共享充电宝火了，那么它呢？
害不害怕！
不用回答我，我知道答案。
近期，市面上出现了一种名为“共享充电宝”的新事物，一经推出便获得了大家的广泛关注，更是仅在几天内便获得了上亿融资。移动设备的续航问题正逐渐成为移动用户的一大痛点。
据英国《每日邮报》报道，90%的人都会对手机电量的流失感到担忧，情节严重的甚至会感到恐慌，科学家们称这种状况为“低电量焦虑症”。
“低电量焦虑症可能正在损害人和人之间的关系，担心爱人会在手机没电期间给你打电话，是该病的最典型症状”。
调查还显示，60%的人曾经历过因手机没电而无法与家人、朋友、同事等重要的人取得联系；接近25%的人曾因手机没电错过信息或电话，而与爱人发生争吵；更有41%的人因手机没电而极为恐慌，担心错过电话。
低电量焦虑症已经影响到人们的日常生活！
那么，有没有什么方法能够减小这种问题的发生呢？
当然有！答案就是Qualcomm 的 Quick Charge 4.0 技术，它可以帮你实现在更短的时间内为手机充满电！即使再出现红色电量格，也不用那么害怕啦~
Quick charge 4.0 是什么？
它是一种快速充电技术，它建立在 Qualcomm 快速充电方案现有的领先基础上， 旨在实现更短的充电时间和更高的效率。
Quick charge 4.0 有多快？
Quick Charge 4.0 能在短短的 5 分钟充电时间内，将手机使用时间延长 5 小时甚至更久。对重度手机用户来讲，这绝对将是一件比值得庆贺的事情！
与 Quick Charge 3.0 相比，Quick Charge 4.0 可以在速度提升 20% 的情况下，同时再提升 30% 的效率，同时有着更低的发热量。
Qualcomm 高级副总裁 Alex Katouzian 曾表示：“由于移动终端的功能变得更强、特性变得更丰富，人们对它们的使用也更频繁。这是消费者如今对快速充电解决方案的需求和认知达到空前高度的原因。Quick Charge 4.0 能在大约 15 分钟或更短时间内，充入高达 50% 的电池电量，从而满足了这样的需求。这样你就不再会一整天被充电线所束缚。”
Quick charge 4.0 还有什么特点？
除了优化电流输入，Quick Charge 4.0 还支持更先进安全特性。通过在多个层面和整个充电过程中的保护措施，Quick Charge 4.0 能在更准确地测量电压、电流和温度的同时，保护电池、系统、线缆和连接器，防止电池过度充电，智能又安全。
Quick charge 4.0 技术想必也快火了吧！
责任编辑：
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今日搜狐热点共享充电宝都能火起来 小心共享经济泡沫 _网易科技
共享充电宝都能火起来 小心共享经济泡沫
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（原标题：小心共享经济泡沫 ）
张绪旺谁也没有料到，被小米、三星打得奄奄一息的充电宝厂商，能够换个共享经济的马甲焕发生命力，姑且不论产值，投资者倒是很疯狂，没错这就是最近异常火爆的共享充电宝项目。从滴滴到摩拜、再加上相对稳定的房屋租赁爱彼迎，共享经济摧枯拉朽。这一幕多像前两年火爆的O2O:上门美甲、上门按摩、上门家政……只不过，难以标准化的服务变成了一个个具象的产品。换个马甲，难道就不是租赁了吗？实际上，把滴滴跟摩拜做类比，是不公平的，摩拜更像首汽约车、神州专车，而滴滴终究是分享的个人车主的运载力，车是必需品，但初衷是既有运力的分享，只不过由于补贴和竞争的残酷性，滴滴客观上推波助澜了“逐利而来”的专职司机，说到底，滴滴拼车对于共享经济的描述要比快车、专车更贴切。摩拜和时兴的共享充电宝当然不服气，在共享经济的定义中，滴滴、爱彼迎是一类模式，而生产、租赁一条龙的互联网模式，也是共享经济，毕竟不再讲究消费者的拥有权，而是使用权，这比买卖那种模式高效很多。
