以旧换新成厂商营销常态 卖了旧手机换新机是否划算？
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核心提示：市面上包括魅族、华为、小米、乐视、锤子手机厂商，均已经推出了以旧换新服务。而且有的不仅自家手机可以换新，还针对苹果、三星等多个竞争品牌。
2015年众多手机厂商扎堆“以旧换新”成为业界一道风景线。乐视近日发布的以旧换新业务数据显示：仅上线三天，乐视以旧换新服务日均询价量突破10万，日均订单量超过了京东商城。国内厂商奇虎360、小米等也在此领域有所布局。而国外方面，苹果早些时候也推出“重复使用及循环利用计划”，用户可将旧设备折合成相应的优惠，用于购买新的苹果设备。
手机以旧换新大热
越来越多的手机厂商开始涉足以旧物回收领域，而最近又有新厂商来凑热闹。
乐视商城近日发布依旧换新业务的最新数据显示，仅上线三天，以旧换新服务日均询价量突破10万大关。而令人眼前一亮的是，乐视公布的回收信息中，有36.68%来自小米手机，这意味着有不少米粉变成了乐迷，在竞争激烈的市场中，这无疑是乐视所希望看到的结果。
不仅是乐视在以旧换新业务下功夫，其他手机大佬也纷纷发布自己的以旧换新策略。据《北京商报》报道，奇虎360将在全国范围内推出以旧换新服务，回收的手机包括苹果、华为、三星等24大品牌。除了一个旧机换一个新机服务，360还支持多台旧手机换一个360奇酷新手机，并且如果多台手机总价值高于360奇酷手机的市场价，高出的金额还可以用现金来补贴。
小米公司同样不甘示弱。据《中国日报》报道，小米公司已正式推出手机以旧换新服务，但是回收手机品牌仅限于自家品牌，并以手机换新券的形式返现给小米用户。
以旧换新机型多多
小米的以旧换新业务暂时只回收自家的手机。相比之下，华为以旧换新业务涵盖了华为、荣耀及苹果、三星、HTC等多达1500个型号的手机。锤子的以旧换新服务是与9贝壳合作，目前仅针对T1、iPhone4s、iPhone 5S和Galaxy S3等少数几款。
同样，早已开展以旧换新业务的魅族，则支持回收魅族、苹果、三星、小米等多个主流品牌的手机。有趣的是，魅族支持小米手机机型，比小米官网的还要多几款。
从品类上看，乐视最丰富。乐视网的回收品类包含热门手机、平板电脑、数码影像等五大类——每一类别包含的品牌也同样丰富，如手机类不仅包含了主流品牌，还包括了夏普、天语、谷歌等当下非主流品牌。
换新价是否划算呢？
以一部小米4移动版（3GB+16GB，功能正常，外观有划痕，配件、包装较完整）为例，看看分别在四家以旧换新折算价格。华为官网给出的评估价格是524元，如果不是外观有划痕则估价593元。魅族给出的回收价格是520元，包括470元手机回收预估价和50元魅族补贴。乐视给出的估价是440元，其中包含200元乐视商城通用券+240元现金。小米呢？回收价是630元。相比之下，小米官网估价最高，回收估价最高，乐视给出的估价则偏低。
值得注意的是，小米和乐视均要求，回收的手机价值不能低于50元。
以旧换新的钱怎么用
在用户以旧换新后，华为将代金券发放到用户华为账户中，且提醒用户为了能正常使用代金券和参加活动，不建议用户使用QQ和支付宝等第三方登录。小米亦将与交易金额相同面值的手机换新券即时发放到用户的小米账户里，手机换新券仅可支付包含手机产品的订单，但不可用于一些特殊商品，如小米移动任我行/吃到饱、手机意外保服务、合约机、话费充值、虚拟商品以及订单物流费等。
魅族的“回购券”也有明确要求，如可用于选购魅族官网手机、手机周边配件；有效期90天以及只能使用1次等。乐视则给用户参与回收的手机提供多种以旧换新方案，一是乐视商城通用券+现金，二是乐1s现金券+现金，三是乐视超3系列电视现金券+现金。
乐视商城购买商品时可用通用券直接抵扣相应现金，通用券可适用于乐视商城所有商品（虚拟品除外）。单张订单只能使用一张通用券，且不能与其他优惠券（除免邮券）叠加使用。
回收的旧手机去了哪里？魅族、华为表示，不可继续使用的废旧手机交给专业的回收商，通过毁形、扫码、分拣、强磁、解焊、剥锡、粉碎、重金属提取等数十道工艺流程，彻底完成对废旧手机的环保无公害处理。
以旧换新成解救手机市场低迷手段
手机厂商在回收手机时，总是爱打保护环境、降低电子危害的旗号。但是争夺二手市场丰厚利润是手机厂商的主要目标。纵观国内手机市场广阔，但竞争激烈，除了外来品牌，如苹果、三星的介入，国内本土品牌的竞争更是针尖对麦芒。而且2015年国内手机市场需求触顶，更是加剧了厂商之间的对抗。小米总裁林斌表示，2015年的手机市场和往年不太一样，整个中国智能手机市场已经基本饱和。当下国内手机市场处于低迷状态，以旧换新业务则成手机大佬争夺手机二手市场丰厚利润的新手段。
智能手机更新换代速度快，据奇虎360此前发布的一份报告显示，约50%的用户换手机时间为18个月，有20%的用户一年内必须换手机。这些被置换下来的手机大部分被闲置家中，一些流入二手市场，虽然流入二手市场的手机不占多数，其中的利润却很高，二手机市场达数千亿规模。据业内专家刘启诚分析，手机厂商回收旧手机的价格一般都很低，但是经过重新包装，二手手机进入市场还能卖一个相对不错的价钱，手机厂商的利润还是相对较高的。
国内手机市场需求渐稳，二手手机市场的利润却很丰厚，于是，各手机大佬纷纷转战二手市场，以求突破国内整体市场增长放缓，陷入瓶颈期的困局。
国内手机市场竞争是激烈的，对手间的相互打压更是常态。一般来说，一种新业务的推出，势必会被跟风，从而陷入同质化困境。对手有这项业务，你没有，这说不过去，于是同样的业务争相上线。以旧换新业务推出以来，多家手机厂商也都推广这一业务，并且你有的我也有，你没有的我却有，以此来争取用户。例如小米因回收价格低饱受网友诟病，乐视商城却以它的诚意价受用户青睐，大有米粉转乐粉的趋势。因而，在另一方面，以旧换新业务的相继推出也有打压对手的嫌疑。
突破困局仍需齐头并进
以旧换新业务虽然在一方面帮助厂商打开渠道，吸引用户，但其本身也局限性。一是以旧换新的折扣普遍偏低，这也是用户宁愿把手机扔在家里也不愿意拿去回收的原因之一。二是以旧换新程序复杂，旧手机因损耗程度不同价格也不同，因而手机在回收时都要进行估价，而通过哪种渠道可以进行旧手机估价也是用户所关心的。三是用户们更关心隐私安全问题，手机在回收后，用户信息是否能不被泄露，这一直被用户担忧。因而，以旧换新并不能成为厂商突破国内手机市场丛林困境的手段，要想突围，厂商仍需不断探索其他渠道，齐头并进。
首先手机厂商要有解决用户“痛点”的创新产品，国内大多手机厂商走的是复制与模仿的道路，并没有自己的卖点，难以获得用户粘性，容易陷入同质化竞争。拥有核心技术和产品创新才是手机厂商的立足之本，创新产品给用户带来优质的用户体验，手机厂商自然就会收获忠实的“粉丝”。
另外，国内手机市场已趋于饱和，开拓海外市场成为国内手机厂商较好的渠道之一。中国因创新及专利问题，很难在欧美中高端手机市场站稳脚跟，因而印度和东南亚市场成为国产手机的集中营。这些新兴市场需求大，用户更倾向于价格低廉、体验优质的手机，国产手机虽在创新方面不如苹果、三星等洋品牌，但因其价格优惠在这些新兴市场更受欢迎，这无疑成为国产厂商的机遇，手机“出海”已成大势。
总的来说，手机厂商要想在市场上赢得一席之地，在用户、市场、自身硬件等方面都需下功夫。拥有忠实的用户群体、良好的销售市场、创新产品是手机厂商成功的关键。【国搜互联网综合广州日报、通信信息报报道】
责任编辑：李楚君
目前还不清楚锤子科技推出的“以旧换新”服务具体规则如何，但是值得一提的是，前不久小米推出的“以旧换新”服务曾因部分产品定价过低而被网友群嘲。在有前车之鉴的情况下，锤子的“以旧换新”该怎么玩？我们拭目以待。
