阿里再向菜鸟网络投资53亿，各巨头快递物流正处“加速时”
除阿里以重金为菜鸟加强物流能力外，各方快递相关企业也纷纷使出不同“绝招”来给运送加速。
巨头们正加强布局借助物流触达用户的能力。
今日（9月26日），阿里巴巴宣布，在已投入数百亿元的基础上，再向旗下菜鸟网络投资53亿元，增资后，阿里持有菜鸟股权将从原来的47%增加到51%。阿里方面表示，未来五年还将继续投入1000亿元建设物流网络，总目标是实现中国24小时、全球72小时必达。
阿里巴巴表示，这1000亿元除将继续投资数据技术等方面的研发，还将主要用在与物流伙伴推进智能仓库、智能配送、全球超级物流枢纽等建设，达成社会物流效率整体提升的目标。
根据协议，本轮加持后，阿里将在菜鸟网络新增1个董事席位，占董事会7个席位中的4席。公开资料显示，菜鸟网络是由阿里巴巴集团、顺丰集团、三通一达(申通、圆通、中通、韵达)、银泰集团、复星集团等共同成立。成立初始，天猫持股43%，五家快递公司分别持股1%。
去年3月，菜鸟网络完成首轮对外融资，除老股东外，还引入了如新加坡政府投资公司(GIC)、淡马锡控股公司(Temasek)、春华资本等国内外战略投资者参与。据36氪了解，融资金额在百亿级人民币。
随着电商愈渐在人民生活中扮演重要的角色，相应对支撑前方快递横飞的物流网络提出更高的要求。去年，菜鸟网络总裁童文红接受采访时说的话，某种程度也反映出“物流仍需重金投入”的现状。“未来我们肯定会再次融资。菜鸟是非常年轻的公司，需要大量投资。”
近几年，菜鸟网络搭建了快递服务平台、仓配网络、发展跨境物流网络、农村物流等，并将彼此间的信息流、物流进行打通，形成智能网络。
据菜鸟方面称，菜鸟智能仓配网络已为全国1000多个区县提供当日达、次日达服务，天猫超市在生鲜领域推出1小时送达的极速物流。在跨境领域，菜鸟物流由中国商品运往世界各地的时间缩短，很多地区从过去的60天降到目前15天左右，俄罗斯、西班牙等部分地区已实现72小时送达。在农村网络方面，菜鸟搭建了覆盖全国近3万个村庄的送货进村服务。
未来投资计划中，菜鸟表示，将联合全球物流伙伴，加大EWTP全球物流枢纽建设、海外仓布局。此前，菜鸟已投资建设了全球履约中心（GFC）、EWTP超级物流枢纽等。
除阿里以重金为菜鸟加强物流能力外，各方快递相关企业也纷纷使出不同“绝招”来给运送加速。
在今日菜鸟获得增持的同时，京东也获得英伟达为其人工智能物流配送助力。英伟达提供的基于Jetson超级计算机模块，能为京东无人机匹配高性能、低能耗。京东方面表示，未来5年内将投放100万台无人机，航速为每小时100公里。这些无人机能帮助拓展因交通设施落后，导致交易困难的农村市场。
前不久，年初刚完成借壳上市的顺丰发公告称，将募集来的80亿元中的26.86亿元花费在购置航材及飞行支持部分。这既可视为顺丰意图在更具高附加值的商务件领域展开争夺，同样也是加速物流凸显差异化的策略。
顺丰菜鸟积怨已久，快递到底要不要为平台打工？
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泰州到岫岩货运物流站
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泰州安泰物流公司经营范围：
1、 公路运输（针对不同路线，客户自由选择运输方式）
2、 航空快递（航空速度，公路价格，针对比较急的小件物品）
3、 行李托运（电视机托运，冰箱托运，家具托运，搬家公司，摩托车托运，电瓶车托运，包裹托运，书籍托运，电脑托运及 毕业生行李托运，可代客打包装）
4、 铁路运输（针对不同货物选择不同运输方式，建议在货物比较轻，体积较小的情况下选择铁路运输）
5、 国际货运（国际快递，根据客户要求，我公司可做全封闭式出口包装箱）
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9、门到门服务（门到站或门到门派送，小件托运均可上门取货）&
