汽车空调突然不制冷是怎么回事 看了你就明白了
　　夏季炎热很多选择汽车作为出门代步，不仅可以躲在车里防晒伤晒黑，还因为汽车里开着空调有低于外界的温度舒适的开车环境。那么突然发现汽车空调不制冷怎么办?空调不制冷的原因是什么该怎么解决?
　　空调不制冷的原因是什么
　　每当在这闷热的夏天，汽车里的温度让车主们都是无法承受的，这时候大家都会选择打开汽车空调来降低汽车里的温度，有时候打开汽车空调是空调不制冷，这是让车主们比较头疼的时候。一般都会选择把车子让技术人员来维修，其实汽车空调不制冷的原因有很多的，有的原因是可以自己解决的。
汽车空调突然不制冷是怎么回事
　　一、感官检查法：
　　1.压缩机运转状态：
　　①传动皮带是否断裂或松弛若传动皮带太松就会打滑，加速磨损而不能传递动力。
　　②压缩机内部是否有噪声。
　　噪声可能是由于损坏的内部零件造成的，内部磨损就不能有效压缩。
　　③压缩机离合器是否打滑。
　　2.冷凝器及风扇状态：
　　①冷凝器散热片是否被尘土覆盖
　　如果冷凝器散热片被尘土覆盖，冷凝器的效率就会大大降低。
　　②冷凝器风扇是否运转良好。
　　3.鼓风机风扇运转状态
　　使风机在&低、中、高&三速度下运转，若有异响或电动机运转不良，则应进行维修或更换，否则送风气流不足。
　　4.制冷剂液量的检查
　　①通过观察窗如看到大量气泡，说明制冷剂不足。若向冷凝器泼水，使其冷却，在观察窗口仍见不到泡沫，说明制冷剂过量。
　　②检查各装置连接处和接缝是否有油污
　　在连接处或接缝有油污，表明该处有制冷剂泄漏，应重新坚固或更换有关零件。(可用检漏仪测漏)
　　5.暖通阀或热控风挡是否关闭，其他风挡调节是否正常
　　(注：若压缩离合器不能吸合，鼓风机风扇不能运转，冷凝器风扇不能运转等等，应先进入相关电气系统检查，如继电器、传感器、电路断路或短路，控制单元等)。
　　二、仪表检测法
　　这种方法利用成套雪种压力表查找故障位置。首先关紧压力表的高压端和低压端开关，在停机状态下，将制冷剂加注软管连接在压缩机相应的维修阀上，并利用制冷装置中的制冷剂压力，排出软管中的空气。此时高低压端读数应处于平衡状态(约6kg/cm2)起动发动机，维持在150rpm，鼓风机转速设在最高档，冷气设定在最大位置，处于&再循环&状态。正常读数为：
　　低压端 高压端
　　R-134a 1.5-2.5kg/cm2 14-16kg/cm2
　　R-12 1.5-2.0kg/cm2 13-15kg/cm2
　　1.高压侧与低压侧压力表指示值比标准值低，通过观察孔可见气泡。
　　原因：制冷循环漏气;制冷剂没有定期补足。
　　处理：用测漏仪测漏，并进行修理，补足制冷剂。
　　2.低压侧压力表指示负压，高压侧指示比正常值低，储液罐/干燥器前后管路有温差，严重时，储液罐/干燥器后管路有霜。
　　原因：膨胀阀或低压管路阻塞，储液罐/干燥器或高压管路阻塞;膨胀阀压力泡漏气，针阀完全关闭。
　　处理：清除或更换相关部件和储液罐/干燥器，若压力泡漏气，更换膨胀阀。
　　3.高、低压两侧，压力表均指示比标准值高，冷凝器排出侧不热。
　　原因：制冷剂填充过量。
　　处理：排出多余制冷剂，使压力达标。
　　4.在高、低压两侧，压力表均指示比正常值高，但停机后，高压侧压力急骤降至约2kg/cm2。
　　原因：制冷循环中混入空气(抽空不够或填充时有空气进入)。
　　处理：重新抽空加注，如仍有上述症状，更换储液罐/干燥器及压缩机油。
　　5.高、低压侧压力表均指示比正常值高，低压侧管路形成霜冻或深度冷凝。
　　原因：膨胀阀失效(针阀开启过宽);膨胀阀压力泡与蒸发器连接断开。
　　处理：检查和重新接好压力泡或更换膨胀阀。
　　6.低压侧压力高，高压侧压力低，停机后，两侧压力立即趋于平衡。
　　原因：压缩机阀、活塞或活塞环损坏，不能有效压缩。
　　处理：更换压缩机。
TA发布的帖子汽车空调时好时坏，刚开的时候空调是好的，一段时间后空调就不制冷，加大风量并转换内外循环模式，空调就又制冷了，一段时间后又不制冷，又要重新以上的操作，如此一直循环。
全部答案（共1个回答）
到当地的4s店进行维修吧！
检查水箱散热器！用高压水枪冲洗即可！
你说得不够清楚，你的应该是小汽车吧？小汽车一般是由汽车发动机带动压缩机制冷的，不是用电来带动的，电只是辅助。
但一般来说压缩机不会那么易坏的，不要太相信说压缩机...
