西安婚车租赁都有哪些途径
现在大家也可能会因为参加婚礼多了，就知道到底婚礼的具体流程是什么样子的了。当在准备婚礼的时候有很多东西是需要准备的，那么大家才可以更好的让婚礼进行下去。在租赁婚车方面就需要多关注一些，下面就来看看如果想要租赁婚车应该要考虑到哪些途径吧。
一、租车公司
这个是很多人在举办婚礼的时候会考虑到的一个途径，毕竟因为租车公司的车辆品牌齐全，而且在质量方面还值得信任，不管是想要用什么样的车都可以从租车公司中找到。所以如今很多人在举办婚礼的时候都会和租车公司合作。但是租车公司的价格要相对来说高一些。
二、婚庆公司
很多人当在举办婚礼的时候可能会嫌麻烦就直接找一些婚庆公司，把自己的想法简单的和对方说一说，想要办一个什么样的婚礼都可以通过找婚庆公司搞定，所以当在举办婚礼的时候很多人还是会将这个婚车的问题交给婚庆公司。毕竟这种外包的工作对于工作很忙碌的人来说是最好的选择,另外现在随着网络的不断发展，大家也比较喜欢通过网站租车，通过在很多骐缘婚车网网站上找一下自己周边有没有什么公司。当然也在可以在网站上留下相关的信息，然后等着公司找自己。
当在选择婚车的时候，不知道大家会想到哪些途径可以用来当做婚车，当然如果是朋友比较多的话，而且朋友们的车辆都比较高级，那么就不用这个问题了。但是如今这种情况还是比较少的，那么到底应该如何租赁婚车呢。所以很多人会选择祖仑公司，但是在选择骐缘婚车网的时候要注意一些小细节，下面就来看看需要注意哪些方面吧。
一、协商好
在租车的过程中可能会遇到很多问题，所以要事先将相关的问题给问清楚，然后双方才可能会尽量避免很多问题。像是如果在租车的时候因为婚礼的变动，让租车时间延长了要如何收费，这个是一定要问清楚的。
二、计费标准婚车租赁装饰图片
计费标准也是大家需要事先给了解清楚的，毕竟去选择婚车的时候大家要从经济方面考虑，像是很多租车公司是按照公里数来计算的，有的租车公司是按照时间计算的，这个都是统统要问清楚的。
三、故障维修
如果是在婚车租赁的过程中汽车出现了什么问题，那么要如何选择呢，首先大家需要知道在租用汽车的时候会存在什么样的问题，像是汽车的轮胎坏了，汽车受到撞击，这些都是要考虑到的，虽然租车公司给这些汽车都上了保险，但是还是要理赔一些的,所以当大家在骐缘婚车网的时候这些方面是一定要考虑到的，然后大家才可以顺顺利利的举办婚礼。
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时下北京车牌一般途径是必须摇号才能获取，且不说外地人五年无间断社保是个难事，单纯已经摇号人群早应该感觉到，摇号是个拼人品的事情，想中签，太难。 目前市面上获取车牌主要有几个途径。 1、短期租赁，出租方将闲置车牌出租给需要北京车牌的人，一般租期是1-5年，双方签订租赁协议，通过靠谱中介机构的话，除合同正规外采取一些手段更加切合保证双方权益。 2、背户买断，背户买断的含义是支付一定费用，买断车牌所有人的车牌使用权。这个一般有两个方式，提供身份证和不提供身份证。按照目前车管所上牌政策来说，词条途径风险偏高一些。但表面看更经济一些，对于小白又贪便宜的女士们还是很受欢迎的，尤其是旁边再有不负责任的人忽悠一下更不好说了。 3、结婚过户弄个人名下车牌，目前这个方式的缺点就是真的要领结婚证，但优点是一劳永逸，看成交数据来说，这个业务办理人群在增长。 4、收购带指标的空壳公司。这个业务的好处是完全合法，缺点也很明显，购买成本高且有后续维系成本，赶上不懂的人倒霉在遇到收购的公司有重大债务问题，那就真头疼了。 5、其他非官方途径，如纯粹砸钱走后门的。这个口子就是纯违法了，但是毕竟有人愿意铤而走险。