1.1K84 条评论分享收藏感谢收起赞同 1.6K138 条评论分享收藏感谢收起飞行途中可用手机但也有规矩飞行途中可用手机但也有规矩光明网百家号刷微信、看新闻、晒自拍……现如今,在大部分航班上,“遨游”在高空的乘客们终于不用再闭目养神了。为进一步完善机上便携式电子设备的使用规范,1月15日,中国民用航空局下发《机上便携式电子设备使用评估指南》(以下简称《指南》),为国内长期实行的“飞行期间关闭通信设备”这条政策松绑。就在《指南》发布后不久,1月17日晚间21时36分,由海口飞往北京的海南航空HU7781航班起飞,成为中国民航历史上开放便携式电子设备的首个商业航班。随后几天,东航、南航、祥鹏、厦航、福航等航空公司也都纷纷宣布放开机上手机等电子设备的使用,中国民航开始进入手机时代。但是,需要注意的是,乘客在飞行期间使用电子设备并不像在地面上那样“肆无忌惮”,必须在保证航班正常飞行的前提下谨慎使用。飞机上用手机,也是一门学问。中国开放机上PED使用条件成熟据了解,便携式电子设备(简称PED),泛指可随身携带的,以电力为能源并能够手持的电子设备,如笔记本电脑、平板电脑、电子书、手机、视频播放器和电子游戏机等。随着无线通信技术的快速发展,社会公众对飞机上使用PED特别是使用手机的需求越来越强烈,多个国家的研究机构和专业组织对机上PED使用进行了持续性研究。其中,波音、空客等飞机制造商在设计和制造环节考虑如何防止PED干扰。航空无线电技术委员会也先后发布行业标准,提出了航空器抗PED电磁干扰的技术规范,这也为进一步开放机上PED使用奠定了基础。近年来,中国民用航空局为了满足广大乘客需求,根据中国国情,经过技术测试、规章修订等一系列工作,认为开放机上PED 使用的条件已基本成熟。根据民航局下发的《指南》,航空公司可根据相关规定,在认为使用时不会影响飞机导航和通讯系统的情况下,确定PED的开放使用。手机开飞行模式可全程使用1月17日,东方航空正式发布《关于东航机上便携式电子设备使用规范的公告》,将《指南》要求细化“落地”,针对可用/禁用PED设备种类尺寸、飞行阶段、使用模式以及存放保管和应急处置都作了规定,成为首家发布机上便携式电子设备使用规范的民航公司。根据公告内容,乘客可在飞行全程使用具有飞行模式的移动电话(智能手机)和规定尺寸内(长宽高三边之和不超过31cm)的便携式电脑或平板电脑、电子书、视/音频播放机和电子游戏机等小型PED设备,但必须打开飞行模式,关闭蜂窝移动通信功能。而超过规定尺寸的便携式电脑、PAD等大型PED设备,则仅可在飞机巡航阶段使用,在飞机滑行、起飞、下降和着陆等飞行关键阶段禁止使用。民航局在《指南》中明确,严禁在空中用充电宝为手机充电。东航也规定,出于客舱安全考虑,在飞机滑行、起飞、下降和着陆等飞行关键阶段,移动电话、电子书等小型PED设备不允许连接耳机、充电线等配件,应安全存放且不能阻碍紧急情况下应急撤离。此外,便携式录音机、电动剃须刀以及助听器、心脏起搏器以及其他不影响飞机导航和通讯系统的用于维持生命的电子设备和装置可全程使用。不具备飞行模式的移动电话等设备,仍然被禁止全程使用。目前,乘客如需在航班飞行期间上网,需要打开手机的飞行模式后,再连接飞机上的wifi信号,才能上网,不能打开手机数据网络移动通信来上网。特殊情况手机或被要求关闭虽然民航局对机上使用手机等PED设备已经解禁,但乘客使用的前提仍然是要保证飞机飞行信号和航空安全不受干扰。当机组人员遇到紧急情况下达指令后,机上全部便携式电子设备(医疗电子设备例如心脏起搏器、便携式制氧机等除外)必须禁用。厦航、南航等公司都表示,一旦机组发现任何干扰安全的情况或突发紧急事件需立即停止使用便携式电子设备时,广大乘客务必听从机组安排。东航在《公告》中要求,在实施低能见度飞行前,或发现存在电子干扰并怀疑干扰来自机上人员使用的便携式电子设备时,飞行机组将发布禁止使用PED的指令,乘客应遵照机组指令关闭所有PED设备电源、安全存放PED设备；对拒不执行机组指令的人员,东航将按相关管理规定处理。《法制日报》记者从福建省公安厅机场公安局了解到,由于包括安全员在内的机组成员均没有行政执法权,他们在面对乘客扰乱飞行秩序时应当进行劝阻和临时处置。