看上一款车，钱都准备好了，订车前心里却又泛起嘀咕：“车子是蛮不错，就是不知道买回来会不会老出毛病？” 这种情况很多对车不甚了解的消费者都遇到过，解决办法通常不外乎两个：请教身边的老司机；上网泡论坛看客户反馈。这两种途径都有一定的参考价值，但老司机经验再多，认知总有局限，且对刚刚上市的新车型也了解有限；而网上的信息虽然全面，但不够系统，且有大量的车托和车黑混杂其中，让人难以甄别。
相比之下，美国消费者就省心多了，因为当地有一个靠谱的机构帮他们筛选各类产品，它就是《消费者报告》。最近这一机构公布了2016年年度报告，引发了国内外汽车消费者的高度关注。今天新车君就带大家看看，美国市场上到底哪些品牌最靠谱。 可靠性排名，日系还是一家独大吗？ 谈到质量好，你首先会想到哪些车企？日系、德系还是美系？我们平时说某个品牌的质量好坏，根据大多是道听途说、口口相传，算是经验之谈。要想真正可观、科学地对各个车企的可靠性做出评价，必须要从市场上统计大量的数据才能得出。 在2016年度车企可靠性评估中，《消费者报告》收集了50多万辆汽车的数据，其中包括300款2000款至2017款的车型，根据各个品牌旗下车型的故障率打出分数，分数越高说明可靠性越高。下面我们就来看看今年各个品牌的具体表现：
首先我们看得分在60分以上表现较好的榜单。《消费者报告》每年的车企可靠性排名中，雷克萨斯与丰田包揽冠亚军一直是没什么悬念，今年也不例外，两个品牌分别以86分和78分占据前两名。
最出人意料的，是通用旗下的别克品牌在今年获得了第三名的好成绩，而在往年排名中，美系品牌一向比较靠后。35年以来，别克是第一个代表美系车企挤进前三的品牌，较去年的排名上涨了4位。单看美系品牌的话，成绩仅次于别克的雪佛兰排名已经处于第15名的位置了，中间则几乎全部被德系、日系、韩系车企所包揽。 而在美国另一家市场评测机构J.D.Power的可靠性评价中，别克在近两年也挤进了前三位置，表明别克在产品质量方面确实有明显提升。实际上，近年来别克销量是行业内增长比较快的一家，前三季度全球零售辆突破100万辆，同比增幅达两成多，其中在国内销量占比八成以上，达87万辆，同比增幅达到近27%，销量和品质相辅相成。
考虑到在美国市场，通用集团将别克定位为奥迪、讴歌等豪华品牌的竞争对手，如今在可靠性方面，在《消费者报告》里把奥迪挤出了前三，说明在质量方面，别克已经能够与奥迪平起平坐。而在上个月底，别克又推出了定位更高的Avenir子品牌，品牌继续向上拔升的趋势，显而易见。
再往下看，奥迪、起亚和马自达今年的排名变化都不大，现代与起亚的排名稳步上升，说明韩系品牌在质量可靠性方面已经可以直接匹敌日系对手。联想到国内一些中国品牌经常看低韩国车的行为，其实还是不够理智，要想与主流合资品牌面对面地抗衡，韩系车企还是横在我们面前不可忽视的一个障碍。
最后，排名第8的英菲尼迪较去年排名上涨了16位，是本次榜单进步最大的品牌。
接下来是得分在41-60分之间，可靠性表现中等的品牌排名，豪华品牌中，宝马和奔驰都处于这个档次，说明两者在可靠性方面与奥迪还有比较明显的差距。保时捷在美国市场是客户忠诚度最高的品牌之一，但在可靠性方面却表现平平。
