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国际空运中的中性运单（AWB）是什么意思
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中文意为空运提单，是指承运货物的航空承运人（航空公司）或其代理人，在收到承运货物并接受托运人空运要求后。空运提单不是代表货物所有权的凭证，不能通过背书进行转让，签发给托运人的货物收据AWB英文全称：Air Way Bill
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国际货代精英：12联航空运单详解（最全
1航空运单（AWB）1.1. 含义航空运单（Airway Bill，简称AWB）是托运人（shipper）与承运人（carrier）之间订立的航空货物运输合同，同时也是货物运输的凭证，即货物收据。AWB分类两大类：Master AWB，简称MAWB，俗称主单，即承运人运单；House AWB，简称HAWB，俗称分单，即货运代理人运单；1.2. 特征航空运单具有“运输契约”和“货物收据”的特征。“运输契约”即托运人和承运人之间订立的航空货物运输合同；“货物收据”即承运人收到托运人的货物并进行运输的凭证。1.3. 与海运提单的区别航空运单叫Airway Bill（AWB），铁路运单叫Railway Bill（RWB），海运提单叫Bill of Lading（B/L）。有人把航空运单叫做空运提单，铁路运单叫做铁路提单。其实，AWB和RWB不应该叫提单。因为：严格来说，提单是海运特有的，只有海运的才能叫提单。因为提单有一个非常重要的特征：“物权凭证”功能。“运输契约”和“货物收据”是航空运单、铁路运单和海运提单都具有的，但“物权凭证”是海运提单（Bill of Lading）特有的。所以，空运和铁运的只能叫运单，海运的才能叫提单。当然，海运的运输单据除了提单（B/L），还有一种跟AWB性质差不多的海运单（Seaway Bill，简称SWB）——海运单、空运单、铁运单，都只是“运输契约”和“货物收据”，都没有“物权凭证”功能。总之，“物权凭证”是提单（BL）和运单（海运单、空运单、铁运单）的根本区别。1.4. 中性运单和航司运单我们经常听到“中性运单”，“中性运单”其实就是原始运单，即没有承运人标志（如航空公司名称、Logo、地址）的运单。“非中性运单”就是承运人（航空公司）的运单了。这种运单上印有航空公司的名称、Logo、票证代号（三位数字）及包括校验码在内的主单号（MAWB）等信息。这些信息用于区分不同航空公司的运单。1.5. AWB的一般规定1）航空运单不得转让。因为AWB不具备物权凭证功能。而海运提单在一定的条件下可以流通和转让。2）每一票空运货物，包括CONSOL货，填开一份航空公司运单（MAWB）。而CONSOL货的分运单（HAWB）只能由操作CONSOL货的货代（集运商）自行制作货代运单（HAWB），不得使用承运人（航空公司）的运单（MAWB）。空运主单（MAWB）和分单（HAWB），与海运的船东提单（MBL）和货代提单（HBL）形式上类似。不过，运单不具有物权凭证功能，切记。3）航空运单的有效期。运单填开后，托运人（或其代理）和承运人（或其代理）签字后即开始生效。分两种情况：一是作为“货物运输的收据”——当货物运至目的地，收货人提取货物，并在运单的交付联（黄色，第五联）上签字。此时，运单作为运输的收据，其有效期即告结束。二是运单作为“航空货物运输合同”——其法律依据的有效期，至运输停止之日起两年之内有效。2AWB的一般用途2.1 缔结运输合同的书面证明正如航空运单的含义所说，AWB是托运人（shipper）和承运人（carrier）之间订立的航空货物运输合同。可以说，航空运单最重要的用途，就是作为承运人与托运人缔结运输合同的书面证明文件。2.2 承运人收到货物的收据正如航空运单的含义所说，AWB同时也是货物运输的收据。运单作为承运人接收到货物的收据（Receipt of goods），是承运人已收到货物的初步证据和重要证明文件。2.3 作为报关单据必要文件国际航空运单是出口报关和进口清关最重要的必需文件之一。没有运单，海关不会接受你的申报。原则上，报关单的申报信息要和运单保持一致。一般来说，海关放行之后，还要在运单上盖海关放行章。