原创&&带你“绕”圈 手机地图实时路况真的准确吗
　　【太平洋汽车网 用车频道】新春佳节，少不了走访亲戚上门拜访，又或者出远门呼吸新鲜空气。去不熟悉的地方肯定会用到导航，但路有很多条，并不知道当前实际路况是怎样。往往这时需要依靠导航中的实时路况来了解情况，但它能保证前面的实际路况就是它所显示那样吗？下面我们找来主流很多人使用的两款导航软件进行对比，看哪个真的是靠谱的。● 实时路况是怎么监测的？　　交通路况采集方法可以分为目前交通参数的采集方法可以分为固定型采集技术和移动型采集技术两种。固定型采集技术是指运用安装在固定地点的交通检测设备对移动的车辆进行监测和采集交通参数数据的方法总称。目前主要包括磁频、视频和波频三种采集技术。　　环形感应线圈监测器：路面最为常见的检查设备之一，当车辆通过路面的线圈时即可产生感应电流。通过监测前后线圈的电流时间差来测车速和交通流量等数据。数据基本都为政府交管部门掌控，得到这些数据需要向政府交管部门购买。技术上非常成熟，一般铺设城市的主干道和大路上，覆盖并不全面这种方式工作的最大弊端是遇到恶劣天气情况就无法工作，如水浸，大雪与暴雨等，或者出现交通事故时，此种情况也无法捕获正确数据，因此会做出错误导航，并且设备安装和维护不便。这种一般存在城市的主干道和大路上，覆盖并不全面　　路口摄像头监测器：拍摄实时图片进行智能化提取和对比分析，它可实时切换到事故或意外点，并且受天气的影响不大。这种方式可记录交通流量、车辆速度、车辆分类等数据。这种一般存在城市的主干道和大路上，现在逐步铺设到大小路。最大弊端为数据计算量大，可能有延迟，并且空间覆盖面比较小；数据同样在政府交管部门手里，需要购买。主要为辅助测量交通流量。　　超声波（雷达）监测器：与线圈监测类似。通过定点发射波频信号，监测道路车辆工作情况，主要可对交通流量、占有量、车辆存在情况进行监测，受天气时间影响并不大，可全天候工作，通常铺设在高速公路和主干道上。这种方法最大的弊端是出现事故意外时，容易误判，安装维护不便。同时数据也在政府交管部门手中。　　电子标签采集技术和汽照自动识别技术：采用牌照或电子线圈感应技术，采集的数据有很强的连续性；可全天候工作。电子标签需要有足够装车量才能有精确的数据。牌照自动识别检测精度易受天气和光源影响。这两种方式只是辅助方式，常见于高速公路口出入口。　　移动采集技术指运用安装有特定设备的移动车辆(Floating Car)接收卫星信号或检测道路上的固定标识物来采集交通参数数据的方法总称。目前主要有基于的采集技术、基于电子标签的采集技术和基于汽车牌照自动识别的采集技术。　　基于GPS浮动车技术：现在出租车、城市公交、长途汽车、物流车、警车等等工作车辆都装有GPS，通过网络把这些车辆的具体位置、车头方向、车速等信息传递到数据中心，通过对比分析即可计算出路口数据。当某个区域内的车辆足够多时，这种方法数据非常精确。现在GPS装车率很高，非常容易得到数据，数据上也不存在垄断的现象。高德、百度等地图软件都采用这种方式为主。唯一缺点的是，路况一直在变，数据传输并不能及时传输，有3-5分钟延迟，并且该地区GPS装车量不够数据不准确。　　基于移动通信网络技术：采集移动网络中的手机信号数据，经过滤后提供给交通信息中心。交通信息中心对手机信令数据进行分析处理。这种方式分析数据庞大，需要对数据筛选，数据及时并精确率较高，覆盖区域范围广泛。　　另外要做到更加精确的实时路况播报，需要人工参与。通过路口的警察等通告具体的交通信息，并且通过电台广播和互联网发布。这种方式时效性稍低，但最为精准。　　仅仅测量数据并不能满足人们出现的要求的，需要有仿真模拟，计算出可能出现拥堵的情况概率，提早向出现的人们发出提醒。国内已经有很多家地图导航商有独立的数据处理中心，如高德、四维、九州联宇等。下面就看看他们有多准确。&如果您想了解更多实用的用车知识，请点击以下图片浏览相关内容：&
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微信/浏览器扫描二维码用手机报名更优惠互联网里没有绝对完美的产品，但一款逃避不完美事实的产品,却永远也成不了一款深受用户喜爱的优秀产品。如果高德地图不高调宣传自己在地图领域的优势，那“高德地图不准”纵然备受用户争议，也不会有太多人关注。
但问题是，无论是从高德自身分析，还是从移动地图业界去观察，高德地图虽然目前市场份额大幅下降，但其依旧是值得不少用户信赖的产品。而作为一家上市公司，竟然还忽视用户，逃避不完美的事实，这并非是高德打破了互联网成功的魔咒，而是又高德自己亲身打造了行业大笑柄。
“高德地图不准”火热 忽视用户从最大槽点
近日，#高德地图不准#的微博话题引发网民热议，全国各地、五湖四海的高德用户们大规模地通过网上爆料、网上投诉的渠道，分享自己使用高德地图，因信息不准大吃教训的经验。
