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影响交通运输业发展的主要因素有哪些?举例说明
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交通运输行业有哪些？发展状况如何？
发布时间：01月23日 14:10
来源：网络转载
浏览次数：478
　　交通运输业指国民经济中专门从事运送货物和旅客的社会生产部门，那么我国的交通运输行业有哪些呢?我国的交通运输行业包括铁路、公路、水运、航空等运输部门。
　　铁路既是社会经济发展的重要载体之一，同时又为社会经济发展创造了前提条件。虽然我国铁铁路运输路运营里程在总量上尚处于短缺状态，路网结构对国土的覆盖性尚有较大的差距，但在各种运输方式组成的交通运输体系中，铁路运输始终处于骨干地位，对国民经济发展起到了强有力的支持作用。
　　1，铁路路网。干线铁路是铁路网络的关键部分，是铁路发挥骨干作用的坚实基础。目前，我国铁路主要干线共有22条，根据其发挥作用和地理位置分布的不同，可大致分为能源运输干线、南北铁路干线、华东地区干线、西北地区干线、西南地区干线和东北地区干线。
　　2，铁路客货运输
　　(1)铁路客运。近几年来，在全社会客运量稳步上升的同时，我国铁路客运量和客运周转量逐年下降、旅客平均运距逐渐延长;在铁路客运紧张状况逐步缓解的同时，铁路运输所占的市场份额持续下降。长期以来铁路运价偏低，并且承运了大量短途旅客，既挤占了铁路运输能力，又未能取得应有的经济效益，也妨碍了铁路旅客服务质量的提高。近几年来，随着铁路运输政策及客票价格的调整，相当一部分中，短途客流分流到其他运输方式(主要是公路)上，从而使铁路承运长途旅客比能增大，铁路服务质量不断提高。
　　(2)铁路货运。铁路货运主要以大宗货物为主，煤炭、矿建材料、石油、粮食、木材等占总运量的85%以上，其中仅煤炭一项就占总货运量的46%。由于我国资源分布不均，产品产地与消费地之间的距离较远，使得许多货物的运输距离较长。我国铁路货运平均运距一般达800公里左右。近年来，随着社会主义市场经济体制的不断完善，人为的货物不合理流动逐步减少，加上我国经济结构调整、生产布局逐步趋向合理，铁路货运需求的增长相对趋缓、运输压力有所减轻，一些限制口的运输状况也逐渐好转，从而为铁路充分满足影响国民经济大局的煤炭、粮食等物资的运输创造了条件。
　　(二)公路运输
　　1，公路网络。我国公路网络由国道、省道和县乡道路构成。国道为我国公路的主骨架，起着连接各省、自治区、直辖市的重要城市、港口、车站、工农业生产基地等作用。省道和县乡道路是国道的支线，起着省区范围内城乡之间联系和通过国道与省外联系的作用。目前，我国共有国道干线公路69条，总里程达10.62万公里。1988年，我国第一条高速公路建成通车，到1997年底，全国已建成通车的高速公路达4771公里。高速公路的出现，有效地改善了干线公路的交通状况，使干线公路在全国公路网络中的地位和作用更加突出。
　　2，公路客货运输
　　(1)公路客运。改革开放以来，特别是进入“八五”以来，随着我国公路状况的不断改善，公路客运以其快速、灵活、方便的优势快速发展。据统计，“八五”期间全国客运量比“七五”增长51.8%，年均递增9.8%，同期公路客运年均递增率达11.1%。自1991年以来，在全国新增旅客运量中，公路客运量占99%。公路客运除在运量上大大高于铁路等其他运输方式外，自1995年起，其旅客周转量占全国旅客周转量的比重也已超过50%。
　　导致公路客运量持续增长的主要原因：一是公路对铁路继续保持在中、短途客运上的分流优势;二是公路客运因高速公路和其他高等级公路的发展而在中、长途客运上逐步获得了市场竞争优势;三是场站及车辆等服务设施和装备水平不断提高;四是公路客运的整体服务质量与水平在逐步改善，使公路客运对旅客的吸引力在提高。