确实，逻辑并不能说服任何人，凡是一丁点儿效率优化都值得提倡，最后还得规模效应说话，折算回来“一些成本浪费”谁都不在意，说到底有钱在互联网还是硬道理。不过，有钱还可能砸出来的是泡沫，相比共享单车、共享房屋、共享网约车，共享充电宝解决的痛点比较单薄，就是外出时间的临时充电需求，这一点最终可能还是要靠手机产品的电能优化解决。但出行、房屋不同，共享打的是地域和社会牌，不是每个城市都有自己的车和房，不是每个城市都能无限制地承载每个人都有车和房。但充电宝，惟一的解释就是懒惰作怪：用户不肯或者忘记多拿两个充电宝。这里面的泡沫有点大，我要是共享充电宝创业者，且希望手机电池永远达不到耗能优化。但万一，手机都不是未来最重要的手持设备了呢？
本文来源：北京商报
责任编辑：姚立伟_NT6056
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分享至好友和朋友圈共享经济火爆，共享充电宝又将会怎样发展？共享经济火爆，共享充电宝又将会怎样发展？食品科学与技术百家号同享经济无疑是这个春天十分火爆的一个词汇。本钱助推下的同享单车现已变成各大城市春色里一道亮丽的风景线，而同享充电宝的呈现则让同享经济又火了一把。本来，同享经济从一开端即是一个十分吸引人的词汇，无论是从国外仍是国内，咱们都能找到许多同享经济方面的成功案例。从Uber到Airbnb，从摩拜单车到OFO……这些和同享经济都能扯上联系的公司好像都是商场中十分惹人注意图部分，而他们的开展相同也印证着同享经济自身旺盛的生命力。同享充电宝的呈现让同享经济的大家族里又多了一个新成员，同大家对同享经济中别的类别的形象相同，同享充电宝的门槛低、简单仿制、盈利方式单一等疑问变成许多人并不看好它的首要原因。虽然如此，同享充电宝的呈现仍是让人有一种眼前一亮的感受，在很短的时间里就取得了飞速的开展。在本钱介入的情况下，本来平静的商场不断掀起波澜，同享充电宝的规划正在深入开展，跟着规划的逐渐完结，特别是同享充电宝被更多的人所承受。可以预见，在不远的将来，同享充电宝也许会变成和同享单车相同火爆的职业。那么，同享充电宝究竟火在哪呢？又是啥让同享充电宝这么火爆呢？同享充电宝究竟火在哪？虽然同享单车早已点着了全部商场关于同享经济的热心，让人再次审视同享经济的开展方式和逻辑，可是同享充电宝的呈现无疑将会变成下一个期间商场重视同享经济的别的一个首要原因。那么，究竟啥造就了同享充电宝的火爆呢？同享充电宝的炽热莫非只是是本钱的力气在背面推进的成果吗？同享充电宝自身究竟有没有吸引人的当地呢？用户痛点自身让同享充电宝有十分深沉的商场根底。进入到移动互联网年代后，大家在日常日子中运用电子商品的频次正在逐渐添加，虽然当时许多电子商品所装备的电池容量很大，可是电子商品自身装备电池的电量仍然无法满意用户的需要。充电难、难充电现已变成困惑大家运用电子商品的一个首要痛点。跟着用户痛点的不断杰出，怎么处理用户的充电疑问变成许多公司都在考虑的疑问。早在几年前，许多城市都测验进行过充电桩的方法来处理用户的充电难题，这些充电桩一般散布在公交站、轿车站、火车站、大型商场等人员密布的区域，经过投币进行充电来处理用户在运用电子商品的进程中电量缺乏的疑问。实际上，立式的充电桩并没有从根本上处理用户的充电难题，甚至还因为有些用户投币以后无法花费完结就要去赶公交和地铁，致运用户的痛点添加了不少。虽然充电桩这种新奇的方法为咱们打开了一扇处理用户充电痛点的门，可是因为充电桩的机动性较差，网点的规划遭到许多约束，所以在经过几年的开展以后，这些立式的充电桩并没有真实开展起来。所以，一个现象开端呈现：同挑选立式的充电桩比较，用户愈加情愿挑选自个带着充电宝以备不时之需。从本质上，用户的充电痛点仍然没有得到处理，因为用户很难随身带着充电宝，抑或是对充电宝可以及时进行充电来满意自个真实需要充电时分的充电需要。