逍客空调滤芯拆装图解可以用在科雷嘉上吗

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-06-03 08:13 标签： 逍客空调滤芯位置
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有几样配置是让我选择科雷嘉而放弃逍客的原因，一一道来~
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楼主 电梯直达 楼
买车有人看颜值，有人看动力，其实对我而言配置才是最关键的。前几天去4s店看了逍客跟科雷嘉，两台车不敢说绝对的谁好谁差吧，但单就聊配置，科雷嘉的确有几样是我更看中的，像是可以开启的全景天窗，后倒车雷达，带温区分控和净化功能的自动空调等等，都是日常咱实实在在能用得到的，说白了，配置的实用性方面来说，科雷嘉的确做的周到一些。
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科雷嘉逼格高点啊,哈哈
不常换车就科雷嘉啊.
科雷嘉，比逍客上档次，内饰做的高大上
我觉得大科看上去更高大上一些啊.
逍客的内饰和方向盘直接不能忍
外观内饰怎么看科雷嘉都比逍客逼格高点，为啥销量连零头赶不上？？
16年12月科雷嘉卖2892辆，不及逍客零头。逍客卖13467辆。
因为科雷嘉三大件配置和逍客一样却贵一两万
比逼格更重要的还有车辆可靠性、维修费。
我个人还是喜欢雷诺的车啊.
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　　图片较大，请耐心等待加载，建议wifi环境下阅读，土豪随意！！作为东风雷诺的首款国产车型，科雷嘉将于3月18日正式登陆国内竞争激烈的SUV市场。而作为同平台的兄弟，两车造型外观设计富有年轻气息，容易被大众接受，空间、性能也是差异不大，粗略一看，科雷嘉与逍客并无太大差别，可以说是逍客的换壳版，但看过我们从外观、内饰和性能上对这两辆SUV进行的详细分析之后，相信你会有所改观。&我们先来看一下这两辆SUV的基本配置：&从配置上来看，这两辆车不愧是同平台产出的兄弟车型。但这两辆车就真的没有区别吗？外观对比：逍客当年是第一款把紧凑型SUV价格拉低的车型，在它之前，人们买到的都是20多万，传统“身材”的合资品牌紧凑型SUV。科雷嘉是东风雷诺的第一款产品，它找来了“范爷”担任形象代言人，东风雷诺对其期望很大。逍客的大灯造型要比科雷嘉更锋利，把两个车灯放在一起，逍客像是瞪着眼睛，科雷嘉则是眯着眼睛。两车全系都配有LED日间行车灯，但逍客全系没有氙气大灯确实有些遗憾。车型尺寸方面，科雷嘉的车身长度及高度明显占据优势，实际的视觉效果上，也是科雷嘉看起来较大。两车的轮胎尺寸以及所配备的轮胎品牌一致，普利司通DUELERH/P系列轮胎侧重操控性和舒适性，市场价大概在830元/条。小编点评：两车的外观造型设计年轻、时尚，容易被大部分人所接受。不过，在外观的设计和做工上，科雷嘉很好的体现了雷诺的设计语言，相当吸引人的眼球，比起逍客略胜一筹。&内饰对比：虽然是同平台的产物，但雷诺-日产联盟里大多数车的内饰都有着自己的品牌特征，比如之前纬度和天籁、科雷傲和老奇骏，进入车内就知道这是日产还是雷诺。现在科雷嘉和逍客也是一样。内饰用料上就能体现出两者的定位差异，逍客中控台上部仅使用了搪塑工艺的软质材料，科雷嘉除了使用了更大面积的软性材料外，仪表盘上部还使用了皮质材料，用料上科雷嘉要比逍客更下本。多媒体系统两车均使用各自的7英寸屏幕，逍客保留了大量按键来辅助触摸屏，科雷嘉则把绝大部分控制按键集成在了多媒体系统内。两车多媒体系统均能与手机蓝牙良好匹配，只是屏幕分辨率的表现不是特别理想。功能性上逍客要更胜一筹，逍客配备的360°全景影像可以在这里显示，科雷嘉只配备了传统的倒车影像，不过科雷嘉的多媒体系统能根据驾驶员的喜好调整显示背景的颜色（上图展示背景色为黄色）。当然作为一辆法系车，不可能没有一些的设计，如果说位于挡把后方的定速巡航按键是为了方便搭在挡把上的手操作，那位于杯架后方的座椅加热按键我实在不理解其设计理念。