不过，不同口岸海关，不同报关方式，可能要求不一样，不一定都要盖海关放行章。2.4 作为运费单据和结算凭证空运费计费单位和计费重量以运单为准。除了空运费外的其他费用，如AWC制单费，MYC燃油附加费，SCC安全附加费等，都以运单为准。多达12联的航空运单中，有好几联都是供有关单位财务结算用的。如：第三联（正本1，绿色，运单所属承运人联）就是交给承运人财务部门结算用的。还有两个副本是为第二承运人（如有）、第三承运人（如有）财务结算用的，等等。2.5 发运/中转/联运和交付的凭证我们都知道，空运出口报关放行后，有一个“交单”的环节。所谓交单，主要是指把（盖了海关放行章的）运单交给航空公司或其代理。航空公司或其代理收到“交单”的单据后，才能实质性安排配载，并装运。没有“交单”的货物是没办法装运的。如果货物需要中转（同一运输方式）或联运（不同运输方式），也是以运单为依据。没有运单作为自始至终的“统领”，中转或联运就没法顺利进行。什么是中转？北京PEK-洛杉矶LAX，在东京NRT中转。这意味着，头程从北京飞到东京后，就要把货物从头程飞机上卸下来。装载到二程飞机上（另外的航班）再运往洛杉矶。货物在东京卸下原来的飞机，再装到另外的飞机，这个过程就需要运单“统领”。什么是联运？北京PEK-多特蒙德（Dortmund）。头程先空运到法兰克福（Frankfurt），然后再从法兰克福，通过卡车运到多特蒙德，这就是联运。联运涉及到至少两种运输方式，比如这个例子，有空运（北京-法兰克福）和陆运（法兰克福-多特蒙德），这就是“空-陆联运”了（还有其他联运方式，如“空-铁联运”）。在法兰克福转陆运时，也需要运单“统领”。2.6 作为货运保险证明如果托运人要求承运人代办保险，且承运人提供该项服务，那么承运人就会以运单为准购买航空货物运输险。如果出险，运单也是一个非常重要的理赔文件。3AWB各联的用途运单一般由三份正本（original）、三份副本（copy）和六份额外副本（extra copy）共十二联组成。各联的顺序及用途如下（仅供参考，实际中使用的各联顺序和用途可能有所不同）：3.1 Original 1（for issuing carrier）：正本1填开运单的承运人（Issuing carrier）联，即运单所属承运人联。绿色。1）交承运人财务部门使用；2）作为托运人和承运人签订运输契约的证明文件（运输契约）。3.2 Original 2（for consignee）：正本2收货人（consignee）联，收货人留存。粉红色。3.3 Original 3（for shipper）：正本3托运人（shipper）联。淡蓝色。1）作为承运人收到货物的证明（货物收据）。2）作为托运人和承运人签订运输契约的证明文件（运输契约）。以上为三份正本运单。航空运输涉及的三方当事人——委托人（shipper）、承运人（carrier）和收货人（consignee），各执一份正本运单（original）。3.4 Copy 4（delivery receipt）：副本4交付（delivery）收据联。黄色。在目的站（destination），收货人（consignee）在此联上签收，证明货物完好无损地交付（delivered）给收货人。3.5 Copy 5（extra copy）：副本5额外副本。目的站机场联。供目的站有关部门使用。白色。3.6 Copy 6（extra copy）：副本6额外副本。第三承运人（carrier）联。供航空公司结算用。白色。3.7 Copy 7（copy for carrier）：副本7第二承运人（carrier）联。供航空公司结算用。白色。3.8 Copy 8（for agent）：副本8货运代理人（agent）联。白色。3.9 Copy 9（extra copy）：副本9额外副本。白色。3.10 Copy 10（extra copy）：副本10额外副本。白色。3.11 Copy 11（extra copy）：副本11额外副本。白色。3.12 Copy 12（extra copy）：副本12额外副本。白色。&&&版权声明：本文为国际货代精英原创，欢迎分享，转载请务必注明作者或出处
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什么是航空货运单（AWB）？