在这么一种情况下，用户的充电痛点和难题仍然没有得到处理，怎么处理这个场景下用户的充电难题变成许多人都在考虑的论题，而这相同让同享充电宝有了存在的商场根底。会集装备，专业化运作能满意不一样用户的需要。同享充电宝的一个杰出特点即是对充电宝进行会集装备和专业化装备。经过为用户供应不一样标准的充电宝以满意不一样需要的用户，这种方法不只可以进步本钱的运用功率，还可以添加用户的满意度，从根本上处理用户痛点。别的，充电宝的供应方还可以对充电宝进行会集控制和办理，提高本钱运用的功率。这种专业化的运作方法和会集式的供应方法可以充分发挥充电宝的功用和效果，构成规模效益，用户也能从这种方法中获益。别的，跟着用户需要的增多，只要转变原有的充电供应方法才干从根本上处理用户痛点。有关于立式充电桩来看，同享充电宝无疑具有十分显着的优势：用户可以做到随借随还，用户在运用充电宝的时分也不必固定在一个地点，用户在运用充电宝的进程中也不必忧虑隐私会被泄露。这种非固定的，机动性较强的供应方法让用户享遭到了立式充电桩年代无法享遭到的体会。会集装备，专业化运作可以让同享充电宝在很短的时间内构成集聚效应，从根本上改动传统充电方法给用户带来的痛点，让用户取得愈加轻松便捷的体会。同享充电宝说究竟仍是火在同享上。从本质上来看，同享充电宝与同享单车本来有异曲同工之妙，同享单车经过同享单车渠道供应单车来处理用户最终一公里的出行难题，而同享充电宝则经过同享充电宝供应的充电宝来处理用户最终一分钟的充电难题。本来，同享充电宝最终仍是火在了同享上，只是这种同享是本钱再度装备和分配的别的一种表达方法罢了。经过一种本钱会集供应的方法来处理用户普遍存在的充电难题，让本钱经过同享渠道完成同享达到重复运用的意图，这种同享方法一方面可以完成同享经济供方本钱供应缺乏的疑问，别的一方面可以处理同享经济的需要方的需要无法得到最大程度满意的疑问。同享充电宝之所以火爆本来就在于这种特殊的同享，它所做的本来是本钱装备方法的改动，经过这种改动处理了用户痛点，做了一件在朴实的同享经济方式下无法完成的工作。因而，同享充电宝的火爆是用户痛点继续存在、本钱装备不均衡、供应方法不合理一起形成的。本钱的参加只是看到了同享充电宝背面所蕴藏着的无穷的商场，并经过本钱的方式推进了同享充电宝的开展速度罢了。咱们在调查同享充电宝火爆的时分不单单要从本钱的层面上去剖析，还应当更多的重视本钱背面愈加深层次的东西。同享充电宝究竟路在哪？虽然同享充电宝在悄然无声里进入到了咱们的视野傍边，并且同享充电宝的呈现和鼓起有着十分深入的商场背景和用户根底，可是咱们仍然不能否定同享充电宝和同享单车相同都存在着许多的疑问和对立。假如这些疑问和对立得不到处理，势必会影响同享充电宝将来的开展。那么，在本钱轮流进入的情况下，同享充电宝的路究竟在哪呢？同享充电宝只是开端，同享充电体才是同享充电宝的将来。当时，同享充电宝首要处理的是用户在运用电子商品的进程傍边遇到的充电难题。从本质上来看，同享充电宝的供应商们只是经过同享充电宝来对用户进行运用习气的培育罢了，跟着用户习气的养成，同享充电宝的供应商们真实重视的将来也许是以电动轿车、电动车等大型用电设备的充电疑问。因而，咱们看待同享充电宝的时分不能只是单单从手机端的充电下手，还应当站到一个更高的高度来看到同享充电宝。跟着大家的日子方法逐渐转移到绿色、安全的方面，将来大家的出行、日子等许多方面都也许与电力发生密切联系，而经过前期同享充电宝的习气培育以后，将来用户也呈现充电方面的痛点以后，同享充电宝的渠道也可以供应相似的效劳。假如将当下的同享充电宝与将来的轿车、智能电器的充电联系起来的话，咱们才可以看出当时的同享充电宝渠道绝不只只是仅为了满意当时用户电子商品的充电痛点，而是为了处理将来更大的需要。可以预见，将来以电子商品、电动轿车、智能电器等设备为主体的同享充电体将会是当时同享充电宝开展的首要方向。