川藏骑行经验谈 | 川藏骑行注意事项&装备分享_什么值得买
学生党的川藏骑行经验谈 篇一：骑行技巧&装备
某天艳阳高照，鄙人饭后正稳稳的在宿舍床上刷着“什么值得买”，刷得那个兴高彩烈啊！（小编请留意，此处应有掌声&）。突然，一哥们微信袭来，说：成都已到，后天出发，有话要嘱咐没？。看完微信瞄了一下日历&哦，原来7月了，今年的川藏线又要开始热起来了吧。回想一年前（哥那年19&），也是差不多这个时候到了成都，折腾几天后准备出发了，想不到&突遇50年一遇的暴雨，所以在成都又多看了几天妹子&。7月10号才从成都上路，苦逼20天2000多公里的骑行终于开始了，路上....（此处省略一万字）。好吧，我好像似乎跟题目扯得有点远了（根本就是扯远了&）不过这还是得炫耀一下的。这里再列个小题纲&：&这次怒憋&出来的&川藏骑行的经验谈&一共分为二个部分，第一部分，是大家现在看到的 &骑行技巧&装备篇 ，主要对川藏线的基本情况进行了描述，为有意骑行川藏的值友们做一个小小的心理准备吧，也许还能在许多值友心中埋下一颗出发的种子。然后会介绍出发前应当进行的 骑行练习 和 骑行技巧 ，并对出发前骑友需要购置的装备一一进行了列举和分析（还有风光艳照&） & & &&第二部分，是下期和大家见面的&&吃住行&杂碎篇&，主要内容是：为骑友设计分配每天理想的骑行里程，以及介绍骑行每天在不同地点的吃住行攻略（当地旅店小吃介绍）。还有鄙人拉萨游记，游玩、住宿、景点的经验和需要忌讳的东西。最后最后会再来深入聊聊一年前这次进藏的收获和感悟（这是精华啊 ，当然路上的照片也会尽量多跟大家分享的&）&&（举手：川藏骑行是什么东东？）可能有很多值友对川藏骑行还都只是略有所闻，所以这里我有必要解释一下。骑行就没必要解释了，还是直接说一下川藏线吧，川藏线是川藏公路的简称，是连通四川成都与西藏拉萨之间，汽车通行的第一条公路。它分为南线（G318）和北线（G317），南线主要以自然风光见长，北线则自然人文并存，北线和南线的分支在四川省甘孜州新都桥镇前的东俄洛乡（新都桥&又时个充满回忆的地方）。同时川藏公路317，318线被中国国家地理誉为“中国的景观大道”。而骑友口中的川藏线主要指南线，因为南线风光比北线相对要好，而且骑行难度相对比较低（&这才是重点吧）。而川藏南线全长2142公里，海拔从2000米到5000多米不等，起伏比较大。跨越金沙江、澜沧江、怒江、雅鲁藏布江和著名的念青唐古拉山脉、冈底斯山脉，四川境内的大渡河、雅砻江、二郎山、折多山、高尔寺山等。每年的6-9月是进藏的绝好时期，因为这些月份那边气候相对怡人（就是没那么冷），多数骑友会选择7-8月进藏，因为7-8月骑友好像比较容易请假，所以路上人挺多的&。但个人推荐6月或者9月，因为7-8月是川藏线一年的雨季，降雨量较多，遇上泥石流的几率相对较大，所以有条件的骑友可以避开雨季集中的7-8月。（怒插二郎山隧道一张）进藏骑行的天数因人而异，一般在22-28天左右，具体的行程安排会在后文为大家详细分析。现在大家基本了解川藏骑行是干嘛的了吗？有看完后热血沸腾，跃跃欲试的吗？客官且慢，请耐心看完下段文字&如果要我用一个名词来描述这段2142公里的旅程，我觉得应该是 — 修行。对，它不是旅游，它也不是观光，更跟玩沾不上边儿，更像一次修行，一次心灵和肉体的修行，一次时刻伴随着生命危险的修行。在我骑行上路的20多天里面，身边就有7，8位骑友在葬身在这条川藏线上。天险，老虎嘴突然一块大石，一次泥石流就能瞬间结束一个人的生命。（世界上最美的东西，总要付出最重要的赌注，说这条318，不为过吧。） 所以大家在出发前还是需要认真考虑这方面的问题，“川藏线”这是你的生命能承受之重吗？下面这张是骑行第二天，遇上塌方阻路的照片。武警叔叔都很努力的帮我们弄出一条路来，赞一个&&转回正题（不知道小编有没有耐心看到这里），其实一年前回来就踌躇着要写篇游记心得什么的，无奈找不到好的平台（你在说废话），而且没（wen）时（bi）间（cha）&直到发现了 “值得买”后，觉得也是时候弄点东西出来了，再次谢谢这个平台。（你再说废话&）& &&事不宜迟，下面立刻就开始本篇内容&&山地车骑行技巧与骑行练习说在前面：有人想知道：没什么骑车经历的新手上路，能行吗？答：这取决于你个人。我是出发前10天才买了车的，买车前什么也没训练过，也没骑过长途（简单来说是没骑过山地车），头脑一热就和表哥上路了。注意，像我这样的例子是川藏线的大忌。奉劝大家千万别在心理和生理都没有准备的情况下上路。有人说，那你还不是骑过去了。嗯，这里也要说一下，像我这种匆匆忙忙就上路的人，在路上付出了极其惨重的代价。首先，因为没有骑过长途，第一天近150KM的骑行几乎把我弄死，（可能已经弄死了）。路上不断的休息，胡乱的喝水等不正确的休息习惯把我本来就不适应的身体搞得更加的累。一到了雅安马踏飞燕雕像（见下图），我就摊在路边了。跟要死的是晚上，剧烈的肌肉反应，大范围的抽筋是少不了的。提醒：半睡半醒的状态下抽筋是极其痛苦的。（骑车期间，睡觉前要先把全身肌肉放轻松，按一按。不然一旦抽筋，产生的剧烈疼痛会延续好几个天。到时，不知道你叫不叫，反正我是惨叫了），然后早上极其痛苦的醒来简单洗刷后，背着更加疲惫和不受使唤的身体开始第二天的旅程.........这样痛苦的白天和晚上一直伴随着我的整个前半程。前10天，每天晚上吃饭前睡前都是打着坚定明天就回家的念头的，看着遥远的拉萨，疲惫的身体，还有恐怖的精神压力，那种感受就像在地狱&。只有睡醒之后才会舒缓一点，然后强迫着自己上路，上路，上路。直到过了四川边界身体才相对适应了骑行强度（前段那种感觉，你们都无法想象，我一辈子都会记得的）所以为了避免像我的惨状，出发前的训练就变得极其重要了。新手最好在出发前3个月就开始训练，慢慢让身体心理适应。（介绍技巧前，送上马踏飞燕图片一张，惨了，不慎暴露自己“瘫痪”的位置！我那时已经没力走过去拍照了，只能远远的，远远的看着他们拍）&有人说：骑行不就是踩单车吗？回答：&。骑行从某种意义来说应该是：有技巧的踩单车。