汽车空调没冷气开冷气一下出冷气一下出暖气是什么回事，来暖气还是出冷气。

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-06-05 01:33 标签： 挂式空调右角出冷气
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世嘉汽车空调 不开暖气冒热气-世嘉车友关注
今天天气凉快，就没开空调制冷，风力档位也关在零的位置，结果出风口居然冒热风，热死我了，怎么办？？？ ...
&&售价:9.58-11.18万元
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空调中巴车上分别有冷气出口和暖气出口，但一个在上，一个在下，利用你学过的知识判断：冷气出口在上，暖气出口在下．（填“上”或“下”）【考点】．【专题】应用题；密度及其应用．【分析】根据对学家其成就的掌作答．【解答】解：法拉第最了磁应现象，阿基米德原理是阿基米德最早现的．选项错误；焦耳最早发了电生热量都是的响因素-焦耳定律；电磁感应现象是法拉现的．此选误；牛顿是伟大物理家在力学领域取巨大的贡献运动律和万有引力定律是牛顿发现的．此项正确；故A．【点评】此题查的是我们物理学家及其就的了解属物理学的考查，难度大是一道基础题．声明：本试题解析著作权属菁优网所有，未经书面同意，不得复制发布。答题：bzlbx老师　难度：0.80真题：1组卷：0
解析质量好中差
&&&&，V2.25308查看： 回复：13
统计一下 秦一直开着冷气空调25℃ 纯电能跑多少公里，如果冬天一直开暖气28℃，纯电能跑多少km
您好，精华帖至少要有15张图片，文字不少200个字！并且是原创内容，布局合理。
楼主 电梯直达 楼
希望真实回答，给要买秦的朋友们做个参考。
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和平均车速关系很大，我试过2公里3个红绿灯开空调车多的情况下，满电估计能跑35公里，平均车速5公里左右。20公里6个红绿灯，同样开空调平均车速30多公里，满电65公里左右，和路况关系很大，同燃油车一样
这个耗能应该不会特别大吧，确实是不了解，期待大神出来解读啊。
开空调比不开空调比，同样驾驶习惯，同样的路况，行驶里程最多减半，比如，平时开80公里，开空调可能只有开到40公里或50公里。
&发表于&12:34&和平均车速关系很大，我试过2公里3个红绿灯开空调车多的情况下，满电估计能跑35公里，平均车速5公里左右。20公里6个红绿灯，同样开空调平均车速30多公里，满...
空调用电用的也是大电池而非低压电池吧？
夏天开空调,影响不大,因为是用压缩机,最多1小时用1度电,开2小时用2度电,估计满电还能跑50多公里.冬天就厉害了,秦暖气是直热,1小时要用上3度电多,估计满电开暖气只能饱三四十公里.
如果中途不停，我的车开25度空调到100%-5%能跑到50公里。我的电池需要做标定，据说标定后可以到60公里以上。也有比较夸张的时候，中途停车办事，三次通过云服务提前开空调，5公里就用了20%的电。
冬天开28度？当夏天过？
冬天开28度？当夏天过？
冬天28°？你是进车里就脱光光的节奏么？裸开？
&发表于&13:48&夏天开空调,影响不大,因为是用压缩机,最多1小时用1度电,开2小时用2度电,估计满电还能跑50多公里.冬天就厉害了,秦暖气是直热,1小时要用上3度电多,估计满电开暖...
