衡阳东站_百度百科
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衡阳东站：位于区最东部的河东岸（在之东），西临。通过3座跨大桥、东外环线以及衡州大道、船山东路与西部市中心相连接，西距京广铁路8公里，北距特等编组站4公里。衡阳东站是湖南省第二大高铁站，其建筑规模及客流量在湖南省的高铁站中仅次于长沙南站，东距攸县南站90公里，南距55公里，西距74公里，北距41公里、125公里、176公里。
衡阳东站简介
衡阳东站坐落在河旁，横跨的耒水大桥如彩虹般飞架南北
， 一头连着寓意南飞的新客站，一头连着状如机场跑道的。
日，被铁道部正式命名为衡阳东站。衡阳东站于日起随武广高铁一并开通运营。
京广高速铁路设计时速为350公里/小时，京广高速铁路早期运行时速为300公里/小时，坐高铁从衡阳到广州、武汉仅需2个小时(才饮广东茶，又食)，到省会长沙仅需半个小时(才攀，又登)。衡阳东站占地1400余亩，站场主要由主站房、站台雨棚、进站天桥、综合动车运用维修所四部分组成，总建筑面积8.6万平方米，车站总建筑面积71667平方米，站台雨棚建筑面积49539平方米。
衡阳东站最高聚集人数为1千人，站房高峰 小时发送旅客数量可达2600人。主站房包括出站层、站台层、高架层三层，采用线侧平式布局，站台雨棚和进站天桥设计为5站台、到发线11条，其中1座基本站台和4座岛式中间站台。主站房长210米、宽45米、高39米，共分3层，采用旅客低出的航空港模式，每小时发送旅客2567人次。首层为出站层，层高7.5米；二层为站台层，层高为8米；三层为高架层，层高至屋面局部为4.5米；屋面为波浪形，最低点为16.4米。主站房设计为中国大屋顶式造型，3组飞檐如群雁腾飞，是重要的标志性建筑。铁道部部长曾评价：设计大气、、现代化、人性化，将大幅提升衡阳在湖南省、全国的交通枢纽地位。
衡阳东站设12个售票窗口、16个出站闸机，站场已建到发线11条，其中京广高速铁路9条、（已开通）、预留1条（因非动车组运行的铁路而不进东站）。湘桂高铁是一条东起衡阳，西至南宁的高速铁路；吉衡铁路西起京广铁路，东至接江西省吉安站，为连接京九与京广两大干线的重要通道。武广客运专线在衡阳境内总投资为130亿元，长达138公里，武广客运专线的开通和衡阳东站的运营将加速华南北部地区区域性中心城市衡阳和华南经济圈（大珠三角经济圈）、华中经济圈（）的全面对接，从衡阳到广州、武汉仅需两个小时。对衡阳的旅游业而言，衡阳东站的运营会吸引大批游客前来观光，这将大大加强衡阳旅游业的资源整合，大大缩短衡阳和全国各大中城市的时空距离。
衡阳东站配套设施：车站广场、王江汽车站、公交停保场、大道、新园路、安置区、供水供电设施等八大项目。
远看衡阳东
近看衡阳东
衡阳东站位置
地址： 湖南省衡阳市珠晖区酃湖乡耒水东岸的茅坪村
衡阳东站建筑特点
衡阳东站的设计理念取义雄劲有力的翅膀舞动，寓意大雁南飞。衡阳又名，自古有云，，至此歇翅。
衡阳东站采用了中国大屋顶式造型，从远处望去，三组飞檐犹如群雁正在舞动着雄劲有力的翅膀，十分大气。与衡阳的“”美称交相呼应，铁道部部长曾评价衡阳东站（）设计最大气、最漂亮、最现代化、最人性化，是武广客运专线地市级站中设计最好的。