　　(2)公路货运。公路货运主要从事短途货物运输，1997年全国公路货物运输的平均运距仅56公里。与公路客运相比，公路货运的发展相对缓慢一些，1997年，公路货运量出现了0.76%的负增长。近7年来，公路货运量的平均年递增速度为4.36%，低于公路客运。
　　(三)水路运输
　　1，基础设施建设。我国目前已有沿海和内河重要港口170个，其中主要沿海港口29个，主要内河港口28个。1997年底，我国可通航内河航道总里程为10.98万公里，其中水深1米以上航道6.43万公里。近些年来，由于在流水资源开发利用上存在着诸多矛盾和不合理的地方，加上航道整治资金缺乏和对航道整治的重视不够，使河航道里程呈现出下降的趋势。航道通航能力较差、水运技术及装备水平提高缓慢，以及运输组织等方面存在的问题，使内河航运在交通运输发展过程中的竞争能力逐渐减弱。
　　2.客、货运输
　　(1)客运。水上客运由内河客运、沿海客运和远洋客运组成。1997年，我国水运客运量为2.26亿人，其中长江各港口间完成客运量为2240万人，沿海各主要港口间完成客运量5755万人，远洋客运除津、沪等少数港口外，其他港口尚未开办客运航线。因水上客运速度较慢，在与其他运输方式的竞争中处于不利地位。
　　近几年水上客运量呈逐年下降趋势，徘徊在不足3亿人的水平上。1997年与1990年相比下降了17.1%。尽管水运企业采取了一系列措施，但全国水上客运局面未有根本改变。
　　(2)货运。我国水运货运由远洋运输、近洋运输和内河运输组成。水上货运主要承担外贸进出口货物运输和国内能源(主要是煤炭)、矿建材料、粮食等的运输。除近、远洋运输因具有其他运输方式所不可替代的作用而稳步发展外，沿海及内河水运发展不很乐观，除煤炭等大宗货物运输外，在件杂货及农副产品等对时效要求较高的物资的运输上，与其他运输方式相比已无比势可言。
　　(四)航空运输
　　航空运输可以适应人们在长距离旅行时对时间、航空运输舒适性的要求以及快速货物运输需求，是我国正在快速发展的一种运输方式。1997年，民航航线总数达967条，不重复线路里程达142.5万公里，比
1990年分别增加457条和91.82万公里，年均递增率为9.57%和12.97%。全国开通民航航线的城市达150个，省会城市、沿海开放城市、重点旅游城市、重要经济城市及边远地区不易通行其他运输方式城市均开通了民航班线。1997年，民航拥有各种类型飞机502架，完成客货运量分别为5630万人和125
万吨，飞机数量、客货运量分别比1990年增长118%、239%和238%。我国的民航运输仍处于高速发展时期，除了客货运量每年增长速度保持在18%
以上外，民航机场、民用飞机等均保持较高的发展速度。
　　(五)管道运输
　　管道运输是一种较为特殊的运输方式，目前我国采管道运输用管道运输的主要是石油和天然气。1997年，我国管道总里程达2.04万公里，主要分布于新疆、陕西、内蒙古、北京、河北等省(自治区、直辖市)。1997年的管道输送量为16002万吨。
　　管道输送所涉及货物品类较少且较单一，因此，其在综合运输系统中的影响力小一些。但由于其安全性、稳定性较高，输送成本较低，而且占用土地较少，对环境基本不造成污染，因此，是今后许多输送量较大的气体、液体物的较佳输送方式，煤等亦可转换成液体——煤浆进行输送。
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&&交通是运输和邮电的总称。运输是人和物借助交通工具的载运,产生有目的的空间位移,邮电则是邮政和电信的总称。交通运输是经济发展的基本需要和先决条件,现代社会的生存基础和文明标志,社会经济的基础设施和重要纽带
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你可能喜欢交通运输部：推进“五大工程”提升行业软实力