网友“1句实话”的经历令人很少唏嘘，事主特意提前半小时出发去接母亲，却因为高德地图的错误指示堵在了路上，最终让老妈在路边等了一个小时。在北方寒冷的冬天里，虽然打开高德地图看到林志玲令人心觉温暖，但当我们开始操作高德地图之后，真可谓是“身寒心更冷”。
大量网友在大量的应用场景下使用高德地图，是这些用户处于对高德地图的信任才产生的行为。高德地图是成立较早的国内移动地图应用，曾一度位居移动地图领域行业第一。但由于其目前在被阿里收购，经历离职潮后，又出现UC系、阿里系、老高德系所引发的新高德内部斗争，其如今在行业中的地位便有所下降。
坦白而言，高德曾是一款非常优秀的移动地图应用。但受限于创新上的困惑和其内部斗争厉害的因素，高德似乎无暇对深深信任他的用户们大力重视。高德地图在此次#高德地图不准#事件中选择忽视网友投诉的行为，不仅令支持他们的用户非常反感，也会对其未来发展产生很大阻碍作用。
从目前已经超过300万阅读的#高德地图不准#微博话题中，我们不难发现。虽然火热起来的话题是叫做#高德地图不准#，但真正声讨高德的却并非究竟在功能上的不完美，而是高德以忽略的行为应对高德忠实的用户。
水能载舟亦能覆舟，之所以忽视用户才是“高德地图不准”话题里的最大槽点，就在于高德作为一款曾经的优秀产品，在其市场地位下降的同时，其作为一款优秀产品的特质也在渐渐消失。高德地图忽视用户从而引发用户逃离，着实是一款优秀产品的悲哀。
忽视用户还抱怨是大忌 阿里是不是高德的坏后妈
一款优秀的产品需要不断迭代，不断了解用户的需求，进而满足用户的需求，方能更好地成长。原本高德地图信息可能不够准确的信息的确还只是一件小事，只要高德好好承认自己的不足，并力争尽快优化这一用户体验，#高德地图不准#的大规模投诉事件决计不会发生。
但问题是，功能不完全是小事，忽视用户，甚至抱怨对手转移注意力的行为却是大忌。当网友们对于高德信息不准确功能不断投诉的时候，高德却对网民投诉不闻不理的时候，高德地图自己搬起石头砸自己脚的行为伤透了用户的心。本身功能上的不足或许还只是一件小事，而如今高德地图被冠以忽视用户、抱怨狂的标签之后，或许也算是自食其果。
高德此番不明智的行为，直接地促成一部分用户逃离高德，选择其他的移动产品，也引起忠实粉丝的纳闷：高德以前不是这样的，高德如果以前也是这样绝对做不出这样的成绩，但高德成为阿里战略布局的重要的一环之后，阿里究竟是不是高德的好后妈？
从事实中，我们不难发现：阿里全资收购高德之后，其不仅引发了高德内部的离职潮，此次派出新收购的UC平台负责人俞永福掌管新高德，还空降阿里系人才的行为，直接引发了新高德内部UC系、阿里系、老高德系的残酷斗争。
这三派的斗争，在阿里战略布局的重大压力下，他们解决内部斗争，一统高德的时间并不多，因此他们在斗争期间里，更多的精力都投入到斗争中，从用户的需求出发完善产品的用户体验却不再是重点。
原本高德是一家很垂直的地图公司，但阿里是一家很神奇的电商公司。虽然地图或许从习惯上本身就具备了一定的O2O基因，但当高德接入阿里的O2O战略的很多业务之后，实际上高德的信息分类就不再囿于地图领域，很多关于O2O的大量信息都需要高德从零开始采集，这无疑给高德的发展带来的很大的压力。
正是在内部斗争和内部业务调整后的任务压力下，目前的高德似乎无暇顾及用户。如此一来，如果用户们在#高德地图不准#事件之后还是选择支持高德，那他们或许会痛恨阿里。阿里这位高德的后妈，没能让高德和其服务的用户过上更好的生活，一同打造更加完美的移动地图体验，却引发高德内部斗争，让高德对用户出现忽视行为，或许真该好好想想怎样管理新高德这家公司了。
互联网的竞争加剧，让资源优势不再可以决定性地影响一款产品的成功，怎样提升用户体验、怎样获得用户们的亲睐将成为互联网产品竞争的主要形式，一款逃避不完美事实的产品,却是永远成不了深受用户喜爱的优秀产品的事实，依旧成立。高德或许真该反思反思自己过去几个月的行为了。
文章来源: 中关村商情网后使用快捷导航没有帐号？
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今天好像知道了高德导航的路况信息，为什么那么准
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今天一行4车，走到了一条乡间小路，真的是小路，连个会车的宽度都没有，两边都是田地，上空什么都没有，连根电线杆子都没有，肯定没有任何探头、传感器之类的东西
4个车排着队走，这时前边有一辆驴车，拉着高高的一车废纸箱，就是那种收了废品，压成片状的，非常慢的走，我们根本超不过去，只能慢慢的在后边跟着，这时神奇的事情发生了，本来绿色的导航道路，突然间变黄了，太神奇了
接着，前边的驴车上的纸箱子掉下来一大捆，赶驴车的停下车捡，我们4个车都停了等着，这时，导航的道路变红了，太他妈的神奇了，啥高科技
后来我们讨论此事，可能是我们这几个车，同时开着高德导航，他们在不断上传我们的速度数据，以此来判断是不是堵车