同享充电宝的要点在于本钱的合理装备上。同享充电宝经过关于充电本钱的机动性装备改进了用户在运用电子商品的进程中遇到的充电痛点疑问，可是它并没有从根本上处理用户的充电痛点，想要彻底处理用户的充电痛点有必要从本钱装备上着手进行处理。本来，当时的同享充电宝的渠道只是只是经过充电宝的会集装备处理了不一样用户的充电需要，可是同享充电宝的供应商也需要将充电宝的供应点匹配到不一样的当地才干处理这些当地的用户的充电难题。咱们都知道同享单车当时遭遇到的一个杰出的疑问即是本钱供应的不均衡的疑问，在抢手区域的同享单车的供应量较大，呈现了车满为患的现象，给城市办理带来了许多疑问，而在相对偏僻的当地，同享单车的供应量也十分少，用户在这些区域需要同享单车的时分却找不到相应的本钱匹配。同享单车根据用户活动为根底的本钱装备方式最终让同享单车呈现了两极分化的局势，这个疑问的不断发酵也严重影响到了用户体会。同享充电宝相同如此。同同享单车不一样的是，同享充电宝的租还点都是固定的，假如同享充电宝的租还点装备不完整的话，用户在同享充电宝渠道覆盖不到的当地所遇到的充电难题仍然得不到处理。因而，同享充电宝的将来在于谁可以凭借线下充电宝网点的规划最大极限地满意不一样人群的充电需要，谁可以经过本钱的优化装备来提高充电宝的运用功率。同享充电宝绝不只仅只要充电宝。虽然同享充电宝当时十分火爆，可是同享充电宝仍然面临着盈利方式不明，商业方式不行明晰的疑问，将来同享充电宝想要取得非常好地开展，不能只是将目光聚集在充电宝上，还应当创造一个由充电宝建立起来的花费场景。以充电宝为切入点，经过不断将不一样的元素参加到充电宝的系统傍边来完成的同享充电宝生态系统的建设。以充电宝为切入点的系统创造本来是一切同享经济方式都可以进行测验的一个方面，将不一样的元素参加到充电宝的场景傍边，以此来促进用户的花费晋级。本来这种逻辑在互联网的许多商品傍边都现已开端呈现。比方，以京东众筹、聚米众筹、京东众筹为代表的众筹渠道就经过众筹介入到项目傍边，经过为项目供应一系列的商品和效劳来添加众筹自身的含金量，并构成了一个由众筹牵引起来的“大网”。同享充电宝也是如此。同享充电宝的渠道可以经过充电宝切入其间，可是肯定不能只是将目光限制在充电宝上，经过将充电宝周边的数据线、手机数据、用户运用充电宝数据等有关的方面串联起来看待才干找到同享充电宝更多的赢利点。因而，同享充电宝的将来肯定不只仅在充电宝身上，它更多地代表了一种新的日子方法和潮流，在这种日子方法和潮流背面则是大家花费晋级的转变，经过对大家绿色、健康的日子方法的再度发掘才是同享充电宝将来更大的一座“瑰宝”。同享充电宝的“火”与同享充电宝的“路”都有着不一样的方面。咱们在调查同享充电宝的时分不能只是限制在同享经济和本钱层面上，只要不断认清同享充电宝鼓起的原因，才干找到将来同享充电宝开展的路。假如咱们只是从字面大将同享充电宝看作是同享经济的一种，而疏忽了它在本钱装备上的效果和优势，那么咱们就不能真实完整地看待同享充电宝，更不能摸准同享充电宝的开展脉息，相同无法找到同享充电宝将来要走的准确的路。本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。食品科学与技术百家号最近更新：简介:每天分享最新的科技视频。作者最新文章相关文章登录没有账号？
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共享充电宝都成风口 共享住宿在中国为啥火不起来？
共享单车大战
　　新浪张俊
　　Airbnb和它的中国模仿者们估计不会想到，同为共享经济的鼻祖，共享住宿在中国的发展却远远比不上Uber、滴滴代表的共享出行。
　　上周，滴滴宣布成功融资55亿美元，估值超过小米，进入全球独角兽的前三。相比之下，曾经仅次于Uber，排名独角兽第二的Airbnb不断被来自中国的蚂蚁金服、滴滴、小米们赶超，落到了全球第五的位置。
