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国家队竟玩命大减持，5股要当心？27日晚间重磅消息汇总（附点评+个股）
大盘深V反转，走出三连阳，别的国家炒股要钱，A股这是要命啊，玩的就是心跳！都说行情总在绝望中产生，但A股的套路永远是：绝望中给你一丝希望，期望中又泼你一大盆冷水，令人纠结！俗话说，不在沉默中爆发，就在沉默中灭亡，虽然3天涨幅不够一天跌的！但俗话说“有沟必火”，经过一次深V之后，估计短期A股会火起来！
今天最牛的是次新，这也是爱股君近期一直推荐的，次新为何要涨？因为次新是典型的情绪板块，“一抓就死，一放就疯”，刘主席都几天没说话了，关小黑屋的都放出来了，指向很明显啊，赶紧跟我炒，毕竟，证监会还要发批文呢！晚间最大的新闻，是证金的大减持，从万科A、中国中车、江阴银行、到中国石油、五粮液，管你是蓝筹还是白马，统统跑路！爱股君统计了下，基本上都是赚了的，江阴银行、五粮液还赚到盆满钵满，厉害啊，不得不服！1、万科A：一季度业绩下滑16.54% 证金大撤退万科A发布2017年一季度报告，营业收入185.89亿元，同比增27.22%；归属于上市公司股东净利润6.95亿元，同比减少16.54%；0.063元。截止一季度末，证金公司持股数降至2538.25万股，比2016年底减少3251.29万股；汇金持股数仍为4019.21万股不变。截止一季度末，证金公司大幅减持后已退出十大流通股东；钜盛华、前海人寿、安邦财险持股数未变。爱股君点评：万科A今天一度大跌6%，创八个月来新低，趋势有点走坏了！但总体来看，下跌空间并不大，除了国家队撤退，其它股东就被锁死了，流通盘并不算多。接下来，看宝能、安邦等股东动向，尤其是安邦的影响，对万科股价影响较大。至于业绩下滑，这应该是今年地产公司的常态，万科只要能守住第一，就能维系溢价的估值。2、安邦否认涉及千亿贷款案：纯属谣言有市场传闻“安邦保险董事长因涉千亿贷款案被抓”，4月26日民生银行股价继续下跌，盘中创下年内新低。不过，对于上述市场传闻，安邦保险新闻部门相关负责人士表示，该传闻纯属“谣言”。爱股君点评：今天安邦持股集体下挫，民生银行更是跌了几个月了，其中寓意，不言而喻啊！安邦确实是神一样的公司，短短几年，资产已突破2万亿，如此狂飙，看起来像是和时间赛跑啊！早上安邦董事长接受了采访，晚上又出来辟谣，看来是虚惊一场啊，是好事！股市又少了一个暗雷了，毕竟，如果中国建筑、万科这种砸下来，市场没准就吃不了兜着走了。3、国开行：将提供1300亿资金支持雄安新区起步区相关工作与河北省政府日前在石家庄举行高层联席会议并签署《建设河北雄安新区开发性金融合作备忘录》。国开行近期将提供1300亿元资金支持新区起步区相关工作，为新区建设提供全方位服务。爱股君点评：以国开行的实力，给雄安新区1300亿，显然有点少啊，毕竟是千年大计！不过，雄安炒房、炒车都管控住了，小钱办大事就顺理成章了！况且，国开行也说了，这只是起步资金...你们懂的！4、中国中车：一季度净利下滑四成 遭证金减持中国中车披露2016年报，实现营收335.92亿元，同比下滑16.71%；实现净利11.52亿元，同比下滑42.05%。从股东来看，证金公司一季报减持1.23亿股，持股由3.25%降至2.82%。爱股君点评：证金今年以来减持凶猛，但以往一般都是高位获利！从中车看，应该是没赚到什么钱，甚至可能微幅亏损。国家队为何做赔本买卖。应该是爱股君猜想的那样，现在国家队在批量退出，只要没亏钱，国有资产没流失，就可能卖，不一定非要赚钱！5、江阴银行：一季度营收净利双降 展博投资退出前十大流通股东江阴银行晚间披露一季报，公司一季度实现营业收入5.51亿，同比降8.34%；净利润1.75亿，同比下降1.16%。公司预计上半年净利润为3.44亿元至3.8亿元，同比变动幅度为-5%至5%。股东方面，私募基金展博投资2只产品已退出前十大流通股东。爱股君点评：江阴银行的股价不像银行股，想不到业绩也不像啊，一季度就赚了1.75元，同比还下滑，要知道，四大行去年日赚近24亿元，真是丢银行的脸啊。不过，现在江阴银行已取代张家港行，成为最牛逼的银行股！无论是兴业银行闪蹦，北京银行破位下杀，还是次新股大回调，甚至特停，都阻挡不了江阴的狂飙，这背后，山东帮功不可没啊，拿这么久不出货，这是要死干到底吗？刘主席赶紧来查查。6、中国石油：一季度大幅扭亏 遭证金公司减持中国石油披露一季报，实现营收4935.59亿元，同比增长39.9%；实现净利56.99亿元，同比扭亏；从股东来看，证金公司一季度减持9651万股。爱股君点评：中国石油扭亏，不过油价涨了这么多，才赚57亿！对于中石油来说，只要不退市，赚钱亏钱并不重要，它的最大的作用是护盘啊！国家队一季度减持9651万股，看起来很多，但中石油可是有1800亿股本，也就毛毛雨啊！近期油改概念倒值得关注：包括泰山石油、四川美丰、大庆华科等。7、五粮液：一季度净利36亿元增24% 证金公司减持五粮液4月27日晚间披露一季报，公司一季度实现营业收入101.59亿元，同比增长15.11%；净利润35.93亿元，同比增长23.77%。股东方面，证金公司持股由年报的5790万股降至2538万股；社保基金一零三组合持股也由2200万股降至1700万股；香港中央结算有限公司持股则由年报时的2966万股增至9430万股、占比2.48%，这表明深股通持股大幅增加。点评：今晚证金减持刷屏啊，五粮液这种大白马也减去一半多，走得够坚决！爱股君也说了，这个应该是既定的决定，只要不亏钱就行，跟股价涨跌没太大关系！8、A：5月14日前披露重组方案并复牌深深房A晚间公告，公司预计将在5月14日前按照《上市公司重大资产重组》的要求披露重大资产重组预案或报告书并申请公司股票复牌。公司股票自日停牌筹划重组。爱股君点评：深深房A从停牌至今快8个月了，按照有关规定，必须在半年内复牌，可是它一拖再拖，显然违反规定啊！看来，即使有政策保驾护航，想重组国资的标的，也没那么容易！对恒大来说，现在只有回A股一条路了，近期许家印斥资近60亿回购股票，与空头展开激烈对决；目的就是保住股价，回A股有个好的估值！9、福建国资委：加速IPO申报 深入推进资本证券化福建国资委召开今年一季度所出资企业经济运行分析会暨资本证券化工作会议。会议提出六点要求：一要突出抓股份制改造，加速IPO申报。二要突出抓再，用好可转债等工具。三要突出抓并购重组，做大做强产业龙头。四要突出抓市值管理，打好资本运作组合拳。五要突出抓直接融资，满足项目投资需求。六要突出抓服务保障，充分调动主动性积极性。爱股君点评：好样的，都把股市当取款机了！这样看来，目前每周10家IPO还算少的，按照证监会有求必应的风格，多几个省制定IPO申报策略，“堰塞湖”的问题估计就遥遥无期了啊！10、*ST德力：实控人部分质押股票触碰平仓线 明起停牌*ST德力公告，因控股股东、实控人施卫东部分质押的公司股票截至4月27日收盘已触碰平仓线，公司股票自4月28日开市起停牌。截至公告日，施卫东持有公司1.66亿股，占总股本42.24%，总计质押1.14亿股，占其所持有公司股份69.06%。*ST德力27日收盘报8.33元/股。爱股君点评：被ST后，该股迎来三跌停，复牌后股价遭腰斩。爱股君买过这只坑爹后，买完一周就停牌了，停半年复牌一个板，之后陷造假旋涡，跌跌不休。在影视、游戏被严控后，转型游戏失败的*ST德力，已无路可走！现在实控人质押频临爆仓，不排除会孤注一掷，去拉升维稳股价，但目前看，势头很难扭转，大势已去啊！11、河北宣工：重大资产重组获通过 明日复牌