造成您说的这个问题的原因有多种的，空调的管温感应部分有故障会造成这个现象；压缩机的性能不好会造成这个现象（就是说的压缩机坏了）；制冷管路是否通畅（特别是“毛细管...
故障现象一辆2008款上海大众途安轿车，打开空调不制冷，有时空调效果完全没有的现象。故障诊断与排除接车后，起动发动机，开启空调，打开内循环，将温度调到最低，用手...
建议你检查一下空调系统。你的故障描述，可能车辆使用时间好久了，散热不好，建议清洗冷凝器，更换空调滤网。清洗时只能使用雾状水流，水一定很脏。。。。。。
希望对你能...
答: 这个可以参照说明书
答: 乙肝的传播途径中其中一条就是为性传播. 性生活过多过频,有可能传播给另一伴的几率会比平常人大一点.对于自身的话,不会转变成大三阳或者肝硬化.
答: 当今社会节奏紧张,人们只顾住工作,却忘了或根本没有时间去休息,体力一直在透支,身体内堆积的生活垃圾无法排除,时间长了垃圾多了就会出病了,等待到发现是都迟了;所以...
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重新安装浏览器，或使用别的浏览器汽车空调不制冷的原因 汽车空调维修方法
对于有车一族来说，汽车空调是冬天与夏天必用的，如果汽车空调不制冷了那车内将十分难熬，了解一些汽车空调的知识相当有必要。汽车空调不制冷的原因有哪些？汽车空调不制冷了怎么办？基础的汽车空调维修方法有哪些，汽车空调常见故障该怎么排除？小编帮您解答以上问题。
对于有车一族来说，汽车是冬天与夏天必用的，如果汽车空调不制冷了那车内将十分难熬，了解一些汽车空调的知识相当有必要。汽车空调不制冷的原因有哪些？汽车空调不制冷了怎么办？基础的汽车空调维修方法有哪些，汽车空调常见故障该怎么排除？小编帮您解答以上问题。
汽车空调不制冷的原因及解决办法
1通常自检法
1.空调系统的压缩机带有离合器的，离合器吸合时压缩机才工作。如果压缩机损坏不能切换到吸合状态，空调就不会制冷。如果冷媒比较充足，空调仍然完全不制冷，可能是压缩机停止工作，就要考虑维修或更换压缩机。
2.如果发现空调出现异样的声响，要仔细辨别这些异响来自何处。如果异响来自空调系统内部，一般是系统冷媒中存在空气或者水分，在冷媒蒸发膨胀时产生了异响，驾驶员感觉是中控台内部有响声；如果异响来自空调系统外部，一般是空调压缩机的异响，在空调压缩机附近能感觉到响声。空调异响多为冷媒成分中掺杂了空气和水分所造成。
3.如果抽加冷媒后仍然有异响，而异响位置位于压缩机附近，可能为压缩机内部机械结构损坏。如果一段时间后异响复发，且异响位置位于中控台内部，则多是因干燥瓶效率降低所引起。
4.当驾驶员打开空调时，会从空调出风口喷出大量白色呛鼻的气体，这些气体是气化后的冷媒。出现这种情况，是因中控台内部的蒸发器出现泄漏，这时就要更换中控台内部的空调蒸发器了。
2感官检查法
1.压缩机运转状态：
①传动皮带是否断裂或松弛若传动皮带太松就会打滑，加速磨损而不能传递动力。
②压缩机内部是否有噪声。噪声可能是由于损坏的内部零件造成的，内部磨损就不能有效压缩。
③压缩机离合器是否打滑。
2.冷凝器及风扇状态：
①冷凝器散热片是否被尘土覆盖，如果冷凝器散热片被尘土覆盖，冷凝器的效率就会大大降低。
②冷凝器风扇是否运转良好。
3.鼓风机风扇运转状态
使风机在&低、中、高&三速度下运转，若有异响或电动机运转不良，则应进行维修或更换，否则送风气流不足。
4.制冷剂液量的检查
①通过观察如看到大量气泡，说明制冷剂不足。若向冷凝器泼水，使其冷却，在观察窗口仍见不到泡沫，说明制冷剂过量。
②检查各装置连接处和接缝是否有油污，在连接处或接缝有油污，表明该处有制冷剂泄漏，应重新坚固或更换有关零件。（可用检漏仪测漏）
5.暖通阀或热控风挡是否关闭，其他风挡调节是否正常（注：若压缩离合器不能吸合，鼓风机风扇不能运转，冷凝器风扇不能运转等等，应先进入相关电气系统检查，如继、传感器、电路断路或短路，控制单元等）。
3仪表检测法
这种方法利用成套雪种压力表查找故障位置。首先关紧压力表的高压端和低压端，在停机状态下，将制冷剂加注软管连接在压缩机相应的维修阀上，并利用制冷装置中的制冷剂压力，排出软管中的空气。此时高低压端读数应处于平衡状态（约6kg/cm2）起动发动机，维持在150rpm，鼓风机转速设在最高档，冷气设定在最大位置，处于&再循环&状态。正常读数为：
低压端 高压端
R-134a 1.5-2.5kg/cm2 14-16kg/cm2 R-12 1.5-2.0kg/cm2 13-15kg/cm2
1.高压侧与低压侧压力表指示值比标准值低，通过观察孔可见气泡。
原因：制冷循环漏气；制冷剂没有定期补足。
处理：用测漏仪测漏，并进行修理，补足制冷剂。
2.低压侧压力表指示负压，高压侧指示比正常值低，储液罐/干燥器前后管路有温差，严重时，储液罐/干燥器后管路有霜。
原因：膨胀阀或低压管路阻塞，储液罐/干燥器或高压管路阻塞；膨胀阀压力泡漏气，针阀完全关闭。
处理：清除或更换相关部件和储液罐/干燥器，若压力泡漏气，更换膨胀阀。