10:32:07&& Source/Author：飞捷腾达-国际货代精英 && Page View： Our vision： 什么是航空货运单（）？1. 含义航空货运单（Airway Bill）是托运人（shipper）和（carrier）之间订立的航空货物运输合同，同时也是货物运输的凭证（收据）。2. 特征航空货运单具有“运输契约”和“货物收据”的特征。什么“运输契约”？即托运人和承运人之间订立的航空货物运输合同；什么“货物收据”？即承运人收到托运人的货物并进行运输的收据（凭证）。3. 与的区别航空货运单，平常一般都叫做航空运单，或运单，甚至也有人叫空运提单或提单的。其实，不应该叫提单，因为航空运单是airway bill（AWB），而提单是Bill of Lading（B/L）。严格来说，提单是海运特有的，只有海运的才能叫提单。因为提单有一个非常重要的特征：“物权凭证”功能。“运输契约”和“货物收据”是航空运单和海运提单都具有的，但“物权凭证”是海运提单（Bill of Lading）特有的。所以，空运的只能叫运单，不能称之为提单，海运的才能叫提单。4. 中性运单和航空公司运单我们经常听到“中性运单”这种说法，“中性运单”其实就是原始货运单，即没有任何承运人（航空公司）的标志（如航空公司名称、Logo、地址）的运单。“非中性运单”就是航空公司的货运单了，这种运单上面印有航空公司的名称、Logo、承运人的票证代号（三位数字）及包括校验码在内的货运单号等信息。这些信息用于区分不同航空公司的货运单。航空公司货运单（MAWB）样单5. 航空货运单的一般规定1）航空货运单不得转让。因为运单没有物权凭证的功能。而海运提单在一定的条件下是可以流通和转让的。2）每一批（一票）空运货物，包括CONSOL货，即集合运输的货物（或称混载货物）填开一份航空公司货运单。而CONSOL货的分运单（House Airway Bill）只能由操作CONSOL货的货代（集运商）自行制作货代运单（HAWB），不得使用承运人（航空公司）的货运单（Master Airway Bill，简称）。MAWB也叫主单。空运的主单MAWB和分单HAWB，与海运的船东提单（MBL）和货代提单（HBL）有点类似。不过，运单不具有物权凭证功能，这个要牢记。3）航空货运单的有效期。货运单填开后，托运人（或其代理）和承运人（或其代理）签字后即开始生效。分两种情况：一是货运单作为“货物运输的凭证（收据）”——当货物运至目的地，收货人提取货物并在货运单的交付联（黄色，第五联）上签字，此时货运单作为运输的凭证（收据），其有效期即告结束。二是货运单作为“航空货物运输合同”——其法律依据的有效期，至运输停止之日起两年之内有效。文章来源：飞捷腾达-国际货代精英，欢迎分享（我的微信：BJFJTD）原文地址： >>大神客服热线/微信 QQ
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航空运单（AWB）
航空运单（Airway Bill，简称AWB）是托运人（shipper）与承运人（carrier）之间订立的航空货物运输合同，同时也是货物运输的凭证，即货物收据。
AWB分类两大类：
Master AWB，简称MAWB，俗称主单，即承运人运单；
House AWB，简称HAWB，俗称分单，即货运代理人运单；
航空运单具有“运输契约”和“货物收据”的特征。
“运输契约”即托运人和承运人之间订立的航空货物运输合同；
“货物收据”即承运人收到托运人的货物并进行运输的凭证。
1.3. 与海运提单的区别
航空运单叫Airway Bill（AWB），铁路运单叫Railway Bill（RWB），海运提单叫Bill of Lading（B/L）。有人把航空运单叫做空运提单，铁路运单叫做铁路提单。其实，AWB和RWB不应该叫提单。因为：
严格来说，提单是海运特有的，只有海运的才能叫提单。因为提单有一个非常重要的特征：“物权凭证”功能。“运输契约”和“货物收据”是航空运单、铁路运单和海运提单都具有的，但“物权凭证”是海运提单（Bill of Lading）特有的。所以，空运和铁运的只能叫运单，海运的才能叫提单。
当然，海运的运输单据除了提单（B/L），还有一种跟AWB性质差不多的海运单（Seaway Bill，简称SWB）——海运单、空运单、铁运单，都只是“运输契约”和“货物收据”，都没有“物权凭证”功能。总之，“物权凭证”是提单（BL）和运单（海运单、空运单、铁运单）的根本区别。