衡阳东站站房的建筑立面造型突出衡阳地方特色，从远处看，衡阳东站恰似一只展翅南飞的大雁。设计师将大雁雄劲有力的翅膀舞动起伏提炼为站房造型，同时将平静的蓝天作为站台雨篷的平板结构形式，形成交相辉映、协调统一，与美丽的“”衡阳美称交相呼应。衡阳东站主站房分为三层，分别为出站层、站台层和高架层，站台雨篷和进站天桥设计为5站台，到发线9条，其中1座基本站台和4座岛式中间站台；主站房首层为出站层，层高7.5米；二层为站台前，层高8米；三层为高架层，层高至尾面局部为4.5米；尾面为波浪形，最低点为16.4米。
左看衡阳东
右看衡阳东
衡阳东站客运铁路
衡阳大铁路枢纽总平面布置示意图
2009年10月竣工的京广高速铁路武广段、2008年开工的湘桂高速铁路之后，昆台高速铁路、兰厦高速 铁路（、衡茶赣铁路）、西（安）广（州）快速铁路（）也将规划并即将建设于衡阳东站汇合，并且 和、合用衡阳东站。2013年，衡阳东站将正式成型为由京广铁路、西（安）广（州）快速铁路和、兰厦高速铁路、湘桂高速铁路、汇合构成的客运铁路枢纽。届时，坐火车从衡阳到长沙半小时；到广州、武汉、桂林、南昌一个半小时；到深圳、珠海、贵阳两个半小时；到上海、南宁、郑州三个半小时；到重庆、昆明、厦门四个半小时；到北京、成都、西安五个半小时。
衡阳东站配置设施及影响
衡州大道、船山东路的最东端、河东岸，有一群“”正腾空而起，这就是，距市中心直线距离约8公里。
雁城大道是进出衡阳东站的必经之路，西起东外环路，东至衡阳东站，路基宽64米，全长1126．71米，总投资1亿元。其中跨耒水大桥长640米，耒水大桥桥面宽35米，共有19排桥墩。
车站广场车站广场位于衡阳东站的正前方。占地面积116亩，南北长350米，东西宽220米，由衡阳开发公司投资建设。车站广场正中为旅客出入通道，东南角为公交车站，东北角为社会车辆停车和的士停车场，西南和西北角为绿化地带。
王江汽车站长途汽车站紧靠车站广场北面。按一级车站进行规划建设，占地面积80亩，设计日均发送旅客1000人次，由市交通局负责兴建。
大型公交车站公交车站分为大型公交始发站和公交汽车停保场两部分。
大型公交始发站位于广场内，在车站广场的东南角，公交车站大楼紧靠车站广场南面，占地约10亩。由负责兴建，到2017年已安排7条公交线路通往市中心城区各方向；
公交汽车大型停保场占地25亩。
安置区安置区分为两个安置点。南面安置点位于车站广场以南300米左右，主要安置车站广场以南的王江村拆迁户；北面安置点位于车站广场以北300米左右，主要安置车站广场以北王江村和的拆迁户。总占地71.6亩，一期规划建设安置房5万平方米已交房。
新园路新园路位于车站广场前，路面宽40米，长1867米。
电力专线已架设完毕，供水管网铺设完成，可确保武广铁路运营的各种需要。
这些与衡阳东站配套的基础设施建设任务在日前已完成。
衡阳东站及其配套设施建设，像一副多米诺骨牌，将成为衡阳发展的一个强有力的“推手”。
据初步测算，衡阳东站配套设施建设总投资达到6亿元，将直接拉动GDP增长18个亿、可以解决1万个劳动力就业、增加税收4000万元以上。并且衡阳东站对于拉开衡阳城市骨架、拓展城市发展空间、提升城市品位等方面都具有十分重要的意义。在加速衡阳市融入泛珠三角经济圈和衡新型工业化走廊、提升衡阳市区位优势、促进旅游业发展等方面，也将起到巨大的推动作用。