两车均配备全景天窗，科雷嘉天窗的采光面积虽然比逍客小，但它能够开启，我想大部分消费者还是更喜欢能开启的全景天窗。小编点评：车辆内部一些硬性指标的对比，科雷嘉都要强于逍客，这是两者市场定位导致的，所以日后科雷嘉卖的比逍客贵，也是可以理解的。科雷嘉内饰较好，座椅相对豪华给驾乘体验带来了不小的提升。空间对比：乘坐空间方面，逍客头部空间的表现要好于科雷嘉，后排中间位置地板长度也要好于科雷嘉，不过科雷嘉后排腿部空间要略强于逍客。两车后排中间位置均配有头枕，这点还是不错的。两车后排座椅都支持4/6比例放倒，放倒后的座椅靠背基本都可以做到与地板平齐，运送大件物品都没什么问题，不过科雷嘉后备厢盖板下还有一个隐藏的储物格，后备厢内也有放倒后排座椅的开关，实用性要更高一些。&小编点评：在空间方面，科雷嘉足够坐下五人，后排坐个子高点的也不成问题，逍客的后排空间比起科雷嘉略大一些，而在储物方面科雷嘉的实用性占据了上风。动力系统及悬架对比：小编点评：两车的动力系统和悬架形式一致，目前科雷嘉官方还没有公布其发动机参数的详细信息，但我们可以肯定的是，其搭载的2.0L自然吸气发动机就是逍客上使用的那台，只是调校上稍有差别罢了。另外，科雷嘉目前只有2.0L自然吸气发动机这一种动力可以选择，逍客还提供了更小排量的1.2T发动机。总结：看完这些对比，你还会觉得这两辆车差异不大吗？总的来说，科雷嘉的外观、空间和配置上都要胜于逍客，如果你更加看重配置的需求，那么科雷嘉会是一个好选择。但科雷嘉顶配车型的价格要比逍客贵了近4万元，以逍客的价格而言，更加符合自身的定位。如果你更在意性价比，那么逍客则更加适合你。猜你喜欢　　?　　?　　?　　来源：中金在线车show综合汽车之家、环球网　　编辑：卓睿等了这么久 黄金牛市终于回来了？↓经济学家放话了！美联储4月或再加息↓
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科雷嘉到底是不是换了壳的逍客
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寒风凛冽，却阻挡不住科雷嘉饱满的热情，就像大红色的车身传递给人们的信息一样：奔放、洒脱，越野路面上，这是一场充满速度与激情的雷霆战吼。精致时尚初次见面，科雷嘉的运动气息扑面而来，精致且时尚的外观辅以红色的车身，给人一种强烈的年轻观感。前网巨大的LOGO非常醒目，能够从前脸看出全新的家族设计语言，同时，C型LED日间行车灯与炫酷的镀铬饰条自然相连，十分抢眼。科雷嘉稍显倾斜的A柱使得车身看起来更加修长饱满，线条圆润且彰显柔美之感，微微上翘的尾部使视觉中心得到了提升，整体造型设计感十分浓厚。挪不开眼坐进车身，可以看出科雷嘉诚意十足的配置。三幅式多功能方向盘支持四方向调节，造型运动且大小适中，握感令人十分满意。TFT液晶显示屏位于仪表盘中央，科技感非常强烈，提供四种风格五种颜色共计20种组合。值得注意的是，车道保持和自动泊车按键位于中控屏幕右侧，操作起来也是得心应手。本次测试车型的真皮坐椅填充感非常厚实，柔软度以及侧面包裹都令车手感到满满的诚意。途中科雷嘉作为拍摄车辆，全景天窗的设置也使拍摄人员能够非常轻松地进行拍摄，十分方便。赛车基因真正开始越野测试后，科雷嘉的赛车基因显露无疑。爬坡测试中，科雷嘉在标准赛道及高级赛道中均一次成功通过，爬坡毫不费力，赛后车手接受采访时也对科雷嘉赞不绝口，“拥有可锁止功能的智能全模式四驱系统非常有效，不仅反应迅速，且锁止能力非常强。”经过短暂的休息后，下午拉力赛中，科雷嘉更以1分01秒15的成绩完成了越野路面的测试，展现出令人赞叹的驾驶质感，底盘调校整体感很强，即使在快速通过的颠簸路面上，科雷嘉的底盘也毫无松散感觉，同时，高速行驶中也没有较多杂音传到车内。这样一款具有典型运动风格的SUV，在本次年度车测试中表现可谓不同凡响，不但拥有极高的颜值，也在赛道上给人以十足的驾驶乐趣。
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商品名称：新奇骏/新逍客/科雷嘉/国产科雷傲/空调滤芯格滤清器活性炭
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