想卖废品却不收，想丢又不知该往哪里扔……记者近日走访海口部分小区发现，随着生活和消费水平的提升，书柜、电脑桌、沙发等被淘汰下来的废旧家具处置困扰着市民。
2015年，小米的产品销售逐渐从抢购模式变成常态模式，告别“饥饿营销”时代。临近年末，这是小米公司为拉动出货量冲指标放出的大招吗？
今天，小米总裁林斌在以旧换新的基础上又推出了一项回馈活动。小米林斌称，在12月25日到1月15日期间，小米1系列老用户使用小米以旧换新服务，我们在第三方回收价基础上再送100元手机现金券。参与该项活动的共有小米手机1/1S/青春版三款产品。
小米手机上线以旧换新之后，乐视也紧跟推出以旧换新服务，而且回收品类从手机拓展到了大家电、手机、平板、笔记本以及相机镜头，而且几乎是所有品牌都可以回收。
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社区元老, 积分 8634, 距离下一级还需 7366 积分
电动车维修秘籍第二十期 电动车上那些小事儿来自：全球电动车网&& 11:21&&作者：聂明晶&&人气：<font color="#e6&&
[关键词：电动车维修秘籍]
核心摘要：电动车对于骑车朋友来讲当然没有汽车那么金贵，重视程度自然也低不足挂齿，但是当电动车遇到故障了，又让人很头痛，本期小编就谈谈电动车维修秘籍里的那些小事儿。
　　电动车是我们生活中常见的交通工具，大家家中都非常常见的。但是有很多朋友在维护、保养方面则缺乏专业性的知识。
　　如果我们有意识地维护、保养电动自行车，那么可以有效地延长的寿命，但是如果要是缺乏相关的保养知识的话，那么电动车的寿命是会被缩短的。如何保养电动车？　
　　电动车车座后面放一块海绵，这样的话可以擦拭电动车表面的浮土，而且有泥土、雨水的话，也可以用海绵擦拭，并且相对于普通的棉布来说，海绵比较好清洗，即使是经常更换新的海绵的话，也不会花费多少资金。
　　要经常给电动车上油，以前喜欢骑自行车的朋友们都应该知道，自行车长时间不上油的话，骑车出行的时候就会出现吱吱呀呀的声音，而上了油之后，不仅这种声音会消失，而且还会感觉自行车骑起来会轻很多。电动自行车也是一样的道理，骑一段时间就要自己给它上油，确保能够保护其运转的轴承，延长它的使用寿命。　
　　如果遇上天气条件不好的时候，建议大家不要骑电动车出行，短期内看不到不良的影响，但是长期以往，对电动车的寿命有致命性的影响。
　　雨天停放电动车的时候，最好用塑料布或雨衣盖起来，以防线路短路，或控制器、刹车装置、喇叭等设备因为雨水的浸入而损坏。下雨路面积水多，电动车长时间行驶在积水中，或长期将车放在露天停车场，连续淋几天雨，控制器受潮过度就会短路，导致失灵。
转载请注明出自“全球电动车网”：
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低速电动汽车逆势增长 半年涨幅过200%
时间： 08:39来源：新浪新闻作者：综合点击：570次
电动车时代网讯，今年以来电动汽车供不应求，与往年相比，今年国内市场业务增大，一些生产厂家现在的订单已经排到年底，仅上半年产量增长已超过200％。
& &山东作为我国电动车生产大省，上半年共生产低速电动车4.39万辆，增长74.8%。以新能源汽车为引领的新兴产业实现逆势高增长。
&&山东省委、省ZF表示，下半年，山东将积极推进150个省级战略性新兴产业重点项目，加快建设第二批高端装备制造业基地和10个战略性新兴产业基地，推动战略性新兴产业抢占制高点，形成竞争力，迅速占领市场。今年，山东还将积极推进小型纯电动汽车管理试点，进一步扩大新能源汽车示范推广规模。
& & 【电动车时代网短评】近两年低速电动车得到了快速的发展，由于价格便宜、只需充电的优点在城镇消费者的喜爱。
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哪些行为易导致电动车交通事故来自：全球电动车网&& 11:35&&作者：ＥＢＢ　毕年利&&人气：15&&
[关键词：电动车，电动车交通事故]
核心摘要：　随着电动车的不断普及，电动车事故率也水涨船高，由于电动车国家标准的尚未出台，虽然有区域性的交管条列加以约束，但是由于整个电动车产业仍在无序发展，导致电动车超标或是所谓的不符合国家标准的电动车到处横行，加上消费者没有电动车安全驾驶意识，从而使得电动车交通事故率两年攀升，其中武汉统计，在所有的交通事故中电动车占了四成。
　　随着电动车的不断普及，电动车事故率也水涨船高，由于电动车国家标准的尚未出台，虽然有区域性的交管条列加以约束，但是由于整个电动车产业仍在无序发展，导致电动车超标或是所谓的不符合国家标准的电动车到处横行，加上消费者没有电动车安全驾驶意识，从而使得电动车交通事故率两年攀升，其中武汉统计，在所有的交通事故中电动车占了四成。　
　　市民都很熟悉这样一幕：交通高峰时间，电动自行车自由穿行在道路上，浪潮般汹涌。
　　然而，电动车在轻便快捷环保的标签背后，却暗藏危险。闯红灯、逆向行驶，违法载人，酒后驾驶、非法营运、加装车篷，违禁通行……电动车乱象，已经成为了武汉市城市文明中的不和谐音符。
　　那么导致电动车交通事故的普遍原因有哪些呢？下面大致统计下。
　　禁行区是一些城市为了缓解交通拥堵和降低交通事故，在车流量多的市中心设置的限制电动车骑行的区域，然而，一些车主却视而不见，依然大摇大摆的在电动车禁行区骑着电动车，全然不顾身边呼啸而过的机动车，所以这样的场景是最容易造成不可往回的交通事故的，一般来说，机动车速度相对较快，而电动车相对较轻，很容易被撞，所以交警提醒，非机动车好和限行车，最好不要去禁行区，不仅要罚款，而却还会对自己的生命安全造成极大威胁。
●非法载人
　　不少市民图方便快捷，喜爱乘坐“电的”，但是由于“电的”没有保险，没有营运资质，滋生了不少安全隐患。电动车载人在车流当中穿行，为了赚钱拼速度，不遵守交通规则，这些都容易发生事故，一旦出了事，由于没有保险，相关医疗费用很难筹集，很多“电的”司机就一跑了之。因此，请市民不要乘坐“电的”。
●装遮阳篷
　　现在所谓的电动车防雨遮阳篷，有致命缺陷极易引发交通事故。当安装了这种篷子的电动车行驶时遇到大型客车、货车从旁边快速通过时，由大型机动车所带来的强大气流会将电动车整个刮翻，造成交通事故。或者，在大风天气，由于车篷兜风、超宽和超高导致电动车方向失控，从而引发交通事故。
　　在马路上，不少电动车仗着灵活机动，成了很多商户小批量拖货的选择，一些电动车超宽超载，也带来了不少安全隐患。
　　一些个体户为了最大限度的利用有限资源，不仅超载还速度极快，然而这样却很容易造成交通事故，特别是容易刮蹭到行人，给自己给被人带来巨大伤害。而这样的情况交警说，非机动车载货上道路行驶时，未按规定在非机动车道内行驶，且未注意观察路面情况，没有确保行车安全，导致事故发生，要承担此事故的全部责任。
●不按道行驶：
　　不按道行驶、闯红灯、逆行，这对电动车来说是家常便饭，很多人怀着侥幸心理，以为机动车都能及时观察到并刹车，实际上，很多惨烈的事故都是在那突然的一瞬间发生的，任何人都难以预料。　
转载请注明出自“全球电动车网”：
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汽车的无车日 电动车的“伤心日”
时间： 16:51来源：电动车时代网作者：胡不归点击：930次
& & 【电动车时代网】随着空气和噪声对城市的污染日益严重，绿色环保、低碳出行等概念越来越深入人心，中秋节后首个工作日又迎来2013年“世界无车日”。每年都有一个“无车日，”但在高呼“低碳”“绿色”出行的同时，我们发现，政策等因素驱动下，机动车的数量依然在剧增，而有“零排量”特点的电动车，不仅未得到政策的鼓励，甚至还在被政策围堵。