特别是骑长途，或面对复杂的路况时，技巧就变得尤为重要了，正确的骑行技巧可以帮你节省不少的体力汗水，以最少的消耗到达最远距离。有哪些正确的骑行技巧？下面立刻为你列举。&1.正确调好山地车坐包的高度说起这个，想起路上遇有一兄弟特喜欢耍帅，经常把车坐包调得老高了，看起来特帅。&然后跟在他后面骑了半天，到了中午他准备吃饭，果然脖子就不行了，只能仰着头，低不下来了，那个谁过去碰了一下，特疼。 这是因为调得坐包越高，上身越接近水平线，脖子非正常上仰的角度越大，到了一定程度并保持一定时间后，脖子处的肌肉就会扭伤（跟落枕的原理一样）。所以耍帅可以，但不要太过了，要正确调好坐包高度，但坐包高度因人身高而异，我也没办法给出具体数值，只能自己慢慢调整，若骑了半小时后脖子后面位置有明显“累”的感觉就赶紧把坐包调低吧。（后话：听说耍帅那哥们在 天全 休息几天之后还是无法坚持，最后灰溜溜地打道回府了&）还有一点，在上山的时候可以适当把坐包调高一点，使身体重心前倾，有省力的功效。同理下山时可以适当调低坐包，使重心后移，这样更安全。（这里不解释了，想知道原理的同学，自己翻开初中物理慢慢找&）2.拥有稳定的踏频踏频，就是用脚踏每分钟转动的次数（这不难理解吧）。当一个车手蹬踏频率过低时，不稳定的输出功率和肌肉的松弛会浪费能量。但是当车手蹬踏得太快的时候，身体为了克服肌肉内部的阻力也会损失能量。所以踏频并不是越快越好的，也不是越慢越好，最优的踏频被指应当是耗氧量最少的踏频。新手平时应该多锻炼，了解自己体力极限基础上，慢慢养成自己的最优踏频（当然身体越好，最优踏频越快，速度也就更快）。在应付不同路况的时候，要适当调高或调低变速器，使自己的踏频得以保持。尽量一直以自己的最优踏频，完成路程。这样肌肉反应并不会太剧烈，也有利于保持体力，避免过度流失水分。3.V刹的使用V刹，养成不在紧急情况不全刹的习惯，不然很容易出现车停，人飞的惨象。（不用问了，我见过&）4.不宜瞬间大幅度地变挡有些人很喜欢一下子从3档或4档调成7档8档（好爽是吧，我一开始也是这样觉得的，这也川藏线前段本来相对轻松路程却把我搞了半死不活的原因）。但注意这对变速器和链条的损耗都是十分巨大的，特别是链条。另外，急速变档也会消耗相当大的体力，因为如此急速的变档后，骑手肯定无法保持本来的最佳踏频。就想平静的湖面扔进一块大石，泛起剧烈的涟漪，久久不能平静。骑手的体力就想涟漪在上下浮动中不断消耗掉。（这里有点深奥，但有心人多琢磨应该不难懂的）骑行技巧就到这里吧。虽然不多，但我觉得如果能全做到的话，已经很好了了。说得太多，你们也很难一一做到。（当然，欢迎补充）。 & & & & & & & & & & &接下来立刻就介绍一下出发前的三个阶段的适应性训练训练前首先要掂量自己出发时行李重量，然后相应的在车上放置相同重量的东西。然后进行训练要有选择性的挑训练的路段，因为川藏线不平坦，起伏大，几乎每天都要上坡下坡（上文提过，有印象否？），所以平路训练参考意义不大，可以找一些比较长的上坡下坡来回训练。训练里程要根据自己实际情况，慢慢提高，直到起码每天能接受40KM的上坡，注意是平均每天40KM的上坡，而不是一天，不要以为今天爬了40KM上坡就OK，明天不用练了。如果前面两项都能顺利完成，就可以尝试一下骑行离自己家或宿舍大概120-180KM左右的小长途，感受一下一天都在车包上的感觉了。如果以上都搞掂了，那恭喜你。好好准备你的装备，抱着一颗低调的心进藏吧！--我割----我割-----我割割割--------& & & & & & & & & & & &&川藏骑行 的各种必须装备（写在前面：下文提供的商品链接都是来自各大电商网站，质量有保证，都是杠杠地。不过如果是预算不太充足的朋友，可以自己去T猫上搜索，售价基本会比大型电商网站便宜。）1.山地自行车 & 1辆 & & 800-无穷RMB这里有人问买多少钱的好。其实我觉得车子真心不用太贵，所以个人观点是如果你预算不是十分十分充裕，买辆的就可以了。牌子的话美利达，捷安特这些不用说了（壕 请直接上UCC），喜德盛性价比会高一点，另外凤凰、永久也都可以。另外买车最好还是去专卖店买吧，上网没什么好的卖家（不能轻易把 生命 托付给淘宝卖家），这几家大牌的专卖店满街都是，找找家附近肯定有的。跟我出生入死的“好兄弟”，不过这学期放宿舍楼下被偷，顺道发寻车启示补充两点：选车要看车架重量，保证价格的同时，尽量挑轻的。（这很重要）另外车架尺寸也很重要，每个人根据自己身高选择合适的车架。尽量选 V刹 的车（没错我承认碟刹好帅好酷，但如果你是新手或者没试过骑行山路，你还是死了选碟刹的心吧。兄弟安全第一啊，还是你想掉进雅鲁藏布江）首先碟刹很难控制，容易抱死（尤其下雨天），这在下坡的时候就很危险了。车速过30的时候（下坡绝对不止）刹车一抱死，人就会被抛出去了（而且会抛很高很远我不开玩笑）。其次碟刹系统比较复杂，半路上（例如山上）如果坏了（一般来说是肯定会坏的），很难修耗时长不说，还有可能修不好。那时候孩子，你就推着车下山吧。最后碟刹维护成本高（这点对屌丝很重要）。V刹虽然看起来老套一点，不过胜在易操作（特别下雨天），而且易维修，人称“川藏神器”。2.货架 & 1个 & 30-70RMB货架要根据自己车子的螺丝口找，找尽量多吻合的，毕竟他要肽着你全部家当，断了可不好办。材质推荐：钢，行李不太重的铝合金也可以（买的时候问商家多拿点螺丝，货架自己配的一般不够）PS：选货架时，要选有全支撑的，而不是只有一边的，后者强度不够。而且要挑那种侧边的钢条多一点，一来加强承重性，二是以防驮包的带子与转动的车轮发生摩擦。推荐购买渠道：天猫&&&&3.强光手电筒 & &1个 & &20-50RMB买的时候记得看清有没有送手电筒夹 ，有些坑爹商家的是不送的 ，还有记得是买可以充电的，只能用电池的一律跳过，这个还是说一下手电是必须的，到318的后半段会有比较多的无光隧道，那是组队开 & 电筒是必须的，谁知道隧道里面有什么对不对&&4.驮包 & & 1个 & & &70-170RMB这个质量很重要，注意不要买太便宜的，不然.....你懂得。