路虎车的空调开关图空调着车十几分钟制冷

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-09-04 02:46 标签： 汽车空调制冷
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路虎神行者2空调不制冷
□ 沈启鲁[1] 杨志[2]
[1]山东 [2]上海
摘　要:故障现象
一辆201O款路虎神行者2，搭载SD4柴油发动机，配备自动空调系统，行驶里程26086千米。客户反映，空调系统不能制冷。
文/山东沈启鲁　上海杨志　　故障现象　　一辆201 0款路虎神行者2,搭载SD4柴油发动机,配备自动空调系统,行驶里程26086千米。客户反映,空调系统不能制冷。　　故障诊断与排除　　维修人员接车后,验证故障现象。启动发动机并怠速运行,将自动空调温度控制模块(简称ATC)上的温度旋钮调至最凉,旋钮上的温度指示灯随之点亮。将鼓风机调至高挡运行,此时所有的出风口吹出的都是热风,说明空调确实不制冷,但鼓风机运转正常。　　该款车的自动空调系统和一般中高档车型的自动空调原理基本一致,不配备辅助气候控制(即无后部空调系统),空调压缩机为带离合器式斜板式可变排量压缩机,空调压缩机由ECM(发动机控制模块)接收空调开关信号、制冷剂压力信号等一系列信号来控制离合器的吸合。　　我们再来看这个故障,出风口只出热风,会不会与这两个温度混合步进电机有关呢?如果两个温度混合电机都卡在关闭位置了,空气全部流经加热器再流出来了,那也许会造成现在的只出热风啊,但两个电机同时损坏也太巧合了吧,所以分析可能性不大,暂不作为检查对象。一般空调不制冷有以下几种情况:制冷剂完全泄露、冷凝器或膨胀阀及管路有堵塞、压缩机损坏。首先检查是否有泄露,目视管路并没有明显的泄露痕迹,拧下高低压维修接口的盖子,用专用工具稍拧松维修接口的气门芯,有制冷剂喷出,说明有制冷剂。连接故障诊断仪SDD读取故障码,但没有相关故障码。发动机怠速时,操作空调控制按钮打开和关闭,发现压缩机离合器没有动作。分析空调控制系统电路图(图1),图中压缩机离合器C仆1302E-2由继电器RE3控制,继电器RE3又由ECM控制,即ECM的CIE104H-E4端子控制继电器RE3搭铁,当ECM接收满足空调启动的条件后,才控制继电器搭铁。继电器的供电由FE13号保险丝提供,用万用表测量1 3号保险丝,两端均有蓄电池电压,当空调打开时,继电器RE3发出“嗒”的吸合声,说明继电器工作。既然继电器工作,说明ECM控制端及ECM接收信号端都应该没问题。那问题可能出在继电器至离合器的线路上了,测量离合器CIH302E-1端子电压为0,所以离合器不吸合,压缩机不工作。用万用表测量CIBB03A-29与CIH302E-1间线路的电阻为0.7Ω,说明这段导线没有断路。这段导线也不可能与搭铁短路,如果短路,会当即烧损保险丝FE13。难道万用表出问题了?换了另一个万用表测量也是如此,这段导线很正常,既没有断路,也没有对地短路,之前的保险丝测量也正常,只剩下继电器RE3没测量了。拔下继电器,测量继电器1和2号两端子间阻值为82Q,正常。那难道真是接线盒损坏了?是不是接线盒的5号针脚插槽松旷,造成电压过不去呢,但拔下继电器查看接线盒的针脚插槽一点问题也没有。这时想到会不会是继电器自身的5号端子有问题呢?于是把继电器的塑料外壳拆掉(图2),这样继电器的5号端子就露出来了,在插上继电器后也可以测量了。打开空调,继电器还是发出嗒的吸合声,也明显看到继电器确实动作了吸合了,用万用表测量时竟发现虽然继电器吸合,但继电器5号端子没有电压输出。原来是继电器的问题!先暂时更换一个同类型的继电器,打开空调,发现出风口出冷风了,空调系统制冷了。更换继电器,故障彻底排除。 ......(未完，请点击下方“在线阅读”)
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金月芽期刊网 2018达人养成：你知道汽车空调如何制冷吗？
说到空调，就不得不科普一下制冷系统的原理。 通过发动机冷却液的热量，足以为空调系统提供热风，所以，汽车上的暖气比较简单，不做介绍。 先从基本的制冷循环开始看吧。
制冷循环遵循着两个基本的物理定律： 1、液体从液态变成气态的过程会吸收热量（蒸发吸热） 2、气体从气态变成液态的过程会散发热量（气体冷凝） 制冷循环显示了制冷剂是如何在制冷回路里循环工作： 1、低压低温的气态冷媒进入压缩机，被压缩成高压高温气体。 2、通过冷凝器，放出大量热量，气体凝结成液体。 3、经过膨胀阀的节流孔，压力降低，变成低温低压的液体。 4、接着，低温低压液体通过蒸发箱，吸收大量热量，蒸发成低温低压的气体。 5、最后，冷媒再次进入压缩机，继续制冷循环。 接着，我们来看看实际的制冷系统构造：压缩机-冷凝器-干燥罐-膨胀阀-蒸发箱。