3.高、低压两侧，压力表均指示比标准值高，冷凝器排出侧不热。
原因：制冷剂填充过量。
处理：排出多余制冷剂，使压力达标。
4.在高、低压两侧，压力表均指示比正常值高，但停机后，高压侧压力急骤降至约2kg/cm2。
原因：制冷循环中混入空气（抽空不够或填充时有空气进入）。
处理：重新抽空加注，如仍有上述症状，更换储液罐/干燥器及压缩机油。
5.高、低压侧压力表均指示比正常值高，低压侧管路形成霜冻或深度冷凝。
原因：膨胀阀失效（针阀开启过宽）；膨胀阀压力泡与蒸发器连接断开。
处理：检查和重新接好压力泡或更换膨胀阀。
6.低压侧压力高，高压侧压力低，停机后，两侧压力立即趋于平衡。
原因：压缩机阀、活塞或活塞环损坏，不能有效压缩。
处理：更换压缩机。
7.在低压与高压两侧，压力表指示值波动。
原因：由于干燥器超饱合，制冷剂中的湿气不能去除，使膨胀阀中的针阀冻结，引起冰堵，当制冷剂不再循环时，冰被周转热量解冻再冻结成冰，这一过程反复循环。
处理：更换储液罐/干燥器及压缩机油，重新抽真空加注。
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汽车空调运行一段时间就不制冷了，关闭一会儿再重启又好了，这是怎么回事？
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楼主 电梯直达 楼
今天走高速开着空调开始还是比较凉快的，但是不知道为什么空调运行一段时间就不制冷了，风还是有。可是还是热的出汗，关闭一会儿再重启又好了，这是怎么回事？
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还没碰到过这种情况，请专家来回答！
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应该要清洗散热器、水箱了。
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空调管结冰了。过一会又来是冰化了。好像是空调压缩器的继电器坏了，造成不会停机，一直在工作。
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不懂，专家回答
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&&&&换车。
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散热问题！
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马自达3星骋 2012款 两厢 1.6L 自动精英型
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清洗下空调散热器看看，洗车的手，让人家从车前面进气格栅的地方，来回冲洗、冲洗就会好些。
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检查膨胀阀
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湾流&说的靠谱，&散热问题导致车子空调有时制冷，有时候不制冷，罪魁祸首是你车子电子扇可能有一个不工作，有些车子是两个电子扇，其中一个坏了，车子在行驶中空气对流，也不会导致水温过高开锅，水温表显示正常或略高，所以你车子行驶中空调制冷效果是可以的。
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流弯说的有道理！检查一下温控！
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和我的车一样，到4S去了N次也查不出来什么原因，现在也没管它，这种情况有两年多了，我的车是东风思域
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哈弗H3 2009款 2.0 两驱 精英型
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汽车空调运行一段时间就不制冷了，关闭一会儿再重启又好了，我的车也是同样的毛病，在南京西路出租公司修理厂加装了温控器，现在制冷效果非常好
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Re:[老程,17楼]&今天朋友介绍了老师傅给看看了。说是2个问题一是：膨胀阀。二是温控器。花了好几百。效果还要等到观察，随时报告。
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宝马6系 2007款 650i 敞蓬轿跑
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