选择容量时要认真估量好，其实一般人不会拿太多行李，就算拿了也很快会寄回去的。个人建议资金充裕的话上马盖先，有人说我只用一次。我想说，你怎么知道你骑完川藏线回来之后还是这样想的呢？其次杠包啊车前包啊，那些都是非必须的，自己根据需要配置吧。个人觉得上个杠包或者腰包是挺方便的，不然每次看时间看里程都得把手机从口袋里拿出来，怪麻烦，而且容易失平衡。我的8X就是这样子摔坏的！不是体力特别好的同学，还是打消背包的念头吧。另外买的时候一般会有送防雨罩，不过谨慎起见还是问问商家，不送的WL商家，还是直接跳过吧。没了防雨罩 下雨你就叫！&&&&推荐购买渠道：天猫5.头盔 & 1个 & &50-1000RMB头盔，这个一听就知道很重要了吧。其实老实说。还是不说了，备一个就好了，反正很轻，不用的时候挂车头，帅爆。质量的话，我觉得将就就好，因为淘宝上面差价在50到100左右的其实材料都是一 样的，只是图案可能炫酷一点，穿戴舒服一点。既然这样尽量买便宜得噜（不过也不要太便宜，至少99 吧。你买个30块的，你安心，那你家人都不安心啦，这叫对家人负责！懂不懂）。反正头盔都是用来挡一下山上小沙小石的，还有就是摔倒时保护一下头部。你见过能破开大石的头盔吗？有的话多少钱也买个！推荐购买渠道：天猫6.帽子 & &1个 & &10-50RMB这不说，随便鸭舌帽就好了7.魔术头巾 & 3个 & &15RMB头巾，蒙面巾，袖巾，裹脚绳用途多变，天天洗轮着换。8.袖套 & & 一对 & & &30-90RMB想晒伤进医院的，可不备&&9.分体雨衣 & &1件 & & &30-60RMB下雨时穿，防雨；下山时穿，防寒；不重易干保暖，必备。PS:一定要分体的，就是有上衣，有裤子的10.手套 & & &2对 & & &100-200RMB长指短指各一对，切记要买长指的，不然40多公里下坡之后你会发现你手指已经没知觉了，必备&&&&&&&&11.护膝 & & &1对 & & &50-100RMB下山神器，有多厚买多厚，不然膝盖必废！12.水壶架 & &1-2个 & & 10-20RMB车架比较大的可以装两个，不用喝水的可以不装&&&13.挡泥板 & & 1对 & & 15-50RMB很多情况其实都用到，这里别耍cool，反正你都装了货架，这个就没必要省了。挡挡小沙石和泥水，能省掉你晚上不少时间（PS:如果没装这个的同学在过天险的时候，记得给我发来一张你的近面照，我承诺必用来做头像&）&&&&&&14.尾灯 & & & 1个 & & &15-50RMB主要是晚上赶路或者过隧道时让机动车能看到你，一般买车附带的反光尾灯也可以，觉得不安全的可以再购置一个发光的，也不贵。安全第一！&&&&15.束裤带 & & &2个 & & & 10-20RMB&一些宽的裤子转进前轴里面就悲催了.特别骑得快的时候，可能有很严重的后果。这个要注意注意。裤子烂了事小，坏了单车，伤了身体，那才是大事啊。我路上见过很多骑友不管这个，但这个其实很重要。束一下又不会死！那不束会死吗？答:。以下介绍的就是一些修车工具了，虽然很重，但还是得带上&16.内胎 & & & 2-3个/人 & & 15-30RMB内胎带一下，平时在路上破了立刻换，然后晚上到了落脚地方再拿出来补补。补超过2次的，就扔吧。不用带太多，路上有得买，价格稍贵。想当年哥在到芒康那天爆了2次胎，换了最后一个内胎，路上一直心惊胆战，万一这也破了，哥今晚睡哪&17.外胎 & & & &2个 & & & &50-100RMB内胎短时间内爆两次，就要留意是不是外胎扎钉子了，我那天就是因为外胎扎了2根长长的钉子，所以就&。这个一个队伍备2个左右就够了。18.刹车皮 & & & 5块 & & 10-50RMBV刹专用，多带不重，时常更换，不然会伤害车轮PS：如果你还是用了碟刹，请带来令片 &1对 &35-50RMB & &19.变速线 & &5-10根 & &5-10RMB/条变速多了，不灵敏就要换了20.刹车线 & & 5-10根 & & 5-10RMB/条刹车多了，变细或者断了就换，这个容易老化要时常检查21.补胎盒 & & &1盒 & & & &10RMB不解释22.打气筒 & & &1条 & & & & 30-50RMB尽量买长的，不费力。在4000米的高原上打气不是你想的那样的&&&&&&&23.链油 & & & &1瓶 & & & & &10-30RMB时常加一加，觉得骑不动就加，增加心理暗示也是可以的，哈哈哈24.绳子 & & & 若干 & & & & &5-10RMB可以绑衣服，可以绑食物，可以.....此处省略5000字25.截链器 & & 1个 & & & 10RMB这个有分类的，要留意自己需要哪一种PS：觉得有需要的可以把魔术扣带上，个人觉得用处有，但用上概率太低。出发前换条新链实际点26.组合工具 & & 1套 & & &30RMB&一字螺丝刀 & 十字螺丝刀 & 外六角 &内六角扳手多重也得拿&，不然到时没朋友&&&&&27.保鲜袋 & & &1卷 & & & 10-20RMB买大号的，把你干净待换的衣服装进去然后再装进驮包，下雨时双重保护，oh yeah！28.骑行服 & & 1套 & & &200-500RMB思前想后还是提一下骑行服吧，这货什么都好，快干、吸汗、贴身、易洗。屁股还有个厚厚的坐垫，缓冲屁股与坐包的摩擦（说到我痛点了）。就是价格，昂了个贵啊，diors我那年是穿不起啊！有钱银必须考虑&&&&29.药油 & & & &数瓶 & & & &不详（药油我都忘了，该死的我！）这货胜在万能啊。蚊虫咬可以涂，高原反应可以涂，铁打扭伤可以涂，反正肯定能用上，就算真真真用不上，带上也安心。此处想了165分钟，应该暂时木有漏了吧.....尾巴：衣服要带够，这里够不是叫你带一堆T-shirt（ps：T-shirt尽量带深色不怕脏，易干的。如果你是很喜欢这件衣服，我还是建议你别带去了）或者带一堆毛衣。而是要带多样式的，不同地方还是需要不同类型衣着换着穿的。例如在某些海拔高的垭口，就算在白天，还是比较冷的，特别是下雨的时候。所以内衣裤带足，外穿的不同厚度都带一件。实在不行在当地买，别吝啬这钱，那边看病好贵。洗护尽量带旅行装，防晒什么护肤什么美白什么的都免了，没用的，一流汗都不知道去哪了。放着碍事又重。通讯工具，就带一台手机就好，听歌上网打电话微信朋友圈GPS导航什么都有了。其他什么PAD千万别带（特麽重），我怕你到时找不着快递，想寄回家都难。最后最后附上川藏线风景照若干（本人出镜），我们下一篇 &吃住行&杂碎篇&& 再见&&帅气红色背影送上！轻喷the end