尾气排百种致癌物 汽车仍获政策鼓励
& & 据统计数据显示，至2012年全国机动车保有量已达到2.4亿辆，尾气排放已成为空气污染的主要来源。在北京的PM2.5颗粒来源中，机动车排放占22%，是本地污染中的首要污染源。在上海，有25%来自车船尾气排放，天津、杭州的机动车尾气排放对PM2.5影响度更是达到了33%。北京市环保局机动车排放管理处处长李昆生说：“机动车排放的污染中，含有已被证实能致癌的物质100多种。更为严重的是，机动车排放属低空污染，处于呼吸带上，对人体健康影响更加直接。”
& & 然而目前在此方面的相关管理政策却显得有些“过软”，限行、单双号、提高税收、以及近期在提的拥堵费等等并没有拉低燃油汽车的增长速度。另外，在一些地方发布的政策中对汽车的偏向性仍然比较明显。如郑州市ZF从日起正式实施《郑州市人民ZF关于支持郑州市汽车产业发展的若干意见》，发布一系列支持汽车产业发展的优惠政策，提出将郑州建设成为全国有影响力的综合性汽车产业新城。杭州市也于日发布了《关于扩大内需提振消费的实施意见》文件，其中，首条政策便提及到要实施汽车购置惠民政策，鼓励个人消费者购置本地产汽车，管理者的种种行为都在极力为汽车销售“保驾护航”。每公里可减碳排放40g 电动车《标准》难出台
& & 相对汽车的污染，电动自行车在绿色环保、低碳出行方面优势明显。据电动车产业环保方面的最新数据显示，绿色低碳的电动自行车为中国的环保事业做出了重大贡献，英国埃塞克斯大学的Sheri Markose教授在2010年７月的一次公开演讲中曾介绍，在英国，普通汽车的二氧化碳排放量是164克／公里。但同样体积的电动车电池充电，就可将二氧化碳排放量降低到124.2克／公里。电动车每行驶一万公里替代公交节约煤能耗137公斤标准煤，替代摩托车减排479 公斤二氧化碳，替代家用轿车节约1380 度电。
& & 电动车便捷、环保的特点也得到广大消费者的认可，据中国自行车协会数据统计，截止2012年底全国电动自行车保有量已经突破1.4亿辆，削峰填谷能效相当于四个秦山核电站的总功率。并且市场刚性需求明显，以年产销量超过3400万辆的速度增长。以单车销售额2500元一辆计算，电动车已经是年销量近千亿的产业。然而就是这样近千亿的产业，目前执行的行业标准还停留在1999年，“时速低于20km，整车质量低于40kg”的标准已经严重不符合市场需求，因此出现无标准可依的“乱象”。新《标准》迟迟无法出台，导致各地在电动车管理方面各有政策，致使从企业到经销商都十分无奈。
遭遇“三无”尴尬 电动车“无路可走”
& & 真正感到无奈的是使用电动车的消费者，目前电动车面临“无法可依”、“无路可走”和“无可奈何”的三无境地。由于涉及多部门管理问题，新《国标》“难产”，让电动车的制造、销售和使用者都面临“无法可依”的尴尬，在使用过程中，电动车的速度比自行车快很多，但又不可能与机动车同行，目前的大多数城市中并没有专门的电动车道，这让电动自行车“无路可走”；在遇到交通或城市整治的时候，电动车业往往成为管理者拿来开刀的“典型”，这使得消费者在遭遇一些违规罚款时更多的只能是“无可奈何”。
电动车时代网消费者留言& & 世界无车日“In Town，Without My Car！（在城市里没有我的车）”的口号是为了让城市的天更蓝，空气更清新。从目前来看，电动车的发展在改善空气质量、提高低碳出行方面具有很大的优势，空气和出行可以二者兼得，但政策的制定者们并没有给予足够的重视。电动车业内不断呼吁新《标准》的出台，却得不到回应。其实我们所期望并不是世界“无车”，更不是一句空洞的口号。百姓的需求其实很简单，让低碳环保的电动车有个明确的身份，给电动车一条可走的路。
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电动车冰火两重天 速派奇缩水超15%
时间： 09:48来源：电动车时代网作者：潘迎丽点击：1246次
& & 随着电动车行业的发展，在经历了新的一轮调整之后，位于第二阵营中的部分品牌间差距正在不断拉大。根据江苏电动车协会公布的《全国主要电动自行车生产企业产销存统计表》数据显示，品牌之间产销差距在10-100万之间，其中，有一些不为人所注意到的品牌开始发力，如绿能、宝岛等，也有一些品牌在走下坡路，如速派奇、千里马等。
　　以上10个品牌的对比来看，台铃的产销量目前已达到105万辆，虽然增幅不大，但在数量上已遥遥领先。而从增幅来看，绿能、赛克和富士达、宝岛表现更为突出。另外，不少企业跌幅明显，速派奇、深圳中华下降11%至15%，千里马下降明显为45%，上海凤凰下降达到84%。
　　从以上数据的对比可以看出，品牌间的差距正不断被拉大，两极化现象比较突出，随着竞争的进一步加剧，第二阵营间的品牌格局或将出现新的变化。
　　品牌产销落差巨大 绿能发力突出重围
　　第二阵营品牌间差距的不断拉大，或提示行业将进入沉淀期。据天津协会统计，2012年电动车行业前十品牌已占据了市场60%份额。这意味着其余490家品牌将竞争另外40%，行业集中度进一步提升。
　　而绿能、宝岛等品牌，经过产品、管理、模式等方面的提升，在行业洗牌期杀出重围，成为电动车行业的后起新秀更加难能可贵。
& &&&据了解，绿能2013年在营销策划和市场拓展上频出重拳，签约形象代言人、打造标准化店面形象、增加重点区域广告投放等使其品牌形象得到大幅提升；在巩固原有市场的同时，大胆拓展电动车保有量较小的市场，进一步提高了其市场占有率。
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　　总而言之，多年的市场积累、稳健的渠道开拓以及有效的品牌战略，是绿能在电动车行业激烈竞争中实现稳步增长的重要原因。凤凰和千里马产销大幅缩水 上游产业链或成压力重要一环
　　凤凰、千里马与速派奇产销的大幅下滑，除了自身战略及市场环境因素之外，来自上游产业链的压力及品牌竞争的冲击也不容忽视。
　　目前电动车市场价格战打得如火如荼，第一阵营品牌尚可凭借其综合实力寻求转机，而以速派奇、千里马、凤凰等为代表的第二阵营品牌首先在资金方面就要相对困难的多，而提高电动车零售价格的方式对这些小品牌来说显然也不大现实。据从事20多年自行车配件生产的常先生告诉记者，现在购车的多为工薪阶层，心理价位大约在3000元左右，市场中的电动车如果想卖过这个价格，大品牌还有人买账，一般的小厂家就很难打动消费者。
　　另外，常先生还告诉记者，由于上游供应链中配件生产商较少，并且受到技术和资金的限制，产能很难有所突破，这对整车品牌来说也是一个不小的压力。尤其是第二阵营品牌，对配件生产商的依赖程度较高，再加上第一阵营品牌今年的产量进一步加大，已占到总量的95%，这更让速派奇、凤凰等中小品牌感到压力重重。　　
　　总体看来，第二阵营品牌之间的差距拉大，一方面是受到第一阵营品牌产能提升挤占市场空间的影响，另一方面也与企业自身实力、战略布局和供应链的产能限制等多种因素有关。在行业调整期间，中小品牌要想在竞争中保持自身的发展，进一步提升企业综合实力，除了持续增强自身在技术、人才和资金等方面的管理能力之外，对上游供应链和消费市场的精细化管理也将是企业应当重视的关键内容。
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电动车减震器如何维护来自：全球电动车网&& 15:00&&作者：ＥＢＢ　&&人气：52&&
[关键词：电动车减震器，减震器]
核心摘要：电动车减震器的好坏直接关系到骑行的舒适度与安全性，如何更好的将保证减震器的有效工作，提供骑行者更好的舒适，只有不断的维护与保养，下面笔者就为大家介绍一些知方法。