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货运信息化阶段虽然也通过货运网络实现了供应链各环节信息的交流与共享，但各环节的信息交流往往体现为单向沟通而非双向沟通。货运的各环节大多注重内部信息化与内部知数累，很少提供内部知识，也无法其他环节的隐性知识，各环节的交流内容为以信息为主而并非以知识为主。
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业内新闻1热门影院：北京：嘉华国际影城UME国际影城双井店上海：五角万达影城博纳银兴国际影城广州：保利国际影城华影星美国际影城深圳：宝安环星影城中影今典国际影城杭州：新远国际影城奥斯卡电影大世界成都：上影国际影城橙天嘉禾影城凯丹店特价影票4折起在线选座
& 2永济公安联合治安大队查处一起非法使用危险物质案()永济公安在第三届全民运动会比赛中取得优异成绩()永济公安出入境管理大队多措并举应对暑期办证高峰()永济公安多措并举加大对侵财案件的打击防范力度()永济公安交警&进企业&开展夏季交安普法活动()
& 3除了上述两家快递公司外，京东与其它快速公司合作正常。&墨子&号成功通信帕劳附近惊现二战失事飞机新型分析仪让智能可检测疾病ITC将针对苹果非法侵犯高通专利展开调查火星模拟基地落户青海中科院详解原因美国军方封杀大疆无人机：调查结果逆转打脸迪拜又放大招警方打算用无人车巡逻苹果或为SE装载iPhone7芯片强势扩张印度市场中国自主研制4500米载人潜水器特斯拉二季度亏损增长寄望Model3扭转局面尽管我国的快递、快运、网络化效率已经处于水平了，但是干线运输车辆实际上并不高效。
& 4然而，以割裂方式获得&话语权&，最后受伤害的还是消费者，如何能求同存异，推动电商发展，才是需要思考的问题。正如36氪文章《顺丰菜鸟积怨已久，快递到底要不要为平台打工》所称，顺丰和菜鸟之争快递公司是否为平台打工本是自身决定，有关数据要不要共享的争议也仍将继续，但唯独明确的是双方需要尽快协商如何求同存异、保证消费者的体验。而如果最终与3Q大战一样以伤害用户体验告终，则必然意味着电商服务的倒退。
& 5更何况，在生存空间越来越小的情况下，小快递企业&站队&就能妥妥吗？面对这个匪夷所思的问题，我们需要看到，依附电商件生存、靠拼价格竞争的快递公司其实并没有太大的选择余地，今天提分手的是京东物流，如果明天菜鸟快递也要翻脸不认人呢？电商件占业务量七成的快递公司们又该何去何从？检查过程中，民警共发现安全隐患3处，现场整改2处，下发责令改正通知书1份。此次检查，进一步规范了物流寄递业经营秩序，提高了物流寄递业从业人员的安全意识和责任意识，为辖区物流寄递业健康发展创造了良好的治安环境。（任妮伊彤）
& 61《异兽来袭》：国产科幻怪兽片的一小步2监管回头看唐小僧与投资者同行3马云力挺新金融唐小僧坚持普惠服务实体42017新金融转型，唐小僧、蚂蚁金服、陆金所做了5筑牢安全底线唐小僧破题&平台技术安全&6互金协会第2部信披标准将出唐小僧：企业自律推动7今创集团董事长俞金坤省劳模是咋样的？8今创集团技术创新助力中国高铁9科幻电影席卷盛夏院线，《异兽来袭》领衔国产科幻10共享单车机械锁漏洞引关注ofo称十月底前完成更换股指行情市场已形成两超多强格局
& 7热点聚焦两部门发布小微型客车租赁新规来那度胺等靶向药拟纳入医保8个巡视组全部成立临时党支部公安部:年内居住证制度全覆盖全国人体器官捐献志愿者登记近30万北京垃圾分类实施意见将出台北京超七成老人欢迎移动支付122拥堵报警同比下降近两成
泰州到岫岩货运物流站是由泰州安泰物流公司发布。
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顺丰菜鸟为啥相互拉黑？看国内快递格局就知道了
