为什么说探界者的9AT不会重蹈覆辙？
讲一个笑话：Jeep自由光的9AT。 2013年面世的Jeep自由光，是世界上第一部搭载横置9AT变速箱的量产车型。理论上，这副由ZF提供的9HP系列9速自动变速箱，因为更多的挡位和更宽泛的齿比，因此能够极大地改善驾驶体验和燃油经济性，但实际上，这副9AT的实际的用户体验却并不能令人满意。除了换挡顿挫明显之外，因为匹配以及齿比设定的问题，搭载这副9AT变速箱的Jeep自由光在实际驾驶中鲜有挂上第九挡的机会。于是，这个本应该成为Jeep自由光技术上最大亮点的9AT，因为糟糕的换挡体验和基本成为摆设的第9挡，令自由光几乎沦为笑柄。
随后搭载同款变速箱的路虎极光亦没有逃脱相似的命运，而新鲜上市的雪佛兰探界者，同样搭配了9AT变速箱。这一次，雪佛兰的9AT是否会重蹈Jeep的覆辙？ 先说结论：不会。
我们再从技术上一条一条分析。首先，虽然都是9AT，但雪佛兰探界者的9AT与Jeep及路虎所用的9AT并不一样。Jeep自由光搭载的这副9AT由ZF提供，型号为9HP，而探界者所使用的9AT，是由通用自家开发并制造，型号为Hydra-Matic 9T50，两者在结构、齿比、甚至是设计思路上都完全不同。 我们知道，对于前横置发动机布局的汽车，变速箱同样需要横向布置，但左右两个前轮间的空间已经被发动机占据了大半，留给变速箱的空间并不多，何况还是一台有多达9个前进挡的变速箱。所以这类横置式的多挡位变速箱面临的第一个挑战就是要尽可能地把体积做小，采埃孚9HP变速箱的方案是采用犬牙式离合器，这种解决方案虽然具有较高的传动效率和低成本的优势，但犬牙式离合刚性连接的属性，却也是导致9HP换挡顿挫的元凶。 而探界者的Hydra-Matic 9T50 9AT变速箱则采用同轴设计（所有齿轮均与曲轴排布在同一直线上），搭配首次应用的可选择单向离合器，配合新的液力变矩器和以32位控制模块（TCM）为载体的变速箱控制逻辑，使其在拥有与6速自动变速箱相当的紧凑体积的同时，保证平顺的换挡动作。因此，探界者的9AT在平顺性上较9HP先天上就有很大优势。
而在齿比的设定方面，相比传统的6速自动变速箱，9速自动变速箱就好比将原来6个台阶上一层楼，变成9个台阶上一层楼，这样每个台阶不仅可以做得更矮，让爬台阶更省力，还可以顺便把楼层高做得更高。但这里面如何设定每个台阶的高度、楼层层高提高多少才最合理，就需要经过精心计算。 采埃孚9HP之所以很难用到第九档，就是在计算上脱离了实际。9HP的最大齿比范围高达9.8:1，而且9HP将5挡之后的所有挡位设置成超比挡（传动比小于1的挡位），本意是车辆高速巡航时，可以用非常低的转速去维持车速以达到省油的效果，但却忽略了自由光孱弱的2.4自然进气发动机在低转下根本无法提供足够的扭矩。这就好比把楼层层高做得很高，而且每一级台阶也非常陡峭，体力羸弱的运动员爬到第八个台阶就已经累的不行，根本无力再上。 而雪佛兰探界者这副Hydra-Matic 9T50就很聪明，齿比范围维持在合理的7.6:1，而且只是把最高的8挡和9挡设置为超比挡，再加上探界者采用了2.0T双涡管直喷涡轮发动机，输出达到了191kW/5500，扭矩更是高达353Nm/rpm，动力远比自由光的2.4发动机强劲、油耗也更低。因此，楼层的层高没有高到脱离实际，每一级台阶的高度也都非常合理，再加上运动员体能也更充沛，所以不费吹灰之力就能爬上第九个台阶，这就保证了每一个挡位都可用、好用。