　　估值仅仅是一方面，共享经济的同行们在中国的日子也远比共享住宿滋润：共享单车大战自去年打响之后，甚至连共享充电宝也一夜之间收到资本追捧，似乎要再造共享出行和共享单车的神话。
　　对比之下，早就出现在视野的共享住宿却没有得到如此待遇。作为全球共享住宿先驱的Airbnb一直在中国市场进展缓慢，新推出的中文名爱彼迎也遭到了一边倒的质疑；而Airbnb的国内学徒们似乎也没有受到资本的特别垂青以及用户的疯狂追捧。
　　一方面，共享住宿与共享单车和共享充电宝仍然存在商业模式上的区别；另一方面，因受制于政策、信用体系以及OTA的竞争，共享住宿在中国还有着很远的路要走。
　　不温不火的中国共享住宿
　　作为国内共享住宿玩家们的对标方向，Airbnb今年3月完成了10亿美元的F轮融资，估值达到了310亿美元。然而自2015年8月进入中国以来，这家公司一直面临着不温不火的尴尬境遇。截至目前，Airbnb中国区的CEO仍旧处于空缺状态，员工数也仅为60人。公司虽然在今年3月宣布推出全新的中文名爱彼迎，意欲发力中国市场，不过却遭遇蹩脚中文质疑的尴尬。
　　更为致命的是，这家全球共享住宿巨头在中国市场负面不断，最大的一次风波发生在2016年12月，一篇题为《曝光一个上戏学生，他用Airbnb毁了我整个家》的文章迅速在媒体上传播开来。Airbnb从此留下了无法保障房东权益的印象，其在中国的品牌形象遭受巨大打击。
　　而对于Airbnb的中国学徒们来说，最大的竞争对手手脚被缚本应是值得庆幸的事，不过这也反而成了自己头顶的魔咒。本就是Copy to China的模式，Airbnb在中国的不温不火也让学徒们难以有巨大突破。2013年7月，意欲复制Airbnb神话的爱日租因资金链断裂宣告倒闭，该事件也被视为中国共享住宿行业遭遇困境的重要信号，国内短租创业转入寒冬。　　根据艾瑞统计的数据显示，2012年-2016年，中国共享住宿行业投融资共28次，其中70%为天使轮与A轮。共享住宿行业诞生近10年后，在中国仍处于初期阶段。
年中国在线短租投融资轮次占比
　　到底差了什么？
　　共享住宿为什么没有像共享单车那样火起来？小猪短租CEO陈驰认为，模式造成的供给不足，是共享住宿发展路上最大的绊脚石。
　　以Airbnb和小猪短租为例，两个平台都是采用C2C模式，即公司在个人房东与房客之间搭建信息平台，平台上的个人房源的数量很难快速增加。根据官方公布的数据，Airbnb在中国的房源数量仅为8万个，小猪短租则为13万个。
　　相比之下，共享单车和共享充电宝采用的B2C模式在供给端保证了供应，从而能够大规模复制。
　　而在劲旅网副总裁陈杰看来，共享住宿与共享单车和共享充电宝相比本就是低频的生意，“你可以一天使用多次共享单车和共享充电宝，可你多少天才有机会用一次共享住宿？”
　　除了商业模式本身的不足之外，政府监管一直被认为是共享住宿行业的达摩克利斯之剑。
　　政府监管的重要已经在网约车和共享单车行业得到应验。而共享住宿行业仍未获得官方定性，依旧处于政策的灰色地带。
　　根据我国相关法规，共享住宿目前在中国的属性仍属于旅馆范畴。如果相关法规得到严格执行，就意味着共享住宿平台及其房东需要遵守包括公安、等一系列对于旅馆的管理规范，比如对房客的身份登记制度、税收给平台和房东带来的压力等。
　　这也是Airbnb CEO Brian Chesky将与政府保持沟通作为在中国推进本土化的首要工作的原因。
　　此外，中国特殊的文化传统以及不完善的信用体系也是中国共享住宿行业发展的巨大障碍。
　　陈驰就回忆称，自己创立小猪短租最困难的经历，就是说服家人将房子共享出去。而创新工场董事长甚至在接受彭博采访时表示，由于中美在人们的居住习惯、居住期望以及租房人群的不同，Airbnb要想在中国市场获得苹果公司那样的成功，可能性为零。
