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摩拜单车这 10 大设计让它与众不同
在北京的早高峰时间，公交还不如腿快，相比之下自行车就是「神速」。平时三站地需要半个小时，真不是夸张，红灯都是 90 秒的！
今天家门口有辆摩拜，二话不说我就骑上了，结果花了七分钟就到了地铁站！有了摩拜单车犹如神助啊！而且居然能骑…其时摩拜自从出现后就一直不断地改良，最近推出了新款摩拜单车。
但重点是！摩拜单车的设计很独特，其中有不少亮点也十分符合现在的流行趋势，下面就给大家科普一下摩拜的 10 大不同。
一、智能锁
经常用共享单车的人都熟悉，摩拜的开锁特别快，只需要扫码之后，几秒钟就会听见「啪」的一声，锁就开了。看似异常简单，实际上却是名副其实的「黑科技」。
卫星定位、支持北斗 GPS 双模式，与云端保持通信能力，及时将车辆所在位置（ GPS 信息）和车辆当前状态（锁定状态或使用状态）报送云端。
既然有锁了，就一定要有电啊！但是没有车桩（就是类似于市政府的自行车有专门停放的区域）怎么办，它要怎么充电。
其实很简单，就在这部车的传动部分，它设计有一个小型发电机，通过你的体力踩动单车，获得能量转化为电能，源源不断的为蓄电池充电。这其实也是旧款摩拜单车踩起来比较费劲的原因之一。
三、无链条，轴传动
这点就是旧款摩拜单车骑起来费劲的另一个原因。可能是出于方便、返修率低，实际上就算再好的链条骑行两万公里也会跳齿。
而新款摩拜单车，提升传动效率,更为合理先进的汽车级齿轮设计，骑行较旧款省力
30% ，不会担心卷裤腿和裙子。
四、转动车铃
想必一开始骑摩拜单车的小伙伴，找车铃找了半天吧！车铃在右车把上，需要你去转动。
一般的自行车都是拨动的车铃，且设计的没那么隐蔽。摩拜这样设计车铃也是担心被损坏和丢失。
摩拜的车轴不是对称设计，而是单边设计，这种车轴单边固定的方式是为了方便快速更换车轮设计的。这种轴的受力属于典型的悬臂梁设计，比起双边支撑的简支梁，同样尺寸的轴，悬臂梁结构的承载能力要弱一些。
六、可升降座椅
新款摩拜单车实现了座椅高度的调节。摩拜前两代的座椅高低不可调，这一点上实在是极不方便，到了第三代，总算肯改进了。机械式可升降二代座椅，更易操作，意大 利 SELLEROYAL 进口座椅，抗震护臀，骑行更舒适。
七、防爆实心车胎
旧款摩拜单车在凹凸不平的道路上，减震效果相当不好，这也和他采用的实心车胎有关。因为是实心车胎，所以不会遇到爆胎、没气、损坏的状况，同时也减少维修费用。而新款摩拜单车采用陶氏化学 PU 实心胎，骑行轻快犹如城市车。
关于这个防爆实心车胎，还有一个好笑的故事，一个耿直 Boy 为了验证是否真的是防爆实心车胎，还专门割开查看。摩拜真的很无奈口吻像教育一个不听话的孩子！
在新款摩拜单车的设计中，摩拜始终贯彻将安全放在第一位的理念。之前摩拜的刹车是电刹车系统，而新款摩拜单车的刹车升级成了汽车级碟刹系统，安全性能无与伦比，一方面汽车级碟刹系统的刹停距离比其他品牌的传统刹车条缩短了 15% 至 20% 。
另一方面不会出现传统刹车条频繁使用后的「热衰减」现象。可以负责任的说，目前在共享单车行业内，摩拜的刹车系统是最安全的。
新款摩拜单车的车筐设计真的很奇特，一般情况下山地车没有车筐，普通自行车的车筐空隙是没有那么大的。但摩拜新款的车筐比之前的缝隙更大。
其实主要是为了防止落叶、垃圾的堆积。毕竟摩拜无车桩的，没有人总去打理，基本上不看 GPS 定位都找不着车在哪。所以为了保持车子的干净，才把空隙设计的很大。
可能摩拜没考虑过有人会骑着车去买葡萄…虽然是朴侃但是摩拜车筐的质量真的没的说，这还不是新款的车就已经能禁得住一个成年女生的重量了。
