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与各位新卡友交流学习REVOX B710卡座阻尼器保养拆解检修与调整过程（图文并茂）
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本人是玩卡座新手，现用自用的B710为例，与各位新人互相交流学习阻尼器的检修过程及压带轮的更换调整。（只是日常的维护内容，各位老烧高手可绕道。）
& & 在使用REOVX的卡座时，当器材一切机、电程序正常时，经常会遇到一些奇怪的现象，比如会出现走带过程中突然变慢、停顿、跳动、绞带、声音变声，磁带最后一首歌时声音变怪声，录音时会变调等等问题。但是检查排除机械、电子方面的问题和磁带的问题后，还是这样不正常的话，这时大多数情况是因为压带轮以及阻尼器有问题了。9 q8 |' H! B9 E: [- M
& &下面我以自己的器材出现这些故障后的处理方法，用图文的方式和大家交流学习。
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特此声明：以下的检修方法是本人在自己的器材上的实际处理过程，只作参考，如各位按此方法处理后引起的问题，本人有免责权利。) v( {: d8 r, L1 D* I6 G&&L1 X7 z
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一、压带轮的更换与调整
& && &出现以上这些故障后，首先是要检查压带轮是否正常。当检查压带轮时，发现压带轮还是原机的，已经出现老化现象，由于使用时间已久，带轮的直径也已经磨损变小了。电磁阀吸合后，付压带轮与主导轴的压力很少有点间隙了，出现时转时停的现象。造成磁带供带不顺畅。1 w$ u( F&&P& t9 P) M&&D4 \, z
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测量下两只压带轮，尺寸不相同，左压带直径只有8MM，左路压带轮只有8.2MM。而且很软，变形。* Q2 F8 O# ^, p- E% |9 h
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就算把压带轮压力弹簧拉力调尽了也无济于事。
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只能更换新的压带轮了。/ r( l: P&&?' s
<font color="#.拆卸原压带轮
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<font color="#.经测量和对比面上标准尺寸的压带轮。现选用外径为9MM，宽度为6MM（橡胶厚度为5MM），孔径为2MM的压带轮台代换。
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<font color="#.更换后的效果。, c& ~! A6 t) r. x
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<font color="#.测试检查走带情况。
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<font color="#.调整压带轮压力拉簧，压带轮与主导轴压力最佳。7 y1 D5 _1 H
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& && &&&如果一切正常，到此，压带轮的更换和调整就算完成。
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二、阻尼器的初步检修与调整9 W9 B& f: k- O* F9 Z: g' ]' r5 Z
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& &&&更换了压带轮后，使用过程如果还经常出现些故障，就应该检查机芯的阻尼器了。
& && &对于阻尼器造成的故障问题，故障现象是，由于阻尼器内部活塞行程、伸缩不顺畅，压力不够，堵死，造成电磁铁加载与卸载不到位，致使整个磁头组件不能正常工作。在坛里也见到有的老烧干脆拆除不用了，直接用电磁铁吸合。
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& &&&这也是一种无奈的方法，但也会产生一些存在隐患。没有阻尼时，电磁衔铁直接吸合，声音非常响，磁头组件加载是一种直接的、硬性的冲击。
既然设计时用到阻尼器，就肯定是有存在的理由。经检查，从使用的场合来分析，这里用到的阻尼器是一种空气阻尼器，（关于空气阻尼器的原理，在这里就不多讲了，大家可以百度下）
& && &这里使用空气阻尼器，除了起到电磁衔铁吸合时对磁头组件的加载、卸载起到柔性缓冲作用之外，最主要的是阻尼的减振作用。减少磁头组件工作时抖晃率等。4 f2 r&&x4 T: D& T4 t# G
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1.拆下空气阻尼器，然后拧下阻尼器后边的阀针螺钉，5 b, G" ?: Z! k6 ]$ v- x
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2.用飞利普390干性清洁剂。从进气孔喷入，然后来回拉动拉杆推动活塞。到活塞行程的最高点和最低点。观察有没有气体从阀门孔喷出来，从喷出气体的量判断阻尼压力够不够。（这里一定要用干性的喷剂，因为干性的喷完后，会挥发干净的，不会留在缸体内。而且飞利普390干性清洁剂是不会伤害塑料的。）
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3.检查完阻尼器的压力后。吹干清洁剂，2 m) `6 h4 \* A: \* @
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4.把阀针螺钉重新拧紧(是拧到最尽，阀针堵死气孔。关于阻尼器的分解结构，在第三点有详细分析）! G8 T* L' L7 q$ Z7 _
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5.用手压缩活塞，感受下活塞的回弹压力够不够，推杆往复运动是否顺畅圆滑，伸缩自如。/ _&&?5 R8 y5 q* c1 t0 E
6.一切正常后，然后拧松阀针。重新装回阻尼器，调整阀门针与阀门片进气孔的间隙，使阻尼系数合适。让推杆与电磁铁成水平一直线。
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7.使用的一段时间，观察电磁铁加载、卸载是否到位。阻尼器是否工作正常。6 L: K& Q' A+ t$ d' y( {