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【36氪】顺丰菜鸟积怨已久，快递到底要不要为平台打工？文|杜暮雨一个月前，菜鸟主导的2017全球智慧物流峰会上，马云向台下快递公司训话：“很多公司已经上市，但我没有发现上了市以后跟不上市有多大的区别……我对物流整合市场看好，但对快递公司的投入表示担忧。”同时，菜鸟一如既往地宣扬开放数据、协同的必要性，而顺丰一如既往地没有参会。2013年菜鸟网络成立之初，顺丰一度与三通一达悉数成为前者小股东（各占1%），这恐怕是双方唯一看似甜蜜的时刻。有内部人士称，顺丰一开始就对菜鸟持警惕心态。终于，一个“小范围的快递柜对接问题”成为点燃炸药桶的火柴，将双方的矛盾激化到极致——5月31日晚上6点，菜鸟接到顺丰发出的数据接口暂停告知，理由是信息安全问题。6月1日凌晨，顺丰就关闭了自提柜的数据信息回传。6月1日凌晨，顺丰宣布关闭对菜鸟的数据接口；中午，顺丰又停止给所有淘宝平台上的包裹回传物流信息。在此期间，菜鸟建议商家暂时改用其他快递公司发货，在商家后台剔除了顺丰选项、并封杀了第三方接口。顺丰回应表示，事实是并非顺丰关闭数据接口，而是菜鸟在6月1日下线丰巢接口信息，实为封杀丰巢在先。本次菜鸟暂停丰巢数据接口，表明以信息安全为由，其实根本是一场有针对性封杀行动，除丰巢外，其他平台均未关闭数据接口；菜鸟之所以封杀顺丰，背后的原因是阿里方面一直希望顺丰从腾讯云切换至阿里云。顺丰在回应中呼吁，“希望所有快递行业同仁警惕菜鸟无底线染指快递公司核心数据行为”。事实上，这本是顺丰持近40%股份的丰巢快递柜与菜鸟的纠纷，但已上升到了顺丰和菜鸟“决裂”的程度。截至目前，淘系电商卖家已经无法正常使用顺丰快递，如果私下选择顺丰，则会面临无法确认发货、收货的障碍，和延迟发货、货物损失、退货无从考证的风险。这是一个两败俱伤的争执，阿里失去了履约水平最高的物流服务商、商家只能退而求其次，而顺丰则舍弃了占业务量2成的淘系电商件（有可能不止于此，因为顺丰也会和天猫商家直接签署服务协议），这将涉及每日百万级的订单，最终消费者体验也会受到影响（尤其在3C、生鲜品类购物时）。争执的落点在信息安全与数据调用上，对此双方各执一词，顺丰称被要求提供非淘系数据，菜鸟则表示顺丰大量查询和使用丰巢当中非顺丰的数据。而从双方摆出势不两立的态势来看，这不仅是快递柜接口纠纷，应该说，这表面上是物流数据掌控之争，本质上则是快递公司与电商平台对物流链路主权之争，顺丰不想为菜鸟打工。菜鸟正改变快递商业模式京东CEO刘强东在2016年的评价似乎讲到了症结所在，他说：“菜鸟物流就是在为几家物流公司上搭建系统，说得好听是提升这几家快递公司效率，说得难听点，这几家公司的大部分利润都是被菜鸟物流给吸走。而之所以能吸走快递公司的利润，本质在于菜鸟将会改变快递公司的模式。中通便曾在其风险提示中提到，“和菜鸟的合作可能会使其提升成本、削弱与终端客户的连接，甚至打破以往的商业模式。”这涉及到菜鸟前几年最核心的产品——仓配和电子面单。菜鸟仓配网络伴随以天猫为主的淘系大商家而生，电商商家从分散到不断向品牌集中化发展，需要更强的时效服务表达，而分仓模式可以使商品离用户足够的近，以便快速送达。这改变了原有的电商物流层级：收件——快递分公司——RDC——快递分公司——用户，转而变成仓配一体化服务，弱化快递的揽件职能，使后者只能配送。此前大量加盟网点变成“派件网点”导致利润降低，产生于总部的纠纷，与此也有部分关联。此外，菜鸟网络在一些区域正更多地选择落地配而非快递公司进行配送，一位内部人士称“主要是因为落地配更听话”。菜鸟从出生便带着构建标准、一统天下的理想。而其4PL（第四方物流）的定位为自己限定了只做平台、不搞自营的底线，“将来上市一定要以互联网公司模型，而非物流”，一位内部人士告诉36氪。