借助衡阳东站对经济的提速作用，衡阳的“东拓”计划日益丰满，以衡阳东站为核心的“武广新区”建设火速推进。
衡阳武广新区，规划总面积64平方公里，东临武广客运专线，西靠，南接衡阳白沙洲工业园区(深圳、台湾工业园)，北连和茶山坳工业园区。在武广新区的西面，设想将耒水河围坝改道，将围截的弯曲河道与酃湖连通，建成比水面还要大的人工湖，湖中岛上将建中国最大的动漫之都。
武广新区内交通便捷，共连通京广、湘桂、武广客运专线和湘桂高铁、吉衡铁路和正在建设的怀邵衡六条铁路，京珠、衡昆高速和衡炎、衡邵、南岳、京珠复线高速贯穿其中，还有、两河交汇，可以通江达海。可以说，武广新区是未来衡阳乃至湖南最具开发前景的黄金区域，也是衡阳和湖南展示形象的窗口，是衡阳城市建设的新亮点，是推动衡阳经济发展新的增长点。
大型公交始发站
衡阳东站旁边的公交汽车停保场
衡阳东站旁边的公交汽车停保场
衡阳东站武广新区
衡阳东站简介
随着武广高速铁路及衡阳东站日通车运营，一个以衡阳东站为中心的，正在大衡阳版图上悄然崛起。原有的、衡阳市体育中心板块迅速扩大为一个总规划面积为64平方公里、50万人口的国际央区。衡阳武广新区将迅速发展，成为湖南经济的新增长点。首期建设16.7平方公里，定位为一座集交通、金融、商贸、旅游、文化与居住于一体的外向型副中心城市。
衡阳东站将在64平方公里的大范围内，打造城市副中心，武广新区的空间结构为“一核两轴六组团”。
一核：以衡阳东站交通枢纽为中心，结合河滨水发展带，规划服务于衡阳和华南北部地区的商业商务中心与文化娱乐休闲中心，共同构建规划区的发展核心。
两轴：顺应城市空间演化与经济流向，承接未来城市发展轴向，构筑规划区东西向城市发展主轴，同时也形成规划区的发展与景观主轴，展示衡阳的城市形象；以耒水河水域为纽带，结合功能布局及景观设计，构筑规划区南北向发展次轴，同时也是展示规划区自然景观特色的第二条景观轴线。
六组团：以衡阳东站为中心的衡阳国际商贸区、衡阳大学城、衡阳体育新城、衡阳大酃湖风景名胜区（进入后，在入湘江前转了两个弯。在耒水第一个弯道处通过酃湖开一条运河让耒水改道，利用这条人工河道与原耒水河道围成一个比杭州西湖还大的大酃湖风景区）、耒水河、衡州古城（以两千二百年的古酃县城为中心，复古近两千年的湘东古郡、湘东和衡阳王国国都和前的衡州古城）、酃湖高档住宅区。衡阳东站于日交付使用，武广客运专线于日通车运营，武广高速铁路衡阳东站将带来8万人次的日客流量。旺盛的人流、物流需要完善的商业设施配套，衡阳国际商贸区顺应经济发展的形势应运而生。
衡阳国际商贸区位于武广新区中心，根据商业物业大手笔、大规模、高规格的发展趋势，宜将项目打造为具有国际视野的商务中心、高档的购物中心、高尚的休闲娱乐和文化中心，鼓励银行、保险、证券等金融机构入驻，鼓励大型公司在该地段设立中部地区区域性总部。
衡阳东站周边地区，功能定位为“南中国区域性铁路客运中心和具有商务功能的交通枢纽型城市副中心”。
武广新区整体定位为湘南最大的交通枢纽。按照规划，这块国土资源部批准的节约集约用地试点地区，将达到50万。