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& && &到此，如果连续工作一段时间没有问题，阻尼器的故障就算解决了。下面的第三点就可以跳过，不用看了。" j7 f" l, m# S( r% d4 b
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好资料，支持！
本帖最后由 TOTOTOB 于
10:41 编辑 7 @( N0 N+ ~* S/ y* X& i9 P
三、阻尼器的拆解与修复! X( x( H& G; j/ g$ u
经过以上的保养后，如果过了几天重新开机，发现阻尼器又有堵死现象，就可以判断缸体内部与活塞有问题了，
只能对阻尼器进行拆解修理。6 K" w& Q) N/ b' J5 S5 c& h
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（下面的操作要谨慎进行）
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1.拆解空气阻尼器" ~3 i3 G&&K. u5 N
用刀片轻轻刮一刮阻尼器密封盖的密封胶，用力一拉，就可以把活塞组件从外壳拨出来。
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2.阻尼器的零件爆炸分解图：! I1 `/ ~( Q, p% X/ d. p- v
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从这里可以看出，阻尼器虽然小，但是麻雀虽，小五脏俱全。
3.为了详细了解，我用CAD画了个组装图，可以很清晰地了解这个空气阻尼器的工作原理。
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组装图" @, x# w! @7 a* m2 Z&&a9 v
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局部放大，看到空气的流动方向。空气进入缸体与排出的过程。
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4.各个零件的关系与尺寸。/ L8 m/ s- P&&T3 E7 _
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5.经检查，发现是活塞上的活塞环O型胶圈老化变形、松弛了，造成活塞不能自由滑动。
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6.按使用场合。选用丁睛橡胶的O型胶圈做活塞环。如果需要，耐高温耐油的也可以用氟胶、聚四氟乙烯等材料的。3 E+ ~$ c# @# N7 g
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尺寸为：外径10MM*线径2.4MM的# `: n9 P8 X% C; k9 B! `) o
7.按零件排列顺序重新装回：, q- ~7 a( o4 m4 ]8 N% D
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8.安装好后，密封盖用塑料脱水贴牢固。并等干涸。检查密封性，手动压缩活塞压力是否正常，一切没问题，重新装回机芯位置。
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9.调整阀芯螺钉，使阻尼系数与电磁铁加载、卸载力度及行程位置为最佳。 % P* N! j* n& F* O2 H
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检修调整完成。
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试机：: v5 N* J% h( v0 g8 D0 ?
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到此，阻尼修复工作完成。这是自己的实际做法，如有错误之处，请大家提出意见，并指教。& M7 m& P0 Q" C( R9 d
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REVOX B710/MKII 包括STUDER A710 也是& &有大压带轮和小压带轮两种版本。& &小压带轮版本 主副压带轮是不一样大小的，&&主轮直径 8.5mm ， 副轮8.0mm&&。副压带轮位置如果不改变原来抹音磁头位置，是装不下9mm直径的轮子的。
感谢灯版的加分鼓励~
只是为了开友之间的交流学习。
REVOX B710/MKII 包括STUDER A710 也是& &有大压带轮和小压带轮两种版本。& &小压带轮版本 主副压带轮是不 ...5 I( g3 I0 `- A( }% w9 C&&i3 I
谢谢你提供的数据。
图文并茂，谢谢分享！
图文并茂，谢谢分享！( {1 e" E&&w6 q2 B
非常受用，谢谢楼主分享！
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谢谢~大家互相交流学习。
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&& 补充说明一下：7 I# I( `% F& K: s
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& && &关于活塞环O型胶圈的尺寸，按原机尺寸，对比市面上的标准，可以选择两种尺寸来试装，一种是外径10MM*线径2.4MM，另一种是是外径10MM*线径2MM。% K: d3 \3 r) G&&A& U! O: }
这是根据各人元件 磨损程度来配合，基本上这两种尺寸已经解决问题了，线径2.4MM的装上可能会压力大些，如果测试觉得压力太大，就选择线径2MM的。
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& &阻尼器在正常工作中
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我可以负责任的告诉大家， 只要按我前面第二、第三点的方法处理后，只需2角钱，就可以完美解决阻尼器这个故障问题。, J5 @* H* ?$ B" ~) k/ u: F6 j
# K$ C$ L: f5 N0 t, f9 K8 V
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非常好教材，谢谢分享
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