在地网（社会化仓配网络）的基础上，线上系统是其输出标准的重点。有趣的是，日上午，包括顺丰在内的15家邮政快递企业刚与菜鸟网络签署了战略合作协议，承诺进一步推动数据开放连接，与菜鸟将基于云计算服务，通过电子面单、云客服等产品上的合作来推动行业的信息化升级。合作内容中的云服务、电子面单则刚好是此次争端的重点。顺丰为何要反抗呢？电子面单菜鸟推出的第一个成功的“互联网产品”，统一了商家、物流企业的接口和标准，实时计算出每个包裹的路由，经过哪个分拨中心、站点、小件员，直接反映在三段码上，并实时监控到快递公司所有的分拨中心和站点。而菜鸟物流云则本质是先让快递公司上阿里云，并做系统拆分、改造（如将仓储、客服、COD系统拆开），及整体架构修改。韵达是快递公司中第一个上菜鸟物流云的，基于此，菜鸟可以基于日志进行全链路系统与业务监控，并输出其五级地址库。而其最终的目的是提供整体解决方案，经过博弈、动态规划、协调资源来达成供应链全盘统筹。这就像一个中枢，每个包裹从消费者下单开始就按照库存、地址来分配好路由。如同菜鸟网络总裁万霖所说：&做到24小时必达需要把库存提前放到离消费者近的地方去，核心是通过数据判断智能分仓，会有一整套供应链的算法帮助商家分析消费者的数据，做提前的预测，对于消费者的分布和库存做智能的匹配。从最初单点发全国的模式演化到多地分仓的模式之后，整个网络的复杂程度是呈几何纬度上升。菜鸟通过全国最全的地址库，还有高德地图提供的数据算法和支持，可以帮助商家在复杂的网络当中做最好的路由选择。&而实现这些的必要前提就是掌控数据，数据的核心则是标准，“当物流公司所有信息和作业（包括包装标准），配合干线和仓储资源的标准，再加上阿里对于商流的掌控，菜鸟理论上可以形成垄断，拥有绝对话语权”，业内人士称。“原本物流的主动权是供方的，现在已经完全转移到了需方，之后会转移到数据上，从人找货变成货找人，物流、分销、零售的角色会因数据而改变”，银泰集团CEO陈晓东曾对菜鸟的数据应用如此评价。因此，顺丰的担忧并无道理，如果菜鸟尽享平台不可替代性之美妙，而快递公司沦为听候指令的打工者，这是其不愿意看到的。快递到底要不要为平台打工？2016年5月，顺丰曾推出一款数据增值服务“数据灯塔”。这款产品融合了顺丰内外部数据，通过智慧物流、智慧云仓，指导商家更好地分仓、备货、库存管理。可以看出，这与菜鸟的数据应用理念类似，顺丰不仅不甘于“被指挥”，甚至还想指挥别人。但不是谁都有顺丰的命。尽管菜鸟与快递公司一直有隐约的竞合关系，由于淘系订单普遍占其业务量的70%-80%左右，三通一达仍必须与菜鸟合作。顺丰则由于电商件只占2成而显得有恃无恐。就在昨天，已经有其他快递公司开始趁获取顺丰暂时丢掉的客户了，不过顺丰表示从容，“极端情况下，我们丢了2成订单仍可以活的很好，但淘宝没了顺丰就失去了最可靠的物流服务”，一位顺丰内部人士称。尽管国家邮政局表示对此事高度重视，“及时与当事双方高层进行沟通，强调要讲政治，顾大局，寻求解决问题的最大公约数，切实维护市场秩序和消费者合法权益，决不能因企业间的纠纷产生严重的社会影响和负面效应”，但截至目前，冲突并没有终止的迹象。从长期维持商业壁垒和利润水平的角度来看，顺丰的孤傲显得理所应当；而菜鸟的平台统筹模式也不失为提升物流效率的好办法。快递公司是否为平台打工本是自身决定，有关数据要不要共享的争议也仍将继续。但唯独明确的是，双方需要尽快协商如何求同存异、保证消费者的体验。而如果最终与3Q大战一样以伤害用户体验告终，则必然意味着电商服务的倒退。.......................................................................................END...................................................................................