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笑哭！骑行川藏线的真相：自己选的路，含泪也要走完
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（原标题：笑哭！骑行川藏线的真相：自己选的路，含泪也要走完）
对骑友来说，如果挑战过川藏线，那可是能吹一辈子的谈资了…韩红老师是这么唱的：那是一条神奇的天路~不过昨天，一段视频在微博上火了——骑行川藏线的真相第一位接受采访的小伙子，一脸的“生无可恋”，连自己是哪儿人都记不清了……怀疑自己有病才来走这条路……第二位只想回家，吹空调、吃西瓜、看电影……好好的假期为啥要来这里找虐？！但是现在木有退路，苍天啊！连个台阶都不给！想回家，回去就行了啊！哈哈，回家不是你想回，想回就能回！天天发QQ空间、朋友圈，自己选的路，跪着也要走完！看完视频，网友也乐了。说了这是一条神奇的天路，你咋就是不听呢！有网友用亲身经历告诉你：自从去了川藏线，从此校草是路人……更是有网友晒出了去川藏线前后的对比，可以说是非常爆笑了……去年7月进藏，回来亲妈都不认识我了都已经两年了，现在还是有点黑。还有下面这些小姐姐们，小编真的很佩服你们，有勇气走川藏线，更有勇气晒图。你们不要酱紫啦，人家的骑行梦都被你们打击到了……部分网友也表示：虽说川藏线难，但是坚定信念，也是可以完成的！而当你走完这段路，带来的成就感，不是吹空调吃西瓜能比的~意外入镜的垃圾很刺眼！小编在这也要提醒大家，天路的美景要大家共同来守护。最后，科普一下川藏线：川藏线：历史上是茶马古道，现代是川藏公路，是川康公路和康藏公路的合称，川康公路建设于20世纪30年代，是成都通往当时的西康省省会雅安的省际公路。（包括川藏公路、国道318、国道317）如今，我们谈到的川藏线实际上分为川藏南线和川藏北线两条线路，两条线路都从成都出发，从甘孜后分叉，最后到拉萨。而骑友普遍所指的川藏线，一般都是川藏南线，即318国道成都-拉萨段。从成都到拉萨，途经14座大山，其中4000米以上12座，在这12座中，东达山5008米、米拉山5013米。从海拔513米的成都开始，骑行者需要反复经历上山、下山这样反复的过程。翻过一座山，从山顶放速到山脚，继续开始翻越下一座。再加上沿途恶劣的天气条件，挑战“川藏线”的每一位骑友，都需要具备超强的体能素质和心理素质。一个字形容川藏线：难！
每年都有骑友倒在这条路上，但即便是这样，仍有骑友踏上这条路。对于每一位敢挑战这条线路的人，即便是那些中途折返的人。我们都应该为他们点赞！原标题：笑哭！骑行川藏线的真相：自己选的路，含泪也要走完
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本文来源：重庆晨报上游新闻
责任编辑：王晓易_NE0011
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辞职旅行&2015.5月-6月骑行川藏心得总结及图文分享
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一生中至少有两次奋不顾身，一次为爱情，一次为梦想.
d7nnqddnon0uqn.jpg (53.62 KB, 下载次数: 412)
16:12 上传
序言------这里我们不说爱情，只谈梦想。自07年上大学以来就开始接触的消息，随着年龄增长，身边好多熟悉的朋友都陆续实现这个骑行者的理想之行，所以骑行西藏梦想的种子在我心里慢慢扎根，等待破土发芽之时。。。。。。说来也巧，也能是造化弄人，随着2015年上半年河南女教师的一封备受网络热议的辞职信，“世界很大，我想去看看”，原本平静的内心被女教师这几个字打破，瞬时决定辞职，不能再等，再等就老了，订飞成都的机票，
webwxgetmsgimg (59).jpg (81.14 KB, 下载次数: 589)
16:19 上传
我的梦想之旅正式拉开序幕......计划千次万次，不如迈开脚这一次...{:soso_e130:}
webwxgetmsgimg (61).jpg (137.73 KB, 下载次数: 597)
16:19 上传
前言，国内各大论坛上关于骑行西藏的帖子和游记举不胜数，多数以流水账的形式从头写到位，不过个人更喜欢以图片为主，穿插文字表达为辅的形式记录心路历程，不过流水账的形式也有可取之处，至少让读者能找到回味的共鸣或者让新手发现更多可借鉴之细节。
正文，我的川藏之行，主要有以下几个着重点需要与大家分享并能够给予更多即将踏上这段熟悉而又陌生旅程的勇士们一些借鉴：
1、路遥知马力，日久见人心；
2、攻略只可参考，切忌生搬硬套；
3、最美的风景不在拉萨，也不在路上，更不在众人口中，而在于一双能发现美的眼睛里；
4、骑车+推车+搭车+拼车；
5、捡与被捡，请三思；
6、任何事不要指望别人，不打无准备之仗，团队再强大，也要做好独自上路的各项准备；
7、请珍惜路上能迁就你的人；
以上7点将会在下面的图文中体现。。。
最后提醒一下大家，我的游记不大类似记流水账、也少有感悟并缺乏诙谐幽默之感，主要是旅行的心路历程及个人境遇的点评和吐槽，其中略有情绪化及重口味之词汇，观者若不适应请见谅；另有少许些装B过头之状，这里提前请大伙见谅了；针对吐槽，尤其是对于新手，请报以平和心态，用心去理解和对待将要踏上的川藏征程。
& && && && && && && &&&这里说一句：
“一路上无论好与坏，都是一种经历，这就是我们的318”
该会员没有填写今日想说内容.
