老师傅总结：别克凯越10种常见故障及解决方案
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老师傅总结：别克凯越10种常见故障及解决方案
别克凯越基于通用汽车全球平台。它的原型车是通用大宇Lacetti。凯越以世界级的设计、融合全球的优势科技，树立了中级轿车新标准。凯越的外观极具雕塑感的欧洲风格和精致简练的审美元素。但再好的汽车也有老化、出现问题的时候。常见问题1：发动机共振现象及原因：凯越在行驶到一定的公里数之后，就会出现共振的现象。出现这种现象的主要原因是因为发动机机爪垫的橡胶在高温下疲劳老化导致，严重时还会有颠簸摩擦响声。机爪老化多出现在发动机的右前方部位。解决方法：选择更换发动机右前方的机爪垫。新机爪高度应该达到15mm　　常见问题2：行驶发动机挫车现象及原因：凯越车的发动机运行到一定的公里数和年限之后，发动机的气门室盖垫容易出现漏油现象。漏油会使火花塞和高压线被机油浸泡，导致高压线给火花塞传输的电压会削弱，使火花塞在点火时的点火电压不足，进而出现所谓的挫车。气门室盖垫漏油的主要原因是由于这款发动机的设计缺陷，气门室由合金组成，而气门室盖却是塑料，其中间的密封是一橡胶垫密封。这种情况下容易使橡胶密封垫老化，从而导致漏油。　　解决方法：需要对缸线、火花塞以及气门室盖垫进行更换。高压线已被浸泡在了漏油中唯一的办法便是更换上图的垫子常见问题3：发动机舱线路短路现象及原因：线路老化极有可能造成短路，问题一旦出现，后果不堪想象，还可能引起汽车自然。解决方法：更换老化的线路常见问题4:&打方向异响现象及原因：很多车友都提到过打转向异响问题，响声还不是每次都有，此问题最初有客户反映，去4S店咨询，说是要更换转向机，客户没有同意。最后经懂车行的技师们检查发现，问题是转向机轴封摩擦异响导致。解决方法：给转向机轴封处加注润滑剂，响声消失，故障排除。常见问题5：行驶车身抖动现象及原因：凯越车在低速时候，会出现行驶中车身的晃动，且有很多车都出现过类似的现象，在低速行驶的时候，还会感觉到车身有左右摇晃的问题。出现这种问题的原因是由于右边半轴没有安装好。　　解决方法:&拆卸下来重新安装一遍，但是如果半轴查出来有变形的情况，就需要更换半轴。常见问题6：夏季空调系统结霜现象及原因：凯越空调系统结霜，导致空调出风量变小，这种故障在更换膨胀阀、制冷剂、对传感器检测等时，都不能完全排除，后经过空调原理分析得出结论：是空调压缩机本身故障引起。别克系列汽车空调系统均采用Harrison V-5型变排量压缩机。在一般条件下，该压缩机可不必循环电磁离合器的接合与脱开就能达到汽车空调负荷要求，主要是通过改变活塞冲程来改变压缩机排量而实现的。　　解决方法：遇到空调出风小的情况就要检查制冷剂量、膨胀阀以及传感器，检查并更换压缩机。　　空调系统结霜，罪魁祸首就在空调本身的一个变排控制阀上，如果能从市场购买到这个阀，可不用更换整个压缩机。上图为压缩机控制阀常见问题7：坡度停车不易挂档现象及原因：自动档凯越车，如果停车选择在坡道上，档位在P档位置，往往会遇到档位拨不动，多数人认为是不是变速箱内出现了问题，有时用很大力气拨开时会听到咔嚓响的一声。实际这种情况不是故障，而是我们没有按规定操作停车。　　解决方法：方法1：在坡上停车放入N档，拉紧手刹，必须是在手刹正常使用的情况下，防止留车现像；方法2：建议大家在踩上刹车拉紧手刹后而没有溜车现象挂入P档，可避免类似现象。常见问题8：行驶安全气囊灯亮　　现象及原因：我们平时在启动发动机后或行驶当中，如果发现仪表有一个红色气囊灯点亮，而且是常亮，证明安全气囊有故障。此灯常亮来表示安全气囊保护装置将失去其功效，偶遇事故，气囊也不会打开来用以保护驾驶员和乘客，一旦出现亮灯的情况，最好不要行驶。　　解决方法：到维修站检修安全气囊的线路　　上图是凯越的气囊事故照片，很多车友可能还没有见过气囊打开是个什么样的，在此也希望此类事故不要发生，驾车安全行驶尤为重要。常见问题9：发动机燃烧室积碳危害现象及原因：车辆使用一定里程后发动机燃烧室会由于燃烧而形成厚厚的焦炭称之为积碳。积碳产生会增加耗油量。　　解决方法：为避免积碳产生，提醒大家在一定公里数做燃烧室清洗，平均最佳清洗里程可选择在4.5—5万公里，还有就是建议大家保养时间不要超过半年，机油建议选用合成机油这样会减少积碳形成的现象。　　上图是一用户行驶到12万里时出现的积碳情况，严重影响了发动机的正常使用，开始出现车抖、油耗增加等症状，经检查发现，发动机积碳影响严重，只能选择解体清洗。人工清洗后的燃烧室活塞顶头常见问题10：三元催化器积碳的危害现象及原因：由于使用燃油的质量问题，三元催化器常出现催化失效并伴有部分烧蚀现象。　　解决方法：清洗或是更换三元催化器　发动机进气道歧管积碳清洗后的效果图