所以，同样是9AT，在在自由光上是笑话，在探界者上就是亮点。而事实上，雪佛兰探界者在技术上的亮点，远不只是一个9AT就能概括。 除了2.0T+9AT的动力组合之外，作为销量担当的1.5T车型虽没有9AT助阵，但同样实力不俗，经过重新调校和优化升级后的1.5T发动机输出达到132kW/275Nm，标配6速DSS智能启停变速箱，同样有百公里加速10秒以内与百公里综合油耗6.7L的实力。 在通用汽车全球最新一代中级SUV平台架构下的车型，雪佛兰探界者公路操控和越野能力都有优秀的表现。探界者的在悬挂结构中部分采用了铝制轻量化结构，实现底盘减重31.1kg，前后副车架均采用全框6点连接式结构以确保底盘刚性，再加上高强度与超高强度钢占比高达82%的车架，高强度的车身不仅是被动安全的保障，同样也是是良好操控性的基础。配合博世第四代EPS电子随速助力转向和Continental提供的20项全功能ESC电子稳定系统，让探界者在任何路况下均可轻松安全驾驭。
不论是1.5T车型还是2.0T车型，都提供四驱版本，而强悍全面的智能四驱系统不仅可在前驱/四驱之间自由切换，更能够在前轮打滑时，在0.2秒内快速响应，实现前后轮最多50:50的扭矩分配。而HDC陡坡缓降功能，搭配领先同级车型的199mm最小离地间隙与24°/ 19°的接近角/离去角，让探界者不仅能够满足中国消费者日常城市驾驶的使用需求，更能轻松应对每一场放飞自由的探索旅程。
所以，雪佛兰探界者的亮点，远不止一个9AT能够概括。除了在技术和科技层面的诸多亮点之外，雪佛兰探界者在设计、配备、空间、安全科技等方面亦拥有诸多过人之处。
04-26 11:23
04-26 11:23
04-26 11:24
04-26 09:44
04-26 01:30
恭喜抢到车家号评论沙发，获得70里程值0&&parseInt(document.getElementById('custompage').value)页&&1&&parseInt(document.getElementById('custompage').value)楼&&
回复：2 &查看：6037 &
探界者9AT听说很强啊
来自: 北京市|北京市
探界者9AT听说很强啊
看新闻说将搭载通用汽车首款9速HYDRA-MATIC手自一体变速箱，下面也是我看到的，全新的9速HYDRA-MATIC手自一体变速箱采用同轴设计，所有齿轮均与曲轴排布在同一直线上，搭配通用汽车首次应用的可选择单向离合器，令其拥有与6速自动变速箱相当的紧凑体积。结构布局方面，在齿轮组、离合器与液力变矩器的选择上遵循了特定策略。5组行星齿轮机构搭配4个固定离合器和3个旋转离合器的机械组合，成就了7.6：1的最佳齿比范围，优化了车辆的加速表现与燃油经济性。另外，这款9AT变速箱采用新的液力变矩器和以32位控制模块(TCM)为载体的变速箱控制逻辑，实现平顺精准换挡的同时还能监测变速箱的表现，让用户在不同车速下畅享性能和细腻换档带来的完美体验。听上去感觉很强啊。
[每日热点]:
102 爱卡币
来自: 陕西省|西安市
任我行，通天下。
[每日热点]:
看新闻说雪佛兰探界者将搭载通用汽车首款9速HYDRA-MATIC手自一体变速箱，下面也是我看到的，全新的9速HYDRA-MATIC手自一体变速箱采用同轴设计，所有齿轮均与曲轴排布在同一直线上，搭配通用汽车首次应用的可选择单向离合器，令其拥有与6速自动变速箱相当的紧凑体积。结构布局方面，在齿轮组、离合器与液力变矩器的选择上遵循了特定策略。5组行星齿轮机构搭配4个固定离合器和3个旋转离合器的机械组合，成就了7.6：1的最佳齿比范围，... 观望，观望2.0T,等动力扭矩详细参数出来了再说，理想中的探界者2.0T,转涡轮增压介入，扭矩达到最高值352n.m,那就爽歪歪，绝对入手