武广客运专线犹如一条长藤，串起了武汉、长沙、衡阳、郴州、广州5个城市，而这5个城市2020年人口将增至4000万。衡阳为华南北部地区，与广州（华南地区区域性中心城市）、武汉（区域性中心城市）、长沙（华中南部地区区域性中心城市）并列为武广客运专线四大区域性中心城市之，2020年人口将达800万，武广新区无疑将发展为衡阳西南云大都市区东部中心城区。
武广新区东部是京珠高速，中国南北交通大动脉，西南面为衡阳南岳机场，高标准规划的国际空港城已经同时启动，在武广高速铁路、湘桂高速铁路之后，兰厦高速铁路（、衡茶赣铁路）、西（安）广（州）快速铁路（）也将规划建设在衡阳东站，对外，有航空、公路、高速铁路，对内，有城市地铁、公共交通，一个纵横交错的立体交通网络，构建了一个衡阳通向世界的便捷通道，也给了衡阳更宏大的国际视野和世界交流的坚实基础。
武广新区公路交通也极其便利，拥有京珠高速出入口，并通过绕城高速与南中国各省市高速路网相接，到、、、、郴州、、、、井冈山等市均在1小时左右车程。
衡阳东站应运而生
“南北要冲、东西咽喉”的衡阳不仅是不同运输方式的连接点，也是物流的集散地，水陆空立体交通非常发达，尤其是铁路，京广铁路、、怀邵衡铁路、、等重要干线。
曾几何时，“四通八达的铁路交通也围堵了大衡阳的发展。”2002年，长启动衡阳市新一轮修编，新版“总规”再次提出了城市向东发展的思想。
新版“总规”认为：一方面，21世纪初的20年，是衡阳的重要战略机遇期。唯一的出路就是要建立一个外向型的，充分利用交通枢纽的优势，建成为中部地区重要区域性综合制造业基地与现代物流中心。大衡阳都市区东部和南部已经具备较为优越的基础设施条件，而且用地条件较好，发展腹地充足。另一方面，衡阳作为华南北部地区中心城市，在未来的发展中需要大力强化区域性的服务功能，大力提升设施的综合服务水平。而区域综合服务设施的布局在空间上必须符合主要的市场流向，具有最佳的可达性。大衡阳都市区东部和南部地区具备足够条件，可以成为衡阳跻身中国中部地区重要的经济中心、参与大区域经济活动的重要场所和战略要地。在这一现实和推论的基础之上，新版“总规”提出了“本次规划期内，衡阳城市主要生活空间主要向南推进、主要经济空间主要向东推进”的构想。
这也就是大衡阳“东扩南移”战略思想的雏形。
当大衡阳都市区重新审视“东进”的重要意义时候，铁路围堵的不利因素依然横亘在衡阳面前。而当衡阳在不得不抉择“东进”的时候，时间进入到2004年，原先的困扰因为国务院的一纸决议而土崩瓦解。同年的12月3日，武广客运专线正式获得国务院批准。
“”把衡阳从这种‘被捆住’的局面中解脱了出来。衡阳武广高速铁路站场的建设与传统的火车站场建设不同，它在修建铁路时就预留了船山东路、等通道。即“武广高铁”建成后，不但使得衡阳城市的“东扩”在“武广高铁”以内成为可能，而且预留了继续向外发展的空间。
对于衡阳的意义，“武广高铁”远不止解决了城市向东发展的“障碍”。当衡阳成为大珠三角经济区的大靠山、“”的“桥头堡”和“西部大开发”的“桥梁”的时候，“武广高铁”无疑加速了衡阳与以武汉为中心的“华中”和以广州为中心的“珠三角城市群”的对接与交流。“这种对接与交流将是全方位的，”规划局局长分析说，“首先，衡阳将充分彰显其区位及资源优势，通过‘武广高铁’承接长三角、珠三角两大城市群的产业转移，打造中国中西部产业之都；其次，由于时空距离的大大缩短，衡阳的旅游业和房地产业将得到进一步的发展；第三，衡阳城市的知名度会得到大大提高，‘’建设会带来极大突破。”