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人民网北京4月27日电（记者乔雪峰）今日，全国交通运输行业精神文明建设暨新闻宣传工作会议在交通运输部党校召开。部党组书记、部长杨传堂出席会议并强调，紧紧围绕协调推进“四个全面”战略部局，以社会主义核心价值观为引领，继续推进实施思想政治教育、核心价值践行、行业文明建设、文化建设示范、宣传舆论引导“五大工程”，全面提升行业软实力，树立交通运输好形象，为使交通真正成为发展先行官、建设人民满意交通提供有力的思想保证、精神动力、舆论支持和文化条件。
杨传堂指出，改革开放以来，我国在高速铁路、高速公路、重大桥隧、大型港口、民航机场等交通基础设施建设方面取得重大成就，很多指标位居世界前列，交通运输硬实力建设已达到一个相对较高的水平。但软实力建设相对比较滞后，交通运输行业治理体系和治理能力跟不上基础设施高速增长的步伐，行业管理服务水平与发达国家相比还存在较大差距，交通运输建设发展的巨大成就还没有与时俱进地转化成社会的认可度和行业的美誉度。
杨传堂强调，新形势下，要切实增强道路自信、理论自信、制度自信，自觉地投身到交通运输改革发展的实践中，让交通运输“硬建设”与“软实力”同步推进、互相促进，以行业软实力的提升促进综合实力的全面增强。把全面提升行业软实力作为“十三五”期交通运输行业精神文明建设和新闻宣传工作的主线和灵魂，加快提升行业的思想凝聚力、精神感召力、文化感染力、行业公信力和舆论引导力。
一是强化共同理论武装，进一步增强思想凝聚力。把深入学习贯彻习近平总书记系列重要讲话精神作为深化交通运输行业理论武装、坚定理想信念的首要任务，不断深化中国特色社会主义和“中国梦”教育，进一步深化交通运输科学发展理论、行业精神文明建设、新闻宣传形势任务和基本理论的教育。
二是培育共同价值追求，进一步提升精神感召力。充分发挥行业窗口优势宣传普及社会主义核心价值观，把法治教育纳入行业精神文明创建内容，积极开展“爱岗敬业、明礼诚信”主题实践活动，深入开展学雷锋志愿服务活动，在社会主义核心价值观引领下升华新时期交通精神。
三是蕴育共同道德文化，进一步增强文化感染力。挖掘和传承行业职业道德财富，以典型模范为引领带动行业道德建设，以文化精品工程为依托加强行业特色文化和主题文化建设，以群众性精神文明创建推动道德文化建设。坚持创建为民、惠民，找准精神文明创建活动与干部职工道德文化需求、与社会公众需求的契合点。以践行“三严三实”塑造行风政风家风，加强廉政文化建设。
四是共同恪守诚信准则，进一步提升行业公信力。加强诚信宣传教育，深化“争当诚信职工、争创诚信交通”活动。完善诚信建设制度，协调推进政务诚信、商务诚信、社会诚信体系建设。进一步健全行业信用制度和信息标准，加快信用信息系统平台建设，建立健全征信系统，完善守信激励和失信惩戒机制。
五是共同讲好交通故事，进一步提升舆论引导力。围绕中心工作开展正面宣传，当前要围绕服务国家“三大战略”和稳增长惠民生、交通真正成为发展先行官、全面深化交通运输改革等重点工作，积极策划，深度报道。切实做好重大突发公共事件和热点焦点问题的舆论引导，准确发布权威信息，维护公众知情权，牢牢把握话语权，引导好社会预期，营造理性客观的舆论环境。加快提升网上舆论引导能力，善于运用“互联网+”思维，建好用好微博、微信等新媒体工具，充分发挥行业主流媒体主渠道作用。切实加强新闻发言人制度建设，不断完善新闻发布工作机制。
杨传堂要求，各级交通运输部门要把精神文明建设和新闻宣传工作摆上更加重要的位置，真正把“两手抓、两手都要硬”的要求落到实处；进一步加大经费投入，提供基础保障，建立行业精神文明建设和新闻宣传工作资金投入机制，纳入专项规划和年度预算；进一步抓基层、打基础，加强基层阵地建设，完善机构设置，配齐配强专业力量，建设一支业务素质高、战斗力强的精神文明建设和新闻宣传工作人才队伍。
(责编：郝帅、夏晓伦)
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