你所学所知的仓储物流,冰山一角而已,说点课堂上不让说的,别处也绝对听不到的.
就顺丰pk菜鸟问题，很多人表态“顺丰不要逆流而行”、“投入京东怀抱”、“顺丰不要忽视消费体验”、“顺丰要遭殃”等等言论，不禁让人嘘唏。回归事件本身。顺丰并未狂傲到完全漠视消费者的体验一意独行、逆天而行。首先，事件起因于菜鸟老大的雄心，欲掌控快递市场的独立话语权。试问，一直“和睦共处”，为何突然要所有快递公司俯首称臣？快递原本就是快递公司的博弈天下，菜鸟作为平台公司是“挟天子以令诸侯”，而顺丰就是当今的刘备。其次，消费者有消费者的体验，商业有商业的规矩。商业核心就是公司的立命之本。公司更多的是考虑生存与切身利益，俯首称臣就只能将利润拱手相让菜鸟。公司利润都要被吃掉了，还会考虑你的感受吗？两成的份额岂是那么容易随便就能割舍的？第三，反面来看，阿里一家独大，真的好吗？原本银行转账取现手续费50元的上限，支付宝上有吗？一家独大的滴滴打车，现在的体验又是怎么样？商业垄断一定是以商业盈利为最终目的的。以本人的观察，阿里就是要让大众养成懒惰习惯，并为这个习惯付出代价。以上纯属个人浅见，欢迎大家踊跃讨论！
就顺丰pk菜鸟问题，很多人表态“顺丰不要逆流而行”、“投入京东怀抱”、“顺丰不要忽视消费体验”、“顺丰要遭殃”等等言论，不禁让人嘘唏。回归事件本身。顺丰并未狂傲到完全漠视消费者的体验一意独行、逆天而行。首先，事件起因于菜鸟老大的雄心，欲掌控快递市场的独立话语权。试问，一直“和睦共处”，为何突然要所有快递公司俯首称臣？快递原本就是快递公司的博弈天下，菜鸟作为平台公司是“挟天子以令诸侯”，而顺丰就是当今的刘备。其次，消费者有消费者的体验，商业有商业的规矩。商业核心就是公司的立命之本。公司更多的是考虑生存与切身利益，俯首称臣就只能将利润拱手相让菜鸟。公司利润都要被吃掉了，还会考虑你的感受吗？两成的份额岂是那么容易随便就能割舍的？第三，反面来看，阿里一家独大，真的好吗？原本银行转账取现手续费50元的上限，支付宝上有吗？一家独大的滴滴打车，现在的体验又是怎么样？商业垄断一定是以商业盈利为最终目的的。以本人的观察，阿里就是要让大众养成懒惰习惯，并为这个习惯付出代价。以上纯属个人浅见，欢迎大家踊跃讨论！
有人说要顾全大局，要顺应大势所趋；还有人说要一致对外，干倒亚马逊。什么是“大局”？当今时代发展一日千里，鬼知道未来会是什么大局。想想当初的滴滴打车，顾全所谓的“安全”大局，将共享经济转变为人魔鬼样的信息平台。明明是地方安全工作没做到位，凭什么要一家公司来背锅？公安部门如果能像欧美看齐向正规企业提供拟录人员信用安全记录信息，滴滴打车能不明辨黑白吗？难道一夜回到解放前的黑车市场更安全？什么是“大势所趋”？强者为尊，这是世界公认的生存法则。’三通一达“这帮小弟弟只能表示”不作评论“。具备生杀大权的阿里连投资再控制的手段都不需要用了（只投资了圆通），马云在”菜鸟网络2017全球智慧物流峰会“上直指快递公司”没有发现上市以后和不上市有多大的区别“（估计很多人在电影中看到这种情况时都觉得上去抽一巴掌才爽）。每个行业有每个行业的发展方式，每个公司有每个公司自身的考量，傻子才不愿做大做强。所谓的”一致对外“对比老蒋的”攘外必先安内“有何区别（都说是对方先挑的事）？既然说阿里有大情怀，为何在这件事上如此强势呢？从菜鸟方面的解释”不过顺丰及丰巢等出于各种原因未予支持“来看，商业公司之间只存在合作关系，而不存在”支持“一说，阿里的强势可见一斑。另一方面，亚马逊跟你有仇？亚马逊服务不好？亚马逊搞垄断啦？如果你真有”爱国情怀“，是不应该让阿里股东中的外资**去？中国目前需要的，不是所谓的“爱国情怀”，而是“一带一路”走出去的“大国情怀”！以上纯属个人浅见，欢迎大家踊跃讨论！
