“企业号”航天飞机_百度百科
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“企业号”航天飞机
（Space Shuttle Enterprise，NASA内部编号OV-101），或又常译为，是建造的第一架航天飞机。企业号实际上它是一个纯粹的平台，没有发动机与相关设备，也没有执行太空任务的功能。本来企业号是准备作为号之后的第二架航天飞机的，但是后来NASA发觉改装测试平台STA-099（也就是后来的挑战者号更划算，再加上更后期建造的奋进号，也就再也没有上天的机会了。[1]
“企业号”航天飞机简 介
企业号航天飞机进行搭载试验
日，人类上第一架被拖出了罗克威尔的帕玛戴尔总装大楼。这架编号为101，取名“企业”号的航天飞机是航天飞机计划中第一架机。 航天飞机长37.2米，宽23.8米，高17.4米，空重72.6吨，载荷舱长18.2米，宽4.6米，能将29.5吨重载荷送上370至1110公里高的空间，并可从空中带回1.45吨重。在具有辅助电源的前提下，可在太空停留30天，并可执行各种太空使命。[1]
最初这架航天飞机被命名为（Constitution）以纪念建国200周年，但后来以著名的电视连续剧《》中的企业号星舰（USS Enterprise NCC-1701）命名。值得一提的是联邦星舰&企业号&是一艘“宪法级”（Constitution class）星舰。
在（Edwards AFB）的研究中心里，企业号被用于各种“ALT”（返回及着陆）测试，包括被航天飞机（SCA）背负运输的飞行测试、以及后来自由飞行的着陆测试。在ALT测试以后，企业号还被竖起来，装配好箱和助推，在发射状态下进行测试。
“企业号”航天飞机研发背景
早在日，美国宇航局就和、罗克威尔公司、和签署了一个合同，合作研究一种集发射和再入大气层于一身的太空往返运输工具。日，美国宇航局在的威廉姆斯堡确定了航天飞机的设计要点。次年10月，诞生了当今人们熟知的航天飞机的构想和设计。当初的名称为：空间轨道器。[2]
与“ ” 计划、“ ” 计划、“ ” 计划一样，美国“ 航天飞机” 计划同样采取了“承包制” 。外形如同飞机的用来装载宇航员和货物的航天飞机轨道器是由（北美人航空公司和罗克韦尔公司合并而成） 承建的。 航天飞机主发动机由洛克达因公司承建。 而航天飞机所需的防热瓦等小组件，由洛克希德公司负责研制。防热瓦容易脱落，必须精心安装，1架航天飞机需使用31000块防热瓦，1个安装工人平均5天能装上1块。 航天飞机上的电脑由公司提供。 航天飞机结构复杂， 内部共有3500个重要分系统与250万个零部件。航天飞机的研制管理工作由美国国家航空航天局（NASA）马歇尔空间飞行中心统一指导。
经过5年的研制， 1977年2月，美国NASA终于迎来了第一架测试用航天飞机——“ 企业” 号。最初， 这架航天飞机被命名为“ ” ，用以纪念美国建国200周年， 但后来改名为电视剧《》（ Star Trek）中飞船的名字—— “ 企业” 号。“企业” 号航天飞机是1个纯粹的测试平台。“企业” 号航天飞机研制成功以后，由1架改装的波音747飞机协助在加利福尼亚州肯尼迪空军基地进行了各种返回与着陆测试，并在装配好燃料箱和助推火箭后， 多次在发射状态下进行了测试。[3]
“企业号”航天飞机设计特点
“企业号”航天飞机设计方案
轨道器上装有49台，23根天线用于、、数据传输，5台，互相隔绝的控制系统，另外还有电源系统。
“企业号”航天飞机轨道器的研发
企业号航天飞机内部构造图示