　　电动车是现代化的交通运输工具，型式与种类很多，使用场合各不相同。为保证它的良好的使用性能，在结构上，它必须装备。减震器是电动车悬架的一个重要组成部分，它是电动车行的一个重要组成部分。
　　一、减震器的设计原理
　　1、什么叫减震器
　　以液压节流方式起阻尼作用的部件叫减震器。
　　2、减震器的作用
　　A、支承车身。
　　B、传递路面对车身的各种反力。
　　C、缓和车身冲击，减弱车身振动。
　　D、抑制车辆跳动，改善轮胎对地面的接地性，保证车辆的安全性。
　　3、减震器的工作原理
　　减震器在上下运动过程中，其型腔间的压差△P，迫使减震油液通过阻尼孔或阀系，产生阻尼力，起到减震的作用。
　　4、为充分匹配整车的使用性能，以及减震器的不断向前发展，逐步开发和研究出倒置式前减、油气分离式后减。在高压气室的作用下，防止阻尼特性的空程和畸变，充分发挥其减震性能。
　　二、减震器故障件的判定和维修
　　1、减震器回位不良
　　A、前减检测轮系的相关配合尺寸，是否造成回位不良。若前叉开档过大，则增加相应尺寸垫片解决；若前叉开档尺寸过小，则修正相应尺寸解决。前叉开档尺寸不当，易造成油封早期磨损、漏油，甚至造成前减断裂的可能性。
　　B、后减检测上下装车轴销尺寸，上下尺寸是否呈“八”字形，然后修正相应尺寸解决。严重的“八字”形状的安装，易造成油封早期磨损、漏油，甚至致使减震器断裂。
　　C、前减在相关装配尺寸符合要求的情况下，有20~40mm左右不能完全回位，是属正常情况，因其承受车重所致。
　　2、减震器异响
　　A、首先检测整车其它相关配合附件是否存在异响声。
　　B、目前个别用户将减震器回油声判定为异响，是不正确的。作为油液式减震器，肯定存在回油声。
　　C、前减存在阀系间隙过大，产生 的金属敲击声，应判定为异响。
　　D、后减存在装饰罩内孔塑料内衬与减震弹簧间隙过小，产生机械摩擦的啸叫声，应判为异响。
　　3、减震器的软硬
　　A、用户反映减震器偏软，首先检测其它相关配合件是否有干涉现象。如干涉擦档泥板、塑料件等现象，该 现象不为减震器偏软引起。若更换加硬减震器也不能解决该问题，只能从整车结构设计上考虑或考虑使用加长型减震器。
　　B、用户反映确为减震偏软，前减可以加适当的左右等长的衬管解决，增加弹簧的预压力值，但要注意不要太大，否则影响驾驶的安全性。
　　C、用户反映减震软，个别地区售后服务用增加减震器油来临时解决，该办法不可取，会造成内压过大，影响油封的正常使用，造成早期漏油。
　　D、后减震器反映软，可以调节后减震器的档位，增加弹簧的预压力值解决，但两边必须一致。否则影响整车的使用安全性。
　　E、后减震器反映硬，首先检测上下轴销装配尺寸是否呈“八”字形或后减两端安装吊耳是否与车架干涉现象，然后排除解决，否则会引起减震器断裂。
　　4、减震器漏油
　　A、减震器漏油的判定：静车手压3-5次减震器观察，油液在前叉管或后减连杆上向下淌，且前减撬开防尘盖，油封端面有油液，判定为漏油。此时，如前减叉管表面质量完好，可更换油封解决，应注意油封的安装方向及安装注意事项；后减更换减震器。前减更换零部件前，必须用煤油清洗干净，装好零部件，注入专用减震油或4T发动机油代替。油液面高度：叉管下行至最底端时，油液面与叉管口部尺寸：短前减（中心距500mm以下），为85mm左右；较长的前减，为150mm左右。
　　B、假象漏油的判定：静车手压减震器3-5次，无明显的油液下淌，只是防尘盖口部有油润现象，且撬开防尘盖，油封端面无油液，则为假象漏油。此为减震器初期磨合阶段，不必更换减震器或油封，继续使用一段时间，此现象自然消失。
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电动车改装速度快 制动系统改变很危险
时间： 09:00来源： 金陵晚报作者：周哲点击：522次
& & 时代网消息，超标车改装已不是新鲜事，民警提醒改装车速度快、行驶时没声音、制动能力差，若驾驶不当，极易引发交通事故。
& & 在城市街头，那些“飞”过街头的改装电动车为数不少。据《郑州晚报》报道，改装电动车时速最高的能达到150公里。
& & 执法人员为此提醒车主：正规厂家的电动车，车辆的制动系统均经过严格检测。但改装后将车的整个制动系统进行了改动，改装部件又没有经过安全检测及匹配性考虑，所以质量和安全很难保证。在承载能力上，如果私自改装，车架、轮胎、线路及其零部件可能因为承受不了、负荷过大，会出现刹车失灵、线路短路、自燃等，给骑行安全带来巨大隐患。
& & 一位民警提醒说，改装后的电动自行车速度快、行驶时没声音、制动能力差，若驾驶不当，极易引发交通事故。电动车乱象多，管理难也喊了多年。来自权威部门的消息，目前，电动车新国标正在紧张修订中。
& & 新国标也许可以从技术层面对电动车超速进行制约，但如果骑车人擅自改装又该如何应对呢？律师李炳杰接受采访时说，可以从法律层面对改装车进行约束。一旦发生交通事故，不管事出何因，骑车人都要负主要责任，并追究经营改装业务商家的连带责任。而且非机动车改装后变成了机动车，交管部门完全可参考机动车改装的处罚标准执行。
& & 【电动车时代网短评】电动车改装后速度过快，制动系统篡改，这在人流拥挤的城市是非常危险的，小编提醒市民，莫要争一分钟而造成生命财产的安全。
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超标电动车一禁了之 72万黄牌车无处去
时间： 08:23来源：荆楚网作者：姬学涛点击：520次
& & 时代网消息，9月23日上午，武汉市交管、质监、工商、经信委四部门联合召开新闻发布会透露，从10月15日起，武汉三环线（含）以内区域禁止销售“超标电动自行车”；明年10月1日起，全市逾72万辆电动自行车临时号牌(黄牌)作废，不得上路行驶。
　　武汉市又要重拳整治电动车了。然而，经验表明，雷厉风行的政策往往会打折落地。比如，电动车禁止违规带人，该政策已实施多年，结果呢，江汉路一带的电动车大军常年明目张胆地拉客，相关部门不可能不知情吧；又比如，超标电动车的上牌问题，在禁止上临时号牌（黄牌）后，超标电动车反而可以上白牌了。为什么？因为有不少交管所收取高额手续费，违规给超标车发放白牌。这也是大量伪造电动车牌存在的重要原因之一。所以，超标电动车一禁了之的政策能否完全执行还要打一个大大的问号。
　　电动车乱象确须整治，但凡事一禁了之，无疑是懒人治国。更何况，所谓电动车国标至今仍有争议，“最大时速不能超过20公里，整车重量不能超过40公斤”，这完全是脱离实际的拍脑袋决定。如果严格按此标准执行，后果必然是抹杀掉整个电动车行业，进而影响社会稳定，其影响之广，后果之严重，相关部门不可不察。可见，既然标准存在争议，超标一说也很难成立，对现有的超标电动车更不能一禁了之。
　　现下，一个基本共识是，对待电动车应重在“管”而不在“禁”。电动车确实非常不安全，严重影响了交通秩序，尤其绝大部分的电动车驾驶者交通安全法律知识缺乏，安全意识薄弱，闯红灯、随意变更车道、横穿道路、突然掉头或猛拐，以及违规载人、不戴安全头盔等违规行为几成常态。对此乱象，应该尽快出台具体的条例进行严格管理，比如强制性的交规学习，又比如参照机动车管理规定，对违规行为扣分罚款，再比如强制性的年检、报废等等。总之，管理电动车完全可以做到有章可循，而不是因噎废食，一禁了之。
　　目前，全国各大城市管理电动车依然是重在“禁”，重在以罚代管，这显然是乱开药方。武汉市处处讲“追求卓越、敢为人先”，在电动车管理上也理应有所创新，不能再跟着瞎子走歪路。诚然，世上的一切事物都是因袭容易而创行难，但电动车兴废事关国计民生，更关乎社会稳定，必须慎重对待，绝不能一刀切地禁止。