“承接发达城市产业转移，促进衡阳城市经济发展”，这是许多官员、学者在谈到“武广高铁”对衡阳的影响时一致说到的一个观点。某高校经济学教授还说，武广开通后，衡阳将会全面融入珠三角、等产业经济圈，届时对于衡阳的产业推动是无法想象的。
而建设局副局长刘革生看来，时空的巨变，衡阳将步入一个“武广快速时代”。事实上，“千里旅程半日还”或将革命性地改变沿线城市人们的生活方式：“到长沙40分钟，到广州90分钟，衡阳将成为长沙的‘近郊’，广州的‘远郊’！今后，肯定会有越来越多的人住在衡阳，在长沙或广州工作；也肯定会有越来越多的人在衡阳投资，在广州或长沙生活！”
衡阳东站规划
触摸大衡阳都市区“东进”已然鲜活跳动的脉搏，740万人民是激动的。这种激动来源于生活所在的这座城市正孕育着新的、庞大的梦想与希望。
而这一切都缘起于“武广高铁”衡阳东站，并或将深深地打上“武广高铁”的历史烙印。
据规划局局长郑成华透露，衡阳已规划并着手建设衡阳武广新区，这座新城总规划面积64平方公里，首期建设16.7平方公里，定位为一座集金融、商贸、服务与居住的外向型副中心城市。
衡阳市委市政府高瞻远瞩地看到了衡阳“东进”的重大历史机遇，并在做出了一系列对接武广的重要决策，譬如、大道、船山东路、珠晖水厂、污水处理厂等众多重大基础设施的建成和正在建设中等，为“衡阳武广新区”铺垫了良好的基础。规划设计院总工程师李正厄还认为，由于衡阳大学城的形成，衡阳市体育中心建成，衡阳武广新区的开发建设有了两大重要推动力，其自身客观条件也已成熟。
当“武广高铁”第一趟列车极速穿过大衡阳东部的时候，衡阳“东进”已然“” 了。
衡阳市委、市政府非常重视并在极力推进衡阳武广新区建设。日，衡阳市长主持召开市长办公会议，专题研究开发建设衡阳武广新区的有关问题，明确了以下三个问题：其一，衡阳中心城区的发展要把衡阳武广新区作为一个重点来开发建设；其二，要搞好酃湖片区衡阳武广新区的整体规划，下决心在年底前完成对片区64平方公里的编制；其三，要充分利用武广客运专线通车运行的机遇，加强项目策划，加快衡阳武广新区的城市基础设施建设。
衡阳东站建设正式启动
大衡阳建设重心全面东移
规划设计院正在进行最后一轮衡阳武广新区的控制性详规编制，而原来规划的武广新区基础设施正在紧张建设。2010年元旦，衡阳武广新区的开发建设正式启动，大衡阳都市区建设的重心将全面东移！
据衡阳市规划局介绍：将首先拉开衡阳武广新区的路网，同时进行给排水、电力、燃气、通信等基础设施配套建设。衡阳武广新区基础设施建设主要包括：其一，全长18.6公里的日全部通车，日全长9公里的船山东路也建成通车。在此基础上，还将规划建设衡阳武广新区内数条南北向的道路。其二，承担衡阳武广新区供水任务、年产水量20万吨的珠晖水厂，于2011年主体竣工，2012年投入生产。其三，规划建设一个污水处理厂。其四，正在建设衡阳三江风光带段。
“五年初成规模，十年全面建成！”具体运作衡阳武广新区的市城市建设投资公司总经理陈映森满怀信心。在他看来，与1992年衡阳开发建设相比，衡阳武广新区的历史条件（主要指市民购买力）、规划起点（主要指规划定位）等方面都已，因此其开发建设的速度和人气聚集都会要快一些。衡阳市建设局副局长刘革生也认为，只要和船山东路一拉通，基础设施配套一跟上，衡阳武广新区将迎来一个快速发展时期。