经劝说仍拒绝关闭情节严重的,应当在飞机降落后移交地面公安机关依法处置,并在事后向民航局报告。接到报警后,公安机关将根据民用航空法、治安处罚条例、公共航空旅客运输飞行中安全保卫规则等相关规定,对落地的违法乘客进行行政处罚,在经济处罚方面,违反规定使用手机或者其他禁止使用的电子设备的,将有可能面临最高5万元的罚款。此外,还需要注意的是,航班飞机属于公共交通工具,首先突出的是公共属性,并非私人地盘,一举一动都应以不侵害不打扰他人权益为底线,飞机上可能有很多乘客借飞行时间补觉,安静氛围仍很重要,不要在航班上肆意使用电子设备的扩音器播放音乐视频等,切莫开了手机,关了素质。（王莹）来源：法制日报本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。光明网百家号最近更新：简介:中央重点新闻网站，媒体融合与创新的引领者作者最新文章相关文章飞机上为什么不能开手机_百度知道
飞机上为什么不能开手机
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警惕空中杀手：让您的手机与飞机舱门同开关现在，乘坐飞机外出旅游、探亲访友出差、经商的人越来越多，安全是乘客最关心的问题。然而乘客的行为也直接影响飞机的安全。现在，越来越多的事实告诉我们，手机等电子设备使用中发出的信号可能干挠飞机的正常的信号传递，并使飞机处于错误操作状态，严重影响飞行安全，这是付出血的代价换来的经验教训。请 严格遵守飞行过程中禁止使用手机等电子设备的规定。 你可能是无线电专家有很充分的理由认为使用手机等电子设备不会影响飞行安全，或者极度反对贵为上帝却不能在飞机上打个电话的这个规定，但是，请你相信，只有一个目的，确保飞行安全，哪怕万分之一的出错可能，也要严格杜绝。希望每位乘客要珍惜自己的生命，在乘机时要相互提醒、共同协助机组人员把好安全关,不要用自己的生命去冒险，勿将性命悬天上。严格遵守飞行过程中禁止使用手机等电子设备的规定：1.对飞行安全绝对没坏处，别拿自己的生命当赌注,2.违反相关规定的，会受到相应处罚直至承担相应刑事责任。前车之鉴：在空中使用手机，极可能是多起巨大空难事故的真正元凶，因此，手机有空中隐形手手之称。日,奥地利LAUDA航空公司的一架波音767-300型飞机，当时从泰国曼谷机场起飞后不久，就突然发现机上的一台计算机神秘地启动了正常在地面着陆才可能打开的反向推进器，使飞机失去平衡，无法及时修正，失速解体坠毁，机上233人全部遇难。从事故调查结果证明，飞机应该是在受到严重的电子干扰后产生错误信号所致。日，我国台湾中华航空公司的一架空客300飞机，从印度尼西亚的巴厘岛飞往台北桃园机场，由于台北桃园机场当时有大雾，能见度很差，飞机按仪表程序进行着陆的过程中，飞机受到严重电子干扰，使仪表指示产生错误，造成飞机进近高度与实际高度相差300米，致使飞行员惊慌失措，操纵失误，复飞过程中，失速，机身翻转，机头急剧下坠地起火，机上182名乘客和15名机组人员全部遇难。......这样的例子还有不少,飞机受到电子干扰产生错误信号后,被机组及时发现并纠正没有造成人员伤亡事故的例子就更多啦。手机等电子设备对飞行安全的危害：任何无线电通信设备都需要占一定的频谱资源进行联络，如果在这段频谱上有其他无线电信号存在，就会相互干扰，使接收信号的判断产生错误。对民用航空来说，需要绝对的安全，也就是说需要无线电联络绝对正确可靠，因此在无线电导航频段内不允许有任何的干扰。虽然寻呼、移动电话所占的频段与无线电导航并不相同，但无线电设备总存在带外的杂散信号，条件成熟还存在交调干扰，尤其是基于时分多址的设备（例如GSM移动电话）以间歇性脉冲方式发射的信号，带外杂散更为严重。大家可能都有体会，当您正在用固定电话机通话或正在用电脑工作时，如果身边有移动电话的振铃声响起或者身边有移动电话正在开机，就会从固定电话听筒或电脑的扬声器里传出“吱吱，吱吱，吱吱……”的很不舒服的吱啦声。这就是移动电话对电子设备的干扰。可以想见，如果您在飞机上打电话或开机，机上的电子设备包括导航设备也同样有类似的反应，想一想这种干扰一旦影响了飞机的正常运行，后果将是多么严重。因此，飞机上严格禁止打移动电话和开关机。让手机一直保持待机状态也是不行的。