[每日热点]:
回复成功，收到1个大米！
10&&parseInt(document.getElementById('custompage_down').value)页楼
相关论坛：
推荐车系：
移动频道：探界者这副9AT变速箱，采埃孚也得甘拜下风
探界者这副9AT变速箱，采埃孚也得甘拜下风
作为一个汽车编辑以及爱好者，评判一台车好坏，始终都是建立在汽车开起来的那种真实感觉之上。没有了驾驶的快乐，再丰富夸张数据都显得黯淡。很简单，因为车子是会动的。所以，8AT、9AT、10AT的车子逼格比
作为一个汽车编辑以及爱好者，评判一台车好坏，始终都是建立在汽车开起来的那种真实感觉之上。没有了驾驶的快乐，再丰富夸张数据都显得黯淡。很简单，因为车子是会动的。所以，8AT、9AT、10AT的车子逼格比较高，我承认，毕竟赤裸裸的成本就摆在这里啊！但是，你要说搭载了变速箱挡位数多的车型驾驶质感一定就更高，我则不以为然。说句难听的，少数8AT变速箱的行驶表现，根本比不上老旧4AT的一个零头。在拿到探界者550T自动四驱捍界版（顶配）的时候，第一时间就是把这台车“据为己有”一个星期。目的就是为了让它豪华感受一下我日常上下班的那四十公里复杂路段（包含了高速、市区、村道...），看看这台配备了同价位级别最高规格动力总成的SUV，到底有多“高人一档”。9AT，用户体验、实用性如何？首先，探界者作为一台再正常不过的家用车，这套Hydra-Matic横置9AT变速箱的行驶表现完全满足得了绝大部分拥有者的驾驶标准。用一句你可能不怎么相信的话来形容：一般家用，探界者9AT变速箱，行驶质感堪称完美！即使是对驾驶品质追求不那么高的车主朋友，在实际驾驶过程中也能感受得出，相比市面上大部分ZF的9AT车型，探界者9AT变速箱表现要好上一个档次。在行进过程中，遇到的绝大部分路况，通用的这套9AT变速箱处理起来都会更加从容得体。比方说，无论任何情况下，只要正常驾驶，几乎感受不出顿挫感或者不淡定的反馈，换挡动作处理得相当有水平。升挡欲望极其强烈，在大多数情况下，转速都基本保持在2000rpm以内。同样得益于9AT，高速120km/h巡航的情况下，转速也只有1500rpm。至于大家关心的多少时速上9挡，90km/h左右就可以了。目的作用很明显，最直观的就是辅助发动机去降低油耗。不偏不倚，纯高速路段，探界者2.0T+9AT的组合完全可以跑出不到7L的油耗表现。当然，客观实际点，在广州市区这种不塞车不正常的上下班路段，平均油耗表显为10.2L/100km。如果非要谈谈这套9AT变速箱的“缺点”，就目前来说确实挺难，即使有，也比较偏向于主观感受。又比方说，变速箱过于积极去表现自己的存在感，以至于在急加速降挡的时候变速箱的戏份比发动机还足。从追求驾驶乐趣的标准来评判，这是一种偏于“运动风格”调校体现。但对于一些人来说，作为一台SUV，重点应该放在舒适性上去。所以，对你口味了，这就是优点，反之就是“缺点”了。当然，可以很负责任的告诉在座的各位，如果你开车不是像我这样一路心思都花在感知这一整套动力系统的每一个动作之上，那这个所谓的“缺点”，根本就不会让你察觉到它的存在。2.0T，最大马力260匹，最大扭矩353牛·米，官方给出的百公里加速为7.8秒。抛开这些耀眼的参数，探界者2.0T发动机的动力储备表现得十分饱满，也就是说，整个转速区间都能给你相当满意的动力输出。涡轮迟滞一样避免不了，那一小段微乎甚微的停顿之后，随之而来的就是明显的推背感了。爆发力在同级别，一流！探界者的底盘调校继承了不少品牌性格，跟科鲁兹、迈锐宝、创酷这些车型一样，多少还是带着一些“运动调性”。