不过以这种行为上新闻也着实的很丢脸，在这还是要呼吁大家文明出行，安全第一。而新款摩拜单车从工业设计上也杜绝骑行载人的现象，车筐随车把旋转。
十、电池板
摩拜轻骑款加了链条，没有轴传动发电装置，那摩拜单车轻骑智能锁所需的电力从何处而来的呢？轻骑版的车筐里有一款太阳能电池。
这块电池板就能给智能锁提供电源，太阳能电池板是一种大有前途的新型电源，具有永久性、清洁性和灵活性三大优点，而且它的寿命长，只要太阳存在，太阳能电池就可以一次投资而长期使用。
摩拜单车是截至目前共享单车行业中唯一一家车架采用航空材料的单车。高强度钪合金，重量是普通铝合金的三分之一，使用寿命是普通铝合金的三倍。
摩拜称一辆单车的费用要 6000 ，我虽然不懂自行车的行情，但也知道 6000 块一辆捷安特也能买了，随着三代车已经发布，价钱上摩拜方面也说成本已经降下来了。
只能说对于共享单车方面自然是越贵越好，不多说直接上图！
看到这些消息，我只能说摩拜在未雨绸缪方面真的比 ofo 强很多，最显而易见的就是街上碰见的摩拜单车几乎都能骑，但你要想遇到能骑的 ofo 真的要看运气了！
图片来源：、人民网、知乎
你们是怎么看待摩拜单车的？
1、真的不错，尤其是碰见的都能骑，这点完胜
2、感觉还好，就是比较方便的自行车
3、骑着感觉超级不好，特别累
4、评论里说
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Young Designer 2017 设计癖招聘季摩拜单车来温州了
看公共自行车负责人怎么说
昨天，摩拜单车正式宣告入驻温州。首批2000辆摩拜单车主要投放至高教园区，未来全市将投放5万至7万辆。目前，温州已有“摩拜单车”和“永安行”两家共享单车企业进驻。常州永安公共自行车系统股份有限公司（即永安行）已相继在鹿城区府东路、瓯海区梧田一带投放千余辆共享单车。记者体验退押金只能通过APP 微信端尚无法使用每一辆摩拜单车上均安装GPS定位系统，用户通过APP客户端可迅速锁定周围空闲的摩拜单车。据介绍，摩拜单车采用的不是普通自行车的链条传动方式，而是轴传动方式。挡泥板部分经过优化，比普通自行车的要短许多。部分摩拜单车还装有车篮，可承受5公斤重量。记者昨天体验了一把用车全过程。先下载“摩拜单车”APP，扫描一辆摩拜单车上的二维码。在完成实名认证并通过手机支付了299元的押金后，车身上的车锁自动打开，手机页面也随之进入计费状态。完成骑行后，只需手动关锁即完成还车，结束计费。费用为每半小时1元。随后，记者在APP中点击“退押金”，很快便完成了操作。没过多久，299元就退还至记者支付宝绑定的银行账户。摩拜单车浙江地区负责人忻鹏说，目前退押金的操作只能通过APP客户端实现，微信端尚无法使用。另外，关于押金的专项资金监管，摩拜单车已与招商银行签订第三方监管协议，资金安全是可以保证的。同行感受不担心被取代，各有各的优势目前已计划推出扫码借车服务昨天，市综合行政执法局组织鹿城、龙湾等地公共自行车管理单位的负责人，亲身感受共享单车的使用全过程。鹿城区公共泊位管理服务中心主任孙雷说，体验后感觉车辆质量不错。尤其是无需办卡、随借随还的优势，是公共自行车所不具备的。共享单车入驻后，是否会给公共自行车带来冲击？孙雷坦言，最近来中心要求办理公共自行车借用卡退卡和退押金业务的市民，的确多了不少，可能和共享单车出现有关，但并不担心公共自行车会被取代。因为公共自行车是公益性的，第一小时免费使用，而且有的市民不会或不习惯使用手机支付方式。“共享单车的进入，能有效地缓解公共自行车的运营压力，公共自行车在服务布点上也可以有更多的选择空间。”