蓄电池有哪些型号？铅酸蓄电都可以用到什么地方？微微的向阳花　　蓄电池分类
　　铅酸蓄电池
　　常用的车用蓄电池主要分为三类：普通蓄电池、干荷蓄电池和免维护蓄电池。
　　普通蓄电池：普通蓄电池的极板是由铅和铅的氧化物构成，电
　　解液是硫酸的水溶液。它的主要优点是电压稳定、价格便宜；缺点是比能低 ( 即每公斤蓄电池存储的电能 ) 、使用寿命短和日常维护频繁。
　　干荷蓄电池：它的全称是干式荷电铅酸蓄电池，它的主要特点是负极板有较高的储电能力，在完全干燥状态下，能在两年内保存所得到的电量，使用时，只需加入电解液，等过 20 — 30 分钟就可使用。
　　免维护蓄电池：免维护蓄电池由于自身结构上的优势，电解液的消耗量非常小，在使用寿命内基本不需要补充蒸馏水。它还具有耐震、耐高温、体积小、自放电小的特点。使用寿命一般为普通蓄电池的两倍。市场上的免维护蓄电池也有两种：第一种在购买时一次性加电解液以后使用中不需要维护( 添加补充液 ) ；另一种是电池本身出厂时就已经加好电解液并封死，用户根本就不能加补充液。
　　UPS蓄电池
　　UPS 称为不间断电源，是因为停电的时候，它能快速转换到"逆变"状态，从而不会让在使用中的电脑因为突然停电未来得及存储而失去重要文件。 不是用来当备用电源用的，如果你只是想在停电的时候可以用电，光买逆变器就够了。 一般家用UPS里用的大多是，免维护型铅酸蓄电池。
　　UPS蓄电池好坏判别方法
　　蓄电池的好坏判断有专用的蓄电池测量仪,但是一般的用户很少有这种仪器,都只有一只万用表。下面几点维修中判断蓄电池好坏的几点总结,以供参考.　1、从外观判断：观察外观有无变形、凸出、漏液、破裂炸开、烧焦、螺丝连接处有无氧化物渗出等。　2、 带载测量：若外观无异常，UPS工作于电池模式下，带一定量的负载，若放电时间明显短于正常放电时间，充电8小时以后，乃不能恢复正常的备用时间，判定电池老化。　3、 用万用表测量：　A 、电池放电模式下测量：测量电池组中各个电池端电压，若其中一个或多个电池端电压显明高于或低于标称电压（标称电压12V/节），判断电池老化。　B 、 市电模式下测量：电池组中各个电池端的充电电压，若其中一个或多个电池的充电电压显明高于或低于其他电压，判定电池老化。　C、 测电池组的总电压：电池组总电压明显低于标称值（以C1K电池组标称值是36V为例），充电8小时后乃不能恢复到正常值，即使恢复到正常值，放电时间达不到正常放电时间，判定电池老化。　D、电池开机测量：UPS不开机，也不要接市电，先用万用表测量电池组总电压，以C1K为例，此时电压可能在36V-40V之间，属于正常值，表笔不要离开，一直盯住万用表的指示，然后接开机键，若此时电池总电压马上降至30V以下乃至十几伏，UPS马上自动关机，关机后电压立即恢复到原有值。判定电池老化。
　　磷酸铁锂蓄电池
　　磷酸铁锂电池是锂离子电池家族中最安全的高比能量电池。磷酸铁锂电池的放电电压非常平稳，一般为3.2 V，放电后期（主要指剩余的10%容量）电压变化较快，截止电压一般为2.5 V。环境温度特别是低温会对磷酸铁锂电池的放电容量产生影响：-20℃的放电容量是常温容量的45%，-10℃是常温的65%，-5℃是常温的80%，0℃是常温的90%，0℃～20℃的放电容量变化非常小。磷酸铁锂电池的低温性能优于铅酸蓄电池。
　　安装注意事项
　　虽然磷酸铁锂蓄电池在出厂时正负极板都进行了充放电活化，但如果磷酸铁锂蓄电池的安装日期距出厂日期时间较远，经过长期的自放电容量必然会有损失。另外，磷酸铁锂蓄电池在出厂时荷电量一般为60%，安装初始时应该对电池组进行补充电。由于单体电池自放电的差异，可能会出现各电池端电压不均衡的现象。磷酸铁锂电池组安装前必须测量开路电压，开路电压差不能大于50 mV，需做好电池测试并记录。用假负载可以对电池组按0.1C10和0.2C5进行容量试验，此试验不需接入电池管理系统（Battery Management System，BMS），只需将电池组串联起来，但是放电过程中必须严格检测电池单体电压，每小时对电池的总电压、放电电流、电池单体电压进行测量并记录。电池在放电后期每10 min检测放电电池单体电压低的电池，若有一只电池端电压到2.5 V马上停止放电，计算出实际电池放出的容量与蓄电池额定容量是否一致，若基本一致则证明电池放电试验合格，再对电池进行充电。若放电到终止电压时，电池组放出的容量与额定容量的差别大于15%，说明电池组的出厂容量可能存在问题，应及时联系厂商处理。
　　超级蓄电池
　　”超级蓄电池——发动机启动电源”是一种当内燃机配用的传统蓄电池失效而无法实施启动时，能通过快速储能后向内燃机提供启动电源的装置。
　　传统蓄电池的工作原理及缺陷：2013年以内燃机为动力的设备主要采用传统蓄电池作为启动电源，由于传统蓄电池受使用寿命、存放时间、环境温度等因素的限制，会导致储量降低或内阻过大而失效，从而无法实施启动。同时，由于这些因素难以预测和控制，内燃机无法启动的情况随时可能发生而令人束手无策，特别是当用于消防、救灾、军事、通讯等用途的装备或体积庞大的工程机械遇到这种情况时，可能会造成极为严重的后果。
　　传统蓄电池环境温度每降低10℃内阻约增大15%，蓄电池的内阻超过正常值25%，该容量已降低到其标称容量的80%左右，如果蓄电池内阻超过正常值的50%，该蓄电池容量已降低到其标称容量的80%以下。若有新型的蓄电池与传统蓄电池设计为并联配置的话，就可以瞬时释放大电流，从而解决因低温启动设备困难问题，同时大大延长传统蓄电池的使用寿命。