河北宣工4月27日晚间公告，公司拟发行股份作价逾30亿元收购四联香港100%股权，并募集配套资金暨关联交易事项获得证监会无条件通过，公司股票将于于4月28日复牌。12、银监会再公布7家地方AMC 不良资产批量转让门槛下调银监会25日下发关于公布七省市地方资产管理公司（AMC）名单的通知，涉及省市为云南、海南、湖北、福建、山东、广西、天津，尤其值得一提的是，该通知明确批量转让是指金融企业对3户及以上不良资产进行组包，定向转让给资产管理公司的行为，这意味着，不良资产批量转让门槛明确下调。13、廊坊发展拉响退市警报 接近恒大人士回应：没啥大影响廊坊发展将被实施退市风险警示。接近恒大的人士也表示廊坊发展之前的业绩一直不太好，公司持股的原因是看中廊坊发展在河北的楼盘资源和在当地业务发展，廊坊发展退市危机对公司影响并不大；此外，恒大对是否会减持廊坊发展并未明确回应。14、民生银行：目前核实“假理财”涉案16.5亿部分资金投向房产民生银行披露，截至目前，经民生银行工作组逐笔与客户登记核实，涉案金额约16.5亿元，初步估计涉案金额不会超过媒体所报道的数字，涉及客户约150余人。非法募集客户资金用于个人支配，有一部分用于投资房产、文物、珠宝等领域，所募集资金未进入民生银行账务体系。15、经济体制改革工作会议：推进国企国资改革 加快重点领域混改试点4月26—27日，2017年全国经济体制改革工作会议在北京召开。会议指出，1、深化金融机构和金融监管体制改革；2、加快建立促进房地产市场平稳健康发展长效机制；3、推进资产证券化，支持市场化法治化债转股；4、推进国企国资改革，加快重点领域混改试点。每日侃市：狄更斯说：这是最好的时代，这是最坏的时代，也许正是股市的真实写照。比如今天，拿次新的就在最好的时代，拿军工就没那么妙了！现在市场最恶心人的股票，非天威保变莫属，雄安来了买不到，开板买到了稍一贪心卖不出去，三个跌停板折磨到死，一割肉连拉两个涨停，简直变态。当然，要论概念炒作，廊坊发展称第二，没人敢称第一。炒天津自贸区有它，炒京津冀有它，恒大举牌也炒它，现在都快ST了，又赶上了炒雄安！最主要是，恒大说，退市了也没啥影响，这是真爱啊。连续两日大跌，网上流传的一份对话记录显示，桃李面包此前预计一季度净利润净增20%，结果昨天公告的一季度净利润同比下降近14%！套路啊。桃李面包+辉山牛奶，据说是不少东北人的早餐！现在一口吃出两大黑天鹅，也是醉了。明天看，今天大盘“挖坑”后上演，放量站在上5天线，有筑底成功的态势！考虑到明天是节前最后一天，4月也就这样了，平稳过渡！操作来看，一带一路和国企混改可重点关注，雄安主力都跑了，短期要回避；次新将分化，波段机会也有。展望后市，5月大盘有望再启升势，届时一路一带北京峰会也将召开，需要大盘上涨来衬托，这就是中国股市的“政治任务”。
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&1、多家公司拟高送转：环能科技顶风作案！拟10转20股晚间多家公司发布高送转公告，环能科技拟10转20股，拟每10股派发现金红利1.27元（含税）；润和软件拟10转10派2；沃尔核材拟10转10派0.3元；中金环境拟10转8派0.8；特发信息拟10转7送3派0.75；二三四五10转7派0.5；兆易创新10转10派5.3。爱股君点评：刘士余批评“10送30”全世界都没有，今天高送转集体“自杀”作检讨...&A股最大的魅力，就是不到收盘，你永远不知道下一秒会发生什么！今天市场又秀了一把“深V”绝活，早盘韭菜还庆幸走得早，没想到下午就V起来了，差点冲破3300点，振幅达46个点，这还是刘主席治下的稳中求胜吗？有网友总结今天的行情：股民上午担心战争爆发纷纷抛股票避险，下午开盘发动朝鲜战争搞军工黄金，14点后仗打完了，开始灾后重建……重建当然得一个一个来，所以最近流行炒地图！昨天炒雄安，今天炒粤港澳，明天炒...&海正药业：入选浙江省首批国企员工持股试点公司4月7日收到浙江省国资委、浙江省财政厅和浙江省证监局联合下发的《关于公布第一批国有控股混合所有制企业员工持股试点企业名单的通知》，公布了公司等5家企业入选浙江省第一批国有控股混合所有制企业员工持股试点企业。《通知》要求入选企业应根据试点政策要求，抓紧制定完善试点方案，按照规定程序报主管部门或履行出资人职责的机构批复后，尽快实施试点。为有效推进试点工作，入...&1、多家公司拟高送转：环能科技顶风作案！拟10转20股晚间多家公司发布高送转公告，环能科技拟10转20股，拟每10股派发现金红利1.27元（含税）；润和软件拟10转10派2；沃尔核材拟10转10派0.3元；中金环境拟10转8派0.8；特发信息拟10转7送3派0.75；二三四五10转7派0.5；兆易创新10转10派5.3。爱股君点评：刘士余批评“10送30”全世界都没有，今天高送转集体“自杀”作检讨...&资金风向两市震荡下行资金青睐金洲管道(002443)上周五，两市小幅高开，随后一路震荡下行。两市共计成交5111亿元，较上个交易日增加180亿元；两市共计净流出326亿元，仅采掘板块呈现资金净流入。截止收盘，沪指跌0.91%报3246点，创业板指跌1.20%报1887点。盘面上，仅内蒙古、石油矿业、采掘及黄金板块逆势上涨，其余板块全线下跌，粤港澳、福建自贸区、港口航运等板块跌幅居前。龙虎榜上，营业...&
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　　“再回首，云遮断归途；再回首，荆棘密布，今夜不会再有难舍的旧梦，曾经与你共有的梦，今后要向谁诉说！”当我们再度回首当年(,)的时 候，有多少散户股民禁不住泪水狂奔。　　连续的下跌把热爱中国中车的股民推向了冰冷的绝情谷，留下了一地伤痕。有网友称中国中车由“神车”变成了“破车”再变成了“废车”，还有网友说，中国中车收盘又接近跌停，要是在复牌第二天以在最高价35.64冲进去了，第三天就变成了26.5，真的是给股民上了一堂非常生动的风险教育课。　　4月27日，中国"神车"公布了一季报。中国中车发布了2016年一季报显示，其净利万元 同比增长104.56%。先来看一下大致数据(下图)：