混动时还是电供暧?不能发动机供暖么
今天30公里全程开冷空调，用的电与平常不开空调的45公里相当。其中中间因办事，停车开空调用了30分钟。
我今天刚试过开26度空调&室外34-5度&96%-15%跑了55公里&自己觉得很满意
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大众迈腾轿车右侧无暖风
&& 一辆行驶里程约7.6万km，配全自动双区空调的2010款一汽大众迈腾B7L轿车。该车在寒冷的冬季，右侧的空调温度只有调节在最高挡HI时才会有暖气，调节到29℃以下就逐渐变成自然风或者冷风了，而左侧的空调只要调节在22℃以上就会有暖气，随着温度调节的升高，暖气越来越足。
&&&& 故障诊断：通过验证故障现象，的确如客户所说，右侧的空调系统无法进行精确的全自动舒适调节。对于常规车型来说，冷却液不足（制热时）、制冷剂不足（制冷时）会造成一边出暖气一边出冷气，经过检查，该车的冷却液量正常。发动机的水温在90℃，说明节温器和水泵没有故障。排除了发动机冷却系统的原因后，就只能查找全自动双区空调本身系统的问题了。
&&& 于是连接汽车诊断仪进入空调系统进行故障诊断，没有故障码，而对于全自动双区空调来说，左右各有一个风门调节电机控制冷暖翻板的开度，从而精确地控制左右分区的空调温度。很明显现在的检查重点就是右侧的冷暖风门电机，拆除仪表台右侧工具箱及附件，左侧仪表下护板，分别观察左右2个冷暖风门电机的打开位置和调节温度的关系。当发动机水温达到90℃，打开自动空调系统，发现左侧的风门电机调节在22℃时就已经接近暖气全开位置，而右侧只有打开到强热HI时，冷暖风门电机才能够打开到全开位置（此时室外环境温度为5℃），降低一点温度调节就处于全关位置，无中间调节挡位。随着室内温度的升高，空调鼓风机由高挡向低挡一步步调节。冷暖风门电机打开位置如图1所示。
&&& 很明显，右侧的冷暖风门调节系统出现了故障，究其主要原因应该有以下三点：（1）右侧冷暖风门电机有故障，无法准确调节。（2）自动空调系统有传感器数据异常，造成自动空调模块无法准确识别判断，进入应急模式（打开到HI挡，冷暖风门暖气位置全开）。（3）自动空调控制单元内部故障，无法正常工作。
&&& 首先进行第一步检查。左右两侧的冷暖风门电机型号不一样，并且左侧的电机不好拆卸，无法调换测试，测量右边冷暖风门电机线路和自动空调控制单元之间无短路、断路现象，空调控制单元系统也没有相关故障码，动作测试也没有间题。正好单位来了一辆相同的车，征得客户同意，把故障车的右侧冷暖风门电机装在正常车上进行调节试验，电机能够随着温度调节的升高而将暖气翻板一步步打开直至全开位置，随着温度的降低也能够一步步关闭。由此说明该故障车的右侧冷暖风门电机是没有问题的，只能查找其他相关问题。
&&& 其次检查各传感器工作是否异常。虽然用仪器检测没有故障码，只能说明传感器和执行器的线路没有问题，但不一定就说明各传感器数据是好的。利用诊断仪器的功能读取数据，由数据组可以看出左温度风门实际值和指定值步调一致，都为212，此时暖气风门处于接近全开位置。右侧风门电机的实际值和指定值也是步调一致，为31，很显然右侧冷暖风门电机处于暖气关闭状态，由此看出左右风门电机的实际值和指定值步调一致，空调控制单元给出的指令和风门电机工作状态是没有出入的，如图2所示。如果二者不一致，就说明空调控制单元和风门电机当中至少有一个有故障。
&& 于是接着往下看，当看到下面这组数据时感觉有点不正常，左右通风温度指的是仪表台左右两侧吹向面部的传感器温度，左右通风口温度相差过大，右侧为84 ℃，左侧为48℃，如图3所示。左右两侧的脚坑通风温度却相差不大，分别为56℃、51℃，而右侧此时没有正常的暖气出，只有开到最高挡才有热风。脚坑相差5℃是正常的，通风温度相差36℃木身就不应该了，况且是没有暖气的右边比左边高就更不对了。找到左右两侧的通风温度传感器（位于仪表台左右两侧面部出风口上），拆下检查零件号一模一样，互换后查看显示的温度，左侧变成84℃，右侧变成48℃了。
&&& 此时左侧无法精确调节了，右侧正常了。把两个通风温度传感器拆下测量电阻，在常温状态下（此时为冬季，环境温度为5℃），分别为5.66k&O、17.16k&O，如图4所示。
&&& 对于汽车上的温度传感器来说，基本上都是负温度系数的热敏电阻，即电阻值随着温度的升高而逐渐降低，也就是说温度越高，电阻越低，很显然右侧的通风温度传感器电阻只有5.66k &O，温度显示就高，竟然有84℃，空调控制单元就认为右侧的环境温度已经过高，不再调节冷暖风门电机打开，而把温度调节到HI最高时才完全打开，这应该是双区全自动空调系统的应急模式。更换损坏的右侧通风温度传感器后，故障排除。自动空调运行5min后，风门电机位置和通风温度传感器数据显示正常。详见图5、图6所示。
&&& 故障总结：对于全自动双区空调系统的故障来说，除了常规的冷却液、水泵、节温器、制冷剂等的检查维修外，还要用诊断仪进行检测（读取故障码、动作元件测试等），一旦没有发现明显的故障码，还要学会用分析，这样才能全面准确的分析判断故障部位，维修起来才会得心应手。
&&& 相关资料：
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