【电动车时代网短评】超标电动车影响出行安全，新国标对于超标车的淘汰有着积极作用，电动车新国标的出台日期一再错后，令不少地方的市民和经销商都在持观望态度。
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U磁动力第一代 助力立马逆势上扬来自：全球电动车网&& 15:24&&作者：ＥＢＢ　毕年利&&人气：31&&
[关键词：立马电动车，立马Ｕ磁动力]
核心摘要：作为中国电动车行业第一家与德国博世合作的电动车企业，立马带给行业的不仅是其走向国际市场的信心与信号，更重要的是其利用中德技术研发出了电动车行业独一无二的产品——U磁动力第一代，他的问世改写了中国电动车动力电机的历史，更是颠覆了多项革命性的技术！
立马U磁动力 助力立马逆势上扬
三大技术优势 动力增加10% 里程提升18%　　作为行业品牌定位最清晰、核心技术最过硬的立马企业，多年来一直致力于以产品技术为核心的品牌影响力的打造，作为以“动力”著称的立马，一直将产品与核心技术作为企业发展的方向与营销的手段。特别是在今年，立马在核心技术和核心产品研发的投入更是行业之最。
　　作为中国电动车行业第一家与德国博世合作的电动车企业，带给行业的不仅是其走向国际市场的信心与信号，更重要的是其利用中德技术研发出了电动车行业独一无二的产品——U磁动力第一代，他的问世改写了中国电动车动力电机的历史，更是颠覆了多项革命性的技术！
动力立马 掌握核心技术
　　从当时震撼行业的核磁动力，到验证其核心技术的“飞黄”成功，再到2013年立马推出的中德合璧之结晶——U磁动力，每一个脚印都给立马在电动车行业内刻下深深的烙印与定位——立马，中国好动力！
　　多年来立马围绕“动力”这一品牌定位与产品研发方向，走了一条与其他企业完全不同的发展之路，在众多企业不断以透支性方式对品牌进行推广与营销之时，聪明的立马却一直一步一个脚印在不断充实着企业实力。
　　据悉，立马即将推出U磁动力第二代，及其坚持技术研发5年之久的自适应电机，而这次动力技术的推出，对于电动车动力领域无疑又是新的革命与升级！
　　从资金投入、产品开发、技术研发等领域，每一个都是有着重大影响的战略规划。在以组装形式为主的电动车制造产业中，立马一直坚持自己生产各种核心部件，以确保产品品质。从电机厂、烤漆厂、涂装厂，每一个战略的部署都是立马带领产业从“制造”向“自造”和“智造”的不断迈进。
　　其实，除了动力之外，立马还在其他领域有着不俗的表现，如数码五合一防盗锁、双弹簧减震器、GBS超级制动器、无霍尔双传感电机、后直筒减震器的研发与运用。这似乎可以作证一个大家都为之困惑的命题——为何默默无闻的立马能投在这几年内迅速发力，超越竞争品牌，成为今天坐四望三的行业领军品牌！
U磁动力 系立马动力与博世科技结晶 引领三大优势
　　作为中国电动车行业第一家与博世进行定向研究合作的企业，立马拉开了电动车企业走向国际品质的序幕。 U磁动力第一代，正是这场跨国合作的结晶。
　　●品质上，U磁动力是中德合作研发的U磁电机，立马在电控、车架等技术上进行整体性能优化与匹配，具有竞争对手无法超越的独特优势。
　　●技术上，独创优化磁路系统UMP，使得扭矩提升10%，动力耗能更低，而动力却同比提升；此外，应用电磁仿真技术，降低了能耗，让行驶里程相应提升18%
　　●性能上，采用进口霍尔，电机更加稳定、耐用，而三重油封系统，确保滴水不渗。
　　三大优势，正是如今电机产业在不断研发与突破的重点！
　　如今，立马所独有的U磁动力第一代产品正陆续在立马全车系上进行装配，从豪华款到简易款，每一款现代产品都有U磁动力的影子，如豪华款神龙马、神鹰马、神奇马、炫腾马等，简易款优迈、喜驰、曲奇、悦速等，如今这些产品甫一上市，就引发了市场热烈反响和消费者的认可！
据悉，还将有其它搭载U磁电机的新品，将在10月11日-13日的宁波展会期间与消费者和众多经销商见面；将来电动车市场必将刮起一场由立马主导的“U磁动力风暴”。
　　以动力定位未来，以科技助推发展，立马“U磁动力第一代”的问世，将引领定位模糊与困惑的电动车行业走上以核心技术产品为原点良性竞争的产业发展之路！
转载请注明出自“全球电动车网”：
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比亚迪电动汽车进军上海市场遇阻
中国电动车网& & &&浏览380次& &文字选择：
据中国电动车网了解，比亚迪曾在年初公布香港公共交通电动化方案后，宣布将进入上海出租车市场。就知情人士透露，目前比亚迪仍在对进行上海出租车及私人市场和相关部门洽谈，但目前毫无进展。
据了解，比亚迪进军上海出租车界的困难可能与地方保护政策有关。上海有本土生产的自主新能源汽车荣威E50，并已在上海进行试运营，比亚迪推广的主要车型为比亚迪E6电动汽车，如果仅从售价上来看，荣威E50电动汽车23.49万的售价，远低于比亚迪E6电动汽车的36.98万，据这位知情人士表示：“所以想进入上海很难，但我们也相信新能源汽车补贴政策总体上还是利好的。”
虽然目前上海部分市民有购买比亚迪的新能源汽车，但需要上深圳拍照，其他各地购买比亚迪的新能源汽车都需要上深圳拍照，这在一定程度上限制了比亚迪进入除深圳以外的市场。
据悉，比亚迪新能源汽车车型有F3DM、e6电动汽车、k9电动大巴，11月份即将上市的混合动力新车“秦”。而私人购买F3DM、e6电动汽车，可分别获得中央财政和地方财政共8万元和12万元的补贴。
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折叠欧洲面市 Stigo仅2370欧
时间： 08:53来源：中关村在线作者：朱怡点击：609次
　　时代，随着环境保护越来越受到重视，电动车无污染并且出行方便的特点更赢得了大批的喜爱。所以，在现代大城市里的汽车越来越多，连个车位都要抢的时候，是时候该考虑下电动自行车啦！Stigo是款非常轻巧，只需两个步骤，即可在三秒内将Stigo折叠或打开。既可以满足现代生活倡导的绿色出行，减少碳排放量，又可以让都市人远离堵车生活。
　　Stigo折叠迷你电动车时速只有24公里，内置的 36V 电池，每次充电可行驶约38公里。另外，它的重量约17公斤，打开后约18×16寸，折叠后大约就高尔夫球袋那样大小。最近Stigo折叠迷你电动车开始在欧洲开始接受预购，售价为2370欧元。
& & 【电动车时代网点评】现在可折叠的电动车并不少见，国内也有不少品牌推出的折叠电动车已经上市。轻便车身轻松带着上地铁或者火车，无论长途短途，折叠电动车都是居家旅行的最佳伴侣。
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邢台修订低速电动汽车规定 要求被放宽
时间： 08:34来源：长城网作者：综合点击：531次
& & 时代，据了解，9月24日在河北邢台召开的邢台市ZF第七次常务会议原则通过《邢台市低速电动汽车管理办法(试行)》。该办法是对2011年出台的《低速电动汽车管理办法》的最新修订。
　　& & 新《办法》吸收借鉴了山东德州、济宁两市的做法，从16个方面进行了修订完善，由原来的26条修改为现在的24条。其中，降低了驾驶人资格标准，由原来的C1及以上修改为C3及以上;放宽了道路通行条件，由原来的二级及以下道路修改为一级及以下道路;放宽了使用年限，由原来的车辆报废期限为行驶里程20万公里或6年，放宽到行驶里程20万公里或10年;增加了环保要求和对废旧电池的回收条款等。
　　《办法》所称低速电动汽车，是指以铅酸电池或锂电池等为驱动电源，由电动机驱动，最高车速不超过60km/h，续航里程不小于60km，符合国家安全技术标准要求的乘用、货运等四轮电动驱动车辆。