偏硬的悬架调校，滤震相对来得更加直接，而比较高级的材料运用，让探界者保持住了一些高级感。好在过弯的贴地性不错，配合起适时四驱系统，开起来就从容很多了。这对于那些追求高舒适性的消费者来说，可能并不算是个好消息。但换个角度来理解，探界者这也算是照顾到了驾驶者的感受了。况且，除了底盘偏年轻运动化之外，隔音、坐姿等驾驶体验都非常优秀。不过各位看客始终要明白，这是一台SUV，“运动”二字，终究只是一种味道而已，有骨有肉那是不存在的。关于探界者，还有这些可以了解一下车身尺寸长宽高为×1693mm，轴距2725mm。关于空间，有几点需要聊聊的。探界者这种几乎是原汁原味引进国产的车型，在空间表现方面还是比较偏向于“美国性格”。首先，乘坐空间、储物空间等等，该有的空间都很充裕。包括二排腿部/头部空间、后备箱、门板储物格、扶手箱等等。配置足够丰富了，毕竟这是550T自动四驱捍界版（顶配）。座椅通风/加热、主副驾驶位电动调节、一整套主动安全系统、电动后备厢、全景天窗、全LED大灯、自适应远近光、感应雨刷、后视镜加热、分区空调、BOSE音响等等都有了。探界者适合谁？生活中很多朋友都会问这么一个问题：你们这些热爱汽车又是从事汽车行业的人，买车的时候都是怎么选的呢？我是这么理解的：当你真正喜欢上开车的时候，你就开始步入“懂车”的门槛了。而真正懂车的人，在选车的时候他很清楚自己想要的是什么，而不是别觉得你应该拥有什么。关于探界者，必须承认的是，从产品上来分析，这是一台足够优秀的SUV。一整个星期的相处，也证实了探界者最为突出、功夫最深的就是整车的机械工程，而这里头最具魅力的就是那一套2.0T+9AT的动力组合。这靠的不是冰冷夸张的数据，而是实打实的开上无数回合之后，总结出来的个人感受。如果你注重车子机械方面带来的快感，那这台探界者就适合你了。就算扔掉最为突出的优点，探界者的整体产品力也不会显露出什么弱势。至少，相比同价位的柯迪亚克、途观L、CR-V、奇骏等，再结合如今市面将近2万块钱的优惠，探界者的性价比就被体现得更具魅力了。所以，家用？满足一点点个人欲望？这台探界者550T自动四驱捍界版相对而言都能实现。
购车完全指南
汽车黑科技
||||||||||||||||||||
||||||||||||||||
更多选车参考：城市分站：
399个城市>>
扫一扫，直接在手机上打开
通用在华国产9AT变速箱
用微信扫一扫 ， 分享至朋友圈或给您的好友
目前，在华旗下、、三大品牌在售的产品搭载的自动变速箱主要为6AT、7速DCG、8AT。网上车市从官方获悉：9AT变速箱将率先搭载明年推出的全新&&上。根据上汽通用此前发布的&绿动未来&战略，2020年前将逐步引入8速、9速和10速及CVT变速箱。未来，雪佛兰、、三大品牌至少12款将陆续搭载这台全新变速箱。
通用旗下三大品牌多车将搭9AT变速箱
探界者(2017年上市)
全新一代君越
制表：网上车市 www.cheshi.com
通用这两年在华大力推进全新动力总成。变速箱方面，8速自动变速箱已经在以及别克全新一代上搭载。9速变速箱也已提上日程。 雪佛兰官方近日公布，9速变速箱在海外市场将率先搭载在之上。而在中国市场，雪佛兰2.0T将率先搭载这款变速箱。
通用这台9速自动变速箱名为Hydra-Matic 90，是一款应用于前驱横置平台的变速箱。雪佛兰官方称，相比现款搭载6速自动变速箱车型，全新变速箱使得燃油经济性提高3%。