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别克凯越空调制冷效果不佳
&&& 一辆行驶里程约11.8万km，配置1.6L发动机、D16手动变速器的2010款别克凯越轿车。用户反映：该车空调不太凉。
&& 故障诊断：接车后首先确认故障现象，着车怠速开空调，压缩机正常吸合，加速发动机观察，压缩机驱动皮带没有打滑现象。冷却风扇低速运转，风扇风向正确。用手摸冷凝器到蒸发箱之间的空调高压管路部分，很温乎，并不是烫得不能用手触碰，这说明冷凝器散热较好。接着用手摸空调管路的低压部分，比较凉，但不如其他车空调低压管路凉。将鼓风机风量开到最大，风力强劲，并没有空调滤芯或阻塞情况，用温度表测量出风口温度，为18℃，将发动机转速加到2000r/min，温度最低只能到14 ℃。而当时外界温度为30℃，空气相对温度为73%。根据空调性能测试表中数据，在此种外界环境下当发动机在2000r/min时空调出风口温度应不高于10℃。通过和其他相同类型的凯越车比较，发现在怠速开空调情况下5min后出风口温度一般在8℃，加速到2000r/min时出风口温度最低在6℃左右。可见确如客户所述，空调存在制冷量不佳的问题。
&&& 本着由简到繁的原则，首先怀疑空调系统中制冷剂R134a质量有问题，首先用制冷剂纯度分析仪对空调系统中的制冷剂进行纯度检测，结果顺利通过（如图1所示，空调系统中RA 34a含量在98%以上，无过多水分、空气、R12等）。连接空调压力表，测量空调上作时的压力，在怠速工况下低压端压力在200kPa左右，与正常车相比无异常。高压端在1500kPa左右（如图2所示）。同时发现高压端压力波动较为厉害。给空调系统补加R134a的重量为100g，此时高压端压力迅速上升至2100kPa左右，低压端压力无变化，但依然是制冷不佳。再将空调系统中的氟放掉200g左右，高压端压力迅速跌落至1000kPa左右，低压端压力无变化。在放出制冷剂的过程中，未发现空调系统有被污染的情况，也未发现空调冷冻油过多的情况。将制冷剂回收后重新加注640g制冷剂，制冷不佳并没有改观。
&&& 凯越1.6L发动机所配置的手动空调系统既无蒸发箱温度传感器，也没有压力切换开关，更没有高压断流开关和低压断流开关，而是由变排量压缩机和上的膨胀阀组成一个自调节系统，压缩机电磁离合器由发动机控制模块控制，发动机控制檬块接收制冷剂压力传感器数据和各种发动机数据，正常操作时离合器处于常接合状态，当监测到以下任何一个条件后，都将分离压缩机离合器：
．节气门开度大于95%
．冷却液大于115℃
．发动机转速大于5200r/min
．制冷剂压力小于205kPa
．制冷剂压力大于2936kPa
&&& 因为在验证故障过程中并未发现压缩机离合器切断情况，以上各分离压缩机离合器的条件中最有可能引起制冷不佳的是制冷剂压力传感器，即传感器监测压力和实际压力不符。通过查看发动机中的制冷剂压力传感器数据，并和压力表中测得的空调制冷剂压力数据相比较，结果压力表中测得的数据和发动机中的数据是一致的。
&&& 膨胀阀的一个作用是节流降压。使从冷凝器出来的中温、高压液体经过膨胀阀节流降压后成为低温低压的雾状液体进入蒸发。另外一个作用是调节控制制冷剂流量，保持车内温度稳定，当膨胀阀有卡滞情况时，可能引发制冷不佳，由于膨胀阀更换简便，就更换试验，故障依旧。
&&& 通用汽车从1985年开始使用变排量压缩机，在制冷系统工作时一，变排量压缩机的电磁离合器一直处于吸合状态，它可根据制冷负荷及发动机转速变化，在一定范围内连续平稳地改变活塞排量，从而实现系统流量的调节。凯越手动空调使用的也是变排量压缩机，可在所有条件下匹配汽车空调要求而无需循环。压缩机的基本机构是一个带5个轴向压缩缸的可变角度斜板。压缩机排量的控制中心是一个由波纹管操纵的控制阀，位于压缩机后盖内（如图3所示），该控制阀感测压缩机吸入压力。斜板角度和压缩机排量由曲轴箱吸入压差控制。当空调容量要求较高时，吸入压力就会高于控制点，阀门将持续从曲轴箱向外吸。当曲轴箱没有吸入压差时，压缩机的排量最大。当空调容量要求较低且吸入压力达到控制点时，阀门向曲轴箱内排放气体，同时关闭曲轴箱至吸入腔的通道。斜板角度由5个活塞上的力平衡控制。曲轴箱吸入压差的微小增量将在活塞上产生总力，导致斜板绕枢轴转动，从而减少斜板角度。压缩机具有一个独特的润滑系统。曲轴箱吸入气体经过旋转斜板、润滑斜板轴承。旋转动作又相当于一个润滑油分离器，将部分润滑油从曲轴箱吸入气体巾去除，并使去除的润滑油返回曲轴箱，在曲轴箱内润滑压缩机机构。在凯越车手动空调的维修实践中，遇到相对较多的是由波纹管操纵的控制阀损坏导致空调管路结冰，运行一段时间后虽然鼓风机仍在运转，但出风口不出风。控制阀最早是有单独配件供应的，但由于容易在运输过程中损坏，后来就和压缩机一起供应，避免了因配件运输过程中损坏引起维修纠纷，要想更换此阀只能更换压缩机。只好机试验，故障依旧。