1.4. 中性运单和航司运单
我们经常听到“中性运单”，“中性运单”其实就是原始运单，即没有承运人标志（如航空公司名称、Logo、地址）的运单。
“非中性运单”就是承运人（航空公司）的运单了。这种运单上印有航空公司的名称、Logo、票证代号（三位数字）及包括校验码在内的主单号（MAWB）等信息。这些信息用于区分不同航空公司的运单。
1.5. AWB的一般规定
1）航空运单不得转让。因为AWB不具备物权凭证功能。而海运提单在一定的条件下可以流通和转让。
2）每一票空运货物，包括CONSOL货，填开一份航空公司运单（MAWB）。而CONSOL货的分运单（HAWB）只能由操作CONSOL货的货代（集运商）自行制作货代运单（HAWB），不得使用承运人（航空公司）的运单（MAWB）。
空运主单（MAWB）和分单（HAWB），与海运的船东提单（MBL）和货代提单（HBL）形式上类似。不过，运单不具有物权凭证功能，切记。
3）航空运单的有效期。运单填开后，托运人（或其代理）和承运人（或其代理）签字后即开始生效。分两种情况：
一是作为“货物运输的收据”——当货物运至目的地，收货人提取货物，并在运单的交付联（黄色，第五联）上签字。此时，运单作为运输的收据，其有效期即告结束。
二是运单作为“航空货物运输合同”——其法律依据的有效期，至运输停止之日起两年之内有效。
AWB的一般用途
2.1 缔结运输合同的书面证明
正如航空运单的含义所说，AWB是托运人（shipper）和承运人（carrier）之间订立的航空货物运输合同。可以说，航空运单最重要的用途，就是作为承运人与托运人缔结运输合同的书面证明文件。
2.2 承运人收到货物的收据
正如航空运单的含义所说，AWB同时也是货物运输的收据。运单作为承运人接收到货物的收据（Receipt of goods），是承运人已收到货物的初步证据和重要证明文件。
2.3 作为报关单据必要文件
国际航空运单是出口报关和进口清关最重要的必需文件之一。没有运单，海关不会接受你的申报。原则上，报关单的申报信息要和运单保持一致。一般来说，海关放行之后，还要在运单上盖海关放行章。不过，不同口岸海关，不同报关方式，可能要求不一样，不一定都要盖海关放行章。
2.4 作为运费单据和结算凭证
空运费计费单位和计费重量以运单为准。除了空运费外的其他费用，如AWC制单费，MYC燃油附加费，SCC安全附加费等，都以运单为准。
多达12联的航空运单中，有好几联都是供有关单位财务结算用的。如：第三联（正本1，绿色，运单所属承运人联）就是交给承运人财务部门结算用的。还有两个副本是为第二承运人（如有）、第三承运人（如有）财务结算用的，等等。
2.5 发运/中转/联运和交付的凭证
我们都知道，空运出口报关放行后，有一个“交单”的环节。所谓交单，主要是指把（盖了海关放行章的）运单交给航空公司或其代理。航空公司或其代理收到“交单”的单据后，才能实质性安排配载，并装运。没有“交单”的货物是没办法装运的。
如果货物需要中转（同一运输方式）或联运（不同运输方式），也是以运单为依据。没有运单作为自始至终的“统领”，中转或联运就没法顺利进行。
什么是中转？
北京PEK-洛杉矶LAX，在东京NRT中转。这意味着，头程从北京飞到东京后，就要把货物从头程飞机上卸下来。装载到二程飞机上（另外的航班）再运往洛杉矶。货物在东京卸下原来的飞机，再装到另外的飞机，这个过程就需要运单“统领”。
什么是联运？
北京PEK-多特蒙德（Dortmund）。头程先空运到法兰克福（Frankfurt），然后再从法兰克福，通过卡车运到多特蒙德，这就是联运。联运涉及到至少两种运输方式，比如这个例子，有空运（北京-法兰克福）和陆运（法兰克福-多特蒙德），这就是“空-陆联运”了（还有其他联运方式，如“空-铁联运”）。在法兰克福转陆运时，也需要运单“统领”。
2.6 作为货运保险证明
如果托运人要求承运人代办保险，且承运人提供该项服务，那么承运人就会以运单为准购买航空货物运输险。如果出险，运单也是一个非常重要的理赔文件。
AWB各联的用途
运单一般由三份正本（original）、三份副本（copy）和六份额外副本（extra copy）共十二联组成。各联的顺序及用途如下（仅供参考，实际中使用的各联顺序和用途可能有所不同）：