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期待下面的图文
我又来签到了！爱骑行，就上骑行圈！
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本帖最后由 沁兰 于
09:23 编辑
成都是个好地方，一直都没有去过，没想到却是因为要骑车走川藏的缘故来到了这里。武侯祠、锦里等景点我觉得跟江浙沪的景点大同小异，可能仅仅是因为火锅的缘故，{:soso_e102:}地道川味，流连忘返，个人感觉火锅也是这个城市的标签，随处可见的火锅店，街头巷尾都能闻到那独特的锅底香味......这里谈一下约伴找队伍的经历，在此之前道听途说川藏线上到处都是骑友，不用急着找队友，路上随便捡一个或者被人家队伍捡一下就能成行，这里我说一下自己的感受，临时加入别人的队伍或者路上偶遇着约伴一起走，这种说，我的结论是：极其不靠谱！！！。原因有以下几点：1、体能不一，分开始迟早的事；2、个人脾气秉性都差异，时间长了容易出现矛盾；3、经济实力、旅行时间不一，为了吃住标准的问题、为了起床时问题、为了骑行节奏的问题，等等...都会产生不愉快之处；4、每个人价值观和对于川藏线的认知也不一样，骑不动了是歇会再骑、还是推车、亦或是搭车，都有不同意见，遇到景点是花时间深入了解还是走马观花，赶路要紧，这都是问题；所以，遇到能相互迁就的，相互体谅的队友是一大幸事，如果不然，会憋一肚子火......5、另外还有很虐心的一点，即使有机会加入别人的队伍，但不见得队伍中每一个人都待见你哦，被人嫌弃的感觉想必是很难受的......so，依上面几点建议不要心存侥幸，建议在计划出发的时间提前1.5个月左右开始找组织，约队友，但是这并不代表不会遭遇我上面说的5点，当然也会的，至少每个人可以在这个队伍中，在骑行的第一周的磨合，能找到与自己合得来的伙伴，这个是奠定相互之间能携手到终点的基础......但是自己声明一下，以上问题并非全部说的我是所在队伍中出现的问题，我们这一队整体上还是比较和谐的，逃脱了第一周就四分五裂的传说{:soso_e121:}，但没想到在旅程的下半段开始分裂{:soso_e117:}。同时也提个醒，给那些提前组队和约伴的朋友，从队伍人数上5人左右是最好的组合，自己的经历也验证了这个事实，但千万别以为是从出发开始队伍人数就限制在这个数，这个数字是经历过一番骑行痛苦之后最终出现的结果，我看有些兄弟在约伴一开始就要求只建立5人的队伍，其实个人觉得这个想法是错误的，合不来，5个人的队伍也会四分五裂......
回归正题，约伴的11个大小老爷们集合梦之旅，个人觉得梦之旅较武侯祠附近的几家青旅而言，更胜一筹，地理位置和内置设施都还可以，其中有个兄弟拉到服装公司的赞助，给我们一人定制了一个夜光手环，刻上每个人的名字，据说还可以定位哟{:soso_e151:}......
5月17号一早出发，这里不禁感慨一下，这个日子，真成了”517318“=我要骑318{:soso_e113:}所以16号晚上成员到齐上火锅聚餐，出发当天一早在青旅斜对门武侯祠来张大合影，这可是仅存的一张，本幻想着到拉萨也是这样的大合影的情景，但往往事与愿违，但也逃不了分裂的命运，出发前大货都是信心满满，不抛弃不放弃，可是第一天就丢了两个队友。。。{:soso_e134:}{:soso_e134:}
出发第一天，318骑兵旅成员们一一闪亮登场，掌声有请{:soso_e142:}{:soso_e142:}{:soso_e142:}{:soso_e201:}
@队长&大道-由于后面路上遇到被狗撵，路上捡了跟塑料管子充当打狗棍，后面直接称呼他”帮主“了{:soso_e113:}
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@芒火--第一天就把你给丢了{:soso_e150:}
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@听风--话说哥哥你是肿么了，笑得那么银荡{:soso_e141:}
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@这个人就是我，对自己就不多介绍了，低调低调{:soso_e144:}
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@煜軒，前面这个穿白衣服的骚年，光看名字就知道了，还整个繁体，是我们队伍里的文艺小青年{:soso_e112:}
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@东南西北，前面穿灰底黑点T-shirt的哥们，后来直接简称”东南“了，看你的表情咋那么不自然捏，哥们你是前几天连续在成都吃了几顿火锅导致便秘的表情么...{:soso_e153:}& && && && && &&&@小白，后面穿的蓝色骑行服，小白你造吗，在一路上只要看见你就没见过你的正脸，干嘛把自己捂得辣么严实嘛{:soso_e113:}
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@TH,前几天的路都是骑在后面，没想到进入后半段，势如破竹得飙到最前面去了，真是后来者居上，后生可畏啊，像我们80后得现在已经伤不起了啊{:soso_e105:}
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@步熙熙，也是第一天就掉队的兄弟，不过还好有人和你作伴，我们也算能放心了...
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本来是11个人，9人亮相，剩余两位，其中的一个00后&@青春&在拿相机给我们拍照，另外一个”@25“在收尾，所以在此感激两位伙伴，辛苦了{:soso_e157:}
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这个是雅安的标志性建筑，不过在我的印象里，这个不是那个”马踏飞燕“么，后来才知道，这特么是”马上滚蛋 ...
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本帖最后由 沁兰 于
09:27 编辑
从地质形态来讲，可以将成都---二郎山隧道口分为第一阶段，毕竟没有翻越二郎山，看到的还是丘陵地带的风景，但是穿越了二郎山隧道，高原风光就彻底的展现在我们面前。第二阶段觉得是二郎山--米拉山，正式进入川藏艰难的阶段，基本上是上午苦上坡，下午爽下坡的骑行节奏；第三阶段是翻越米拉山到拉萨，算是一马平川的路况。
今天得目标是搞定二郎神那孙子，OMG，又错了，是二郎山{:soso_e113:}，每次都说错，所以一到饭点或者补给的时候总是要吃得饱饱哒{:soso_e104:}
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这里再提醒一下，按照常规饮食，说中饭要吃饱，况且还是在做骑行的运动，中午多吃一点自然在情理之中，但是依个人经历，中午切忌吃得太饱，不但不能过早转化成能量，还会造成负担，吃多了还会犯困，尼玛遭罪啊，还是少食多餐，路上带足干粮，随时补充。
在雅安住的这一家，也没啥好挑的，都是差不多的条件...