总体上来说，中车一季度的经营和业绩都是四平八稳的。　　不过这一切，在摩尔撰稿人@心灯永续 看来，因为一季度没有对分项业务进行分类公示，我们看不到最应该关心的中车海外业务和业务的具体数据，所以只能从整体上观察中车的经营情况。　　但也有一些细小的地方值得回味：　　1、中车的存货持续增加，一季度增加了66亿存货。以我们长期对中车的存货观察，在产品和原材料占中车存货比重最大。说明一季度的中车定单是充足的，从草根调查的结果也映证了这个结论，株州工厂、四方工厂员工现在都是加班加点的。今年中车国内轨交的看点是城际高铁和城轨。最近，一些社会资本已经开始进入城际高铁的招标中了。比如(,)投标的一个城际高铁项目。　　2、应收款方面，铁总打给中车的白条，已经降到100亿多点了，除了中车大幅计提坏帐外，估计铁总也还了不少。至少中车的资产质量得以改善不少。　　3、在建工程转固的情况还不是太好，很多在建项目都没有转固，这个现象从2013年就一直是这样了。这个情况应该也属正常，大项目建设周期都一般比较长。这里其实我想强调一点的是，很多投资者把中车当成重资产企业了，其实中车的固定资产只占总资产的19%，大家不敢相信吧，其实中车是轻资产高科技企业。我们的基建公司其实也是轻资产的，只是大家想象中他们这些大象都应该是很重资产的。根本就不是那么回事，大家可以去查，有的基建企业固定资产只占10%不到的。这些企业的资产绝大多数都是存货和应收款，所以周期性很强。经济一旦好起来，他们股价的弹性都是很强的。　　4、这里强调一下中车的预收款，因为很多投资者看了中车的一季报后，发现营收和业绩都很一般，没有增长。轨交一季度都是淡季是一个原因。但是中车的预收款却是增长的，中车经营并不差。你看，毛利率一季度是23.2%了，上升了3%，业绩却持平，估计是与销售费用大幅上升有关。中车海外拓展不能停，销售费用上去是好事。另外，现金流也得以改善。　　5、以上都是讲中车季报的经营情况。把重点放在最后讲，是讲中车的股东变化情况的。中车前10大股东基本上持股是没有动的。除了一个例外，就是证金公司。证金的持股从2015年三季度（股灾时开始救市买入大量中车）的8亿多，到了2015年年报出来持股为6亿多，减持了近2亿股。　　但是到了今年的一季度又增持了1亿多股，现持有中车7.6亿多，把之前减持的中车又收回来了。这期间中车的股价一路下行，基本上没有像样的反弹。　　证金在搞什么搞呢? 我们看看证金公司是做什么的。公司的资料显示，证金的主要业务职责范围是：为证券公司业务提供转融通服务，对证券公司融资融券业务运行情况进行监控，监测分析全市场融资融券交易情况。用大白话来说，证金就是做股票生意的，就如央妈是做钱生意的一个道理。　　证金本身并不方便在市场上操纵股价，但他可以把股票融通出去，借给“别人”（自家人）。那些人在股市上操纵中车的股价。中车的股价现在只值9块多，严重低于中车自身的基本面价值。这都是人为造成的。这个人不是别人，就是国家队。他们打压股价的目的，是什么? 我们不敢乱推测，但有一点是肯定的，5月份养老基金要入市了。　　
&&& &文章来源：微信公众号摩尔金融精选
（责任编辑：李治华 HN026）
04/22 11:1004/19 07:1604/17 07:3604/16 23:0704/12 15:0904/05 17:50
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601766:中国中车2016年第一季度报告
公司代码：601766 公司简称：中国中车中国中车股份有限公司2016年第一季度报告目录一、 重要提示......3二、 公司主要财务数据和股东变化......3三、 重要事项......6四、 附录......11一、重要提示1.1公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证季度报告内容的真实、准确、完整，不存在虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。1.2第一季度报告已经公司第一届董事会第十三次会议审议通过。会议应到董事11人，实到董事10人，独立非执行董事李国安先生因公务未能出席现场会议，委托独立非执行董事吴卓先生代其行使在本次董事会会议上各项议案的表决权和会议决议、会议记录等文件的签字权。1.3公司负责人崔殿国、主管会计工作负责人詹艳景及会计机构负责人（会计主管人员）王健保证季度报告中财务报表的真实、准确、完整。1.4本公司第一季度报告未经审计。二、公司主要财务数据和股东变化2.1主要财务数据单位：千元 币种：人民币上年度末 本报告期末比上年度本报告期末 调整后 调整前 末增减(%)总资产 318,662,798 311,693,729 311,693,729 2.24归属于上市公司 98,686,002 96,900,316 96,900,316 1.84股东的净资产年初至报告期末 上年初至上年报告期末 比上年同期增减(%)调整后 调整前经营活动产生的 -4,630,285 -5,841,672 -3,426,007 -现金流量净额年初至报告期末 上年初至上年报告期末比上年同期增减（%）调整后 调整前营业收入 40,330,971 40,467,726 23,387,586 -0.34归属于上市公司 1,987,777 1,951,571 971,721 1.86股东的净利润注归属于上市公司 1,712,941 810,098 871,774 111.45股东的扣除非经常性损益的净利润加权平均净资产 2.03 2.16 2.37 减少0.13个百分点收益率（%）基本每股收益 0.07 0.07 0.07 -（元/股）稀释每股收益 0.07 0.07 0.07 -（元/股）注：按企业会计准则原中国北车股份有限公司实现的归属于上市公司股东的净利润列入了非……提示：本网不保证其真实性和客观性，一切有关该股的有效信息，以交易所的公告为准，敬请投资者注意风险。
不好也不差
净利润比去年有增长，如果扣除非经常性损益，增长幅度就大了。总体来说，季报不错，符合预期。
灵车希望你们敢快去死。别说话！！！
垃圾，退市吧。
灵车，又要跌了！
业绩太差，看来回归。
骗子害人股.坑害股民.