孙雷认为，共享单车是公共自行车的有效补充，两者相辅相成，对解决市民出行“最后一公里”大有裨益。据悉，我市的公共自行车也计划推出扫码借车服务，以适应市民的新需求。今年还将有6500辆公共自行车得到更新。长期霸占通过后台查看相关数据若确有此事，将会报警有媒体曝出，在某共享单车企业位于北京一维修点内，受损的共享单车堆积如山，工人来不及修理。对此，忻鹏称，此次运抵温州的摩拜单车均为新车，每辆造价近3000元。车身采用铝合金一次性浇铸而成，轮胎为实心状的发泡车轮，车座可液压调节，科技含量高，坚固耐用，可4年免维护或少维护。而且根据宁波地区运行的状况看，摩拜单车的非人为故障维修率不高于1%，每4万辆单车只需配备1名维修员，因此摩拜单车不会出现大量坏车堆积的情况。记者发现，还未扫码用车前，使用非常规手段移动摩拜单车，车辆自身会发出警报信号。如果用户使用完摩拜单车后，将其长期停放在自家住宅内等相对封闭的场地，该怎么办？忻鹏表示，他们可以通过后台查看相关数据，如若确实存在这种情况，将作报警处理。随意停放用户实名认证，信用分约束如果遭到投诉，将会被扣分未来，随着越来越多的共享单车企业入驻温州，是否会出现单车乱停的现象？忻鹏说，无论是通过微信还是“摩拜单车”APP扫码使用摩拜单车，用户均须实名认证，使用系统中设有“信用分”，若用户随意停放单车而遭到投诉，将被扣除信用分。随着信用分的降低，用户在使用摩拜单车时将付出更多的成本，甚至无法使用。忻鹏建议，用户使用完并停放摩拜单车时，应不占用盲道，并留出足够空间方便行人通行。市综合行政执法局透露，我市计划在不影响通行和不占盲道的情况下，施划非机动车停放区域，以供共享单车和市民自行车有序停放。多方监管具体管理条例已经在制定当中共享单车将纳入数字城管考核日前，市综合行政执法局已制定了共享单车的六条“准入门槛”，对运营企业的在温服务机构、押金管理、运营数据、网络防护、车辆维护、购买保险等方面做出初步规定。忻鹏说，除了押金的第三方监管，摩拜单车还将在温州设立办公地点，先期组成包括调度、维修等在内的10人运维团队，并逐步增加至50人；摩拜单车的大数据可视化系统，将开放温州地区的运营数据，供政府部门实时监控；摩拜单车已与平安保险合作，对因车辆问题引起的用户受伤等损失，予以赔付。“温州针对共享单车的具体管理条例，已经在制定当中，将会尽快发布。”市综合行政执法局市政公用处有关负责人表示，共享单车将纳入数字城管考核对象，届时网格采集员若发现有乱停放的共享单车，将通过该系统上传情况，并由系统指派给当事企业，由企业及时处置。一旦企业没能及时处置，或是根本不具备与投放单车数量相应的处置能力，执法部门会对其作出一定的处罚。来源：温州都市报记者 朱斌/文 郑鹏/摄
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瓯网客服：　摩拜 Lite 和 ofo 单车深度对比-ZAKER新闻
早在摩拜单车刚刚在广州投放的时候，新出行就已经跟大家分享了摩拜单车的用车体验了（）。现在在大部分城市，街头可见的共享租赁单车已经越来越多了，以深圳为例现在就有包括摩拜、ofo、小鸣单车、小蓝单车等多个不同的共享单车运营商。但目前在全国范围内最火的还是摩拜单车和 ofo 单车。今天新出行将对这两种不同的共享单车进行深度的对比体验，看看这两种单车有什么区别，各自又有什么有缺点。写在最前：这篇文章你将看到什么？目前城市上的共享租赁单车很多，但覆盖范围最广、最被大众熟知的还是摩拜单车和 ofo 单车这两家。为避免第一次看文章的童鞋还不了解摩拜单车和 ofo 单车，这里先简单介绍一下。