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第二天在新沟住的这一家，床板那个硬邦邦啊,差点折了我的老腰，出发前队长习惯性压压腿，说是为了防止抽筋，我想说：“大哥，你看你步子迈得那么大，也不怕扯到蛋么...还一副严肃的表情...瞪得我好怕怕{:soso_e144:}
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渐渐离开成都平原，丘陵地带的风景逐渐展现在我们面前，像我这种没有见过高原和高山的小白，自然是忍不住兴奋了一把，可后来一想，这还仅仅是冰山一脚呢...等穿过了二郎神隧道，那才是真正的高原景观咩{:soso_e143:}，又说错了...
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曾经看微信朋友圈有一张图片，诺大的骑行队伍堵在一段路上，文章标题是“川藏线竟然堵了”，现在想想真是标题党啊，专门忽悠没有走过川藏的小白，我想他要说的不就是这里嘛，前方修路，是交通管制限行好伐，Cao{:soso_e131:}......
在此阶段，领骑的伙伴想当然，在到达雅安、天全途中都出现带错路的情况，跟得上领骑的人都误入歧途，相互之间虽有埋怨，但刚开始碍于面子一笑而过，骑得慢跟不上前面队伍的会在岔路口停留确认方向，当然了也会心生不满，不过刚开始都还好，体能都没有完全展示，还分不清高低，况且刚相处几天，也不好意思相互指责......到雅安及出雅安路况不好，想必是大货车超载所致，个人觉得318永远都是这个额状态，好一段烂一段，且修且珍惜吧，骑车的人也是且骑且珍惜哇...不过话又说回来了，要不走寻常路么，才会有新发现...
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不知道的童鞋还以为这竟是318啊...{:soso_e109:}什么路况...
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最后这张图，大伙看看这个树的形状，怎么长得有点内个啊...{:soso_e127:}正当我们还犯嘀咕，队长直接了当来了句；”看，像不像JB”，{:soso_e110:}真不愧是过来人，我等未婚人士还是有点含蓄的...{:soso_e146:}
也就是在这一段我见到了川藏线最辉煌的骑行队伍，源于前方塌方，交通管制，走得快的队伍被迫停滞，走的慢的趁机可以赶上，可谓声势浩大，这一段灰可真是吃了不少...{:soso_e123:}这种灌装的大货车和装运砂石的卡车，不知道有多祸害我们骑友{:soso_e111:}
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在到二郎神隧道前到穿过老虎嘴隧道，这个老虎嘴真心是名副其实了，没有灯也就罢鸟，里面的路竟然也是坑坑洼洼啊，大泥潭+大水坑，加上前后进出的大卡车喇叭的轰鸣声，在隧道内造成的轰鸣效应，那个震耳欲聋啊...吓死我鸟,当时火上来了真想把这货车司机给拦下来，丫当我聋啊，跟我屁股后面一直按什么喇叭啊{:soso_e111:}，还好隧道不长，仅仅几百米吧，但是在这里要千万注意安全，要紧紧靠着边走...
下面几位兄弟看到老虎嘴，不，应该叫老虎洞，看到这个黑黑的洞口就停下了脚步，还是人多了组队再进去吧...{:soso_e130:}
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下面这两位肯定是女士，在向我招手，不知道是妹子还是大妹子呢...一路上遇到很多还以为是小妹子，结果等人家摘掉头巾发现是个大妹砸...{:soso_e110:}
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老虎嘴之后基本上是缓缓的大缓坡...海拔渐渐上升，逐渐开始领教紫外线的威力{:soso_e101:}，妈蛋，头一周大货都给晒成阴阳脸了...
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骑了一段往回看，瞧这个坡度，真不能想象自己是怎么上来的，怎么上来的...一点一点往前啃得呗...{:soso_e145:}
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请原谅我们两个“中国好吃佬”，不吃不行啊，记得中午能吃太多，要少食多餐哟{:soso_e104:}
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哥哥，你造不造这样自拍很危险的...
其中到新沟有一段路是酱紫的...那个烂泥路啊,哥的轮子都快要陷进去...{:soso_e135:}
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路上经过“茶马古道”的牌坊，依旧是跟灰灰死磕...我们应该骑马走茶马古道的{:soso_e133:}...
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狗日的二郎神，我们来啦...{:soso_e130:}
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本帖最后由 沁兰 于
15:23 编辑
二郎山隧道口，各路大仙云集于此，人真特么多呀，各种搔首弄姿，似乎已经征服了全世界的赶脚...
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大哥，你不知道你重得像秤砣啊，差点把我这小肩膀给撑碎了呀...{:soso_e123:}
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想知道二郎神隧道里面长啥样子么...请见下图:
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隧道里面的光线环境和路况都还是蛮不错的，是平缓平缓的下坡，所以在里面速度会渐渐提起来...
这里友情提醒：但凡过隧道，无论隧道有灯无灯，无论是编队骑行还是一个人独自穿越隧道，每个人一定要备好尾灯，别以为自己不是在最后一个会比较安全、也别以为开车的司机想当然能够看得到你，在后面搭车的经历中，由于进出隧道的视觉差异，在进隧的那一点几秒司机是看不清楚的，另外即使在隧道里，你的尾灯不够给力的话，很难让司机看得清楚，坐车里远远看去就只是个模糊的影子，这个是我坐在车子前排的感受，等到跟前发现是个骑车的人稍微来不及就会撞上去；So，进隧道亮尾灯，做中国好骑友，大家一起来{:soso_e112:}
出了二郎神隧道真正高原的风光一下子就闯入了自己的眼帘，那个兴奋、那个激动，身上顿时起了鸡皮疙瘩，我一般在感动或者激动的时候会这样...{:soso_e106:}长这么大还没有亲眼见过高原的风景，山那个绿，那个高、天那个蓝，云那个白{:soso_e102:}，不由感叹祖国山河之壮美;国内内些个小青年，动不动就往什么霓虹国跑，靠,国内都没有玩遍往人家过度瞎跑什么...{:soso_e111:}都一个个来一遍川藏再允许出国...{:soso_e128:}
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出二郎神隧道还有一小小段上坡，尼玛，有没有搞错，{:soso_e110:}哥花了吃奶的劲好不容易登顶，没想到还要继续上坡啊...{:soso_e109:}不过这个小上坡只有一点点,再次登顶之后就可以好几十公里双下坡了,再坚持坚持，兄弟们搞起...待会下坡还可以鸟瞰半个泸定城...{:soso_e130:}
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泸定我们来捏...