吸老伯性的血车，快点关门倒闭
从2015年三季度（股灾时开始救市买入大量中车）的8亿多，到了2015年年报出来持股为6亿多，减持了近2亿股。但是到了今年的一季度又增持了1亿多股，现持有中车7.6亿多，把之前减持的中车又收回来了。这期间中车的股价一路下行，基本上没有象样的反弹。证金在搞什么搞呢?  我们看看证金公司是做什么的。公司的资料显示，证金的主要业务职责范围是：为证券公司融资融券业务提供转融通服务，对证券公司融资融券业务运行情况进行监控，监测分析全市场融资融券交易情况。 我用大白话来说，证金就是做股票生意的，就如央妈是做钱生意的一个道理。 证金本身并不方便在市场上操纵股价，但他可以把股票融通出去，借给“别人”（自家人）。那些人在股市上操纵中车的股价。 中车的股价现在只值9元多，严重低于中车自身的基本面价值。 这都是人为造成的。 这个人不是别人，就是国家队。他们打压股价的目的，是什么? 我们不敢乱推测，但有一点是肯定的，5月份养老基金要入市了
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　　 ===本文导读===　　中国中车“上路”首周几近“翻车”
　　股民4倍融资全仓中车170万 2天赔光跳楼 　　中国中车拟6.5亿港元购壳公司标的连亏11年 　　中国中车复牌股价“脱轨” 80亿融资盘豪赌反弹 　　中国神车变中国灵车？谁在砸神车的盘 查看中国中车（01766）行情　　15日消息，今日中国中车AH股继续下跌，截止收盘中国中车A股跌2.24%，收报23.98元，早盘一度下跌7%。中国中车H股今日继续下跌，截止收盘跌5.08%，报12.32港元。　　===全文阅读===　　中国中车“上路”首周几近“翻车”　　散户争相“上车” “下车”　　中国“神车”狠狠地“撞”了一下追高的散户。　　6月8日，刚复牌的中国中车（601766.SH，1766.HK）无量涨停，然而第二天风云突变，中国中车放量跌停。虽然6月10日晚间中国中车放出了“近期签订159.0亿元人民币的重大合同”的利好，但公司股价只是短暂翻红，此后仍旧一路下跌。复牌一周，中国中车股价跌去了24%。　　从6月9日到11日时间，四天之内，中国中车合计成交了1443.67亿元，23.05%的筹码换手。　　有市场分析人士指出，作为央企合并的标杆，中国南北车在合并期间受到资金热捧，而在合并完成改名中国中车后，市场对其想象空间在急剧缩小，获利盘出逃汹涌，公司股价再难有此前的风光。券商对中国中车的后市也产生较大分歧，看多者中金公司乐观预计公司每股股价未来12个月内为35元，而看空者北京高华证券则认为公司未来12个月内股价合理位置为18.6元。　　中车上路次日“翻车”　　回顾中国中车的前生后世，极具戏剧性。在6月8日复牌之前，中车的前身“中国南车”、“中国北车”自去年12月31日宣布合并预案之后开始了股价的持续飞升，并于4月20日达到高峰。截至当天收盘，中国南车区间涨幅高达510%，中国北车涨幅483%。随后南北车股价虽经历回调，但依然涨幅惊人。至5月6日停牌，中国南车股价报收29.45元，中国北车报29.98元。两车合计总市值达7740亿元。　　6月8日，中车大小股东们终于等到了中国中车横空出世的一天。当天开盘，中国中车开盘即告涨停，“神车”连续疯涨的情景隐约再现。在南北车停牌走完合并为中车的一个多月，上证指数从4200点颠簸攀升至5000点之上，其间近两成的指数涨幅，让散户们对于中车出世之后的上升空间更充满了期待。　　但好景不长。6月9日，中国中车以35.64元涨停价开盘，短短几分钟之后，风云突变，中车在巨大的抛压下被砸开涨停，股价一路狂泻至跌停，收盘勉强拉起，当天跌幅9.32%，震幅高达20%。　　随后的三个交易日，中车彻底“翻车”，继续下跌9.73%、2.19%、5.44%，周五收盘报24.53元。这一价格，距离中车复牌首日的一字涨停价32.40元，跌幅24%；若以次日开盘的第二个涨停价35.64元计算，跌幅达到31%，当日在涨停板追进的不少散户，被留在了高高的山岗上。　　不少高位追入的散户欲哭无泪。未及出逃的散户最为担心的是，中车未来走势会翻版7年前的中国石油。　　6月11日，中国中车官微的小编终于坐不住了，露脸向外界表示歉意：“小编今天是被骂惨了！不过小编也理解大家的心情”，并称“愿意做大家的出气筒……”　　机构激烈搏杀　　数据显示，在中国中车复牌后，机构间展开了惨烈的搏杀。　　上海证券交易所数据显示，在6月9日当日，营业部买入的前四名都是机构专用，合计累计买入为22.56亿元，而营业部卖出中排名第二、四、五位的也为机构专用，合计累计卖出金额为11.9亿元。　　显示，6月10日，买入五名营业部中没有机构的身影，而卖出的第一名为机构专用，卖出金额为3亿元，卖出营业部第三、四名都是机构专用，卖出金额分别为2.72亿元、2.06亿元。　　一位市场人士对记者表示，从上述数据可以看出，机构在中国中车复牌后搏杀相当惨烈，对公司的股价分歧也在加大。　　值得注意的是，在上述两个交易日内，客户也参与到多空双方的搏杀中。　　数据显示，6月9日和10日，中国中车的融资买入金额分别为18.77亿元、17.34亿元。而融券卖出量分别为1494.89万股、1145.22万股，涉及金额分别为3.45亿元、3.09亿元。　　上述市场人士表示，从上述数据可以看出，融资买入金额远大于融券卖出金额，但无奈在南北车合并完成后，市场对其想象空间已经变得很小，后续两者之间能否顺利整合还是未知数，导致获利盘抛售汹涌，中国中车股价被无情地打压，这点从公司最新利好消息出台后的股价走向就可以反映出来。　　6月10日晚间，中国中车公告称，公司及子公司近期合计签署16个合同，涉及金额共计159亿元人民币，约占公司中国会计准则下经审计2014年营业收入的13.3%。　　受此消息影响，中国中车股价6月11日早上开盘最高涨幅为3个点，但随后股价开始下滑，当日下午开盘后公司股价最低下跌5个点，最终收盘于每股25.94元，跌2.19%。12日，中国中车继续下跌，至收盘时，股价较复牌时的价格已跌去24%。　　社保基金提前“下车”　　从去年10月份至今，因为受南北车合并消息影响，中国南车和中国北车（中国中车合并前身）股价连续暴涨，成为股市中一颗璀璨的“明星”。