　　但抛开国内外对于房屋共享的观念差异不谈，单是我国尚未完善的征信体系，就无法对房东和房客作出有效的约束和权益保障。在这样的背景下，双方很难形成良好的信任关系。
　　办法不是没有，以Airbnb为例，公司实际上设立了房东保障险等措施减轻房主可能遇到的财产损失，而在房屋验收方面，也有专门的运营人员核查房屋的安全状况。除此之外，平台还会利用算法剔除可能带来问题的高风险用户。
　　即便如此，这些措施仍不能有效避免房东与房客之间的纠纷，Airbnb在中国市场的接连负面就证明了这点。Airbnb方面向新浪科技表示，信用体系较为完善是其在中国以外的市场获得成功的主要原因之一。在既有的金融系统外，建立能够评估公民社会行为的征信体系是共享经济能否在中国获得发展的关键因素。
　　共享住宿在中国还有未来吗？
　　共享住宿在中国的发展首先要过政府这一关。一方面是政府需要在政策上予以明确，出台类似于网约车和共享单车行业的管理规范，在平台、房东、房客、房源、交易体系等方面制定出行业标准，平台才能确立合法性以及进一步完善自身的交易和服务体系。
　　但更重要的是信用体系的完善。今年4月国家信息中心与10家共享单车企业达成合作，建立了政府与共享单车企业之间的信用信息共享机制，而这也为共享住宿行业完善信用体系提供了借鉴。
　　而对于共享住宿企业本身，探索更加符合中国本土的商业模式极为重要。以途家为例，其选择了以B2C的模式切入，房源主要来自大业主和开发商分享的不动产，这种大量的闲置资源保证了房源供应。与此同时，途家也通过收购蚂蚁短租弥补了C2C房源的不足。
　　小猪短租则在今年4月刚刚推出了业务，在陈驰看来，商旅短租比短租更加高频，标志着共享住宿领域的发展将由慢节奏进入快车道；而至于Airbnb，其在2016年11月推出了全新的Trips平台，提供房源、体验和攻略三种服务，Brian Chesky甚至表示未来还将会推出机票预订服务。目前，Trips平台已经首先在上海落地了中国。
　　而新玩家还在进入市场。日前，美团平台及酒旅事业群推出榛果民宿App正式进入共享住宿市场。陈杰认为，在线旅游和共享住宿本身就密切相关并在互相渗透，由于共享住宿本身的低频属性，向产业链横向和纵向发展成了企业的必然选择，而未来共享住宿会成为旅游业的一个重要入口。
　　根据艾瑞的数据，2016年中国共享住宿市场交易规模为87.8亿元，较去年增长106.1%。预计2017年整个中国共享住宿市场的交易规模将达到125.2亿元。陈杰向新浪科技表示，在这个有限但增长迅速的市场空间里，企业不仅在商业和业务模式上进行了诸多探索，年轻用户对共享住宿的接受度也在逐渐提高，中国共享住宿市场正加速走向成熟。
　　陈驰也向新浪科技表达了类似的观点，“虽然共享住宿不像共享单车那样实现爆发性的增长，但共享住宿的稳步增长模式更加健康，也更能长久。”在他看来，在政策和信用、交易体系逐步完善之后，共享住宿在中国也将迎来新一轮的爆发。
（责任编辑：徐立梅 HT001）
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共享充电:为啥王思聪是对的？
发布时间： 09:37:03&&来源：创事记 &王新喜
&编辑：贺飞&&背景：
　　日前聚美优品CEO陈欧投资了共享充电宝街电3亿元人民币，占有街电60%股份，陈欧将出任街电董事长。陈欧还在接受采访时表示，未来3个月内，聚美优品将继续注入街电几十亿资金，用于推进街电充电宝、机柜生产和铺设。昨天王思聪更新了一条朋友圈：&共享充电宝要是能成我吃翔，立帖为证。&
　　面对王思聪的唱衰，陈欧在微博中回应说：&谢谢思聪监督，不是每个项目都能做成，本来创业成功就是一件小概率事件，街电做不成可以做公益，但希望不要因为你的情绪不让这个项目入驻万达。&