只不过听说最近也有买家卖家也被逮了，还是提醒下要谨慎吧。 按照目前我们交易数据分析以及市场调研来看，选择短期租赁车牌的占了大多数，结婚过户的虽然依然小众，但呈上升趋势。作为业内人士，这里简单的说说租赁北京车牌的注意事项。毕竟这个业务了解的人不多，却又是买车人可能需要的东西。 1、租赁北京车牌的合法性： 目前车牌租赁在北京依然跟小客车指标管理方案冲突，也就是说，地方性政策是不允许指标转让的。严格来说，自己的指标给亲朋好友使用也是违规的，哪怕免费给其用也是一样的。但是没有哪条法律明确车牌租赁不合法。所以车牌租赁顶多算是个违规不违法的事情。如我这般专门租赁车牌的中介机构，其实也很希望能够从政策上允许车牌租赁，且从政策上更加规范一些。这样才能让一些非专业人士，更多的是骗钱或者仅是口头承诺靠谱其实不懂怎么规避风险的人无法在这个行业立足，从而更能保证车牌租赁双方的权益。 2、租赁车牌签署协议的必要性： 虽然上文说了，车牌租赁并不受到法律保护，但据我们和律师沟通得到的结论，签署合同依然有必要，至少能作为一项证据出现，而且本身协议如果完善，里面的部分条款还是能够得到法律认可且支持的。 3、租赁车牌的价格 经常会有客户问我，车牌多少钱。从事这个行业有几年了，但这个问题我还真的没法回答，别说车牌获取途径不止一个，单纯的车牌租赁价格都不是固定不变的。首先，指标市场的价格并不是一成不变的，从摇号起始到现在五六年了，指标行情一直在涨价，但是也有的月份也可能会价格回落。其次，租赁时长跟价格也有关系。一般来说是几年付为几年租，而既然一次性付款了，肯定平均下来的年租金也会少些。另外是不是有其他限制条件？比如缴纳押金（押金数额大小也有关系），比如是否压车手续如登记证等。这些都跟租金也有关系。至于说小众一点的标主着急脱手等等因素也对价格有一定影响。最后一个因素可能就是承租人情况了，谁都想把自己的车牌租赁给一个靠谱的人，那么承租人自身情况也是有一定影响的。 3、车牌租赁的租期选择 这个简单的说是因人而异，价格因素仅仅是一方面，更多的还是看个人实际需要。家里人摇号的人数以及次数，换车的频率，手中的财力，都有一定关系。整体上看，指标市场在涨价，也就是说出手越早可能越划算一些。如果租期内未能获取自己可支配的指标，协议到期后标主不一定能够续签，即使是能，价格也更可能因时而异水涨船高。如果标主不续签，还想继续用京牌的话只能重新寻找一个合作方，这样且不说新的合作方靠谱与否选择是个难度，价格也会有变动，还有就是自己的车辆将会有一个二手车过户，明的开销是承担二手车过户费用，隐性费用是车辆每过户一次将贬值一次。所以一般来说，宁长不短。 4、车牌租赁如何确保车辆安全 车牌租赁如何确保双方权益一直是一个老生常谈的话题，经常听说有些心大的朋友粗心大意，贪便宜又缺乏正确的判断，没有思考加上缺乏运气结果遇到倒霉事了恼火不已。其实单纯租车牌来说，手段得当能够百分百确认车辆安全的。具体可以找我详细聊聊，如果我觉得你有素质，愿意与你分享一下经验。 这里我其实并不想无偿的分享有效的有段，而是想揭秘一些无效的手段：首先有人说租车牌之后可以拿车牌租赁协议到公证处公证，这个显然无用。上面说了，车牌租赁尚未得到政策支持，那么国家正规公证处怎么可能给做公证呢；其次就是有人说签抵押合同就靠谱了，这个有没有用就要看是否有后续的动作了（完整的手续是要去车管所做车辆备案的，未做备案其实某种角度来说是无效的），而有些似懂非懂的客户就要着了黑心中介的道了；最后就是中介嘴里说的靠谱是真的靠谱么？这个我觉得需要选择和中介合作的朋友多思考一下了。