值得注意的是，仅在日至10月27日不到一个月的时间内，大批先知先觉的机构投资者就开始大举进入中国南车。　　在这些新进入的机构投资者中，社保基金成为“领头羊”。　　数据显示，截至日，在中国南车股东中新进的前三名机构投资者分别为全国社保基金503组合、全国社保基金113组合、全国社保基金414组合，三者持有公司股份数量分别为9529.47万股、5818.75万股、5278.63万股，合计持有公司股份为2.06亿股。　　受南北车合并消息影响，中国南车在复牌后连续拉出6个一字涨停，至日，中国南车股价已经涨至每股14.59元高点，较停牌前一个交易日（日）的5.76元低点，涨幅为153.5%。随后一段时间内，至日，公司股价在11元至17元之间波动。　　在首轮上涨后，大部分机构投资者开始撤离。数据显示，截至日，中国南车的机构投资者数量锐减。其中，全国社保基金113组合、全国社保基金414组合在公司机构投资者名单中已经不见踪影，而全国社保基金503组合持有公司股份也已经降至6888.89万股，三者减持公司股份数量合计为1.37亿元。　　按照社保基金建仓平均每股5.5元左右、减持每股平均13元计算，则上述社保基金获利总额约为10.28亿元，可谓获利颇丰。　　值得注意的是，全国社会保障基金理事会转持三户在去年三季度和去年年末仍持有中国北车3.09亿股，而截至今年一季度，其持有公司股份仅为1.08亿股，减持约为2亿股。以其持有中国北车每股成本价6元左右、卖出价每股16元左右计算，则其获利金额高达20亿元。　　从上述数据可以看出，全国社保基金旗下三个产品和全国社会保障基金理事会转持三户从中国南车、中国北车股价第一轮上涨中获利总额在30亿元左右，可谓最大赢家。　　中国南车因为证监会对南北车合并方案进行审核，于日起停牌。4月3日，南北车合并方案获得证监会审核通过，公司于次日复牌，股价拉开了第二次暴涨的序幕，在10个交易日内涨幅再次翻番。数据显示，这一轮暴涨是由机构、沪股通和游资轮番接力推动的，社保基金未现身影。　　券商对后市分歧加大　　合并完成后的中国中车后续将会延续怎样的走势，对此，券商已经产生较大分歧。　　其中中金公司对于中国中车后期比较乐观。　　中金公司分析师吴慧敏指出，两车合并后，规模效应、集中采购、研发互补、减少外部竞争将带来综合成本的大幅下降；与国际可比公司相比，中国中车毛有望提升2个百分点，销售/管理费用率有望下降3.9个百分点，公司净利润率有望从现行的4.8%最终提升到10%以上。同时，公司有望逐步从整车向零部件扩张、从新造向维修维护延伸、从轨交装备向战略新兴产业转型、从国内市场向海外市场拓展。中期看，公司收入规模有望达到6000亿元。　　为此，吴慧敏认为，当前股价下，中国中车对应A股年市盈率分别为61.8倍、51.8倍，H股年市盈率分别为24.3倍、20.1倍；采取国际、国内可比公司、中国中车历史与大盘的估值溢价及中国中车市值与潜在收入预期相比等多个维度分析，得到结论，在当前资本市场乐观情绪及最为乐观的假设下，维持对中国中车“推荐”的投资评级，A股12个月目标价35元，H股12个月目标价18港元。　　国泰君安证券的看法则没有那么乐观。　　证券分析师王浩指出，中央“”政策落地， 国家对高端装备出口的支持力度加大，将促进高铁设备出口；同时国内铁路投资保持历史高位，城际轨道交通也将步入快速发展期，预测公司年的每股收益分别为0.52、0.76、1.00元，增速分别为36%、45%、32%，复合增速38%。王浩给予公司2015年49倍的可比公司平均市盈率，对应估值25.5元。　　而北京高华证券对中国中车后市最为悲观。　　北京高华证券分析师金戈指出，此次合并将产生显著的协同效应，在乐观假设下2017年预期净利润增厚22%~38%。此外，中国的“”战略也会给中国中车带来海外收入机会。然而，全球铁路装备同业的2016年预期市盈率中值为12.9倍，认为 A股估值偏高、 H 股估值充分。金戈根据合并后股本数量的变化将年每股调整了约4%~6%，认为中国中车A股/H于2016年预期的12个月目标价格仍为人民币18.6元/14.5港元，对中国中车A股/H股的评级为卖出/中性。（来源：今日早报）　　股民4倍融资全仓中车170万 2天赔光跳楼 　　10日晚上，在长沙湘江世纪城咏江苑5栋22楼，一名32岁的男子坠亡。警方经调查确定，男子的坠亡与他用170万本金加4倍融资杠杆全仓一只股票有关。在股票两个跌停后，赔光了本金的他选择了轻生。　　日前，证监会重申，各证券公司不得通过网上证券交易接口为任何机构和个人进行场外配资，并提醒股民不要借钱炒股。　　事件　　炒股巨亏跳楼他称“愿赌服输”　　男子坠楼地位于长沙湘江世纪城咏江苑5栋花坛中，记者看到草丛间还残留着凝固的血迹。　　“当时就听到‘嘭’地一声，我还以为是有人在丢垃圾，后来才晓得是有人跳楼了。”据目击者介绍，6月10日晚上10点左右，5栋楼下传来巨响声，出门一看，才知道是有人坠楼，当120赶来时，人早已没有了生命体征。　　据邻居介绍，坠楼男子姓侯，今年32岁，长沙人，家里还有个6岁的孩子。侯先生平时喜欢炒股，不惜使用融资杠杆来投资，可是在两个跌停后，他的股票全亏空了，债主也找上了门，他妻子为此大吵了一天，“他可能承受不住压力，这才选择的轻生。”　　在跳楼前，侯先生曾以ID名为“想挣钱的散户”在股吧留下一段话：“离开这个世界之前我只是想说，愿赌服输，本金170万加融资四倍，全仓中车，没有埋怨谁，都怪我自己贪心，本想给家人一个安逸的生活，谁想输掉了所有，别了，家人，我爱你们，我爱这个世界。”　　记者从长沙开福公安分局获悉，警方目前已排除了他杀，初步确定男子的死因与炒股有关。侯先生应是将170万本金和680万融资全部投入了“中国中车”这只股票。该股票在6月9日跌9.32%，6月10日跌9.73%，几乎以接近跌停价收盘。　　调查　　股市火爆催生大量配资公司　　侯先生的170万元本金，是怎样在两个跌停之后就全部赔光的？记者了解到，股市的火爆催生了大量的配资公司，而侯先生股票中的4倍融资杠杆正是来自这些公司。　　记者通过网络查询，找到了一家位于长沙高桥商贸城的配资公司，公司声称最多可以提供给股民10倍的杠杆资金，一千万的资金一天之内就能到位。