好帖竟然没人
毕竟很多是毕业生，主要考虑论文与就业问题；很多已经工作的人，主要考虑跳槽加薪问题。在本吧中提问的同学，太不自信，对就业发展方向太过迷茫。原因可以归结为以下几点：1. 学校对专业课程的设置依然停留在理论层面。这是国内高校教育数十年来过度行政化带来的积弊。行政机构要求正确做事，不要求做正确的事。看看教材内容，基本上停留在十年前，发版日期是越来越新，但有几本书不是为了迎合“政绩”需要呢？有几本书不是研究生甚至本科生编撰的呢？研究生、本科生能有多少创新？“抄、拼、凑”成了必然！2. 学校缺乏社会资源。学校除了带大家到几家传统的国企逛逛圈之外，难有其他建树。一来学校偏向于关注理论，对社会实践未给予应有重视；二来社会企业已经形成了一种共识：学校出来的都是毛头小子，解决不了啥实际问题。另外，传统国企缺乏创新是显而易见的。既然是实践，个人认为应该从两方面入手，一是学习创新，一是解决问题。3. 学生思维方式有待转变。要么是玩几年过去拿个毕业证就行了，要么是老师教啥我学啥。缺乏自主学习与思考能力。估计很多同学选择这个专业都是蒙头蒙脑的，就业时也不善于查询招聘网站，就业方向也限制于专业对口。百度的宣传语“百度一下，你就知道”时时刻刻都在提醒着大家去查询。这或许就是美式教育要求课前预习的关键所在！4. 国内大环境不尽人意。看看京津翼环境督查新闻或许就能一斑窥豹。国内很多企业缺乏创新与远见，向来以同质化价格战为主。价格战带来的必然是极尽所能的压缩企业成本。所以设备买个国产的、二手的就行了，仓库能搭个棚绝不盖房，能塞钱排污坚决不采购环保设备，货车能用国三的绝不买国四etc。于是大部分过来人的经验是物流仓储岗位工作待遇不高、环境差、管理模式老旧（搬砖）。如何一眼辨别？看看工服款式、食堂卫生（卫生间就不提了）、办公电脑、是否使用软件etc。面试时看不到怎么办？问问对方食堂菜单看对方回答时的脸色（大家举一反三）。以上纯属个人浅见，欢迎大家踊跃讨论！
【转自 21世纪经济报道】导读：6月1日，中国市值最大的快递物流企业顺丰控股和阿里旗下的菜鸟网络“打”了起来。不知道谁先动的手，掐断了数据接口。造成的后果是淘宝上顺丰包裹的物流详情无法正常回传，商家无法确定买家是否已经收货，买家也不能跟踪商品的实时物流信息。在几轮隔空“对战”后，国家邮政局从中调停，顺丰和菜鸟同意从6月3日12时起，全面恢复业务合作和数据传输。本文来源丨每日经济新闻、央视新闻但相比矛盾公开时的轮番据理力争，菜鸟和顺丰对握手言和背后的隐情有些讳莫如深。截至记者发稿，双方均未就恢复合作的相关情况进行公开回应。电商观察人士鲁振旺向记者表示，顺丰希望改变所谓的快递模式，丰巢现在铺得已经很广了，又是搭着其他一些快递公司一起做的。如果继续发展下去，能否拿到丰巢的数据对菜鸟来说会很关键，所以双方都一度把数据接口关了。争夺数据的背后，是要争夺快递行业的话语权和掌控权。菜鸟与丰巢业务有重合6月1日下午，菜鸟官方微博发布了一篇声明，直言顺丰突然于6月1日凌晨宣布关闭对菜鸟的数据接口。菜鸟在声明中指出：丰巢快递柜和菜鸟数据对接后，一直大量调取淘宝用户电话号码等信息，并超过合理使用范围，存在严重安全隐患，这是此次事件的核心起因。