曾经我也装过客户，和一些个人小中介打过交道，满嘴说靠谱，但是标主什么情况一问三不知不说，指标来源也是个迷，连个正规的协议都没有就张嘴闭嘴靠谱，我就真的只能呵呵了事了。 5、租车牌压绿本(车辆登记证）安全么？ 车辆登记证其实相当于车的身份证，做过车管所车辆备案的车辆在登记证上就有所显示，这个东西很重要！时下车牌租赁市场逐步看热，指标资源是个重点，可以说有指标不愁客户；加之有些垃圾个人坑过标主，又有些中介仅靠与标主承诺压绿本才能获取到资源，导致如今租车牌压绿本已经屡见不鲜了。但事实上来说，承租方将登记证压给中介或者标主，风险其实偏大的。毕竟如今的贷款公司很多，拿着车绿本其实就能借款出来的。所以说压绿本安全与否，取决于转让方的人品和行为。对于标主来说，不拿绿本就不够安全么，其实并不是这样的，专业的中介机构能够解决用车期间出现事故规避转让方的责任问题的。（补充一下，不管是压绿本还是交押金，都是要交给指标所有人，这样稍好一点点，毕竟拿押金来说，标主没收到而客户缴纳给了第三方，万一第三方拿着钱却后续不退或者干脆联系不到，对于转让方和承租方都是头疼的事情） 6、通过什么途径租车牌更靠谱 首先，车牌分为个人户车牌和公司户车牌两种，除自有公司指标外，个人不建议租用公司户车牌（公司属以营利为目的的机构，产生债务纠纷的概率远大于个人，且当时租车牌联系人很可能与后续有问题解决事情的联系人不一致，沟通也有障碍）。其次，说说选择租用谁的更靠谱。如果不怕欠人情的话，当然亲朋是一个优质选择，但是也要注意两个问题，一是后续提前收回指标的可能性，二是出现纠纷可能朋友都没得做了。还有一个选择就是直面个人，这个选择的话个人建议是要先做足功课，个人骗子现在也不少见，至少今年我就遇到个两个北京标主骗钱，一个已追回损失，另一个尚未追回。至于说中介，简单说四种，第一种是个人中介，不管是全职还是偶尔为之，个人中介的话特点是灵活，缺点是重点分人，也有很靠谱的个人中介；第二种是4S店，不少中介对外宣传是正规4S店，但其实有实力的4S店都肯定不允许以公司名义出租车牌的，即使是出租车牌，也是店里的销售人员的私下行为或者干脆不是正规4S店行为；第三种是车商，有便利的资源条件，花乡、亚市等地较为集中，俗称贩子模式，这一类从业人员文化水平普遍不高，良莠不齐，但也不乏有讲义气守道义的存在。第四类就是职业中介公司了，其实这类以车牌为主业务的公司并不多，但是毕竟车牌行业水很深，有些公司的销售人员原本也不懂，如果公司没有去给业务员剖析利弊，怕是原本很靠谱的业务员也会传递错误的靠谱信息给客户，管理层的业内良心很重要。 总之总结一下，就是租赁车牌现在是很普遍的行为，但是毕竟车牌行业水很深，一样需要大家不管是出租还是求租车牌，都要务必多做一点功课，至少要学会分析别人讲的话，别天真的仅考虑自己的利益还贪便宜，明显被忽悠了还沾沾自喜。靠谱与否是做出来的，不是仅是嘴上说说。我们谁也不能做到别人不会坑骗自己，但是我们可以做到自己不坑骗别人。 能够坚守君子爱财取之有道的人有，但是也有一些为了利益不择手段的家伙。但如果自己很专业，就没关系了。最后希望我抽空写的这些东西对大家有用，虽然我的目的是推广我们自己，但提醒更多的人注意风险所在帮更多的人降低交易风险！岳先生
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登录百度帐号开拓多元化渠道 破解租赁公司融资瓶颈
来源：金融时报