　　《办法》规定，低速电动汽车参照机动车管理实行登记制度，经公安机关交通管理部门登记后方可上路行驶。车牌照和行驶证样式由公安机关交通管理部门参照国家标准样式制作。车牌照底色为绿色，加“电”字样，由市物价部门核定收取工本费。参照国家《机动车驾驶人申领和使用规定》，低速电动汽车的驾驶人应取得C3(含C3)以上驾驶证，准予乘驾4人(包括驾驶人)。低速电动汽车允许在邢台市的一级及以下公路(包括城市道路)道内行驶。
　　《办法》要求，生产企业其产品必须经有资质的检验机构型式检验合格，并获得强制性产品认证证书;生产、场(厂)内机动车等特种车辆的企业，必须取得特种设备生产许可资质;应具有3年以上相关产品的从业经验。企业应当对其生产的产品质量负责，并建立产品销售及售后服务管理体系，为每辆车建立用户档案，在产品销售区域建立售后服务机构，实行质量信息反馈机制和售后服务制度，为每辆车提供至少1年或2万公里产品质量保证(以先到的为准)。
& & 【电动车时代网短评】邢台市ZF此次修改低速电动汽车管理办法，在规定中的多个方面放宽了相关条件，推动了低速电动汽车的普及推广。
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立马&#8226;水晶 开启女性电摩单品价值时代来源：
& &作为台州电动车板块的领军企业，立马凭借强大的产品研发实力及品牌影响力，受到了行业的关注与认可。2013年度，立马重磅打造的自主研发车型——“水晶”，更是以精准的时尚女性定位，摆脱传统的行业束缚，开启行业电摩单品营销的大时代。
& & “我欣赏自信不慌张的女人”，水晶作为电摩新品的代表之作，重新审视了当下女性对时尚、动力的追求，突显出自信女性的迷人色彩。对消费者而言，水晶为她们带来的，不仅是出行代步的方便、快捷，更是以她们的内心需求为导向，用实际产品为用户增添魅力与时尚气息。
& & 有动力，立马行！看水晶如何演绎立马产品性能，让水晶带您进入女性电摩时代！
& & 水晶，诠释不一样的女性色彩
& & 水晶，结合了当下女性对时尚与速度的追求，融入了立马的动力系统，是立马独有的一款高端女性电摩产品，一上市就受到了广大消费者的喜爱。
& & 在传统的产品制造中，企业一味的追求产品的外观设计，甚至于偏离消费者的实际需求。目前市场上的豪华款车款，特别是电摩类产品都偏向男性化，针对女性的电摩产品非常少。立马敢于突破行业现状，以专业研发团队开发出专属女性的时尚车款——水晶！并根据对女性消费群体的细化分析，延伸推出了水晶时尚版、甄子丹签名版和运动版。
& & 随着当下女性群体对生活水平的不断认知与提高，她们在购买产品上更愿意购买符合自身特质的产品。水晶结合了当下女性对时尚、运动、休闲、娱乐等方面不同层次的需求，改变以往单一化的产品风格，以多元化的产品设计，满足不同风格的女性对代步工具的要求。“水晶”的横空出世，是时下女性消费者的需求写照，更是立马对市场信息的精准把控，对产品高标准的坚持与自信。
& & 值得一提的是，水晶不仅受到了女性消费群体的青睐，“铁男人”也会为之着迷。据悉，立马的电视广告片录制时，代言人甄子丹只第一眼便称水晶“靓车”，更现场为水晶留下亲笔签名！&&
& & 水晶，打造高端女性电摩产品
& & 为了保证骑行过程中的舒适度，立马依据人体工程学原理，为水晶设计了合理的坐高，采用高弹海绵坐垫，减缓骑行途中的疲劳感觉。优越的前后减震系统，更是减少了坑洼路面给车身带来的震动，让每一次出行都优雅、舒适。为达到当下女性的审美标准，水晶采用了高强韧的全新塑件，并在精致的烤漆色彩中融入晶莹闪粉，车身闪耀，灿若水晶！
& & 更重要的是水晶的安全性能。水晶配备了国家专利的防盗科技——气死贼&#8482;超级防盗器。运用地磁三轴防盗系统，全面提升水晶的防盗性能，让小偷根本无法下手。
& & 地磁三轴感应防盗，顾名思义，就是利用磁场进行防盗。水晶停稳并设防后，防盗器会记录此状态下车子的磁场位置。此时，任何来自外力的扳动、移动水晶，或用铁质工具靠近防盗器，都会改变或干扰其原有磁场，从而触发防盗器响铃报警。此款超级防盗器，为水晶带来三大超级功能：位移报警，倾角报警和撬车报警。那么剪短整车电源呢？气死贼&#8482;超级防盗器内置350MA锂电池，会在外部电源切断后立刻投入工作，继续防盗，报警状态下能够连续工作30分钟。气死贼&#8482;超级防盗器，为水晶带来严密的防盗系统，以超越行业的电动车防盗科技，呵护爱车安全，不怕贼惦记。
& & 在人性化的设计上面，水晶采用大耳式挡泥板，雨天行驶时，既保护车轮少受泥水侵蚀，又能避免喷溅到行人。细微处足见立马的精致周到和人文关怀。水晶的配色也非常丰富，梦幻香槟、窈窕红、大男孩黄、立马红、梦幻兰、柠檬绿等，为消费者提供了更多选择的余地。 & & 立马独家研发的女性专属座驾——水晶，依托了集团强大的研发实力和一流的制造工艺，集结了立马的时尚、科技、安全三大性能，成为2013年女性高端电摩的领导性产品。水晶不仅是女性消费群体的福音，更是立马产品制造的价值表现。&&
& & 有动力，立马行！水晶，开启女性电摩单品大时代，想做自信不慌张的女人么，水晶，让您的生活更出色，让您更具魅力！
社区游侠, 积分 63, 距离下一级还需 37 积分
你发的店面图片的第一张中的那辆蓝色的电动车最低什么价格？
&你说的应该是立马水晶，水晶有三种型号，电动、电摩、锂电，电池配置可选配48伏12或48伏20或60伏20或68伏14或68伏20，价格跟配电池大小联系，具体价格可到店咨询&
&具体价格可到店咨询&
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美加州推广电动汽车 6项法案鼓励发展
时间： 08:25来源：节能与新能源汽车网作者：综合点击：552次
& & 电动车时代网消息，美加州新签署6项法案鼓励推广。
　　在美国国家电动日(NPID)当天(9月28～29日)，加利福尼亚州州长Jerry Brown签署了6项支持加利福尼亚电动汽车推广的法案，其中包括一项20亿美元的AB 8法案，法案内容为到2023年为止，将持续推动清洁汽车及燃料激励措施。
　　立法的出发点是为了推动加州电动汽车市场的增长，其中包括一项由Brown州长发布的行政命令，提出到2025年加州实现150万辆零排放车辆的推广目标，以及其他一些长期的目标。
　　除AB 8外，新签署法案还包括AB 266(将白色标签计划中的某些低排放车辆可在高占用通道行驶的权限延长至2019年或直至联邦授权到期为止); SB 286(将绿色标签计划中的某些低排放车辆可在高占用通道行驶的权限延长至2019年或直至联邦授权到期为止);AB 1092(要求加州建筑标准委员会、住房和社区发展部制定相应标准，推进综合住宅和非住宅的电动汽车充电设施发展);SB 359(为“清洁汽车退税项目”以及“混合动力和零排放卡车、客车激励项目”提供3000万美元资金支持，为重型汽车空气质量贷款计划提供1000万美元资金支持，另外为提高车队现代化项目提供800万美元资金);SB 454(创建电动汽车充电站开放使用行动方案，为电动汽车充电站可对所有电动汽车开放使用消除障碍，提高其简易型及便利性)。
& &&&【电动车时代网短评】政策的支持是电动车发展的一大推动力，在这方面中国关于电动车一直给予了较大优待，同世界各先进国家相比，我国的电动车产业也是位列前茅。
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西安电动车暂不能交保险 各界看法不一
时间： 08:36来源：华商报作者：李小博点击：500次
& & 电动车时代网消息，西安潘先生由于经常骑电动车，难免碰撞，便想着可不可以购买保险。
扩展阅读：