原因一是有可能您会收到电话，在振铃和振铃前的一两秒内，都会有很强的信号发出，造成干扰。原因二是全国GSM移动网划成了无数个位置区，移动电话手机在跨越位置区时都要做位置区的更新，此时手机要以最大功率发射，向新到达的位置区进行登记，飞机在高空时，手机收不到可登记的基站信号，在飞行中一旦移动电话能接收地面信号时,如飞机刚要起飞和降落等等飞行关键阶段时，就会不断以最大功率做位置区更新，从而危及到飞行的安全。民航规定：在飞行过程中，民航除不得使用手机并确保处于关机状态外，禁止使用的电子设备还有：对讲机、遥控玩具和其他带遥控装置的电子设备、计算机、音频播放机（收录机、CD播放机、MD播放机、MP3播放机）、视频录放机（摄像机、VCD、DVD影碟机）、电子游戏机等。根据民航总局公安局相关规定，在飞机飞行过程中使用手机时，机组人员应立即进行劝阻；对不听劝阻者，应提出警告；对仍坚持不改者，应对其设备暂时予以扣押、保存。同时，机组人员应与目的地机场公安机关联系，到达目的地后，机组人员应将违法者交与公安机关，公安机关将根据违法人违法情节轻重及主观态度，对尚不够刑事处罚的，处以警告、200元以下罚款、15日以下拘留的处罚。飞机的飞行过程是指从飞机为开始飞行而关闭舱门时刻起至飞机结束飞行后而打开舱门时刻止的所有时段，在这一时段，民航禁止旅客使用手机。换句话说，就是让您的手机与飞机舱门同开关，飞机舱门关闭，您的手机也随之关闭，飞机舱门开启，您的手机也随之开启，这样，您就不会违反规定了。
采纳率：60%
飞机在起飞和降落时会经过大气电离层，在这段空间内，任何电磁设备的信号容易被放大，从而影响飞架上电子设备的正常工作，所以一般空姐会要求你起飞和降落时关闭手机，这是对自己也是对他人的生命安全的负责
本回答被提问者和网友采纳
影响飞架上电子设备的正常工作
很简单、因为手机的信号会严重影响飞机的雷达！及其它通信社备…
因为会干扰飞机的导航系统
晕，这个都不知道呀，这个和在加油站不能打手机是一样的道理呀
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飞行中不准使用电子设备禁令解除 手机的飞行模式终于有用了
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原标题：飞行中不准使用电子设备禁令解除 手机的飞行模式终于有用了 在很长的一段时间里，我们都没想明白
原标题：飞行中不准使用电子设备禁令解除 手机的飞行模式终于有用了
在很长的一段时间里，我们都没想明白电子设备上的飞行模式为什么在飞行过程中一直被国内航空公司否决。现在，这个奇怪的规定成为过去时，《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》第五次修订稿中规定，10月起，中国民航局将解除在飞机上使用手机等便携式电子设备的禁令，改由航空公司对便携式电子设备的影响进行评估。换而言之，手机上随时使用手机变成可能。
《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》的第五次修订稿，放宽了对机上便携式电子设备的管理规定，将允许以航空公司为主体，对便携式电子设备的影响进行评估，并制定相应的管理和使用政策。
按照中国民航局飞行标准司副司长朱涛的解读，即飞机上是否允许使用便携式电子设备由航空公司来评估，而不再直接明令禁止。在民航竞争愈演愈烈的情况下，开放便携式电子设备使用权利无疑成为了趋势。
从1999年以来，《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》一共修订了4次。而这一次修订主要考虑了国内民航发展需要，并与国际民航公约附件的修订内容保持一致。
其实飞机的通讯频段早已不与手机或者其他电子设备相同，通讯方式也由单一升级至多种，形成一套完善且冗余充足的机制。单纯的想依靠手机、电子设备干涉飞机通讯的事情不大可能发生。
好了，可以预见在不久的将来，我们终于不用听空姐正儿八经的通报“关闭电子设备”了。
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