日系品牌中，本田的排名下滑了两位，虽然仍处于前十中，却值得格外关注。因为它的下滑很大一部分是遭受热门车型新思域的拖累。十代思域采用了本田全新的平台架构、全新的动力总成，其中也包括一大波车内的科技配置，据市场分析这可能是产品太新的缘故，本田没能很好地把控住这款车的可靠性。如果本田不采取有效措施的话，未来得分可能会进一下跌。 相比之下，斯巴鲁的排名下滑要快得多，从去年的第五名一下子跌到了11名，主要原因是力狮、傲虎两款车型新出现的一系列问题，WRX的可靠性表现更是跌到了整个市场的平均水平以下。 排名10-13的四个品牌同属日系，其中日产是榜单中排名最靠后的日系品牌，但也获得了52分的良好成绩，说明从可靠性这个角度而言，日系品牌的整体表现确实十分优秀。 而去年表现一般的雪佛兰，在今年排名上涨了5位，成为今年排名仅次于别克的美系品牌，再考虑到下面提升四名的凯迪拉克，可以看出通用集团在近几年紧抓质量的措施已经显现成效，整体表现已经与福特、克莱斯勒这两家老对手拉开了距离。
再看得分在40分以内，可靠性较差的11个品牌。第一个出现的是沃尔沃，排名较去年下跌了7位，而排名22位的大众品牌下滑幅度更大，从去年的13名跌至22名。 和雷克萨斯、丰田常年包揽前两名类似，在历年《消费者报告》的可靠性榜单中，同样没有悬念的，是垫底的基本全都属于菲亚特克莱斯勒集团。今年当然也不例外，道奇、克莱斯勒、菲亚特和Ram包圆了最后四位，Jeep在排名大涨4位以后，才得以避免菲克集团全军覆没。 对于这个成绩，菲克集团发言人的回应十分耐人寻味：“公司内部的质量调查表明，菲克集团旗下所有品牌的车型质量与可靠性都显现处积极的增长态势，另外需要指出的是，Ram品牌在2016年度J.D.Power车辆可靠性调查中的排名挤进了前十。所以，我们鼓励消费者们可以自己来体验我们的产品并做出判断。” 这个回应的意思很明确：1，菲克集团在这次榜单中虽然表现不佳，但它们的产品质量还是在不断提升的；2，大家别光看《消费者报告》的一面之词，看看J.D. Power的排名里，Ram的表现并不算很差；3，产品好不好，还是只有自己用了才知道。 菲克集团持这样的态度，也难怪年年都要在榜单中垫底了。 美国人为何相信《消费者报告》？ 看完榜单之后，我们需要解答很多读者的一个疑问：《消费者报告》到底是怎样一个机构，为什么每次它出评测报告或质量排名时，国内外的媒体都争相引用和报道，很少有人质疑它的权威性呢？
首先，《消费者报告》是一个非营利机构，自1936年创办以来，已经有整整80年的历史。它的主要职责是对各类产品进行可观、公正的评测，针对市场的消费行为进行研究，并将评测与研究结果公布于众。 国内号称可观、公正的媒体、机构有很多，真正能做到这一点的却寥寥无几，根本原因是它们的收入和盈利大多基于厂商的广告和赞助。《消费者报告》的特殊之处，就在于它不接受人和厂商的广告，并且在测试产品时全部自掏腰包进行购买，不用看人和厂商的脸色。 那么，不收厂商广告费的《消费者报告》，虽然自身并非以盈利为目的，那它是如何来支付大量的员工薪资和购买测试产品的费用呢？答案是，靠用户。《消费者报告》的调查成果很多都不是免费的，读者要查阅相信的测试和研究报告，都需要订阅《消费者报告》的印刷或电子版本。截至今年4月份，《消费者报告》一共拥有700万订阅用户，这为其带来了每年2500万美元的运营预算。 经过80年的经营，《消费者报告》已经成为美国消费者购买各类产品时，最为依赖和信赖的评测机构。厂商对它则是又爱又恨，当看到自家产品被《消费者报告》批评地一无是处时，不少厂家还忍不住把《消费者报告》以诽谤罪告上了法庭，但迄今为止，《消费者报告》在这类案件中还从未输过。
