由于汽车在行驶过程中的电压基本上在12V左右，因此在12V电压状态下所测得的功率值更为接近真实情况。而且以持续电压12V为基准标识功率的功放在达到12V以上时可以达到获得更大的功率。其二、谐波失真率THD。在比较功放的持续输出功率时，需在相同(或是较为接近)THD值下进行。不同的THD值下测试出的音质差别是十分明显的，有的时候其标识的最大功率很高，但很有可能它的失真和噪音也同样很高。因此在检查最大功率的同时也应留意其所标识的THD值。其三、频率范围。功放的持续功率输出应在其实际使用的频率范围内进行检测。对于功放的功率，应要求标识完整的检测范围，仅标识某个频率时功率值没有任何意义。在确定了同一基准后，我们就可以来比较功放功率了。通常，在选购音响系统时一般来说遵循大功率输出原则。功放的输出功率越大，表明它们驱动扬声器的能力也越强。功放的功率应大于喇叭的指示功率，如果选用的功率偏小，在长期使用大功率输出时，容易烧坏，还会导致音质差、失真等故障的出现。
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Copyright & 1998 - 2017 Tencent. All Rights Reserved关于车载音响，你了解多少？关于车载音响，你了解多少？百家谈车百家号1.有一个实际输出功率（RMS）200w的喇叭，是否必须用200w的功放呢？答案很简单不需要！200W只是表明喇叭能承受的功率的多少，并不是指必须要多少瓦的功率去推，200W的喇叭即使只用几瓦的功率去推也能发出很好的声音，并不是每个喇叭都要用一个功放去推。在很多情况下，都是只用一台性能良好的功放来推多只喇叭，但是，低音扬声器的情况略有不同，低音扬声器的推动需要消耗大量的功率。如果希望低音扬声器效果发挥到极致，先计算出车上安装的低音扬声器的总额定功率（如2个200W的扬声器相加即400W），然后用一台400W或略大一些的功率去推，其表现效果就非常突出了。2.套装喇叭和同轴喇叭的区别在哪里？套装喇叭的高音和中音扬声器是分离放置的；而同轴喇叭是高音和中音扬声器放置在同一轴或同一底盘上。同轴喇叭的优势是：易于安装，且音源一致；缺点是：通常高音会“遮盖”中音，而且放置位置太低（车门下面部位）。套装喇叭则可以提高高音扬声器的位置，从而提高声场，但过高的声场又会产生声段问题，因此这是一种平衡问题（事实上，任何事情都是有得有失）。3.什么样的低音扬声器才适合我的车子？这是个较为困难的问题，在你决定用哪个低音扬声器时首先要确定一些信息。首先，如果你已有了一台功放，那么就要检查一下它的输出功率，如果是一个功率较小的功放，那么可以选择多种不同的低音扬声器，只要额定功率与功放输出功率相同。如果是一台输出功率较大的功放，那么选择面就会相应的小一些，必须选择一个或多个可承受此大功率的扬声器。另一个考虑方面就是安装空间和你想达到的低音效果。如果不能占用很大的车内空间来安装低音扬声器，那么小巧的10in 低音扬声器将是首选。如果有充足的空间想感受震撼的低音效果，就应该选择尽量大而且多的低音扬声器。放心，即使用小功率功放来推动，也可以达到很好的效果。4.在驾车的时候，仪表台会发出“嚓嚓”的噪声，影响汽车音响效果，有何方法可以改善？有一个一举两得的方法就是，选用隔音或吸音材料，把它填充在汽车的空隙中和铺于汽车底部板上，能起到很好的隔音作用，大幅提升音响效果。音响不管怎么按都声音不对或者出不来声，怎么办？要学会去辨别以及排除这些故障：一、左右音量有异要是发现音响左右声道，首先检查主机平衡钮是否在中间位置，再检查前级输入和输出左右level控制钮是否一样，以及扩大机输入灵敏度左右声道设定是否一样。如仍无法排除，可将主机信号线左右对调，喇叭位置较小的那一边会不会变大。如果会，表示主机有问题，反之则是后段的问题。二、高音无声某一个高音无声的问题，可以先检查分音器的配线是否接通，然后用电表从分音器端去测量有没有声音，可能是错将喇叭线输入端接至低音输出端。三、音量不稳音量时大时小，先检查电源地线与车壳的接点是否松动，再检查前级和后级的输入和输出rca是否正常，最后看看灵敏度旋钮是否正常。很多车主喜欢重低音效果的音质，在音响的主机功效上也是花尽心思，对音响进行改装。改装是否得当，这音响到汽车的电瓶，电瓶电压如果不稳，音质会明显受损。本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。百家谈车百家号最近更新：简介: 新车评论,汽车小常识及保养技巧,欢迎关注作者最新文章相关文章||||||||||