&&& 凯越车的手动空调属于可变排量膨胀阀系统（VDTXV），冷凝器和贮液干燥器做成一体。冷凝器是把来自压缩机的高温高压过热气体通过管壁和散热片将其中的热量传递给冷凝器外的空气，从而使气态制冷剂冷凝成中温高压的液体，使其通过膨胀阀后吸收大量热量而汽化。贮液干燥器在制冷系统中的作用为过滤系统中的杂质；吸收、干燥系统中的水分；贮存液态制冷剂，保证进入膨胀阀为液体。在刚接车时的检查中，冷凝器到蒸发箱之间的空调高压管路部分温度并不过高，说明冷凝器散热良好，由于用压力表检查系统压力时高压管路存在压力波动过大现象，通过制冷剂纯度分析仪检查系统中并无过多水分，怀疑可能是贮液干燥器贮液的功能性问题造成了高压管路的压力波动。更换冷凝器和贮液干燥器总成试验，制冷不佳的问题没有好转。[1]&&&
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& &评论摘要(共 0 条，得分 0 分，平均 0 分)
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页面执行时间：213,750.00000 毫秒别克凯越开启冷空调怎么一点都不制冷了_百度知道
别克凯越开启冷空调怎么一点都不制冷了
我有更好的答案
经验告诉我，1、制冷剂。除非漏光，不然应该只是制冷效果不佳而不是根本不制冷。2、感温器（温度传感器）。感温器出错，例如车内实际温度是30但被误认为是18，视为已经达到制冷效果，于是停止制冷。我的车子曾经出过这个情况，当时搞死我了~~你看看是不是这个。3、其他。电机、线路之类的我就不是很清楚了，鉴于你说根本不制冷，建议重点看看第二点补充：修理店的话不能全信，对于他们最好就是能换新的，毕竟增收嘛~也建议你跟有车的朋友们多交流交流~~
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别克凯越启动时空调不制冷，开一段时间后有制冷是什么问题呢？求解答
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每次启动都不制冷吗[ 本帖最后由 wanyinchang 于
15:07 编辑 ]
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应该刚启动 压缩机还没开始工作吧&&或者你大热天 停室外& &车内温度实在太高了!&&我的也是这样的&&启动过个30秒左右&&才是冷风
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帖子: 5197 帖
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QUOTE:原帖由 mc1727 于
14:45 发表 别克凯越启动时空调不制冷，开一段时间后有制冷是什么问题呢？求解答 你好 大多都是空调泵坏了& &或空调面板
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来自: 北京市|北京市
不会，我的很快就制冷，5，5 08年的了。。。。别克凯越空调不制冷，是怎么回事_百度知道
别克凯越空调不制冷，是怎么回事
我有更好的答案
别克凯越空调压缩机工作但不制冷的原因及解决方法：1，压缩机缺少制冷剂了，加制冷剂。2，压缩机缺少油，需要给压缩机加点油。3，制冷系统线路故障，检查线路。4，温控器接口坏了，更换温控器。5，温度传感器安装位置变动了，重新固定安装传感器。6，压缩机制冷剂泄漏，检查泄漏点并维修。7，制冷管路堵塞了，清洗制冷管路。
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通病 都这样，麻烦
冷媒不够了
具体要检查，
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