担当着城市复兴重要历史使命的衡阳武广新区，到底该规划绘就一幅怎样的蓝图？2004版城市总规对其“以商业、金融、会议展览、教育科研、文化娱乐、体育及综合交通、居住等功能为主导的”的规划定位又将进行怎样更为精准的修正？这些无疑都是衡阳武广新区发展根本和关键的问题。市建设局副局长刘革生认为，要把“武广新区”作为大衡阳未来的一张名片来打造，要从“留住、引进”的目的出发，切实做好“”、“耒水宜居”两篇重头文章。湖南中库投资有限公司总经理厉建政也认为，衡阳武广新区有着优越的山水环境资源，衡阳武广新区的开发建设应该充分利用这些资源，打造华南北部地区最漂亮宜居的现代化。
衡阳东站商圈即将崛起
火车站所处的位置不仅仅只是个客运站点。根据规划，以衡阳东站为核心，一个辐射湘南地区，面向国际的交通网络已经搭起了基本框架。
武广新区东部是京珠高速，中国南北交通大动脉，西南部为衡阳南岳机场，一个高标准规划的国际空港城已经同时启动；在武广高速铁路、湘桂高速铁路之后，并且和武广客运合用衡阳东站；规划中的地铁站点，也将和衡阳东站无缝对接，下了火车便可乘坐地铁。对外，有航空、公路、高速铁路，对内，有城市地铁、公共交通，一个纵横交错的立体交通网络，构建了一个衡阳通向世界的便捷通道，也给了衡阳更宏大的国际视野和世界交流的坚实基础。
而武广新区作为衡阳核心区域，武广新区崛起将使其在4至6年内成为交通枢纽和商务功能型的城市副中心。
武广新区规划将具有完善的城市道路网络体系，衡阳东站设计为南中国区域性的零换乘站，配套长途汽车客运总站、始发站、城市地铁换乘站、的士停靠站、停车场等。
武广新区整体定位为南中国最大交通枢纽，发展的副中心，辐射大衡阳都市圈的城市商务中心。是国土资源部批准的节约集约用地试点地区，规划居住人口约50万。集快速交通、现代商业、商务休闲、优美人居于一体，构建环境优美、布局合理、配套完善的高品质城市功能区。
武广新区主要进行商业地产、住宅、旅游及文化娱乐设施的开发建设，引进现代商贸、现代服务、商务办公、旅游以及休闲娱乐等项目。
衡阳东站，牵来了一条横贯中国南北的快速交通干线，更牵来了一座活力四溢的武广新区——这个被称之为“衡阳浦东”的经济区域。
衡阳“浦东”——武广新区
浦东新区位于上海市东部，长江三角洲东缘。东濒长江口，南与、奉贤区接壤，北分别与徐汇、卢湾、、虹口、杨浦、6区和隔江相望。面积为1210.41平方公里，人口268万多。
相比之下，衡阳武广新区位于东部，规划总面积64平方公里，人口50万。
日，经过建设者一年多的精心打造，衡阳东站全面竣工，12月26日将正式通车运营。这个比京广铁路面积大6倍、运能大5倍的武广客运专线的四大站房之一的衡阳东站呼之而出。随着面积的增加，衡阳东站客流量也随之大大增加，每天发送的旅客数量可达10万余人次。以衡阳东站为核心，打造一个50万人口的衡阳副中心、辐射衡阳的城市商务中心。
沿袭城市发展的规律，武广新区之于衡阳，如同浦东之于上海、中环之于香港、曼哈顿之于纽约，这片充满激情与希望的热土正在打开我们对城市未来发展的巨大想象——一个依托武广客运专线，以衡阳东站为中心的地标新城、国际央区正在衡阳东南部崛起。