摩拜单车和 ofo 单车主张的都是一种全新的城市公共单车租赁模式，它们与目前大部分城市公共租赁单车不同是，还车时不需要还到固定的单车停车棚内，只需将车停放在不阻碍交通、街边有政府划白线的停放区域内即可。租赁人的骑行范围更加灵活不受限制，因此现在受到大众的欢迎。ofo 单车起源于校园，一开始是用于校园内的租赁通勤，而随着共享单车市场的逐渐扩大和火热，ofo 单车也开始走出校园，现在在校园外也可以租用到 ofo 单车了，而目前摩拜和 ofo 也被认为是最大的竞争对手，就如当年的优步和滴滴一样。这次深度对比体验将从 APP、单车设计、租车、还车、骑乘以及费用等多个方面来进行对比，从这篇文章中你可以了解到如何来租用这两种单车，它们各自存在什么缺点和优点？两种单车骑起来又有什么区别？编辑部老司机们又会怎么选？是否一定要分出个胜负？租金费用：ofo 更亲民，摩拜押金更高无论是使用摩拜单车还是 ofo 单车，首次使用都必须进行注册并实名认证，而且必须交保证金才可以使用。注册过程摩拜单车和 ofo 单车都一样，都必须填写手机号码进行手机验证、缴纳押金、最后进行实名认证才算注册完成。摩拜的押金需要 299 元，相比之下 ofo 就便宜很多，只需要 99 元。而且如果是在校学生，还不需要缴纳押金。不过如果是在校生注册时需要填写学校名进行在校生实名认证。关于押金的退还问题，无论是摩拜还是 ofo 都是通过原路径返还。摩拜单车显示的退还时间为 2-7 个工作日，但我试过两次都几乎是秒退。ofo 单车显示的是需要 1-3 个工作日，我也试过在几分钟之内就退款成功，所以我觉得这个押金退还的时间都不是固定。费用方面，目前摩拜单车共有两种单车类型，一种是第一代 mobike 单车，用车费用是 1 元／半小时。第二代 mobike lite 单车用车费用是 0.5 元／半小时，摩拜单车的计费最小单位为"半小时"。ofo 单车的最小计费单位为"1 小时"，用车费用分认证师生和非认证师生，其中认证师生用车费用为 0.5 元／小时，非认证师生为 1元/小时。这次的对比在骑行体验上也只对比 mobike lite 和 ofo 单车，因为两者从用车费用、单车大小以及重量方面也都更接近，受众群也更广。APP：摩拜能看到单车位置更直观，ofo 只能显示附近的单车数量从 APP 的使用层面上来看，摩拜明显更好用些。我最先用的是摩拜的 APP，通过 APP 主界面你可以看到当前位置附近的单车情况。而且因为目前摩拜有两种不同单车，在 APP 你可以选择显示哪一种单车。点击相应的单车图标可以查看单车的具体位置，甚至可以生成到单车所在位置的导航路线，非常的直观。在出发前你还可以点击单车，对你想要用的单车进行预约，预约成功后单车会为你保留 15 分钟。在这期间其它人无法使用你预约的这辆单车，系统会提示单车已经被预约。而且在预约剩下 1 分钟时，手机会受到通知。基本上摩拜 APP 充分考虑了用户体验和用户需求，做得很好。此外摩拜 APP 还提供"寻车铃"功能，即你在预约后跟随手机 APP 导航到单车附近，点击"寻车铃"，单车铃便会响。但我个人认为该功能用"寻车铃"来表述并不准确，因为铃声实际很小，很容易被覆盖，根本无法像汽车喇叭那样起到寻车的目的。这个功能更多的是用于当你预约的单车旁边也有多辆单车的时候，通过车铃可以让你快速识别出你所预约的那辆单车，所以我还是觉得应该叫"识别车铃"更合适。当你用过了摩拜 APP 后第一次用上 ofo 单车，一时间会有点"摸不着头脑"。首先 ofo 单车由于没有定位功能，所以在 APP 上无法显示附近的单车具体所在位置。