　　尽管网友想看王思聪吃翔，但偏偏王思聪看衰的是共享充电宝，所以，网友们基本是不可能目睹这一幕发生了。我们知道，王思聪五亿砸出五家上市公司身家翻八倍超过40亿，从王思聪近年来的投资布局来看，王思聪是富二代当中相对比较有商业头脑的。而针对共享充电宝项目如此看衰，也并非一时意气，应该是王校长也看到了共享充电宝项目本身的荒谬性。
　　在投资人看来，共享充电宝回本周期快、损耗率低，成本投入低，赚钱快。这种模式需要跟线下渠道即各种商场地铁等基础设施服务提供商建立机柜与桌面合作，甚至签订独家协议。所以谁能最快的在线下把量铺开，占据主要线下用户流量渠道，谁就能赢。但这种想法还是过于天真了。
　　关于共享充电宝为什么火不起来。笔者之前已经撰写过相关文章，许多理由也是有点理性判断与常识都能看到：一是手机用户都需要充电，这里需要理解的是手机充电是刚需不代表在外租赁充电宝就成了刚需，但充电宝体积小随身携带方向，当前电池技术的进步，一天一充基本上是可行。其次，对于用户来说，在紧急的情况下手机没电是偶发性现象不是高频现象，当前共享充电宝市场事实上打的其实是这种偶发性需求而不是高频需求。而要命的是，充电宝几乎是手机用户人手一个，实在手机没电又急着要出门，带个充电宝耽误的时间远比到处找商场去租赁一个充电宝要来的方便，不至于像投资人所说的&当前人们出门连钱包都不想带，更别说带充电宝&。即便用户会使用充电宝，但也不会是一个高频的行为。
　　另外，当前无线充电、快充等技术在发展，电池技术理论上是在不断进步，一天一充发展到2天一充，再到7天一充是技术进步的规律。说到底，当前共享充电宝创业者赌的是充电与电池技术未来多年将会原地踏步不会进步的这种侥幸心理，因此这个生意就只能是一个短期圈钱的项目，不可能是一个全国铺开长远运营下去的生意。有人说，随着快充技术的发展，未来应该投的就是充电站了，如果密度达到500米一个充电站，站个5分钟就可以充30%的电量的话，充电宝和共享充电宝就可以洗洗睡了。
　　另外从共享的本质来看，如今的共享单车、共享充电宝和滴滴有着本质的的不同，滴滴仅仅是做一个互联网平台，将私家车等闲置资源吸收进入平台共享，所有的共享资产都是平台供给侧用户(司机)自己的，它的边际成本效应为零。
　　滴滴的模式说是共享经济平台是可以说的通，这也是它形成规模效应之后能够快速形成共享平台网络效应的根本原因。但共享充电宝与共享单车都是重资产模式，都需要不断花钱去制造设备，不仅要运营互联网平台，还要不断铺设备，桌面与机柜式充电宝都需要一个商场一个商场不断去进行地推，随着硬件摊子铺开越来越大，花的钱越来越多，维护成本与风险越来越大，每一单位新增生产的产品(或者购买的产品)带来到总成本的增量越来越小。
　　另一方面，因为滴滴这类共享经济模式它的设备是供给侧用户自己的，因此，它不会产生公地悲剧遭遇过度使用被破坏。而共享充电宝与共享单车都会引发公地悲剧，即作为一项共享资源或财产有许多拥有者，他们中的每一个都有使用权，但没有权利阻止其他人使用，而每一个人都倾向于过度使用与消耗，快速损毁。这难以避免的是维护成本对现金流的啃噬、折旧对净利润的消耗等。
　　而共享单车比共享充电宝好在，产品属性上，前者高频产品、单价足够高、不便携带容易丢，分时租赁是可行的，而共享充电宝则单价低、易携带、偶发性需求、属于低频产品，不适合大规模去铺量。况且正如Hi电创始人兼CEO刘文源所说的，大机柜充电设备与有桩公共自行车无异，量很难起来，用户借还都会很麻烦。
　　另一方面在于在外充电宝需求是偶发性需求而不是持续性刚需，共享充电宝目前的盈利模式并不清晰，尽管有广告、超时收费等收入，但整体从一个稳定持续运转的商业模式来看，随着边际效应递减，怎么持续的赚钱填补成本投入还是一个问号。此外，抛开盈利模式不谈，共享充电宝的安全问题也值得忧虑。目前关于充电宝质量不过关而导致的爆炸、失火等事故时有发生，充电宝自动匹配读取用户隐私、安全数据、被植入相关病毒的新闻时有发生。在全国范围内这个生意大规模铺开的话，安全事故的概率会大大提升。