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本帖最后由 沁兰 于
15:50 编辑
二郎山下来到泸定，说一下到这里，攻略基本靠谱，其实在路上途径的客栈老板会给你一本“517318”的多折页小册子，里面主要概述了路程及落脚点客栈及联系方式，个人给一个客观的评价：里程数及海拔数据基本正确，但是泸定之后的住宿点及行程安排，尤其是住宿点，到了一个地方，且不要按图索骥直接到指定的位置住宿，还是货比三家比较好。（之前住过几家不在攻略上面的客栈，跟客栈老板聊天，人说在上面的客栈都是出钱做了推广的）......
说一下泸定，到这一段的物价还是比较亲民的，但是过了泸定之后，物价就开始慢慢上浮，所以到这里，要是缺少什么衣物或者装备的，能补的就赶紧补齐，到了藏区除了物价离谱外，大部分城镇都只有一条街，除了吃饭住宿和几个小超市外，没啥了,不过物以稀为贵嘛，在这里主要是友情提醒一下大货，钱还是要带足的。
安顿好行李，换装，咱们去飞夺泸定桥去...{:soso_e200:}到泸定怎么地也要经历一下毛爷爷笔下的“大渡桥横铁索寒”
泸定桥靠市区这一头合影一张，真是难得见到的变装合影，另外说一下泸定桥的另一头是走不通的，只有几家卖特产的店铺，所以一般都是市民走一走就当是散散步了...
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来一张远观的照片...这样可以看到全貌...
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不过看到泸定桥的这种配置，汹涌的大渡河似乎随时就可以把我吞噬掉...
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我担心自己太瘦，会从木头之间的间隙中掉下去...{:soso_e126:}
还有就是这么细的铁链，不会我上去了就断了吧...{:soso_e140:}
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不过还是硬着头皮走上去了，人家都走上去了，比我大的也能走，而小年轻们在上面一个个或碰乱跳的，不能被人家笑话，可是我都不敢靠边走，只敢走中间，担心会被别人从边上挤下去...{:soso_e150:}
结果一上去立马就怂了...{:soso_e127:}{:soso_e127:}{:soso_e127:}& & 看看我的平衡术，不错吧..{:soso_e112:}
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后来勉强走了两个来回，适应了一点，小心脏安抚了许多，来几张合影，哥两好，不过自拍杆拍出来的效果真不咋地啊...或许是内置摄像头的问题{:soso_e148:}
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最后要离开的时候直接趴在桥面上，像不像当时扛枪夺桥的红军战士...{:soso_e130:}
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这里说一下大渡河，但跟红军长征时期比起来，大渡河就温柔多了，我之前看过《中国国家地理杂志》介绍过大渡河流域，上游基本上都在修水电站，波涛汹涌的大渡河被一座座水坝拦截成了涓涓细流，游泸定桥的时间建议在下午4点之后（具体时间可以找客栈老板核实），不收门票的{:soso_e151:}
伙伴们在一起是开心的，这就是团队的魅力，只希望分离能来得迟一点...
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本帖最后由 沁兰 于
15:25 编辑
出泸定，攻略上显示到康定落脚，到康定这段是水泥路，不过全程缓上坡也是够高搞人的。
早安泸定，今天要经过康定，欢迎各位点歌，咿咿呀呀....唱起来...
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第一次见识到川藏线骑车团的威力，车队那个延绵不绝啊...只能等你们先走，停车跟兵哥哥挥挥手，人家也礼貌回礼，真是最可爱的人{:soso_e121:}
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看看泸定到康定的路吧，也真是能折磨人的...
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刚开始队伍还比较整齐，到了后面就是你不见我，我不见你的状态了，倒不是分裂，因为体能因素，战线拉的比较大...
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什么，前面的路不会是我们看到的“之”字型的上坡吧，额滴神啊...别这么玩我行不，菊花要残了...{:soso_e150:}{:soso_e150:}
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好在我们不是我们骑行的路，吓老子一跳，这一段总是在挣扎要是真遇到这种路该咋办呢...{:soso_e101:}
遇到一个急拐弯，看到一哥们用黑笔在玻璃镜子上的签名，我笑了,哥们，你是猴子请来的逗比么...{:soso_e127:}
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这种弯哥也真是醉了，绕你妹的...
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考虑到次日要持续上坡到折多塘再翻越折多山，建议一早出泸定，下午4点左右到康定，再努把力直取折多塘，这样省时省钱，很多人是落脚康定之后再落脚折多塘然后再翻越折多山，个人觉得没有这个必要，不过看个人了，康定有些本地的妹子还真心好看{:soso_e106:}，不过不敢拍照呢，怕被康巴汉子揍{:soso_e101:}。就在此时9人的队伍其中有3个伙伴因为不想这么赶，在康定落脚了，剩余6人继续前往折多塘，其中我和队长有点慢，前面4个都已经到折多塘了，我们两还在路上...{:soso_e109:}不过最后我们6人在新都桥休整一天的时候后面3兄弟赶了上来与我们会师了{:soso_e142:}......
可能是因为海拔上升，加上天气阴沉，感觉自己是在天际骑行...每骑3公里就和队长歇会,Cao，真累啊，并且还有点冷,两人只能用苦逼的表情相视一笑以示鼓励...{:soso_e135:}
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当前面几个货在折多塘泡温泉的时候，可曾想到我和队长还在后面没跟上来呢，你们良心大大滴坏，良心让狗吃啦...{:soso_e131:}
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住折多塘的几家客栈背靠大山，半山腰可泡温泉，个人觉得已经进入高原，况且温泉是在野外，露天的，从客栈到温泉要上坡徒步15分钟左右,碎石路难走，其中还有一段是这种路，穿着拖鞋，尼玛独木桥啊，我当时去的时候天色已黑，还是用的手机灯光照明，想想为了泡这个温泉，冒着受伤的风险也是醉了...
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个人不太建议泡这个温泉，非泡不可的话还是要做好保暖的工作，泡了发发汗，但是泡完当晚不要洗澡，这样容易感冒......晚上客栈里的床还是蛮有藏族特色的...
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补几张康定县城的照片，可千万别傻傻的指望能在康定听到什么“康定情歌”，别做梦了....
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康定县城就这个样子，可别以为是中国东部沿海的县城那种规模...
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本帖最后由 沁兰 于
16:10 编辑
骑川藏线没有自己想象中的大陡坡，基本上是折磨人的大缓坡，不过时间长了，有经验的骑友可以根据上坡里程和海拔上升高度评估坡度状况...早安折多塘，今天要翻越康巴第一关-折多山，我来了...{:soso_e130:}
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前一天晚上看了高德地图，光看了到垭口的那些曲折路就让人崩溃，没办法，还是要上去的，否则喊了好多年骑车去拉萨，真在路上就耸了岂不让人笑话...只能咬着牙一点一点的往上啃，看看尼玛这曲折的路啊，哥裸奔的心都有了...{:soso_e141:}
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上坡的那个心情啊...看我的表情就知道了...