&&&&本报记者 庞东梅&&&&我国融资租赁行业已进入高速发展阶段,近几年更是从数量到规模都呈现爆发式增长的态势。中国融资租赁行业的发展潜力还远远没有释放出来,未来发展空间巨大。&&&&然而,体量偏小、融资困难是融资租赁公司发展中普遍存在的瓶颈问题。量通租赁有限公司总经理吴斌在11月18日举行的“2015中国租赁资产证券化高峰论坛”上说:“过去租赁资金主要是依靠银行,导致租赁业务充其量只是银行信贷的变种和补充,难以获得稳定、健康、长足的发展,而近一时期蓬勃发展的互联网金融和资产证券化业务为我们打开了广阔的想象空间。”&&&&今年国务院68号文提出,积极鼓励融资租赁公司通过债券市场募集资金,支持符合条件的融资租赁公司通过发行股票和资产证券化等方式筹措资金。&&&&业内人士透露,当前无论是金融租赁公司还是融资租赁公司,无论是国有身份租赁企业还是民营性质的租赁企业,都在积极探索多元化的融资模式。其中资产证券化将日益成为租赁公司高效、正规的融资模式。&&&&积极拓展融资渠道&&&&“只要是有一定规模的租赁公司几乎都不可能只有一个单一的融资渠道,都在进行多元化融资,整个市场有充足的流动性。”中民国际融资租赁股份有限公司常务副总裁兼CFO汤敏在论坛上表示。他指出,除了来自银行的流动资金贷款、银行保理融资、保函这些传统融资渠道之外,资产证券化、信托、商业保理占比迅速增加,同时,互联网金融,境内外发债包括短融、中票、金融债、企业债、私募债,跨境融资以及登陆资本市场等,所有这些多元化的融资渠道也成为大家关注的焦点。&&&&以中民租赁为例,除了确保银行融资这一主渠道之外,资产证券化、租赁同业业务、跨境资产证券化平台建设以及对接互联网金融构筑了中民租赁国际化、多元化的融资策略大框架。&&&&除了资产证券化之外,在多元化渠道建设方面,中民租赁重点推进租赁同业业务。租赁公司同业间的业务发展潜力非常大,同业业务的合作,不仅是资产端资产买入、卖出的交易,同时也包括以公司信用或者公司信用结合资产信用的负债端的合作。此外,尝试租赁资产支持的跨境融资业务,探索把境内优质租赁资产通过跨境和境外对中国租赁行业、对中国资产感兴趣的资金进行对接的可能性,共同打造跨境的资产配置平台,这将大大拓宽整个租赁行业融资渠道。据悉,中民租赁正在积极酝酿租赁端首单跨境保理以及跨境私募证券化产品。&&&&无论是金融租赁公司还是融资租赁公司,都在探索如何加强租赁与互联网的融合。据记者了解,租赁资产“互联网+”的公司大约有20多家左右,但是真正用P2P平台和互联网平台作为融资主流渠道的租赁公司应该是罕见的。成立不久的中民租赁正在尝试“租赁资产证券化+互联网+跨境”这一模式。&&&&需要注意的是,当前日益开放、成熟和活跃的市场背景为租赁公司融资多元化创造了有利的条件。我国租赁行业出现了内部分化,租赁行业融资市场整个资源配置更加理性、更加科学和细致。今年整个市场风险仍在高位,资金供给依然审慎。在这一背景下,细分行业的专注度比较高、团队的专业经验比较丰富、风控体系健全、内控体系完备的租赁公司以及对承租人把握较强、对租赁物了解较深的公司更容易获得资金方的青睐。&&&&租赁资产证券化在成熟中不断创新&&&&作为多元化融资中的“重头戏”,租赁公司资产证券化业务从2006年的远东租赁试水发行全国首单租赁资产证券化产品,到今年工银金融租赁成功完成第一笔资产出表证券化业务,租赁公司资产证券化业务日趋成熟。&&&&受益于监管部门政策支持,租赁资产证券化进入快速发展期。工银租赁、华融租赁、远东租赁、环球租赁、狮桥租赁等公司相继推出资产证券化产品。&&&&据光大银行资产管理部总经理张旭阳在论坛上介绍,据统计,2015年以来,银行间共发生195期资产证券化产品,其中交易所118期,累计规模1163亿元,银行间共77起,主要是银行信贷资产证券化,规模2844亿元,租赁资产证券化已经占整体规模的9.93%,是比较大类的基础资产。