3.1 Original 1（for issuing carrier）：正本1
填开运单的承运人（Issuing carrier）联，即运单所属承运人联。绿色。
1）交承运人财务部门使用；
2）作为托运人和承运人签订运输契约的证明文件（运输契约）。
3.2 Original 2（for consignee）：正本2
收货人（consignee）联，收货人留存。粉红色。
3.3 Original 3（for shipper）：正本3
托运人（shipper）联。淡蓝色。
1）作为承运人收到货物的证明（货物收据）。
2）作为托运人和承运人签订运输契约的证明文件（运输契约）。
以上为三份正本运单。航空运输涉及的三方当事人——委托人（shipper）、承运人（carrier）和收货人（consignee），各执一份正本运单（original）。
3.4 Copy 4（delivery receipt）：副本4
交付（delivery）收据联。黄色。
在目的站（destination），收货人（consignee）在此联上签收，证明货物完好无损地交付（delivered）给收货人。
3.5 Copy 5（extra copy）：副本5
额外副本。目的站机场联。供目的站有关部门使用。白色。
3.6 Copy 6（extra copy）：副本6
额外副本。第三承运人（carrier）联。供航空公司结算用。白色。
3.7 Copy 7（copy for carrier）：副本7
第二承运人（carrier）联。供航空公司结算用。白色。
3.8 Copy 8（for agent）：副本8
货运代理人（agent）联。白色。
3.9 Copy 9（extra copy）：副本9
额外副本。白色。
3.10 Copy 10（extra copy）：副本10
额外副本。白色。
3.11 Copy 11（extra copy）：副本11
额外副本。白色。
3.12 Copy 12（extra copy）：副本12
额外副本。白色。
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国际空运中的中性运单（AWB）是什么意思？
14:20:39&& Source/Author：飞捷腾达-国际货代精英 && Page View： Our vision： 国际航空货物运输中的中性运单（）是什么意思？1）和含义和特征我们所说的运单一般指的是航空运单（Airway Bill，简称AWB），注意不要跟（Ocean Bill of Lading，简称O）混淆了。还有铁路运单、等运输单证。航空运单是托运人和（即）之间订立的航空货物运输合同，同时也是货物运输的凭证。航空运单具有“运输契约”和“货物收据”的特征——“运输契约”即托运人和承运人之间订立的航空货物运输合同；“货物收据”即承运人收到托运人的货物并进行运输的收据。2）中性运单和非中性运单我们经常听到“中性运单”这种说法，“中性运单”其实就是原始运单，即没有任何承运人（即航空公司）的标志（如航空公司名称、Logo、地址）的运单。简单来说，中性运单就是无任何公司标志的运单，可以随便打上任何公司相关信息使用。与中性运单对应的，就是“非中性运单”了。非中性运单就是航空公司的运单。这种运单上面印有航空公司的名称、Logo、承运人的票证代号（三位数字，即）及包括校验码在内的运单号等信息。这些信息用于区分不同航空公司的运单。3）为什么要出中性运单中性运单一般操作起来比较方便，尤其是需要打错了运单，需要改单时。如果是航空公司的运单（非中性运单），运单打错了，你要改单的话，航空公司很可能会收取改单费或废单费。特别是当一票已经订舱并分配了运单号的货物由于种种原因取消订舱时，航空公司一般都会收取你100-200元的废单费。而中性运单不一样，任何一个货代公司都可以自己订购中性运单，然后自己制作运单，不使用航空公司的运单，操作起来比较灵活方便。4）什么时候可以出中性运单是否使用中性运单，主要取决于航空公司，大多数航空公司不接受中性运单，必须使用航空公司自己的运单。所以，中性运单虽然好用，但实际中使用的占比很小。 >>大神客服热线/微信 QQ
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