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车载功率放大器。第一次接触。求助
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才可以下载或查看，没有帐号？
用户拿来两个不同型号的车载功率放大器，说一个只有一个声道。另一个就是正常播放会自己停（意思就是需要关掉电源，重新再开，又可正常播放一会，等的时间有长有短，长就十几分钟就停了。短就一两分钟。这是问用户回答的话）。我拆开了发现有两电阻很烫手（开机不到一分钟，不接负载）电路板还很新，因为第一次接触车载的，所以有点蒙。请各位有过经历的，能否给我解答一下。或者发几个车载功率放大器的电路图也行。谢谢
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就是那圈着的电阻开机不久就很烫手了，请问为什么会这样？是不是有短路
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提供的数据太少 不能一下子分析！
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就是那圈着的电阻开机不久就很烫手了，请问为什么会这样？是不是有短路
后级有三极管漏电严重的或阮击穿的，顺着那个发热严重的电阻往后级慢慢检查。
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车载音频功率放大器主要由两部分组成。第一部分是升压电路，主要有振荡脉冲产生集成块TL494和低压大电流功率场效应管IRFZ44N为核心组成。目的是把车上12v供电通过转换效率较高的开关电源变成正负40v左右的双电源，给OCL应用形式的分立元件或者集成电路功率输出放大电路和前置板使用。
第二部分就是输出功率放大电路，这部分电路结构和普通OCL应用形式大同小异。
此类机子主要有二类故障，一类是有12输入电压，没有二次升压正负40v电压，原因多是IRF44N击穿或者TL494供电异常。二类是正负40v电压正常，喇叭无声，原因多是OCL功率输出电路工作失常，需要具体原因具体对待。
检修此类机子需要有功放机维修经验。
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先看电压是否平衡，貌似有电压变换电路
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这个得你自己慢慢查了~
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你看这两个电阻是不是运放供电的，是的话温度高是正常的，
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你看这两个电阻是不是运放供电的，是的话温度高是正常的，
是运放供电的。运放NE5532
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提供的数据太少 不能一下子分析！
我明白，但怕故障扩大，得慢慢查。查到什么数据再上传
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Wuhan Qiji Technology Co., Ltd.武汉奇迹科技有限公司版权所有随着汽车越来越多的走进我们的生活，很多人会对爱车的音响表现不满，而主机厂考虑到成本和功能等限制，原车的音响普遍都不会太好。这对于音质有要求的朋友而言，升级势在必行， 不同于其他音响，汽车音响升级是一个系统的工程，需要做的工作不少，有诸如隔音、更换机头、增加功放和更换喇叭等。复杂繁琐不说费用也较高，即便是基本的更换机头和喇叭升级，也会超出了很多人的预算。
那么有没有一种简单快速的低成本改善原车音响的方法？在某宝上比较火的DSP汽车功放好像就可以，DSP功放有宣传的那么好吗？笔者利用春节假期进行了亲身体验，相信能带来一些信息。
DSP功放介绍
随机的附件：专车专用无损线束、说明书/保修卡和PCB排插。
DSP功放可以理解成内置DSP微处理器的功放，是这几年的趋势，DSP功放优点很多，比如方便的分频，更直观的调节延时和音效，让普通人也能很容易调出自己喜欢的风格。一般体积都不大并配有专车专用线束。
这台功放支持4路输入，4路输出功率为4*38W 4&O，一般常见的汽车喇叭阻抗也是4&O，38W的功率看样子不是虚标，时间关系没有拆机，不知道是TDA7560还是7850的功放IC，对于大多数原车音响来说，这个功率够用。接口也不是通用的RCA，而是专车接头，好在有各个接口的介绍，功放前后面板均是铝制，汽车功放的散热方式多采用了散热片这种被动散热，后部散热鳍片对持续稳定工作是有帮助的。