而顺丰则提供了另一个版本的说法：菜鸟于5月基于自身商业利益出发，要求丰巢提供与其无关的客户隐私数据，此类信息隶属于客户，丰巢本着“客户第一”的原则，拒绝这一不合理要求。顺丰还称，其认为菜鸟之所以封杀顺丰，背后的原因是阿里方面一直希望顺丰从腾讯云切换至阿里云。公开资料显示，菜鸟网络成立于2013年，由阿里巴巴集团联合顺丰集团、申通、圆通、中通、韵达等快递企业共同组建，为用户提供包裹代收、代寄等服务，提供多元化的最后一公里服务。丰巢则是一家面向所有快递公司、电商物流使用的24小时智能快递柜平台，由顺丰、申通、中通、韵达、普洛斯五家物流公司共同投资创建，提供平台化快递收寄交互业务。从中可以看出，菜鸟与丰巢的业务范围存在重合之处。顺丰作为生鲜快递领域的佼佼者，与菜鸟的隔空大战不只影响到了消费者和商家，还引起了快递行业主管部门的关注。6月1日晚间，国家邮政局发声，“受今日菜鸟网络与顺丰速运关闭互通数据接口影响，导致少量快件信息查询不畅，时下樱桃、荔枝、杨梅、芒果等生鲜农产品寄递业务会受到一定影响”，并表示已与上述双方高层沟通，要求两家公司以大局为重。随后到了6月2日，事情的牵涉方扩大。先是京东集团董事局主席兼首席执行官刘强东力挺顺丰，并且宣布京东全面接入丰巢自提柜；后有美团外卖、网易相继“站队”，都表示将展开或深化与顺丰的合作。事件的关联方腾讯云也在微博上表示，腾讯云赞同“开放的云计算”理念，全力保障数据安全，更保障客户业务安全。腾讯云助力顺丰布局云端，无论多么重视顺丰的数据与业务安全都不为过。鲁振旺分析指出，顺丰选择用腾讯云而不是阿里云，表明其不想受制于人。这也是菜鸟要求顺丰把丰巢的所有数据包括非淘类数据也传过来，顺丰不愿意的原因，顺丰只愿意返回阿里的数据（淘宝和天猫的数据），其他的数据并不愿交给阿里，这中间肯定会有矛盾。而一度造成双方互撕也是因为，“顺丰不这样做（回传所有订单数据），可能也会对其他一些小弟，比如‘三通一达’，造成一定的影响，造成双方最终闹起来。”在国家邮政局出面调解后，顺丰和菜鸟终握手言和。6月2日晚，国家邮政局召集菜鸟网络和顺丰速运高层来京，就双方关闭互通数据接口问题进行协调，顺丰和菜鸟同意从6月3日12时起，全面恢复业务合作和数据传输。值得注意的是，相比矛盾公开时的据理力争，菜鸟和顺丰似乎对和解情况有些讳莫如深。截至记者发稿，双方均未就恢复合作的相关情况进行公开回应。这也造成这样一个局面，双方虽然和解，但一些问题似乎仍未解决。比如，双方和解后，顺丰回传的数据是否包含非淘类数据？与此同时，京东、美团、腾讯等对顺丰的力挺，也让人嗅到了一丝快递行业内暗流汹涌的味道。都想走出属于自己的路阿里巴巴集团董事局主席马云曾在2017全球智慧物流峰会上提出，未来物流背后的支撑是数据流，真正的物流一定是数据的沟通，一定是数据化的物流。现在的大公司如果反应不迅速就会像恐龙一样被淘汰灭绝，未来胜出的将会是善于利用数据的创新型小公司。马云可能没有想到，他对快递数据流的重视，很快就在行业内得到了“回应”。尽管这次冲突的双方，顺丰和菜鸟，对于谁率先发难各执一词。不过，双方焦点一致，那就是物流数据。在菜鸟网络官网上，“关于菜鸟”一栏写着：菜鸟的愿景是建设一个数据驱动、社会化协同的物流及供应链平台。其官网数据显示，截至到2015年11月，菜鸟实现了中国超过70%的快递包裹、数千家国内外物流、仓储公司以及170万物流及配送人员都在菜鸟数据平台上运转。