的确，雄踞衡阳的东大门，衡阳东站所处地理位置的重要性毋庸置疑，、、以及规划中的衡阳轨道交通工程，都在这一区域内。建成后的衡阳东站的客流中心为出站层换乘大厅，各种交通设施紧密围绕着这里布置，旅客可以方便地出入地铁站、长途客运站、大型公交始发站，商场、停车场均位于地下。
衡阳东站公交线路
★136路（原36路双向延长）【南湖公园——高铁衡阳东站】
单一票价2元，刷卡1.4元，运营时间6：00——20：30
南湖公园→华源奥迪→钢管厂→杨柳村→广汽丰田晨峰杨柳店→二一七队→西园市场→风顺车桥→船山广场→步步高广场→市政府→四一七队→曲美家居→核六所→红湘路口→衡阳商业步行街→天马山立交桥→房地局→西站正街口→锁厂→衡阳火车站→东三角线→三化→东风立交桥→中钢衡重→铁一中学→玄碧塘→酃湖汽车站→七一二小区→衡茶路口→东湖村→师院东校北门→市体育中心→湖南工学院→珠晖区政府→酃湖大桥西→王江村→公交四公司→高铁衡阳东站
★137路（原K5路）【中湘机电市场——高铁衡阳东站】
单一票价2元，刷卡1.4元，运营时间6：00——21：00
中湘机电市场→华源市场→电信局→蒸水桥南→易赖街口→立新大道→蒸湘→中心汽车站→停车场→廖家湾→北门→蒸湘消防大队→电力大厦→附一医院→→→水果市场→向荣里→第一人民医院→衡阳火车站→东三角线→三化→东风路立交桥→冶金东门→区路里→铁一中学→玄碧塘→酃湖汽车站→七一二小区→师院东校北门→体育中心→一环东路→王江渡大桥西→高铁衡阳东站
◆返回时过中心汽车站后，走外环西路→华源支路→华源市场，接原线路。
★145路（原K1路）【——高铁衡阳东站】
单一票价2元，刷卡1.4元，运营时间6：00——21：00
华新汽车站→→新附二→林业局→民政局→人事局→检察院→劳动局→四一七队→立交桥→核六所→红湘路口→商业步行街→南→路口→→市图书馆→岳屏公园东门→首峰小区→蒸阳南路口→洪塘路口→苗圃路口→师院东校北门→体育中心→一环东路→新园路→高铁衡阳东站
★146路（原K2路）【——高铁衡阳东站】
单一票价2元，刷卡1.4元，运营时间6：00——23：00
衡阳火车站→东三角线→三化→冶金→东风路立交桥→冶金→铁一中学→玄碧塘→酃湖汽车站→七一二小区→师院东校北门→体育中心→一环东路→王江渡大桥西→高铁衡阳东站
★147路（原K3路）【富士康公寓——高铁衡阳东站】
单一票价2元，刷卡1.4元，运营时间6：00——19：00
富士康公寓→工业园→汽车南站→啤酒厂→三桥东→杨家塘沙场→→新星路口→→→高铁学院→一环东路→王江渡大桥西→高铁衡阳东站
★148路【蓝天花苑——高铁】
单一票价2元，刷卡1.4元，运营时间6：10——22：00
蓝天花苑→市检察院→市政府东门→烟草局→市教委→白云路→蒸水大道→国防教育广场→衡州大道→新西园→杨柳立交→蒸湘南路口→雷公塘→洪塘路口→苗圃路口→师院东校北门→体育中心→一环东路→新园路→高铁衡阳东站
★171路【华耀城——高铁衡阳东站】
单一票价2元，刷卡1.4元，运营时间6：10——20：30
华耀城→中心汽车站西→中心汽车站→廖家湾→南华大学北门→蒸湘消防队→电力大厦→附一医院→小西门→粤汉路口→翔云路口→珠晖消防队→大王庙→洋西→盐矿→光明→王江大桥西→高铁衡阳东站
衡阳东站列车时刻表
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