前部机身的加压宇航员舱，机身中部的舱和支撑主发动机的尾舱。宇航员舱又分为上中下三个区，上部为飞行舱，是飞行控制中心；中部的拴闸门为宇航员出入口，并装有通向载荷舱的气塞门；下部为设备区。前部机身内还装有前起落架，起落架舱门，前部反作用力控制系统。
中部的载荷舱上部是两扇长门，沿中轴线一分为二，并各自用连接在载荷舱两侧的边缘，舱门用环氧制成，并装有环状。这是由于在发射之后，舱门要打开，协助散发电器设备和所携带的载荷所散发的热量。
后舱由三个主要部分组成：支撑航天飞机主发动机的底座，以及轨道器与外贮箱相连的装置；用钛合金制造的尾翼支撑结构，同时还要支撑轨道器操纵系统和后；还有外部罩，罩内装着载荷舱之后，主发动机喷嘴防热罩之前的所有设备。[1]
“企业号”航天飞机飞行试验
1977年2月，“企业”号在空军基地中的航宇局干湖飞行研究中心开始了长达两年之久的试验过程，其目的是要审定轨道器系统本身和轨道器在低层大气中的飞行特性。
“企业号”航天飞机试验进展
企业号航天飞机进行飞行试验
“企业”号被绑在一架名为905的经过改装的波音－母机上，做了一系列不载人和载人的背驮式飞行试验。在试验中，轨道器从起飞直到着陆，始终不同母机分离。器上的所有气动控制翼，如机翼上的升降副翼、机身上的襟翼和方向舵上的减速器，都做了仔细的操作检查。
“企业”号开始了有人驾驶的自由飞行试验。当这架75吨重的轨道器同母机在6950高空分离后，福莱德W· 海斯和C· 戈登· 福勒顿驾驶着这架飞行器做了一圈U字形的飞行，最后出色地在地面降落。轨道器的灵敏反应令他们感到吃惊，感觉好像在驾驶一架。自由飞试验验证了轨道器在低层大气中的飞行性能同试验结果完全相符。
企业号航天飞机试飞员合影
日，“企业”号在进行的试验全部结束，由母机驮着飞往马歇尔航天中心，在那里进行了八个月的结构振动试验后，被送往。在那里，这架轨道飞行器被确认为只做试验飞行器，以便为以后的轨道器开辟道路。
“企业号”航天飞机从未踏入太空的英雄
日，“企业号”首次由波音747飞机驮着进行了机载试验，参加试飞的是宇航员海斯和富勒顿两人。
由于“企业”号属于研究阶段的产物，没有正式的太空飞行，所以一直没有使用。它只是一个测试平台，用于测试，发射过多次，全部为遥控控制，从来没有载过人。[4]
尽管“企业”号航天飞机从未飞上太空，但在它身上所得到的宝贵的试验数据，为其后的第一架实用航天飞机“”的顺利升空奠定了基础。[5]
“企业号”航天飞机现 况
在完成了使命后并进行过一系列遍及海外多国的展示之旅后，美国政府将企业号捐给史密森尼学会作为馆藏。刚开始时企业号先是被保存在的机棚中，2003年时史蒂芬·F·乌德瓦-海兹中心（Steven F. Udvar-Házy Center，国家航空与太空博物馆位于的分馆）启用之后，企业号被移至馆中展览，并成为该中心最主要的馆藏之一。
2003年事故后，企业号上的隔热瓦曾被拆下进行测试，以调查哥伦比亚号失事原因。
特殊改装的波音747飞机
日“企业”号航天飞机“骑”在一架经特殊改装的飞机上飞越纽约上空，并最终安全降落在，为它最后一次空中亮相划上圆满的句号。“企业”号从的杜勒斯国际机场起飞，进入纽约上空后飞过、“无畏”海空博物馆等纽约地标建筑，于11时30分左右抵达纽约肯尼迪国际机场。“企业”号将在纽约肯尼迪机场停留一段时间，最后将被运送至“”海空博物馆作为永久珍藏。[1]
．NASA官网．[引用日期]
．中国知网[引用日期]
．中国知网[引用日期]
．中国知网[引用日期]
．华尔街日报．[引用日期]
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【一周市场点评】中国什么时候才有自己的“企业号”星舰
5.11—5.17