　　27日，行驶在西安南二环上的潘先生电动车骑着电动车出行，害怕碰到人、刮到车，便想着能不能也给电动车办一份“交强险”，但是他在西安并没有找到能为“爱车”办理保险的地方。对此，有车主认为办保险是在增加出行成本，也有车主认为电动车“标准”已经不输摩托车，应该办理。
　　潘先生是西安一家酒水销售公司的员工，因为每天都要送货，因此，单位为每人配备了一辆电动自行车，“我们每次顶多带两箱酒，但在路上跑得多，难免磕磕碰碰。”27日上午，潘先生给本报打来电话说，一旦在路上碰了人或刮蹭了车，这些损失都是要自己承担。“我们几个员工讨论了一下，想着能不能给电动自行车上个保险，就是类似于交强险那种。”潘先生说。
　　自从有了要给电动车办保险的想法后，潘先生也咨询过保险公司和交警部门，“都说电动车不属于机动车，没法上保险。”潘先生说。
　　看法不一的“电动车交强险”
　　对于潘先生的想法，车主肖女士认为，电动车只是代步工具，如果交纳保险就相当于要给自行车办保险，没有必要。车主王先生和肖女士的观点相近，“这就是一种简单的出行工具，要交保险就要花钱，等于出行成本又增加了。”
　　在接受采访的十余位电动车主中，只有市民魏先生认为可以考虑办保险，“现在的电动车设计得跟摩托车一样，要是能办保险会好一些。”27日，记者在市场走访发现，超过《电动自行车通用技术条件》这一国家标准的电动车已不在少数，而部分大功率电动车的自重、载重能力及最高车速远远超过“国标”，“现在的电动车都和摩托车一个样子了，而且比摩托车方便多了。”一位商家这样向顾客推荐着。
　 保险公司：无此险种且推行难度大
　 27日，陕西省保险行业协会的工作人员表示，并未听说过给电动车办保险的事宜。随后，记者致电多家财产保险公司，均称由于电动自行车系非机动车，而交通事故强制保险只针对机动车，因此无法办理投保业务，而且也无此类险种。
　　一品牌电动车经销商说，目前的国家标准有些过时，如果有保险这一项目的介入，会对电动自行车的生产和销售带来好多问题，“会延伸到车辆检验等问题。”
　　一位保险业内人士表示，如果要给电动自行车设立险种，需要经过保监会的同意，难度较大。他表示，其实也跟电动自行车的实际使用情况有关联，“比如像当前来说，电动车的事故发生率比较高，而且定损难度较大等问题都会有所限制。”
& & 【电动车时代网短评】目前，已有部分城市将超标电动列入机动车管理，要求交保险的先例，上述关于电动车可不可以交保险的讨论，实际上是对电动车标准的界定，由于新国标暂未出台，各省市情况不一，目前电动车管理仍属当地省市制定。
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电动汽车受城市青睐 外媒盘点四大优势
时间： 08:24来源：环球网作者：李雯点击：710次
& & 电动车时代网消息，随着石油及其他燃料的枯竭，人们开始将目光转向了有诸多优势的电动汽车。虽然纯电动汽车应用尚未普及，然而这种高效、节能的新型汽车，正成为车市新宠。欧洲4WheelsNews近日撰文，盘点了4大购买电动车的理由。
　　理由之一：省钱
　　电动汽车最大的优点在于能够大大减少在燃料上的花费。即使驾驶者不完全使用电力，与燃料混用，每英里平均油费也仅相当于几分钱。由此一来，省下的油费将十分可观。
　　理由之二：降噪
　　人们起初购买轿车的原因之一就是因为轿车噪声更低。而电动轿车在降噪方面卓有成就，更能减少噪声污染。
　　理由之三：环保
　　石油燃料正污染和破坏着我们的环境。传统燃料汽车更是将有害的尾气排放到空气当中。而电动汽车显然不存在这样的问题。减少污染的同时，别忘了，您还将节省一大笔油费。
　　理由之四：可靠
　　电动汽车相较普通汽车部件更少，这意味着电动汽车更不易损坏。车主不必为维修烦心，更能省下一大笔维修费用。
【电动车时代网短评】选择电动汽车有着以上4大理由，高效、节能的新型汽车，目前成本较高尚未普及，但是相信科技发展，这一天不会久。
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韩国研发折叠电动汽车 身材小巧至极
时间： 17:19来源：中国新闻网作者：综合点击：520次
& & 电动车时代网讯，据了解，全球很多大城市都存在交通拥挤，停车位严重不足的问题。韩国近日研发出一款折叠电动汽车，大大缩小了停车占用的空间，能有效解决停车难的问题。
& & 据韩国科研人员介绍，这款称为Armadillo-T的车子可搭载两个人，最高速度为每小时60公里，充电10分钟可走100公里。驾驶员还可利用智能手机应用程序，在车子外部发出折叠或展开指令。
& & 据了解，Armadillo-T在停车时会以车体中心为轴抬起后轮，使得车子占位长度从2.8公尺缩短到1.65公尺。一个普通停车位可放置三辆Armadillo-T汽车，而且它可在停车状态下旋转360度，停放在普通车辆不能停放的地方。
& & 韩国科学技术院研发小组组长徐仁修教授说：“它可停放在任何街道或建筑物内，不论是寓所、购物中心或超市。”
& & 为安全起见，设计师还将传统的后视镜置替换为环绕视图摄像头。然而，由于Armadillo-T未达韩国公共交通安全准则，如无法承受猛烈撞击，因此无法在街道上行驶。
& & 徐教授认为，基于迷你车辆车速一般不高，韩国交通部应适当放宽对这款汽车的安全条例。
& & 【电动车时代网短评】折叠电动车不仅解决了耗油和污染的问题，还能解决空间不足的问题，确实三全其美，希望能尽早量产普及。
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全国最大电动自行车城落户于天津来源：每日新闻作者：综合
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[提要] 集商品展示、销售、办公、居住、休闲配套为一体，位于静海县北环国际物流园的天津新金朝阳电动车城，将于今年年底封顶，明年底投入运营。
新金朝阳电动车城效果图　　集商品展示、销售、办公、居住、休闲配套为一体，位于静海县北环国际物流园的天津新金朝阳电动车城，将于今年年底封顶，明年底投入运营。未来，这里将成为全国最大的电动自行车、自行车整车与配件的集散中心。
　　新金朝阳电动车城内，所有商户以经营种类不同，划分为不同的建筑组群。“我们希望外地的商户到这里来，在我们的车城中走一圈，可以买齐所有的零部件。”天津新金朝阳电动车城副总经理连爱副说。作为国内最大的电动自行车、自行车整车及配件的集散中心，来自全国各地的电动自行车、自行车厂商云集到这里。电动自行车的企业可以从这里轻松找到所需要的零配件，直接向厂家下单订货，还可以了解到行业的发展动向。
　　同时，普通消费者也可以在这里买到自己喜爱的产品。“现在爱玛、踏浪等品牌已经确定入驻，未来，它们会将旗舰店放在我们的新城中。”连爱副表示，今后，电动自行车和自行车也会有4S店，为有不同需求的消费者提供更加个性化的服务。为此，车城内采用3层低建筑模式，楼间距设计得非常宽敞，路两边都规划有绿化带，完全按照高端商业街的模式进行设计。“车城对于商户来说，不仅仅是工作的地方，也是他们生活休闲的地方，所以环境建设及配套设施也是要考虑的因素。”
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未来感十足 电动车shavit谍照抢先看
时间： 08:32来源：综合作者：综合点击：546次
& & 这款简洁几何形态的超级电动车shavit，有一套可以调整的骑行姿势系统，可以让你在平常和赛车两种姿势间进行切换，使之更符合人机工程学。
& & 由于采用了蓄电池作为动力，shavit整体要比普通的燃料摩托车少很多零部件，所以外形也更加的简洁，有力量感，这超级电动车太帅太拉风了。