&&&&不仅租赁资产证券化产品数量和规模不断扩大,操作日益娴熟,创新更成为各方关注的热点。量通租赁有限公司副总经理陈燕红在论坛上表示,量通租赁今年成功与广发证券一起合作,发行第一单南方水泥资产证券化业务,从中探索了一条新的融资渠道。据介绍,量通租赁正在进行租赁资产证券化创新模式的探讨,比如思考在资产包和未来产生现金流可能不对应情况下资产证券化的可行性以及如何推动资产证券化在私募领域的发展等。&&&&与会的诸多租赁公司纷纷介绍了发行资产证券化产品的心得。论坛上包括华鲁租赁等一些正在备战发行资产证券化产品的机构介绍了筹备情况及创新思考。&&&&多元化融资任重道远&&&&业内人士表示,虽然租赁公司致力于开创多元化融资模式,但是这一模式的建立并非一朝一夕。大多租赁公司在现阶段仍以银行融资渠道为主,对母公司依存度较高。&&&&目前资产证券化更多的是信贷资产证券化,投资人对资产风险等问题认识不一,资产证券化发行定价机制还有改进和完善的空间。此外,在税收、会计、抵押权变更登记、风险自留与豁免等管理制度方面及规范信息披露的标准和行为方面,在推动市场主体和多元化方面都是未来需要进一步解决的问题。&&&&汤敏认为,总体来看,租赁公司在多元化融资方面仍然面临一些困难,但是,由于有大的政策背景,有坚定服务实体经济的理念,租赁的同业们集思广益,用创新的思维思考问题,用发展的眼光看待困境,租赁行业的融资之路必将越走越宽。
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数据来源：盈利宝基金研究中心，巨灵数据支持
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style="color: #小时点击排行拓展新型融资渠道 助力航空金融发展
日06：48&&&&&&&&
本报记者 胡萍&&&&&&&&来源：金融时报
　　有人说东疆是开展融资租赁业务的一片沃土，何以见得？国内首单飞机离岸租赁业务、国内首单联合租赁业务和国内首单跨境资产证券化业务等创新都发源于此。去年12月发布的《关于金融支持中国天津自由贸易试验区建设的指导意见》（以下简称“天津金改方案”）中，融资租赁作为单独的一个部分进行了详细阐述。在四个自贸区当中，这是唯一的一个区域，体现了国家层面对天津自贸区、天津融资租赁发展的重视和肯定。近日，在天津东疆召开的第五届中国航空金融发展（东疆）国际论坛上，来自银行、租赁等各界对如何借助东疆自贸区的政策功能拓展新型融资渠道进行了深入探讨。
　　政策优势进一步彰显
　　近年来，随着东疆保税港区依托融资产业发展、积极推进多项金融政策创新，天津金改方案的出台让大家欣喜地看到，不同于其他地方的金改方案，其中有五条十二项都是支持金融租赁业的举措，涵盖了拓展租赁企业、投融资渠道、灵活资金的运用以及提升业务便利性等多个方面。
　　一些以飞租作为经营性租赁的公司极大地享受到了这一政策带来的业务拓展的便利。以东疆独有的经营性租赁收取外汇政策为例，这是去年8月份国家外汇总局批准的，只有东疆在试行这项政策。
　　“政策的基本原理就是天津东疆注册经营的经营性租赁公司，如果租赁物的租赁来源有50%以上来自于国内外汇贷款和境外借债，或者租赁物是从境外租来的，但是资金也要以外币支付的时候，这种企业有资格参与这种试点业务。”中国人民银行滨海新区中心支行副行长张利勇介绍，从试点的情况来看，企业参与热情非常高，从统计数据来看有30%的企业都修改了后续的合同，到8月末参加的企业在东疆有154家，收取外币租金8.6亿美元。