其实，在美国消费者中具有权威性的机构还有很多，其中就包括我们常提及的美国公路安全保险协会（IIHS），这个机构每年都会对厂商的新车进行复杂而全面的安全碰撞测试，它的测试报告是美国消费者了解各款车型安全性能的最佳参考，权威性甚至超过了欧洲的E-NCAP新车评估测试。 IIHS的权威性同样来自于自身的性质，它背后的支持者是各大保险公司，而保险公司需要了解各款车型的安全性能，以便对其制定不同的保险标准。也就是说，保险公司想省钱，就要促进各厂商不断提高自身产品的安全性能，这一点，恰恰和普通消费者不谋而合。 聊了这么多，一方面是想打消读者对于《消费者报告》中可靠性榜单的疑虑，另一方面新车君也期待国内能够尽快出现类似的非盈利机构，为广大消费者带来专业、全面而客观的评测报告，我们也希望能成为推动的力量之一。 美国的排行榜，跟我们有多大关系？ 《消费者报告》的可靠性排行非常全面，但很多人会问，这个报告再怎么客观都是美国的事，你们媒体为什么总要拿外国的报告来说事儿？ 每次《消费者报告》、IIHS及E-NCAP发布新的成绩和榜单时，国内的汽车媒体都会积极跟进。因为在当前这个时候，我们国内还没有让人信服、标准足够专业的测试与评价机构，这些国外榜单虽然与我们有一定距离，却依然能够带来很高的参考价值。 上面我提到，车企对于《消费者报告》及IIHS这些机构是又爱又恨，而在国内，却很少有某个评测机构能够让车企产生敬畏的。这时有人可能会提到315晚会，没错，这个事件对很多车企确实有着很强的威慑性，但它并不是一个系统而持续关注产品质量的体系，更别说它的可观与公正性能不能得到认可了。 对消费者来说，国外权威报告也确实能带来很大的参考价值，当一家车企连在法规完善的美国都无法做好品质时，我们还如何指望它在国内能有更好的表现呢？ 最后说两句 品牌、外观、内饰、性能、油耗、配置、可靠性，是我们在买车时考虑最多的几个因素，不过这里面哪个更重要，每个人心里都有不同的标准。 不过，汽车最主要的职能是交通工具，和手机、电脑等电子设备不同，一旦汽车出现质量问题，影响到的不止是时间、金钱，还会直接危害到人身安全。所以，新车君最后想说，不管你是喜好日系、美系还是德系品牌，不管你倾向于SUV、轿车还是MPV，建议首先还是将可靠性最为选择一款车的前提。 选车就和择偶一样，靠谱，才是最关键的，不是么？ （本文首发《新车新技术》，作者红心萝卜） -------------------------------------------------------------------------- 没过瘾？还不快扫码关注微信订阅号《新车新技术》，搜cartek2014也能找到我们~
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02-24 10:25汽车可靠性排行榜靠谱吗?现代碾压丰田占榜首,大众垫底
我们每个人在选车的时候，相信都很注重汽车的可靠性。而在我们的潜意识里也总会觉得合资车比自主车要可靠的多，可是在合资车中，要说哪家品牌最可靠？我们可能会说大众、丰田什么的，毕竟它们的实力和技术都很出色。
但是，根据CarMD网站发布的基于一年内车主的真实维修记录数量达到25万条，涵盖过去20年的车型对各大品牌进行的评分排行《汽车可靠性排行榜TOP10》的榜单显示，位于榜首的并不是我们所想得到的丰田，本田，大众。而是现代汽车凭借着各项指标占据了榜首，而大众则处在垫底的位置。
那么现代作为韩系车，怎么能够位列前列呢？从我们国内来说，韩系车给人的印象并不是说有多可靠，无非就是靠着性价比和颜值来打动消费者的，尤其是北京现代，要说大的故障的话，肯定是没有，而且它们因为质量问题召回的事件也发生的并不多。但是，整体来说，韩系车给我们的感觉就是没那么靠谱，在美国欧洲等地方，韩系车卖的不错，主要原因就是物美价廉，就像咱们现在的自主车一样，韩系车在国外还是很厚道的。