& & 【电动车时代网短评】这辆超级电动车shavit非常有未来感，在不久将来这样的超级电动车将出现在每一个大街小巷。
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女站在电动车后如同杂耍 不知危险临头
时间： 08:13来源：福州新闻网作者：综合点击：574次
& & 电动车时代网10月2日讯　9月30日上午10点多，福建福州解放大桥桥头，一名女孩站立在一辆行驶得歪歪扭扭的两轮电动车后轮上，招摇过市，估计她还没意识到危险可能随时会降临到自己头上。
& & 10月1日上午10点多，福州白马南路上，一辆三轮车满载“庞然大物”，仅有两根细小的红绳略作绑定，前面的男子费力蹬车，后面一名女子站在三轮车尾部。一来，她是随车送货;二来，她是要稳住货物，防止脱落。女子说，他们这是帮雇主送沙发，可就是没有考虑过自己的生命安危。
& & 【电动车时代网短评】以上不顾自己与他人安全的行为均属于违法行为。按照规定，电动车只能载12岁以下的未成年人。若电动车载未成年人上路，还需要在电动车后座上安装安全带、安全椅等设施，保证未成年人的安全。此外，18岁以下的未成年人不可单独骑电动自行车，否则也属违规行为。
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湖北沙洋投资30亿元建新能源汽车工业园来自： 沙洋县新闻中心 　作者： 何长青 　发表于：
[摘要] 南洋荣升电动车科技(湖北)有限公司投资建设的新能源电动汽车工业园项目，计划总投资30亿元，年产30万辆电动汽车。今年10月底，该公司的量产电动车就将上市。
　　湖北省农业大县沙洋对外宣布了一个庞大计划：总投资30亿建新能源汽车工业园，年产30万辆电动汽车。
　　湖北沙洋经济开发区南洋荣升电动车科技(湖北)有限公司透露，该公司5栋用于电动汽车试产和总装的标准厂房已经建成，成品车间里已经摆放了不少下线的时尚新能源电动车。在厂区道路上，技术人员正在对每一辆新组装的电动车不停地进行速度和刹车性能的检测。
　　南洋荣升电动车科技(湖北)有限公司董事长荣冬萍介绍，由该公司投资建设的新能源电动汽车工业园项目，计划总投资30亿元，规划建设用地面积3000亩，分2期建设。该项目建成后，可年产30万辆电动汽车、创产值150亿元。目前一期工程已经基本建成，部分下线的电动车开始调试。今年10月底，该公司批量生产销售新能源电动车，到时候在大街小巷就可以用这样的电动车代步出行。
　　据介绍，目前生产的电动车是南洋荣升自主研发的纯电动汽车，已经取得场内专用机动车辆制造许可证和型式试验合格证，具有广阔的市场前景。荣冬萍给我们算了一笔账：如果和汽油车相比，他们生产的电动车相当于行驶100公里只要5块钱的成本，大大地节约了资源。
　　荣冬萍介绍，他们生产的新能源电动车，时速50公里，一次充电6个小时，最大续航里程可达180公里，这种环保型电动车将在未来成为市民理想的出行工具。按照规划，南洋荣升公司一期建成后，将在2014年5月全面实现年产电动车10万辆，产值50亿元的规模，提供3000个就业岗位。
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汽车“电动”未来 谁能“领先半步”？来自：全球电动车网&& 13:51&&作者：EBB&&人气：<font color="#e6&&评论()
[关键词：电动汽车]
核心摘要：本来，新能源汽车的发展在国内外都是吸引眼球的事。也有人说，除了各方基本认同未来产业发展的终极方向是电动车之外，新能源汽车永远是一个争议难以弥合的话题。而进入2013年后，在争议之外，美国特斯拉MODEL S电动车热销、宝马i3电动车正式量产等信息的“内销”，着实引爆了各界人士的关注度。
　　本来，新能源汽车的发展在国内外都是吸引眼球的事。也有人说，除了各方基本认同未来产业发展的终极方向是电动车之外，新能源汽车永远是一个争议难以弥合的话题。而进入2013年后，在争议之外，美国特斯拉MODEL S电动车热销、宝马i3电动车正式量产等信息的“内销”，着实引爆了各界人士的关注度。
　　到了9月，国家新推的新能源汽车补贴政策，更是为电动车热再添一把火。
　　对于这一由四部委共同发布的《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》，我们可以归纳为三句话：重点加大示范城市ZF机关、公共机构、公交等领域新能源汽车采购和推广力度，新增或更新的公交、公务、物流、环卫车辆中新能源汽车比例不低于30%。更多的城市和市民将有更多机会接触到电动车；为了打破地方ZF的品牌保护壁垒，要求不得设置或变相设置障碍限制采购外地品牌车辆，且其采购数量不低于30%； 中央财政对新能源汽车生产企业直接进行资金补贴，将对示范城市充电设施按照其建设投资额的一定比例给予财政奖励，鼓励和引导社会力量参与充电等配套设施建设和运营。可以相信，这个政策在一定程度上代表的是中央ZF的态度，而对整个产业的影响也是有着积极作用的。
　　就在这个通知发布前四天，东风日产和大连市ZF联合举办了一场启辰e30的试驾会。这个活动，是合资自主品牌电动车首次“开跑”，时机选择和意义都值得玩味。
　　此前的8月，启辰e30已经消无声息率先登上了工信部新车目录—此时，一众合资车企尚无明确的新能源车上市时间表。
　　从亲身试驾来看，启辰e30与特斯拉S走的是截然不同的两种路线。如果说后者是富人的玩具，那么前者就是一款老老实实、面向普通消费者的家庭轿车：五门五座，内饰简洁明快、内部宽敞实用（后排可以轻松坐下3个人）。实际驾驶的感觉，除了启动非常安静、起步快速、加速迅猛之外，整体而言是一款相当实用但又很出彩的家用轿车。
　　可能由于近两年国内电动车屡次出事，出席活动的媒体记者对这方面的问题问得最多。据日方专家介绍，为了确保电池始终处在安全的使用范围，启辰e30使用了先进的电池管理单元（LBS），可以对每一块电池的运行状态进行实时监控。一旦出现电池故障，LBS系统会提醒驾驶者尽快进行安全检查。因为车辆的碰撞在所难免，所以当启辰e30发生碰撞时，它的电池管理系统监控功能还能在第一时间切断电源，有效避免漏电、起火、爆炸等可能发生的电池安全隐患。此外，启辰e30的电池包采用了超高强度钢板壳体保护，在越过凹凸不平路面或遭受外力撞击时，能够抵抗高强度冲击，保障车内驾乘者的人身安全。东风日产工厂告诉记者，为了更加适应中国复杂多样的使用环境，启辰e30的车体还经过了国内多地域测试和浸水测试，可确保在国内高寒、高温、高湿、沿海等使用环境中无障碍使用，并且能够确保在通过浸水路面时不会漏电。的确，驾驶启辰e30就如驾驶普通的汽车一样，完全无需担心会受到环境“干湿冷热”的影响。
　　而在与东风日产专家交流时，对方表示，e30是具有完全自主知识产权的电控技术的。日方工程师则毫不讳言启辰电动车与日产的关系：“e30是针对中国市场的特殊需求开发的，但它肯定是在吸收NISSAN十余年电动车研发和运营经验的基础上进行的。”笔者的第一反应就是，看来雷诺-日产联盟的确是非常重视中国市场，否则怎么会把自己未来的核心技术，这么早这么干脆地交到东风日产手里？有了日产的大力支持，东风日产的新能源汽车之路自然可以走得更快些。
　　其实，很少有人想到的是，既然这款新车已经开始在我们手里试驾，那么量产还会远吗？尽管电动车的发展还有很长的路要走，但东风日产的过人胆识和务实态度，一定能够在某种程度上率先卡位“电动未来”，以一种特殊的方式继续捍卫这个企业“领先半步”的行动方式。
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