本周影市回顾要点：
1、周票房继续回落至6200万，同比增幅继续增加至43%。整体市场高位平淡。
2、《星际迷航》首周末票房1800万，排行榜速升第二，整体走势不如《金刚狼》。
3、《战·无双》小片运作，营销不力，首周末票房85万，难有大作为。
一、一周票房总顾
本周（5.11-5.17）票房走势继续呈现下降趋势，周票房6200万左右，与上周相比净降1000万，毕竟是5月第三周，五一黄金周早已远去，市场平稳回落，没有大幅下降，已经是本月票房走势一大幸事。虽然影片票房的下降趋势更加明显，但是影片的同比增幅却有所提升，从上周39%的增幅，上升到了43%。去年的第20周，为5.12-5.18，发生了举国震惊的汶川地震，因此，与去年同期相比，本周增幅提升，亦在情理之中。下周的票房增幅只怕更会增加，去年的第21周（5.19-5.25）中，19、20、21三日为国家哀悼日，三天影院停映，周票房只有2800万，创造了2008年票房的最低值，按照目前的走势，下周票房随着新片的上映，反而未必会有下降，因此相比较而言，本年度5月票房的整体票房曲线更将呈现平缓前行的态势，可以说是波澜不惊，没有特点，在平淡中度过。
本周影片票房呈现三足鼎立的局面，《南京！南京！》、《金刚狼》的市场份额依然占据，但刚刚上映的《星际迷航》票房爬升速度迅猛，3天首周末票房已达1800万，按照这样的发展趋势，首周票房在3500万左右，最终票房也有很大希望达到8000万。但这部影片的上映，还不足以把整体票房进行拉升，影片的吨位还不足以让整个市场为之沸腾。《星际迷航》这部影片在好莱坞，是比《星战》还要历史悠久、影响力广泛的影片，但在国内的知名度远不如后者，但是本次的《星际迷航》影片制作精良，特别是星际战争的大场面，在近两年的引进国内的科幻电影中，实属少见，让国内的影迷着实过了把太空旅行瘾。这部影片的火热上映，其实引发了一个为何我们还没有足够科幻的电影，这一话题，其实呢，国人一直就没有科幻的传统，这倒是事实，与其它西方国家科技立国几百年，甚至上千年的传统不同，我们正儿八经的进行科技探索，只是在近代这100年中，所谓的四大发明其实更多的是一种自我安慰，在骨子当中，我们对科技的概念，更多只限于实用的层面，不可能有更多的闲工夫去探讨一些与科技有关、与哲学有关、与命运有关的终极问题，没有这样的普遍性思考，也就缺乏了真正科学幻想的土壤，即使有个别努着劲的科幻小说家，没有足够的国人科幻基础，就不太可能产生精彩的中国科幻故事。所以，近两年，我们的所谓科幻电影，更多的也是在实用的层面上进行幻想，看看有着机器猫特质的七仔，中国人的实用主义，显露无疑啊。再或者说，由于西方的科幻电影传统悠久，而且自成体系，他们关心的命题并不是中国人最感兴趣的，中国人看国外的科幻电影，反而最注重的是壮观场面、宇宙激战、奇怪生物之类的最表层感受，如果中国人非要自己弄科幻电影的话，流于表面的认知基础，将决定了中国科幻电影很难避免“山寨”感受，最近正在逐渐加大宣传力度的科幻喜剧电影《机器侠》将在8月13日上映，而打出的“为人民服务”的口号，就十足具有中国科幻电影的山寨特色。
表1：中国电影周票房走势图
表2：年度周票房增幅表
二、一周日票房走势盘点
虽然本周整体票房下降，但本周的日票房走势，却随着《星际迷航》的周五上映，使得最终的票房走势稳中有升，周五（5.15）票房1000万，周六（5.16）票房1600万左右，几乎与上周的周末持平，两条曲线合并成了一条。