这时候问题来了，由于这个排行榜是国外的，所以在外国人的眼中现代很可靠，但是咱们眼中韩系车就没那么有水准了，并且在笔者看来，韩系车并没有像其他车系一样有着自己鲜明的标签，论配置比不上自主，论品控比不上其他车系，或许正是因为这些韩系车在国内的形势每况日下。
大众为什么会垫底？众所周知，大众有着不错的车身工艺和行驶感觉，但在质量控制上向来乏善可陈。虽然大众在国内一直有着皮实耐用的口碑，但多是技术陈旧的老车型，这几年的大众在稳定性至少是不太靠谱的。接二连三的质量风波困扰着大众，从速腾断轴，DSG变速箱问题，以及去年的排放门事件，都在影响着大众在全球也好，国内也好的稳定性。
这样来看，在排行榜中垫底也是理所应当的，而当我们国内的消费者对于汽车的理念越来越成熟以后，大众此前所积累的口碑如果耗尽的话，会不会大众“可靠性”成为自己的软肋？
说到最后，其实现代的可靠性虽排在前面，但是跟咱们国内消费者的关系并不大，因为很多问题上韩系车在国内并不靠谱，靠谱的只是在海外，而大众呢？有很多口碑不错的车型也是值得选择的，不过配置上确实差点意思。
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今日搜狐热点每年都有的汽车可靠性排行，能信吗？-ZAKER新闻
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电动汽车时代2小时前515被浏览158,010分享邀请回答driventowrite.com/2014/06/26/opel-and-buick-in-china-tsingtao/
）因为大多技术配件可以共用了，所有的流程都尽可能集中到一起。在这种情况下，供应商货品的检验和车间装配都需要更加严谨，出问题的概率也会随之下降。从CR排名可见一斑，提升并非一蹴而就的。13年是第12名，到14年第6，15年的第7，最后到今年的第3，可以说是稳扎稳打，如果今年别克的排名跌出前十，可能反倒让人意外了。3.
目标明确什么是一辆好车，其实答案是各种各样的。有人认为是外观霸气有面子，有人会说是科技犀利看花眼，有人喜欢夸张的马力，还有人喜欢迷你、甲壳虫这种复古的小众文化。相比之下，别克就没有走什么极端的路线，只是尽可能做到没有明显的短板。结果就是在美国车相对有点弱势的“可靠性”上找到了一个突破口。“一不小心”就做成了现在全美汽车品牌可靠性第一。以上这几个元素合在一起，也就成就了别克这次有些意料之外，却又情理之中的第三名。但正如前面所言，从别克这几年的举措来看可靠性并非唯一目标，只不过是一个做“靠谱，稳重，好开，好坐”的理念下，自然而然的结果之一。可以说，今年的可靠性报告在透露这样的一些信息：雷克萨斯和丰田是保持传统，别克算是稳步向前，本田和Jeep因为各自比较大的质量问题拖了后腿，特斯拉和英菲尼迪则是船小掉头得快，总体来说各自的排位变化也就没这么令人惊讶了。对别克来说上面还有雷克萨斯和丰田两座高山，接下来要推出的一些换代车型是否会拉低可靠性也未可知。虽然目前表现不错，还是需要继续保持和努力。而山顶的雷克萨斯和丰田，也并非高枕无忧，老对手的出错，后来者的冲击，想必也会激励着其它品牌更进一步，努力为消费者们带来更加可靠的车。3711 条评论分享收藏感谢收起8714 条评论分享收藏感谢收起