它只能通过手机内置的定位系统来读取上一位使用者还车时的位置，从而来得到当前位置附近的单车数量。但 APP 显示的单车数量并不准确，例如我就经常遇到手机 APP 显示附近单车数量为 0，但实际是有很多单车在的。在我看来，这主要是因为 ofo 从一开始就是专为校园内设计的，校园内的范围比较小，单车数量相对较多，可以达到"随处可见"的分布程度，所以更加偏向于"看到就用"，所以现在在向校园外推广就存在类似数据不准确的原因。租车：摩拜扫码解锁更方便，ofo 手动输入编码略显麻烦在租车环节，摩拜单车也比 ofo 更加方便，只需要扫描单车上的二维码就可以将单车解锁，解锁后便开始计时，整个过程非常方便。当然除了扫码解锁外，摩拜单车也提供了输入单车编号解锁的方式。由于 ofo 单车采用的是机械密码锁，所以相比之下 ofo 就显得简单和传统一些，只提供输入单车编号解锁一种方式。用户只能通过输入单车上的编码来获得密码锁的密码，从而才能对单车进行手动解锁。但第一次解锁 ofo 单车一定要注意不要被弹出的锁头打到手，不知道有没有童鞋跟我一样第一次解锁时因为手的姿势不对被打到手了。解锁 ofo 单车时一定注意不要将手背面向锁头弹出的地方，否则在解锁的一瞬间一定会被打到，特别是在这种气温低的冬天，分分钟能将手打肿。还车：摩拜锁车即还车很方便，ofo 机械密码锁有 BUG摩拜单车从一开始就将定位放在城市人群中，所以在单车设计之初就对防盗、体验等方面做了较为周全的考虑，GPS 定位以及单车通讯模块作为每一辆单车的标配。在租车时只需要通过扫码就可以解锁单车，还车时也是直接将单车上锁就可以完成还车过程；如果你账号里有余额，甚至还无需通过 APP 再进行多余的操作即可完成还车，系统会自动扣取租车费用。ofo 从一开始就是诞生在校园，此前的使用范围也一直仅仅限制在校园内，所以对于防盗方面的考虑则还不够充分。没有 GPS 通信模块、使用机械密码锁都让 ofo 单车日后在城市范围内可能面对极大的考验。在还车时用户需要通过手机 APP "结束用车"完成付款，之后再手动将单车上锁，并且将密码打乱，这样才算完成整个还车过程。但 ofo 单车机械密码锁也有漏洞，由于机械密码锁的密码都是固定的（目前来看是如此），如果你知道相应编码单车的密码，那么你无需通过 APP 来获取密码就可以对单车进行解锁，从而免费使用单车，甚至将单车占为已有。而且由于单车没有安装 GPS 定位模块，官方无法知道单车目前所在的位置（最多只能得到上一位租车人还车时所在的位置），难以发现异常，将单车占为己有的成功率也更高。我在使用过程中，只要我在第一次租用的时候记住了相应单车的密码，那么在下一次就可以轻松将单车解锁免费使用（当然前提是建立在你能找到同一辆单车的基础上）。或者换种情景，你在前半个小时付费使用（ofo 单车是以半小时为最小收费单位），在 APP 点击结束用车付费完之后不再上锁，那么你便可以在接下来但时间里继续免费使用这辆单车了。另外，ofo 单车在还车时上锁之后需要手动将密码拨乱，才算是将单车完全上锁。但我有几次去租车时都发现上一位还车人上锁之后没有将密码拨乱，直接按下按钮就可以将单车解锁，这也是 ofo 采用机械密码锁存在的缺陷。我们也呼吁大家在享受这些共享单车给我们出行带来便利的同时，也能一起好好保护和维护它们，锁车时一定要记得将密码拨乱。骑行体验：两者不分伯仲，摩拜有车篮实用性更强第一代摩拜单车在刚推出的时候，虽然外观酷炫获得不少年轻人的喜欢，但同时也因为考虑到了耐用度导致造价高达几千元。车身过重、骑起来吃力并且实心胎减震不好、没有车篮等等缺点受到广大群众的吐槽。