根据通用的发展规划，其在华投产的9速变速器适用于轿车、以及跨界车。雪佛兰方面除了探界者外，、将陆续搭载。别克方面，明年上市的全有望成为品牌内首款搭载这台变速箱的车型。作为通用旗下豪华车品牌，凯迪拉克旗下车型也将陆续普及这台变速箱。
通用在华国产9AT变速箱
早在2014年，通用就在华对全新的9AT变速器生产线进行招标。金桥工厂将承担凯迪拉克GFx自动变速箱（横置9AT）的研发生产任务。GFx项目规划总产能54万台/年，生产9T45/90/9T60等型号的横置9AT变速箱，预计于2017年3月正式投产。9AT自动变速箱项目首台PPV样机已正式下线，目前已进入了实质生产预备阶段。
打开微信,点击底部的"发现",使用"扫一扫",即可将网页分享的我的朋友圈。
网友评分 :
网友对君越的印象
网友评分 :
综合油耗平均值 :
看了君越还看
17.58万-26.98万
23.48万-36.98万
13.59万-20.59万
40.6万-74.6万
26.58万-29.58万
3.99万-5.79万
作者：梁奇
作者：徐博雷
作者：董晓阳
作者：王星驰
作者：何丹
4.38-6.98万
8.99-16.99万
19.98-31.58万
10.99-16.09万
10.48-15.38万
13.18-21.88万
7.99-13.49万
18.48-32.98万
14.98-22.28万
7.98-11.98万扫描或点击关注中金在线客服
下次自动登录
其它账号登录：
|||||||||||||||||||||||
&&&&>> &正文
国产探界者搭载 雪佛兰新9AT变速箱细节
来源：搜狐汽车& 作者：张少桐
字体：&&&&
扫描二维码
中金汽车频道
　　12月6日，雪佛兰官方正式公布了全新9速自动变速箱细节，该变速箱在海外市场将率先搭载在迈锐宝之上，从而提升车辆燃油经济性。未来这款变速箱还将使用在科鲁兹柴油版和探界者(Equinox)之上，同时国产探界者2.0T车型也将使用这款变速箱。
　　通用这台9速自动变速箱名为Hydra-Matic 9T50，是一款应用于前驱横置平台的变速箱，雪佛兰官方称，相比现款搭载6速自动变速箱车型，全新变速箱使得燃油经济性提高3%。从集团方面，截止2017年底将推出10款搭载这台变速箱的车型。
　　这款9速自动变速箱首次采用单向离合器，这使得其体积上与老款6速自动变速箱相仿。在齿比方面，9速自动变速箱的拥有更好的加速表现，同时还能够优化加速平顺性，并降低在巡航期间发动机噪音。责任编辑：auto001
　　中金在线声明：中金在线转载上述内容，不表明证实其描述，仅供投资者参考，并不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。
中金在线汽车频道官方微信公众账号（车show），我们致力于为广大有车一族提供养护、驾驶技巧，热门新车评测等实用资讯，打造车友互动交流平台，快来试试吧！
微信关注方法：1.扫描左侧二维码；2.请在微信平台“查找公众账号”选项中搜索“车show”（cnfolauto）关注汽车频道微信。
我来说两句
24小时热门文章
栏目最新文章
热点资讯排行
---------------------------------------------------------------------------------------------
本站所有文章、数据仅供参考，使用前务请仔细阅读，风险自负
违法和不良信息举报电话：
举报邮箱：
　　《电子公告服务许可证》编号：闽通信互联网 [2008]1 号
　　证券资讯提供：福建天信投资咨询顾问有限公司 [证书：ZX0151]
　　
中金在线. All Right Reserved.