　　铅酸蓄电池用途
　　铅酸蓄电池产品主要有下列几种，其用途分布如下：
　　起动型蓄电池：主要用于汽车、摩托车、拖拉机、柴油机等起动和照明；
　　固定型蓄电池：主要用于通讯、发电厂、计算机系统作为保护、自动控制的备用电源；
　　牵引型蓄电池：主要用于各种蓄电池车、叉车、铲车等动力电源；
　　铁路用蓄电池：主要用于铁路内燃机车、电力机车、客车起动、照明之动力；
　　储能用蓄电池：主要用于风力、太阳能等发电用电能储存。更多回答沉默晓珺0412型号很多，汽车用的从36AH开始，到200AH，中间还有13个型号，相同型号还分高，矮，窄，还分全免维护的和加水电池，端子分正，反装，还分大小。还有砖场用来拉货的电动车电池。大都是汽车用，部分用在游乐设施上，船上和发动机上。另外还可以做不间断电源用。热门问答1234567891011121314151617181920查看更多21222324252627282930免费验房免费设计黄道吉日建材优惠家具定制查看: 20273|回复: 77
为什么现在天能的电池这么垃圾，几个月就坏！
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为什么现在天能的电池这么垃圾，几个月就坏！自从电池天能电池降价之后，我和朋友买过的天能电池全部几个月报销，换维护电池也是撑不过2个月，以前的天能电池好歹能开2年！
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就是不知道什么牌子好了？
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铅酸的也就用１年不到就不行啦，劝你换锂电吧
凯利72801X，全顺3000w二代瓦片电机
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超威.天能都这个样，我现在用海宝的.稀土合金.电很足！其时每个电池厂都有退货的也就是坏的，超微.天能带工退的多。
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充电器 好点 就没事&&我的超威维护电池 还不是骑了3年
回收废三元&&钴酸锂电池
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天能几个月就断隔的路过
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几个月就坏？我的超威足足用了4年呀，每天25～30公里之间。
你这个不是X威，是神威了。4年‘’‘多少锂电都回炉了。
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分钱分货啊！现在铅酸这么便宜了，拿货多点儿，除去旧电池，才100多就换新，运气好的话也能用几年
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你买的应该是山寨的
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分钱分货啊！现在铅酸这么便宜了，拿货多点儿，除去旧电池，才100多就换新，运气好的话也能用几年
什么牌子的电池这么便宜？我4812已旧换新要350...天能的
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这年头说真话没人信了，就是因为铅酸这么耐用，还不要多操心，我才继续用铅酸。
你用的少吧，一天用完一次电看看能不能撑个冬天过去。一天跑个3，4公里用几年太正常。
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老爸超威的48 V12AH的，现在2年半了，在350W小电自上还能跑近30公里
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我用过四组4812的天能铅酸了，第一组原装天能汇源用了三年，每天上下班来回30公里，一年多的时候加过一次水，对天能很满意，第二组买的时候怕买到假货，是在本市天能汇源售后买的，差劲啊，新电池感觉就像第一组用了两年后的样子，结果一年半续航就不行了，班还是要上的，怎么办，买新的吧。由于对第一块电池印象很好，决定还是天能汇源，可是本市汇源退市了，买不到了，那就买天能的吧，谁知一年多一点续航就不行了，没办法，又买了一组，骑了不到一年换车了，现在媳妇在骑14个月了续航大概20公里。现在对铅酸很失望，下次换电池的时候想试试锂电，
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确实没有两年前耐用，我也是一月才换的
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每周5天上班，来回里程25～30公里，另外节假日除外，用4年。
你这不是电池，是神池了。