这在一定程度上说明，尽管菜鸟“没有快递车”，但已较深地介入、甚至影响国内快递物流的运转。丰巢官网则显示，其通过与物流企业数据互通，保证所有在丰巢的收件、寄件业务全程数据共享、可监控，且已为多物业场景提供定制化的解决方案，实现了末端物流服务的全时段覆盖；丰巢凭借物流起家的经验优势，快速打通与主流物流企业的系统对接，实现了快递路由信息互通，支持多家快递公司在线下单的寄递服务并规范电子运单统一管理，且具备完善的业务结算系统确保多方合作的有效开展。2017年1月，丰巢宣布完成25亿元A轮融资时披露，其格口数量达300万，日均包裹处理量已达快递柜行业第一。从上述资料可以看出，菜鸟和丰巢都希望能够走出一条属于自己的路。鲁振旺分析指出，“顺丰的丰巢现在铺得已经很广了，又是搭着其他一些快递公司一起做的，希望改变所谓的快递模式，即‘最后一公里’将来可能在一二三线城市都是以丰巢作为主要的选择。阿里希望顺丰所有的物流信息都在菜鸟这边，不仅仅是阿里跟顺丰的订单，也包括其他电商跟顺丰的订单，甚至包括非电商的订单。因为菜鸟要做强物流的信息交互平台才有价值，假如顺丰没有把其他的订单（信息）交给它（菜鸟）的话，所谓的菜鸟完整性就会受到影响。”据国家邮政局数据，2016年中国快递业务量为312.8亿件，收入规模达到3974.4亿元。顺丰2016年年报显示，公司去年快件业务量25.80亿票；速运物流不含税营业收入571.41亿元，同比增长21.75%；归属净利润41.80亿元。简单计算可知，顺丰的快递业务量约占全行业的8%，收入约占14%。“数据是争夺（行业）话语权的命根子，数据都没有了怎么可能争夺所谓的话语权？”鲁振旺认为，双方争夺数据的背后，是要争夺快递的话语权和掌控权。“菜鸟还是想通过数据的方式，把国内的快递业和电商的物流整合起来形成更大的一个体系，现在虽然是免费，将来可能靠信息流的整合赚钱。把数据都掌握了，掌握大家的调度方式和整个信息流了，实际上就掌控市场了。丰巢系统中顺丰虽然是大股东，但是其他快递公司也有一定的股份，这是属于中国主流快递公司自己玩的系统，同样意在争夺所谓的针对快递行业的话语权。”鲁振旺表示。
-18日 上海新国际博览中心,汇聚海陆空物流服务/仓储地产/物流设备,5万平米规模+1200家展商,亚洲极具影响力的物流展
有一点值得大家玩味。除圆通、全峰两家阿里系快递外，其他快递公司虽未发声，但都已经在考虑后路。2016年菜鸟网络日均处理包裹量达到5700万个，大约占当年快递行业日均包裹8000万个的七成，除顺丰外其他快递公司严重依赖阿里平台。顺丰菜鸟之争中，阿里直接将顺丰剔除快递选项这一现象，让各大快递公司警觉。各大快递公司要么已经上市，要么在上市的路上，公司一旦因为利益之争被阿里剔除快递选项，必将导致公司股票崩盘，公司最后要么被吃掉要么解体。各快递公司必须尽快调整战略转型寻求新的发展模式。不仅仅是快递公司管理层，公司股东尤其是各大资本机构是不允许自己蒙受巨大损失的。各方必将协力推动公司良性发展。另一方面，具备快递订单分发大权的菜鸟，其未来盈利模式必然会从各大快递公司身上赚取利润，既然“阴谋”已被公众于世，也必将调整自身发展战略，同一个套路没法在商场上玩两次。谁掌握资源谁就掌握了话语权，大数据就是资源。顺丰菜鸟之争端虽已平息，但并未公布具体协议。明火虽灭，星星犹存，依然可以燎原。好戏刚刚开始~
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