股民只要将本钱打入配资公司的账户，配资公司就会根据股民的需要提供最高10倍杠杆的资金在股市博弈。本金扩大10倍之后，如果股票升值，那么股民将获得巨额的回报，但是股票一旦下跌，股民的钱在几天内就能亏光。为了保证资金安全，配资公司会在平仓位强制平仓，股民血本无归，而且还要收取高额的利息。按照这样的规则，如果配资四到五倍，只需要两个跌停就会让股民赔光本金，如果使用十倍杠杆，则一个跌停板就会赔光，股民将承担巨大风险。　　针对侯先生配资全仓买入中国中车的情形来看，6月8日，复牌首日的中国中车“一”字涨停，收于32.4元，但第二天，中国中车出现巨幅波动，涨停价35.64元开盘后，大幅暴跌，收盘几近于跌停价，收于29.38元，盘中一度触及跌停，全天波动20%。如果真的是1:4融资，全仓买入中国中车，那么其投资总额是850万元，其中自有本金170万，配资680万，按照当天20%的波动，其账户一天的最大亏损额已经达到170万。如果投资者不能追加资金的话，配资公司为了保证自己借出的680万不受损失，肯定会选择强行平仓。这样一来，投资者的自有资金一天就被消失殆尽。　　配资公司的大量出现无疑给股民营造了一种类似赌博的心理，股市本来就有高风险，配资可以让收益成倍放大，但风险同样是成倍放大，在瞬息万变的市场当中，使用者稍有不甚就会血本无归。　　观察　　配资炒股　　刀架在脖子上跳舞　　如果说本轮与上一轮牛市最大的不同，则是杠杆资金的大规模入市。配资炒股、融资融券，已经成为不少投资者的制胜法宝。　　一位证券专家告诉记者，“配资账户均会有实时监控，只要账户资金亏损超过借款本金和利息，那么投资者要么追加资金，要么就会遭遇强行平仓，股票卖出后，即使是一路大涨，也与你无关。专家提醒股民，场外”融资“类似借高利贷炒股，稍有不慎就会赔精光。所以说，配资炒股是刀架在脖子上跳舞。”　　据了解，配资公司对每一个配资账户，都设置了警戒线，对于那些已经到了预警线的客户，配资公司会给他们打电话，要他们追加保证金，或者减轻仓位。以1∶4的杠杆为例，亏损15%可能就需要增加保证金，客户就会接到配资公司的电话了。一旦配资人没有采取任何措施，到了平仓线，配资公司就会强制平仓。（来源：重庆商报）　　中国中车拟6.5亿港元购壳公司标的连亏11年
　　6月4日，中国置业投资（00736.HK）发布公告，将向中国中车的全资控股子公司中国南车（香港）公司发行65亿股新股，认购完成后，中国中车将持有中国置业投资61.8%的股份。
　　6月4日下午复牌后的半个交易日，中国置业投资股价暴涨287.21%，当日成交量也达三个月日均值的近1.7倍。之前的5月份，中国置业投资权益持有人变动频繁。
　　让外界惊讶的是，中国置业投资的主营业务不仅和中国中车完全不搭边，而且从2003年开始连续11年亏损。
　　对此有人质疑，此次收购更像中车的一次买壳行动。
　　主营与中车不搭且连续亏11年
　　6月4日中国置业投资公告称，就有关拟按每股0.1港元向中国中车全资附属CSR （Hong Kong） Co. Limited发行65亿股股份，相当于已发行股本1.62倍及扩大后股本约61.8%一事，中国置业投资确认正在进行磋商及其拟于所述时限内（即协日期起计10个工作天内）落实正式认购协议。
　　公开资料显示，中国置业投资成立于1992年，注册地为百慕大，注册资本9000万港元。公司有员工仅37名。
　　中国置业投资主营业务主要包括：物业投资，投资开采位于中国内蒙古的铜钼矿场及放债业务；物业投资主要通过投资物业租赁获取收入。采矿业务投资主要是通过就铜矿及钼矿之开采业务与第三方进行合作而获取收入。
　　最新财年，中国置业投资营业收入仅有459万元，亏损高达1.31亿元。数据显示，2004年-2014年的每年亏损额从0.11亿元-1.31亿元不等。
　　营业收入方面，截止到日半个财年，中国置业投资物业投资营业收入437万元，占比86.96%；教育志愿服务营业收入66万元，占比13.04%。
　　其中，教育志愿服务这项业务增加于2014年。2014年4月，中国置业投资宣布收购贤达教育集团合共32.39%股权，后者主要从事向香港及境外公司、机构、学校、非政府组织及个人提供混合式学习教育服务业务。
　　值得注意的是，中国置业投资于日发布公告称，多样化符合公司及股东整体利益。由董事会不时委任之所有执行董事组成之执行委员会将告成立，并获授权进行有关投资。
　　易居智库研究中心研究总监严跃进向新京报记者表示，收购与自己主业不相关的企业，或有以下考虑：此类收购标的处于亏损状态，所以收购价格不高。
　　据媒体报道，该项认购实际发生在南北车合并之前，由南车（香港）公司跟踪谈判。
　　公开资料中，南车（香港）公司定位于境外代理支付，境外投融资等。而中国置业投资的其中一项主营业务为放债，如果中车可以通过中国置业经营融资租赁业务，为那些不能全额支付购买中车产品的买家提供融资平台，此举可大大增加中车的销售额和提升中国置业的盈利收入。
　　或看中百慕大注册身份
　　公开资料显示，约有8000家境外公司注册在百慕大。1985年香港怡和集团将总公司迁册到百慕大后，后续约有将近一半的香港公司纷纷迁册于此。
　　在百慕大设立的公司没有和任何国家签订双重税务协定，可以有效避免当地的高税率税务问题，避免双重税收。此外，百慕大的审批程序和法律环境都相对宽松。正因如此，几乎所有投资美国的大型公司都在这个小岛上设有分支或控股公司，比如中海油就在百慕大拥有子公司。
　　举例来讲，汇丰控股分别在伦敦、香港、纽约、巴黎和百慕大上市。
　　一位券商人士向新京报记者解释，像汇丰控股这样去多地上市的目的很简单，吸引投资以及增加其股票的流动性。
　　同时，在百慕大注册的公司可以在卢森堡、都柏林、温哥华和美国申请挂牌上市。百慕大被视作在美国上市的最佳“跳板”。
　　上述券商人士向新京报记者称，中国置业投资连续亏损很多年，所以其百慕大的注册身份应该是目前对中国中车最大的价值以及“诱惑”所在，中车收购该平台后，也将更有利于吸引外资，进行海外投融资运作，而且不排除其为子公司未来在美国上市做铺垫。
　　严跃进称，对于中车来说，其业务比较传统，在海外市场反而更容易受追捧，所以在吸引外资等方面是有利的。而借中国置业投资的背景，能够在税务、金融等方面享受更多利好。