支持WiFi连接和SCT，一般市面上DSP功放蓝牙连接的较多，SCT（厂家自己开发的音源音质补偿技术）可以看做是内置多种EQ的音效方案，可以在一定程度上发掘原车音响的潜力，弥补原车音响的不足，改善听感，太高的期望就算了，原车机头和喇叭的素质在那儿呢，看到这儿，可能有人就明白DSP功放怎么回事了。
专车专用无损改装线束，有这根线才能算是真正的无损改装，无损线束避免了传统音响改装中的各种破线，降低了改装难度，线材的质量还不错，做工也较规范，表面有隔音棉缠绕，这就避免了日后因线材带来的异响。上图中带端子的黑线是接地线。&
蓝色的这根线说明书没有注释，查了下接口是NC，空线，看来后续还能其他功能待开发。
我是自己装的，俗话说的好，工欲利其事必先利其器，个人建议动手前入一套拆机工具。动手能力差的还是找汽修店帮忙吧。
现在的车多是导航一体机，CD机反而不多见了，虽然是各种大屏幕，功能也很多，但是普遍功率小音质一般。
拆机步骤大相径庭，基本都是拿掉中控面板，拆掉主机，拔掉连线，然后破线或者接上原车线束搞定。只要你胆大心细，没有什么不可以。
&原车主机的接口一览，有GPS天线接口、收音机天线、USB接口、倒车影像输入等。&
接口请一定要确认好，音频输入和电源输入的接口不要接反了，插反的后果很严重，给大家一个小窍门，如果线束里面有黑红黄三种颜色的线，并且线径较粗，一般就是电源插，音频线是则各个颜色不一，并且线径一致。不过现在主机基本都有防呆设计，插错的几率不大了，带端子的地线没地接可以拧在主机外壳上。
接上功放试机，顺便也试试空调、双闪灯和音量等功能是否正常。调试要在这个步骤完成，装上面板再发现问题就麻烦了。
&最后是功放的放置问题，看到很多人放在手套里，由于车型不一，笔者的手套箱无法放置，然后笔者想了一个办法。&
在功放上粘上带胶的魔术粘，放到了副驾驶的地毯上。
这个位置一般踩不到， 盖上脚垫 即便是下雨，因为在位置较高，也不用担心水浸入，魔术粘粘在地垫上的方式也非常牢固，也避免了行驶中的异响。
身在北方的朋友，不建议在冬天拆车，冬季塑料件发硬，塑料件和卡子容易断，这种卡子本来也是一次性的，建议在拆车前买几个备用。有条件的折断的卡子和塑料件要清理干净，不然等着异响吧，还有插拔接口的时候一定要均匀用力，不要用蛮力，线材端子一旦脱落了接触不良极易诱发打火，后果你懂得。
这台功放使用前需要先下载APP，通过WiFi和功放连接。
设定界面一览，传统的功放调音是通过高低电平的增益进行的，有些还可以对频率进行调整，不是专业的人一般很难快速的完成调音。而DSP功放最大的优点就是对各种音效方便直观的调试，即便是没有多少经验的人也能操作。
还可以调整延时和声场位置，这要是换做传统功放会比较麻烦。
笔者最后调整状态，人声的听感取向，这台功放有个好处就是，所有的调整是所见所得，调整完就能感觉到效果。总体来说，这款功放的软件设置功能还是很全面的，上手难度小，界面操作直观。
通过一段视频展示改装前后的效果：
最后分享几点感受：
安装部分是很简单的，几乎是连上线就可以，无损线束，不知道好过去破线接线多少倍，安装部分唯一需要担心的可能就是怎么拆主机，这是个需要认真考虑的问题。
笔者原车是25W 4&O的喇叭，前门是分频喇叭，后门是套装，这是十五万甚至部分二十万车型常见的出厂配置，实际的感受来看，能感受到功率提升的效果，打个比方说，原车音响是100块的水平，加上这个功放以后可能会是200块的表现，再高的质变是不可能的，提升的多少取决于原车机头和喇叭的素质，从上面的视频能感受出来，除非更换机头和喇叭，不然对于音质的提升其实是蛮鸡肋的。
另外就是并不是增加功放以后喇叭的声音就会变的很大，喇叭还是原来那个喇叭，功率的增加会使瞬态的表现更好，量感更足，但这种改变也是有限的。客观的说受制于机头、喇叭还有糟糕的隔音，并不能完全直观的表现这款功放的素质，这个在改装之初我就有心理准备。
DSP功放的适用群体是哪些？
有这么一部分人，不想折腾不喜欢将车拆来拆去，也不想太多预算改装，可能无损改装的DSP功放最适合他们。从体验来看，单独增加DSP功放并不会对音质有太大的改变，换主机和换喇叭才是王道。
最后分享一个便宜实惠的原车音质提升方法，就是改机头IC，比如很多汽车的机头功放IC是TA8263、TDA7388，可以改成TDA7850，借此改善主机的输出品质，使音质得到一定程度的提升。
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