　　说到底，这类共享不是真正的共享，而是一种重资产模式的硬件租赁。这类硬件租赁项目不是建立一个互联网平台鼓励人们把闲置资源拿出来共享获取一定的收益，而是在该类硬件的拥有量已经饱和的情况下，没有对人人皆有的存量充电宝的闲置资源的二次利用，而是不断制造增量，制造落后产能与硬件垃圾。而且都会碰到一个问题是它们需要持续不断的线下铺量，导致不可控的成本难以维持，加之盈利模式不清晰导致可能的资金链危机。
　　有意思的是，自从摩拜单车创始人胡玮炜说了做不成可以做公益&的表态之后，这句话已经成了硬件租赁项目的金句。与胡玮炜表态类似，陈欧与&来电&创始人袁炳松都表示&做不成可以做公益&、&失败了就当作公益呗&。
　　笔者相信，未来很多硬件租赁的项目满大街铺开之后，面对业内质疑的时候都会说一句这事儿做不成可以做公益。&项目不不成可以做公益&有望成为共享项目创始人的&共享语录&。当然，这也给了当下许多共享项目未来可能失败一个极好的台阶下。
　　为什么共享充电宝会让许多质疑它的荒谬性在于，从早前大量倒闭的O2O项目到现在个中国共享项目，背后都是资本在助推，这和互联网发展、盈利模式的惯常路径相悖，它将科技类创业项目推向了一个反面，即与技术进步对着干，与互联网轻资产模式对着干，而且这类硬件租赁模式让当前的科技领域许多创业项目充满了投机性，项目虽然定位于互联网科技领域，但他们丝毫不关注技术进步本身，它们不再关注如何站在一个新的领域探索一个新的技术方向抛出惊艳的创新型产品，而是利用了当前共享经济的共享概念，针对用户偶发性需求满大街扔那些代表落后产能的硬件，贴个二维码收租金，制造共享概念就能吸引资本一拥而上圈钱了。
　　有投资人认为共享充电宝目前确实低频且复用率低是因为和密度也有直接的关系，因为不够&密&。但如果想想，如果未来几年共享充电宝的密度上来之后，但技术也在快速进步，技术即将淘汰充电宝的时候，这些过时的垃圾谁来回收，对城市造成的污染、给城市各种商业场景与公共空间资源环境造成的负担与挤占如何挽回?
　　说到底，这种模式都是在搏概率。最近又有投资者抛出观点认为，人们对于充电宝的需求来自于现代人都希望走到哪里都是电量满格。说到底这又是一种基于手机电量强迫症患者需求臆想出来的观点。
　　本质上，偶发性充电有一定需求，这类项目就在于一旦在线下铺量达成规模化之后，用户使用的概率就会大大增加，对于直接砸钱在线下铺量就能办成的事儿，VC们认为风险很低，以及定下一个估值的指标并找到接盘侠，不过对于当前的VC来说，没有考虑到的单品需求度，单品投入产出比，租携比、技术规律、落后产能被淘汰可能性、资金链、复购率等多重因素，随时可以摧毁当前的投资狂热。
　　早在2012年前后，O2O创业项目非常火爆，投资者疯狂涌入。但现在O2O创业项目已经基本死的差不多了，但我们如果回顾当年，可以看到各种奇葩的O2O创业项目都有。
　　其中最最奇葩的各地许多创业者上马了一堆储物柜销售蔬菜的模式，美其名曰&智能菜篮子&买菜模式，就是在各大小区投放储物柜类的冰箱，储物柜里面打包放了新鲜蔬菜等食物，储物柜放在小区里，用户可以储物柜下单，也可以手机APP或者网站下单，下单后在储物柜里提菜，当年这种奇葩的O2O模式其实与今天的共享充电宝有一定的类似性，都是主打懒人经济，都是在特定区域与场景投放装载产品的储物柜或者机柜让用户付费自取的模式，都有共享的属性与特征，但这种O2O当年没有一个活下来的。
　　互联网+创业项目，一般不经思考一窝蜂而上多半会诞生许多烈士，前有O2O与P2P有大量前列可鉴，如今打着共享经济的旗号的诸多创业项目无非又是跑在一条老路上，很显然，荒谬的共享充电宝创业，想让王思聪&直播吃翔&还是太难。
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本文来源：创事记
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