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能咋办捏，只能和队长一起苦中作乐了,一路仰仗队长的陪伴和照顾，小弟在这里拜谢了....
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到了里垭口还有8KM左右的时候，山顶大雾啊{:soso_e109:}
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这个时候高反（之前没有吃抗高反的药物，有轻微头痛及乏力之感）一点一点开始反应，基本上每走一公里就要休息一下，这种时候的1公里可不想我们在平原骑行的一公里，本来此时已经有4000米海拔，呼吸情况可想而知，加上大风夹着雾雨，镜片早已被水汽浸湿，能见度可想而知，我的码表最小单位是十米，那简直就是10米、10米得一点一点往前行进的，部分车友最后直接推上去的，那个时候觉得推车丢人，出发前说了好不推车不搭车的，结果还是推了300米，不过事后建议如果实在累得不行，就停车休息，别以为推车比骑车轻松，其实不然，骑车是轮滑原理，较推车，同样的时速，骑车省力很多......另外毅力也是很重要的因素，自己觉得自己不行了，那就是真不行了；自己咬紧牙关，真心是咬紧牙关啊，咬牙切齿得样子，再坚持坚持，再往前500米再休息......往往就会突破自己...而这个成语之前只是在笔尖一扫而过，爬折多山真是体验了一把{:soso_e125:}
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本帖最后由 沁兰 于
16:17 编辑
折多山垭口是相当冷的，看我们穿的什么就知道了.
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16:17 上传
还好上去之前就换好抓绒衣裤，要是在垭口再去换衣服，尤其是得先脱了再换，就更加折磨人了...
都说折多山是“折磨了多少人的山”，其实我觉得不然，主要是它属于川藏线的一道坎，之前没有心理经历的，在体能不知的情况下都觉得垭口是遥不可及，其实后面很多山在海拔4000米以上的，基本都是如此...每到一个垭口，尤其是标志性的路牌或者建筑，围观拍照的不知道有多少人，骑车的、徒步的、途搭的、自驾的、骑摩的，别看游记里面看到的个人照片，都是要一个一个去排队才能轮得到一张独照，周围全是人啊，认识的不认识的当你走上去的时候都拿起相机拍，不知道是拍你还是拍风景，上去的人感觉一个个都拿着相机对准你，似乎有点当明星的飘飘然，都搔首弄姿一番装装逼，其实我们并非装逼，那是本性的流露{:soso_e128:}{:soso_e113:}......
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一般山顶都有小气候，上山下山经历四季变换都很正常，从垭口下来居然遭遇绿豆大小的冰雹，可谓人生另一番体验，棒棒哒...赶紧下山吧，我们可不想老被冰雹伺候...{:soso_e141:}下山路真是一路劲爽啊，还有军车开道，更重要的是历经艰辛看到的风景格外美丽{:soso_e104:}
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感觉自己穿的跟个馒头似的...鼓鼓囊囊...{:soso_e125:}
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下到山脚就是传说中的摄影天堂---新都桥，感觉一般，可能是时节的问题，秋季会很漂亮，所以啊，来之前被攻略所蒙蔽，对传说中的景点很是向往，可到了发现其实不然啊，心理落差很大，就像攻略里面说雅安是什么什么小香港，{:soso_e111:}我真想爆出口了，哥们你是从乡下来的吧{:soso_e128:}...
到了新都桥发现真是嗮得不成人样了...
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由于越往西的缘故，日照时间越长，北京时间晚上8点天还是如此之亮...{:soso_e114:},好不习惯啦，这个时候似乎还在公司干活呢{:soso_e147:}...
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本帖最后由 沁兰 于
17:08 编辑
新都桥休整一天，到达当天第一晚晚饭后偶遇到一藏民家里和酥油茶，可能是因为听说酥油茶可以抗高反的缘故，30元一大烧水壶的量，搞了一壶，大伙都尝尝...
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想知道是啥味道不，这里给没喝过的伙计科普一下，味道类似，我只能说是类似啊：“热的阿萨姆奶茶+盐”，这个味道我也是忍了。更有兄弟把它装进自己的保温杯里，好几天都有这个问道...兄弟啊，你可知酥油茶里面是有油的啊，倒进去就很难洗干净啊...不过萝卜白菜，各有所爱，也有喜欢这个味道的兄弟，个人口味不同嘛...
既然休整一天嘛，肯定是要出去逛逛的......决定第二天包车（40/人）SUV,开车去塔公草原...
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刚一上车，车载音响第一首播放的就是邓紫棋的《后会无期》，哎哟妈呀，这首歌好生应景啊...
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坐在车里面，看着窗外靓丽的风景，明媚的阳光透过车窗洒在自己脸上，车子缓缓行驶在草原峻岭之间，伴随着悠扬的旋律：“当一辆车消失天际，当一个人成了谜，你不知道他们为何离去...”内心充满着无尽的遐想，真心希望时间能够在此时定格...{:soso_e102:}
本以为为这个草原跟呼伦贝尔草原一样一望无际，结果草原还被围住，进去10元/人，本以为可以随地打滚呢，没想到遍地马粪，恶心啦......在这里要声明一下：但凡我的吐槽，只是个人的真实感受，但并不是后者采信我的建议，不去的理由，出来玩嘛，该经历的还是要经历的，要不然那就不算是旅行了，旅行本来就是充斥着意外发现的过程，你觉得呢......只是我们的期望不要像以往攻略里面，描述的过于美好，往往会给我们过大的心理落差......而塔公草原嘛，我只能说去那里途经的风景更好看...
草原上闲着没事，继续搔首弄姿，装逼ING...
大哥，你这是要直接扑倒的节奏么...{:soso_e114:}
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大哥，扑倒归扑倒，千万别闪了腰啊...{:soso_e120:}
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妈呀，地上有地雷，快散...{:soso_e143:}
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青春童鞋，你这个姿势让我想到了拳皇中的“咿...压吧嘞”必杀技么...{:soso_e136:}
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哈哈，看我的气功，隔山打牛，别跑...
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还是你厉害，刚一接近你就被你的屁给喷跑了...{:soso_e117:}
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请问你想拿农夫山泉的瓶子当兵器么,{:soso_e141:}还是模拟投掷手榴弹的动作{:soso_e128:}
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越往后，合影越少...也越珍贵...
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之前在康定要求休整的三个兄弟在我们休整的当天也赶到新都桥，9人的队伍，终于还是保持了完整...
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