　　6月8日，中国中车集团副董事长郑昌泓在中车的上市仪式后公开表示，对于未来的发展，中车会积极推动海外并购项目，集团亦会关注俄罗斯、印尼及美国等地的发展机会。郑昌泓的讲话印证了其海外发展的动向。
　　收购或为买壳
　　在香港股票市场，一直不乏买壳卖壳的故事，而中国置业投资单纯从资本运作层面上来看，正是一个“完美”的壳标的。
　　按照公告中，0.1港元/股的认购价格，如果收购成功，中车所投资的6.5亿港元以及中国置业投资的现有7.8亿港元滞留现金加资产都全部留给中车使用。
　　此外，中国置业投资的股价低点位于今年3月6日的0.11港元/股，截至6月9日收盘价3.33港元计算，涨幅达2927%。市值推高后，也有利于中车后续融资。
　　严跃进称，从实际情况看，一般此类买壳业务基本是双赢的。通过资产注入，能够完成新一轮的业务提振效果。
　　中国中车集团副董事长郑昌泓也表示，集团现在并无资产注入计划，关于南车（香港）收购中国置业投资方面，集团正进行尽职调查。
　　除了郑昌泓公开表示，中国中车至今没有披露该笔投资。记者短信、电话联系中国南车相关负责人，一直未收到回应。
　　而中国置业投资方面也始终没有给出中国中车缘何收购该公司的解答，记者依据该公司留下的投资者关系部的电话致电问询，接电话的人士自称只是前台人员，不知情。
　　此前，中国置业投资在市场上活跃度不高，投资者对其了解也很少。
　　进入2014年，机构以及个人开始频繁增持中国置业投资，整个2014年及2015年分别增持84334万股以及77430万股，这其中不乏中国置业投资的高管。
　　公司执行董事区达安于日增持100万股，持股比例变为0.07%。
　　非执行董事，行政总裁俞惠芳获得购股权，于日增持100万股，持股比例变为0.8%。
　　中国置业投资6月8日公告，公司察悉近期媒体对可能发行认购股份事宜进行炒作。公司重申6月4日与中国中车全资附属南车（香港）订立认购协议。一份载有该认购协议更详尽条款之进一步公告，将根据上市规则及收购守则之规定尽快刊发。
　　■ 观点
　　香港经济学者梁海明：
　　这是香港市场典型买壳手法
　　虽然是南北车合并为中车之后首单收购，但是收购中国置业投资并非合并后的动向，而是合并前南车的一项投资决策。南车当时这些收购，我认为他们应当主要是从境外投融资的方向考虑。
　　我们知道，中国置业投资过去主要是物业和矿业投资，无论与中车还是南车的主营业务都不太相关，而且如此大量的配售，且占中国置业投资扩大后股本的近62%，这是香港市场上一个比较典型的买壳手法。
　　大家应该都留意到中国置业投资的百慕大注册身份，百慕大的公司有两个好处，第一个好处是没有跟任何国家签订双重税务协定，也就是可以有效避税，这对于涉及多国业务，规模比较庞大的公司尤其有利。另一个好处是这类注册地在公司重组审批等方面特别宽松，有利于公司未来更自由地收购重组。
　　在“一带一路”的大背景之下，中车收购该平台之后，未来应是采取“资本输出、跨国经营、全球化配置”的模式“走出去”，这有助于推动中车进一步做大、做强。（来源：新京报）
　　中国中车复牌股价“脱轨” 80亿融资盘豪赌反弹
　　猜中了开头，却没有猜中结局。这句话用来形容中国中车 （601766，收盘价24.53元）复牌后的走势，再贴切不过。正是因为复牌首日的“一”字涨停，以及次日的涨停开盘，将资金“上车”的欲望推向了巅峰，然而等待他们的却是残酷的下跌。其中受伤最重的，无疑是使用杠杆的融资客。
　　中车市值蒸发3000亿
　　如果按照上周35.64元/股的最高价格算起，截至上周五收盘，中国中车周跌幅31%，市值蒸发超过3000亿元。
　　对于中国中车上周的表现，一位业内人士直言“杀伤力太大”。因为不同于依靠炒作题材的创业板个股，大跌之后敢于“抄底”中车的资金不在少数，但是面对单边下跌走势，买入之后几乎就会面临被套的命运。特别是对融资客来说，中车股价下跌的杀伤力是成倍增加的。
　　融资客接连买入中国中车，让资深股民甚为不解：大牛市中，好股票并不难找，缘何还要豪赌已经大涨的个股 ？关注公众号添升宝（you-daydayup），即可在每天开盘前找到融资盘最青睐的个股。6月1日擒获水晶光电 、成飞集成在内的16只涨停股，上周五则轰中浙大网新 、新兴铸管在内的6只涨停股。
　　融资客越挫越勇
　　在A股进入两融时代以后，个股连续大跌重伤融资客的案例屡有发生，而与昌九生化 、成飞集成、獐子岛等连续一字跌停的极端案例相比，不少投资者调侃称，中国中车至少给了大家出逃的机会。然而实际的情况是，中国中车股价的下跌非但没有吓退融资客，反倒激起了资金的“赌性”。
　　交易所公布的数据显示，中国中车复牌以后，公司的融资融券余额，开始了新一轮的快速增长，从复牌之前的约64亿元，到上周五已经快速增长至83.84亿元，增幅近30%，与不断下跌的股价形成了鲜明对比。
　　具体来看，在中国中车复牌首日“一”字涨停之时，并未出现融资买入，而在股价从涨停到跌停的上周二，出现了18.77亿元的融资买入；在上周三股价再次下跌9.73%，以及上周四出现订单利好之时，融资客又砸下17.34亿元和19.56亿元，而到了上周五，融资买入额突破20亿元关口，猛增至24.75亿元。
　　对于融资买入的不断增加，一位券商人士表示，其实不仅是普通投资者，部分机构也看好中国中车长期的投资机会。正因为此，股价短时间内的快速下挫，就成为不少资金眼中的买入良机，此外也不排除部分基金低价买入以达到降低成本的可能。这位人士进一步指出，在股价下跌时，融资买入的风险将被成倍放大，需要格外谨慎。《每日经济新闻》记者注意到，仅从龙虎榜显示的数据来看，在6月9日至11日之间，机构买入金额就超过了20亿元，但同时机构卖出的金额也超过了15亿元，同时沪股通卖出也达到了7.68亿元。不过，中国中车H股在同样遭遇连续大跌之后，上周已经止跌翻红。（来源：每日经济新闻）
　　中国神车变中国灵车？谁在砸神车的盘
　　12日消息，中国中车今日AH股走势分化，A股继续下跌，而H股有所企稳。截止收盘中国中车A股大跌5.44%，报24.53元。自周二最高位35.64元下来跌幅高达31%。中国中车H股则有所企稳，收盘涨0.78%，报12.98港元。AH股溢价比仍然高达136%。
　　有股民三天亏损20%谁在砸神车的盘