压缩机是制冷系统的核心部件，为制冷循环提供动力源。目前应用最广泛的是斜盘式压缩机，可以通过斜盘的角度无极调整压缩机的排量。 压缩机的工作原理与发动机类似，通过活塞在气缸内的往复式运动来增加压力，只不过发动机通过活塞运动产生动力，压缩机通过活塞运动消耗动力，转化成制冷需要的能量。
冷凝器的作用是将压缩后的高压高温气态冷媒冷凝成液体，这个过程中会释放大量热量。 下图是两种冷凝器的结构，常见的是右侧这种。冷凝器安装在散热水箱前端，避免冷凝过程受冷却液热量影响。
下一站是干燥罐，内部主要是由活性炭填充，主要起到了过滤杂质及水分的作用，同时，也起到了蓄压罐的作用，防止系统内压力突然变化。在整个系统中的作用类似于机油滤芯，所以，年份较长的车，是需要更换的哦。
膨胀阀利用节流效果，将高压高温液态冷媒转化成成低压低温液态，膨胀阀的小孔开度对制冷效果至关重要。 膨胀阀内部集成了感温包，通过感应蒸发器出口的冷媒温度来控制阀的开度大小。
当冷媒在蒸发箱内提前蒸发完，这时候出口的温度就会升高，感温包内压力加大，推动推杆使小孔开度变大，让更多冷媒进入蒸发箱。相反，空调负荷降低，不需要很大制冷量的时候，蒸发箱出口温度就会降低，小孔开度变小，减小进入蒸发箱的冷媒量。 当然，膨胀阀的调节范围是很小的，主要是保证冷媒正常在蒸发箱内工作。 膨胀阀的另一个重要作用，是保护压缩机。 膨胀阀是如何保护压缩机的呢？ 拿发动机举个例子，如果气缸内进水了，那么因为水不可被压缩的特性，发动机的连杆会被打弯。同样的，如果冷媒来不及在蒸发箱内完全蒸发，就会有液态的冷媒进入压缩机气缸内，带来的后果就是压缩机损坏。 一般情况下，这种情况会被膨胀阀阻止。但如果加入了过多的冷媒，膨胀阀不足以限制过多冷媒进入蒸发箱，这个时候，就会很容易损坏压缩机。这也是为什么加注冷媒必须按照标准量添加。 低压低温液态制冷剂在蒸发箱内进行蒸发，变成低压低温气态，同时带走大量热量。制冷就在这一过程中进行。
制冷系统是一个封闭的，精密的系统，任何混入的杂质都有可能对系统产生不利的影响。同发动机一样，制冷系统也需要精心保养才能保持正常工作。 ------------------------------------------------------------------------------- 想了解更多的买二手车、卖二手车、汽车保养、汽车维修、钣金喷漆等资讯就请关注爱车的诺诺微信订阅号：icheNuonuo（爱车的诺诺原创文章，如需转载请注明出处）。
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路虎发现空调状态不佳的维修指引
&&& 涉及车辆：2016年款路虎发现运动版及路虎揽胜极光车型。
&&& 通报内容：上述部分车型在使用过程中出现无法制冷的故障。维修人员试车发现，在空调压缩机（A/C）打开情况下，通风口仍吹送热风。经过检查分析，故障是由于在更换空调接头保护盖时，空调压缩机（A/C）进气口或出风口的O形密封圈损坏。当出现此类问题时，按照如下方式进行检查及维修。
&&&& （1）检查空调压缩机（A/C）管路是否存在泄露情况。如果确定泄露是来自压缩机进／出口连接处，则继续步骤2。如果压缩机进／出口连接处没有泄露，则继续检查泄露点。
&&&& （2）回收制冷剂。
&&&& （3）将车辆升起。
&&&& （4）拆下发动机下挡板。
&&&& （5）拆下A/C压缩机进气管（图1）。确保所有开口密封完好，使用新的堵盖。
&&&& （6）拆下并弃用2个A/C压缩机进气管O形密封圈（图2）。
&&&&&（7）安装2个全新的进气口密封圈，零件号为LR054870。
&&&& （8）安装压缩机进气口，在安装前必须拆下封口盖并且安装扭矩为25 N&m（图3）。
&&&& （9）拆下A/C压缩机出口管路，在拆除前确保所有开口密封完好，并使用新堵盖（图4）
&&&& （10）拆除并弃用所有压缩机出口管路0形密封圈（图5）。
&&&& （11）安装2个全新压缩机出口管路0形密封圈。零件号为LR054871。
&&&& （12）安装压缩机出口管路，安装扭矩为25 N&m。在安装前必须拆下封口盖（图6）。
&&&& （13）安装发动机下挡板。
&&&& （14）降下车辆，随后重新加注（A/C）系统至正确的规格。
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路虎空调加氟就不制冷是这么回事
我有更好的答案
加氟不制冷是大众性的问题，不光是路虎车，任何一个品牌汽车都可能遇见！可能是压缩机出故障！建议去正规一些的维修站问问！在这里你问出答案来也还是得要去维修站修！
你好 压缩机坏了！
压缩机工作吗？
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