随后摩拜推出第二版的 mobike lite 单车，成本下降到几百元、租车费用也下降了一半、同时外观以及骑行感受上也更加接近普通单车，并且加入了车篮，实用性得到大幅提高。经过改良后的 mobike lite 单车骑起来更加轻松，跟普通单车比较起来差不多，上坡也完全没有问题。轮胎方面官方称是注塑一体胎，采用特殊材料和特殊工艺制成，超级耐磨。从实际骑行体验来看，轮胎上的两排圆孔对减震效果有了很大的改善，但相比 ofo 单车的打气轮胎还是很硬。ofo 单车从造型以及零部件的采用方面则跟一辆普通单车完全没有区别，骑起来也是如此。打气胎相比摩拜的注塑一体胎在经过平路面时的减震效果要好上不少。车身重量上，ofo 单车比 mobike lite 更轻，这也导致 ofo 单车骑起来会稍微省力一些。目前 ofo 已经在多个城市投入使用了新一代的 ofo 单车，能更方便的对座椅的高低进行调节。mobike lite 虽然也支持座椅高低调节，但是需要用到相应的工具，对于普通租车人来说其实也相当于无法调节。mobike lite前轮采用的是"V 型"刹车，后轮采用的是"鼓刹"。"V型"刹车很容易就会出现"轮圈磨到刹车皮"的情况，mobike lite 单车也存在这个情况。我租过好几辆单车都有这种现象存在，在一定程度上也会增加骑行强度。ofo 单车前后都是采用"鼓刹"，虽然没有"轮圈磨到刹车皮"的现象存在，但不少单车一刹车时就会出现各种异响，就像是已经使用了很久的老旧单车那样。我那天租到的那辆单车就存在这种现象，但实际上这辆新一代 ofo 单车才刚刚在深圳投入使用不久。从另一个角度上看也就明白了为什么摩拜第一代单车要做得那么结实了。两种单车我会怎么选？几天对比体验下来，摩拜单车和 ofo 单车很难去分出一个胜负。以新出行编辑部为例，大部分小伙伴都有体验过这两种单车，大家对这两种单车的看法都各不一样。有的喜欢 ofo 单车，认为它更漂亮，也更好骑。有的则喜欢摩拜，认为它取还车更加方便。对于我来说，如果两个同时可选的话，我个人会优先选择摩拜单车，在取还车环节更加方便，而且外观设计上我也觉得摩拜单车更加好看。另外摩拜单车还配备有车篮，相对 ofo 来说也更加实用。但编辑部有的小伙伴可不这么认为，例如在看来 ofo 单车虽然在取还车环节没有摩拜方便，但它比 mobike lite 更加好看、更好骑，而且还可以非常轻松调节座椅高度，如果两者同时可选的话他一定会优先选择 ofo 单车。但对于和来说，他们会优先选择城市公共自行车。因为在深圳，城市公共自行车的取还点非常多，覆盖非常广，在他们的住处和公司都有相应的点。而且深圳城市公共自行车 1 小时内免费，同样能起到代步的作用，满足他们各自的需求，所以他们会优先选择城市公共自行车。在我看来，综合的去使用它们才是最正确的。虽然它们都有各自的优点和缺点，但并不影响我们去享受它，它们都的的确确给我们的出行带来了更多方便。在你需要用车的时候，身边有哪个就用哪个。例如现在深圳还新增了包括小鸣单车、小蓝单车等新的共享单车，在你需要用车时就近选择就可以了，不需要太过于纠结选哪个。能满足用户需求的产品就是好产品从今年下半年摩拜单车在北上广深四大一线城市推广使用以来，短短半年的时间，市面上已经出现了多种不同的共享单车。以深圳为例，目前已经有摩拜单车、ofo 单车、小鸣单车、小蓝单车（blue gogo）等四家，再加上深圳的城市公共单车点也非常多，数量非常大，所以在深圳日常踩单车出行其实也是挺方便的。从摩拜单车以来，网络上已经有大量对这种共享单车未来前景的讨论，有看好也有不看好的。但我想对于广大普通消费者来说，无论未来是如何的，只要当前能方便我们使用就行了。