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应该是的，这种大数据就很好啊。
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很好很及时～～我用疼讯 地图 好像也蛮准的
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很好很及时～～我用疼讯 地图 好像也蛮准的
我觉得百度地图路况比腾讯准
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你们都开了高德才准呀，如果不开怎么准？不一定每个人都用高德吧
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所以要是这几家地图能共享部分数据，效果就强大了。
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所以要是这几家地图能共享部分数据，效果就强大了。
那也不一定，在本地比如市区还有很多不用导航的😄
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关于对于手机定位地图准不准，有时候是超重要，虽然平常是不怎么会用，但是突然去到一个陌生的城市，觉得有时候GPS地图是非常重要的。
以前用红米，现在用note，之前note和以前的红米，用高德地图觉得定位超准的，反应也很有速度的，精准感觉接近五米的。但是现在感觉着高德地图软件就是个白痴。压根就不会定位了。说它不会定位嘛，但是它又会把点移到我要到的地方的附近，但是就是不准确，觉得是废物的。
不知道是不是系统设置上的问题？不知道有没朋友遇到过的，求指教了，谢谢
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我女朋友的mi2从没成功定位过
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奇怪了，我的红米NOTE移动4G定位很快啊
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我的定位也很准啊，是不是系统问题，重刷一下官方包看看能不能解决，或者到售后检测下
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我的定位也不准
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歌德地图定位还行，我的最好精度是3m，与搜到的卫星多少有关，定位快慢与卫星的信号强弱有关，在空旷的地方是不难定位的，在室内一般难于用卫星定位。
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苦恼啥&&用腾讯地图不好吗？免费还有实景
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是有这么个情况，定位不准确。又是偏差还特大
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京ICP备号 | 京公网安备34号 | 京ICP证110507号手机导航而论，百度导航和高德导航哪个准确性更好？
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纠结于百度导航还是高德导航，有用过这两款的吗， 在线路准确性和实时路况方面哪个更胜一筹？ & 是不是用百度的用户更多一些
这些回帖亮了
只用高德。百度的东西不到万不得已是不会用的。
只用高德。百度的东西不到万不得已是不会用的。
我选择高德发自手机虎扑
先入为主吧
百度每次在桥下的时候就搜不到卫星。。。一颗卫星都没有，还导个毛。不知道是不是我手机差
学惯用百度，地图更细。所以经常走小路。
谷歌地图啊发自手机虎扑
高德吧，这两天回家乡都是高德导航，很准
都不花钱的，都用用不就知道了····
高德导航，无聊时坐上公交车我就打开高德，聆听志玲姐姐的声音。
都有不准的时候。百度容易带错路，高德方向指向不明确
其他地方都挺管用。就是到了上海老叫我下高架。
一般百度都是最后考虑的
这个问问滴滴uber的不就知道了？发自手机虎扑
高德路况好用。百度错路规划较差。但是比较细。高德用的多一点。发自手机虎扑
之前就用的高德导航麻痹经常方向弄不准 没一会 就听到重新规划 现在用的百度地图感觉还不错
我一直用凯立德
用过腾讯之后就只用高德了
先入为主吧
腾讯地图娘心产品上次高德百度都不行，临时下的腾讯地图，很好用。
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