　　张利勇认为，这既有利于企业降低经营成本，因为它最核心的是降低了币种错配的风险，同时对于租赁物的全球流转也是一个很好的助力，使得它的比较优势能够得到进一步发挥。
　　中国飞机租赁集团控股有限公司执行董事刘晚婷表示，对于飞机租赁这个行业，很多交易还是以美元计价为主，在这种操作惯例下，天津东疆独享金融租赁使用外币租金的政策，会给企业境内外的业务发展带来很大便利。
　　金融机构如何支持航空产业发展
　　事实上，航空金融产品是一项专业度要求较高的业务，为其服务的金融机构不仅要具备前瞻性视野，还要求团队专业性强，了解航空市场、了解客户、了解整个交易结构。
　　其中，政策性金融机构发挥着积极的作用。中国进出口银行交通运输融资部航空融资业务处处长蒋华告诉记者，中国进出口银行在航空金融领域深耕细作了二十几年，从1994年支持国产飞机出口到现在所有涉及到融资租赁、经营租赁等业务都有参与。
　　谈及政策性金融机构在航空金融领域起到的主要作用，蒋华认为，首先是发挥官方出口信贷的特色职能，中国进出口银行从2009年开始代表中国政府就OECD通用规则和船舶航空两个行业谅解备忘录的修订和框架协议的签订进行谈判。其次是发挥金融稳定器的作用。在市场出现流动性的时候，相对其他盈利性金融机构而言能够更加积极主动地提供大量长期稳定宽裕的信贷资金来支持整个航空金融市场的平稳发展，保证飞机的按时交付。再次，发挥政策性银行优势，做航空金融产业孵化器的作用。具体来说就是支持新设立或者相对弱小的租赁公司和航空公司的融资，也会支持这些新设立的公司度过开办初期三到五年不确定性比较大的时期，进入稳定的经营时期。最后，就是本职工作职能，支持国产民用和非民用航空器的出口进口，同时辐射涵盖整个航空制造、运输租赁的产业链，通过一些组合拳能够使整个产业链整体的融资成本达到一个比较可控的状态，以此来促进整体产业的发展。
　　作为成立时间不长的金租公司，光大金融租赁股份有限公司在短时间内实现着小步快跑。该公司航空事业部副总裁杨兆坤表示，飞机租赁业务无外乎三个环节，就是采购、租赁和融资。融资目前还相对处于初始阶段，是以项目贷款为主的融资方式，结合国内保税区的政策结构，一些外币租金等创新试点对于业务发展都将起到较大作用。
　　融资渠道仍需多样化
　　作为航空行业，融资渠道的多样化非常重要，有的时候银行的流动性会比较宽松，也会有流动性相对紧张的时候。正如富国银行结构融资副总裁大卫（David）所说，航空融资业务周期很长，所以要保持融资的多样性，除去银行，资本市场以及结构融资等多样性的融资渠道对于确保航空融资获得资金完成飞机交付同样十分重要。
　　据大卫介绍，2000年时都是通过银行贷款来获得支持，之后在金融危机过程中，与银行的商业交易逐渐减少，只好通过完善自己的交易结构来解决问题，目前90%的交易都是通过资本市场获得融资。他希望未来有越来越多的资本市场交易得到完成，而且在中国和全世界都可以得到有效开展，这样，自贸区就可以更好地执行管理规定，可以帮助我们完善市场、开放市场，也可以帮助我们能够在资本市场当中推出更多的产品。
　　论坛上，还有更多业内人士谈到，希望建立一个新的融资战略，除了传统渠道，还应与非银行机构合作获得很好的融资合作。此外，不断地让产品多样化，符合很多消费者的需求，产生新的市场工具来服务消费者。
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&(您填写的用户名将出现在评论列表中) 匿名现在大家租赁都通过什么渠道_百度知道
现在大家租赁都通过什么渠道
我有更好的答案
看你是租赁什么的了
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