与往日票房相比，本周一（5.11）票房跌落到500万左右，周二至周四票房也都在600万上下徘徊，这个时候，市场上的主打影片《金刚狼》、《南京南京》已经倍感乏力，5月15日的《星际迷航》上映，时机恰当，从这里，我们也充分感觉到了影片生命力的时间周期也就是在一周左右，每周如果都能够有一部《星际迷航》或者《金刚狼》这样的8000万票房量级的影片上映的话，我们的市场才能持久保持活力。
表3：中国电影周票房对比图
三、票房排行榜
表4：中国电影周票房排名&（5.11-5.17）
单周票房（万元）
累计票房（万元）
南京！南京
超级女特工
熊猫回家路
（本数据很靠谱，但不精准，仅供对电影市场感兴趣者参考）
再看本周的排行榜，整体榜单排序没有大的变化，《星际迷航》三天票房1800万跃居第二，占本周市场份额的28.87%，《南京南京》在上映26天，近一个月之后，依然有19.24%的市场份额，已属惊人，累计票房1.44亿，从目前的情况来看，1.6亿将很有可能是其最终归宿，按照影片投资计算，影片的主要投资方应该可以达到收支平衡了，但是要想大幅盈利，就要靠海外市场了，不知道这部电影能否在日本市场也再大赚一把。
本月还有一部新片《战·无双》上映，数胶合发，全国100个拷贝左右，与《星际迷航》同天上映，3天票房85万，如此量级一部影片获得该票房，表现一般，按照这样的趋势，最终票房应该不会超过400万，仅仅能够与宣传成本打个平手，不知道影片投资规模，但估计也在百万量级，如果其他版权收益还能卖得不错的话，投资方弄一个收支平衡，应该有一定可能。不过影片的宣传比较常规，这样的中小成本影片，在宣传投入上，甚至要超过发行投入，才能保证更好的票房的有效回收，找一个宣传与发行投入的最高效临界点非常之难。影片大肆宣传导演曾经饰演鬼脚七，说句实话，除了李连杰，还有哪些人演过黄飞鸿恐怕都没有几个人知道，弄个鬼脚七这么高端的话题让大家关注，确实比较困难。尽管小成本影片，宣发成本都有限，但多对影片深入思考，充分挖掘市场卖点，这样的智慧投入，怎么也是必不可少的，否则只会投钱砸市场，这不是做生意的法子。
要说本周，还有一个大事件，那就是本来在5月1日上映的《铁人》，成为了预映阶段，预映票房全国350万左右，该片将在5月22日，正式全国上映，拷贝将追加到400个左右，尹力导演一直擅长国家主旋律影片，通常影片做得大气磅礴，对商业元素也有考虑，比如演员选择黄渤、刘烨，但是主体依赖全国工会系统，依然使得这部影片的组织观看气息过于浓郁，要想在目前有所被动的局面下，再次杀出一条血路，让这样的影片获得更高票房的话，不从市场角度去分析考虑，也感觉不是个办法。如果从头说起，这样的高立意、大局观电影，更应该在一开始的项目筹划阶段，就将如何进行高效的商业整合考虑进去，比如最近就要杀青的《建国大业》，看着那么多的一线导演、大腕在跑龙套，对于未来的票房，我们就都很有信心嘛。
表5：第20周影片周票房占比
表6：4-5月&主要影片首周票房曲线图
&&&&从最近一些影片的首周票房曲线图来看，《星际迷航》虽然刚刚上映3天，但票房曲线介于《南京！南京！》与《金刚狼》之间，虽然首日票房400余万，没有5月3日的《金刚狼》700万凶猛，但是周六、周日的票房走势明显好过《金刚狼》周一、周二的票房，按照这样的走势，但从一周最高票房来看，《金刚狼》首周最高票房接近800万，估计《星际迷航》将很难在一周剩下的四天里实现这个成绩，因此，从两部影片的首周7天票房来看，《金刚狼》还是要略胜《星际迷航》一筹，最终的总票房《星际迷航》也将很难反超。
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星际迷航竟然没得冠军，~~~~~~好多朋友去看了IMAX的~~~~
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