其实就正如在一开始策划这个选题的时候，就想看看对比下来目前最火热的两种共享单车那种体验更好、或者更有前景。但我在多次体验过后才发现，其实并没有什么意义。这种共享单车模式确实能够解决"最后一公里"的难题，而且"随时随地取还车"相比城市公共自行车也更加方便。虽然目前的共享单车还存在种种大大小小的缺陷，但都不影响使用，而这些缺陷都能在接下来的产品迭代中去逐步完善。在我看来，能满足用户需求的产品就是好产品。我再也不用纠结许久是转多一趟公交还是咬咬牙走远一些去别的站直接"一趟到站"，现在我可以毫不犹豫的选择租一辆单车骑过去了。城市骑单车的人越来越多，对各方交通参与者和管理者的要求更高此前我从没在城市上看到有那么多人骑车，但从摩拜单车在城市投入使用之后，骑车的人渐渐多了起来。目前大部分城市并没有在主干道上针对单车专门设置单车道（或者说不多），大部分踩车人都只能是跟机动车"抢道"，从而也导致城市交通环境更加复杂。首先对于骑车人来说，一定必须要严守交通规则，不闯红灯、不随意横穿马路。因为住处离公司近，我自己本身上下班是骑单车，每天骑车路上见过太多骑单车或者电动单车的人在马路上随意穿行、闯红灯的人，有的虽然没闯红灯但却几乎是停在路中间等红灯。在这里我也呼吁各位骑车的童鞋们：为了您和他人的安全，请一定要遵守交通规则，等红灯时也请一定要在斑马线后面。其次对于开车的广大司机们，也请大家特别是在过路口、拐弯或者掉头时多多留心周围的路况、降低车速缓慢经过。遇到前方有单车占道的情况下，可以先提前远距离按喇叭提醒，但请不要等靠近的时候再大力按喇叭，因为有些车喇叭声很大声的确很吓人。最后是对于交通管理者，或者应该说是城市道路养护者，请多多完善一些城市道路、多多宣传骑行安全以及注意事项。相信大部分骑车人都和我一样，相比机动车道其实还是很乐意在人行道上骑车的，安全系数更高一些。但无奈人行道和匝口的交界处都是"阶梯"，对于骑行非常不方便，也因此会导致很多人更偏向于在机动车道上骑车。最后再唠叨几句此前网络上曾经曝出摩拜单车被认为破坏的事情，前段时间我朋友圈也有好友分享了一组 ofo 单车在北京遭遇人为破坏的图片，而据说破坏的人都是黑车司机。相信你我看到这些图片时都很气愤，但却无能为力。但其实目前共享单车遇到的情况就正如早前滴滴司机遭遇的士司机的围殴阻拦一样，总有一些"搅屎棍"在搞破坏。对于普通的消费者来说，我们能做的就是好好维护这些能给我们出行带来方便的产品，在这里也呼吁大家一定要文明用车。还车时将车摆放到合适的位置，不乱停乱放，更加不要将单车停在隐蔽或者是楼道上。我前几天就遇到将车停在自己公司办公室门口的，我预约了之后发现图片上显示的是地方是"办公室的门口"，我找了一圈都没找到。对于这种不文明用车行为，我们能做的或许就只有"举报"了。最后也希望大家能够好好爱惜这些共享单车，并享受它们给我们出行带来的方便，祝大家用车愉快！「新出行」是数字尾巴创始人尾巴大叔，在经过「数字尾巴」的五年精心耕耘创造出新颖成功的模式之后，将分享理念加以强化打造的新能源出行平台。在「数字尾巴」所在的媒体领域里面，「新出行」将会打造一个新能源汽车领域的新媒体，坚持以用户的角度出发，除了精致真实的测评文章，还将包括视频团队精心打造的 360 度体验视频、逗趣的脱口秀节目，让大家可以通过视频近距离欣赏新能源出行的别样精彩。同时，在线下会积极为用户提供丰富多彩的车友会活动、试驾活动，让爱车的朋友可以近距离体验过去可望不可求的新能源出行产品。原网页已经由ZAKER转码以便在移动设备上查看
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