　　中国中车3天卖出1136亿元，相当于一家华夏银行或中国国航
　　谁在砸神车的盘
　　连续两天放量暴跌后，昨天，中国中车发布了一条利好消息：公司于近期签订若干项重大合同，合计金额约159亿元，约占2014年营业收入的13.3%。这是南北车合并过后，公司首度以中国中车的名义发布公告。
　　不过，尽管有这么一条重大利好，与前两天相比，公司股价也仅仅是跌幅收窄；全天成交金额319亿元，继续高居A股榜首；全天换手率5.35%，如果前两大股东中国南车集团公司、中国北方机车车辆工业集团公司没有减持，实际换手率超过10%，这在超级大盘股中非常罕见。
　　中国中车变“破车”
　　有股民三天亏损20%
　　6月8日，中国中车复牌，股价一字涨停；6月9日，股价从涨停板直线跳水并一度跌停，尾盘才微弱反弹；6月10日，股价又是奔跌停。
　　“大家都在说中国神车复牌后有三个板（涨停板），结果我收获了四个‘板’：第一天涨停板；第二天先涨停板，再跌停板；第三天又是跌停板。”有网友自嘲道。
　　不过，这悲摧的一幕还真的是在股民中上演了。记者的一位老股民朋友告诉记者，他认识的一位朋友就是在复牌当天的涨停板上买入了中国中车，到昨天收盘，三个交易日整整跌了20%。“这位朋友当时就是怀着还有两个涨停板的梦想，现在亏得连裤子都快没了。”这位老股民表示。而与4月20日的最高价相比，中国中车的跌幅已超过34%，下跌的惨烈程度甚至超过小盘题材股。
　　虽然中国中车的H股价与A股价相比折价明显，但H股的跌幅更惨重。昨天，中国中车H股收盘报12.88港元，与4月20日的最高价20.65港元相比，跌幅达37.63%。
　　事实上，在中国中车停牌期间，上证指数累计上涨了900多点，涨幅超过两成，而复牌的中国中车仅一个涨停板后就很快歇火，这也是许多股民抱怨的原因。
　　也有股民担忧中国中车会不会成为中石油第二。“如今的中车就是当年的中石油。”网友“轻舟博险”说。
　　“39元买的，今天25.4元卖了，心碎了，为了中车老婆都没了。”网友“e少~”诉苦。
　　“创业板那些仙股跌起来都没有这么狠。”网友“中车爱中船”一肚子怨气。
　　面对股民的抱怨，中国中车在其官方微博称“被骂惨了”。中国中车表示：“理解大家的心情，也愿意做大家的出气筒。”公司还表示，坚定看好中国中车的未来，但公司也提示股民“股市有风险，投资需谨慎”。
　　3天卖出1136亿元
　　一天实际换手率高达20%
　　6月9日当天，中国中车的成交金额高达496.9亿元，创下了A股历史上个股单日最大成交金额；当天换手率7.1%。考虑到公司前两大股东中国南车集团公司、中国北方机车车辆工业集团公司减持的可能性较小，而这两大股东持有流通股的比例达到54.18%，如果剔除这两大股东，当天实际换手率高达20%。
　　前天和昨天，中国中车的成交金额也高达320.1亿元和319亿元。也就是说，从6月9日到昨天，短短3个交易日，中国中车的成交金额高达1136亿元，这一金额甚至超过了华夏银行或者中国国航的流通市值。
　　究竟谁在砸中国中车的盘？资料显示，今年一季度末，QFII马来西亚国家银行持有中国中车4632.84万股，哪怕在这三天之内集中抛出，成交金额也就10多亿元；社保基金持有6888.89万股，全部卖出也不到20亿元。因此，可以这么认为，中国中车这三天在放量暴跌，是主力资金的一次集体行为。
　　成交龙虎榜显示，在6月9日的“过山车”行情中，国信证券大连和平广场营业部合计卖出11.65亿元。如此大的出货量来自一家游资席位，确实让人刮目相看。
　　另有三家机构分别卖出5.26亿元、3.5亿元和3.14亿元，累计卖出近12亿元。
　　不过，当天买入榜前五位中，前四位同样被机构所占据，买入金额分别约为7.85亿元、5.8亿元、5.79亿元和3.18亿元，累计买入近23亿元，以当天成交均价计算，如果到昨天没有减持的话，收盘被套近15%，四家机构合计损失超过3亿元。
　　而6月10日的暴跌中，接盘的前五位全部是游资席位，三家机构则合计卖出近7.8亿元。此外，中信证券客户资产管理部、 国金证券上海黄浦区西藏中路营业部也分别卖出2.8亿和2亿元。
　　如果从6月9日到昨天的三天时间看，机构和游资对中国中车已产生明显分歧。成交龙虎榜显示，这三天时间内，有三家机构分别买入中国中车9亿元、6.1亿元和5.8亿元，但同时有两家机构分别卖出9亿元和6.3亿元，一个沪股通专用席位卖出7.7亿元。买入的有老牌游资国信证券深圳泰然九路营业部，金额6.6亿元；国金证券上海黄浦区西藏中路营业部期间则分别买入6.9亿元、卖出6.7亿元，该游资6月9日就买入2.9亿元，很可能是为了自救做T+0，最终亏损出局。
　　专家称中车股价阶段性见顶
　　如果是价值投资不如买H股
　　从这三天成交龙虎榜的数据可以看出，无论是机构还是游资，一开始都对中国中车还抱着希望。不过，钱哥理财专家、申万宏源证券投资顾问李青认为，中国中车股价已经见顶；中信证券（浙江）首席投资顾问钱向劲认为，其股价已阶段性见顶。
　　“南车、北车合并后，中国中车的业绩暂时不可能有质的飞跃；而公司现在的市值已非常庞大，A股价与H股的差价也很大，已缺乏投资价值。前段时间股价上涨完全是一种博傻，而不是价值投资。虽然复牌后股价一度涨停，但其调整的趋势没有变，相反主力资金在利用散户的心理在疯狂出逃。”李青说。目前中国中车的A股总市值达到5945亿，在所有A股中排第7，比H股溢价155%。
　　因此李青认为：“如果要价值投资，投资者完全可以去买中国中车的H股。”
　　钱向劲表示，中国中车的基本面依然不错，但今年以来最大涨幅已超过5倍，其中的主力资金获利丰厚，获利回吐的压力非常大；合并后的中国中车缺少的后劲，加上高铁走出去也不是一帆风顺，最近在泰国的高铁竞争中就遇到了阻碍，因此，中国中车将迎来阶段性的调整。
　　中国中车的调整会拖累高铁板块甚至一带一路板块吗？
　　对此，李青认为，从短期看，中国中车调整会拖累整个高铁板块、一带一路板块甚至板块，但中期看影响不大，毕竟这些板块中其它许多个股目前的市盈率并不高，接下来央企整合还是非常值得期待的。（来源：钱江晚报）
（责任编辑：DF101）
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