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可以用仪器测试，如果仪表指示电压9V以上说明蓄电池状态良好。如果低于9V但是指针处于某个数值不动说明蓄电池处于亏电状态，需要补充充电。如果指针慢慢下降说明蓄电池内部有短路现象。如果指针快速下降为0V说明蓄电池内部有断路。电瓶的一些保养方法:&1、电瓶在电动自行车上安装要牢固，以防骑行时电瓶受振动损害。&2、经常清除电瓶盖上的灰尘、污物，注意保持电瓶干燥、清洁，以防电瓶自行放电。&3、绝对不能让电瓶长期处于电量不足的状态，并且要养成每天晚上为电瓶充电的良好习惯。&4、电动自行车刚起动时，要用脚踏助力起动，以免放电电流过大而损坏电瓶。&5、骑行时，要注意不能让电瓶放电，过放电容易引起电瓶严重亏电，从而大大地缩短其使用寿命。电动自行车上一般都设有欠压保护功能，当电瓶电量显示器只有一只显示灯亮时，应立即对电瓶进行充电，以免电瓶过放电。
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可以用仪器测试，如果仪表指示电压9V以上说明蓄电池状态良好。如果低于9V但是指针处于某个数值不动说明蓄电池处于亏电状态，需要补充充电。如果指针慢慢下降说明蓄电池内部有短路现象。如果指针快速下降为0V说明蓄电池内部有断路。电瓶的一些保养方法:&1、电瓶在电动自行车上安装要牢固，以防骑行时电瓶受振动损害。&2、经常清除电瓶盖上的灰尘、污物，注意保持电瓶干燥、清洁，以防电瓶自行放电。&3、绝对不能让电瓶长期处于电量不足的状态，并且要养成每天晚上为电瓶充电的良好习惯。&4、电动自行车刚起动时，要用脚踏助力起动，以免放电电流过大而损坏电瓶。&5、骑行时，要注意不能让电瓶放电，过放电容易引起电瓶严重亏电，从而大大地缩短其使用寿命。电动自行车上一般都设有欠压保护功能，当电瓶电量显示器只有一只显示灯亮时，应立即对电瓶进行充电，以免电瓶过放电。
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判断蓄电池的好坏可以采用仪器测试和经验法：一、仪器测试：一般采用蓄电池放电测试仪，把测试仪两正负测钳分别夹持蓄电池正负电极，按下测试按钮，观察测试仪表指示情况：1、如果仪表指示电压9V以上说明蓄电池状态良好。2、如果低于9V但是指针处于某个数值不动说明蓄电池处于亏电状态，需要补充充电。3、如果指针慢慢下降说明蓄电池内部有短路现象。4、指针快速下降为0V说明蓄电池内部有断路。二、经验法：观察蓄电池电解液是否浑浊，浑浊说明蓄电池正极板软化。观察蓄电池底部是否有沉淀物，如有说明极板脱落蓄电池容量已存在不足。用手敲击蓄电池两个电极桩如果听到有空洞的声音说明极桩与极板发生断裂。用一粗导线短路正负极桩观察蓄电池各个加液孔，如发现某隔出现气泡说明该隔已损坏。
一个是看电瓶上面的观察孔颜色
看下里面颜色的变化 电瓶上面都有标注的
一般绿色是正常的
再有就是通过仪器检测
一个是电瓶专用检测仪
可以看出电瓶状态的好坏
在一个就是传统的比重计测量
一般比重在 1.25-1.30之间
低于1.25以下
就说明不太好了【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
再有就是万用表
调到直流电压20V的档位
测下电瓶电压
一般12V左右
完后打马达
测下启动电压
一般不低于10V
过低就说明电瓶电量不足
或存不住电
再有就是把发电机发电量测下
看下够不够
一般在13.5-14.5V之间
过高或过低都不正常
一般都是发电机内部调节器或线圈故障
需要更换新的
万用表，【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
可以观察观察孔的，发黑就是坏了【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
还可以量充电电压，一般车着半小时后再打车不能低于11负的
车主您好，很高兴为您解答，电瓶好坏可以通过电瓶测试仪直接测出来。希望我的回答对您有帮助，如果您还有疑问，您可以继续追问我，祝您生活愉快，事业顺利😊【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
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& & 蓄电池为什么突然就坏了？
蓄电池为什么突然就坏了？
类别：综合
[导读]上汽大众的车友们，大家亲身经历或听到过蓄电池前一天还好好的，第二天就突然坏了，无法启动发动机了。这是为什么呢？
&&&&&&&上汽大众的车友们，大家亲身经历或听到过蓄电池前一天还好好的，第二天就突然坏了，无法启动发动机了。这是为什么呢？&&&&&&&●蓄电池的结构&&&&&&&让我们打开铅酸蓄电池，看看内部结构：以二氧化铅为活性材料组成的正极和海绵状铅的负极，插入稀硫酸电解液中，形成标准电压为2V的单格电池；单格电池串联形成电压为12V电池。&&&&&&&当您轻松发动爱车时，蓄电池立刻反应，一瞬间为发动机的启动机提供120A-250A的电量；温度较低时放电量达到200A-380A。瞬间如此大的放电量，使电池极板的温度暴涨。如果当时极板已变得脆弱，就会使活性物质崩裂或极板接脚断裂，立即使蓄电池出现一个或多个单格电池故障，导致无法启动发动机。&&&&&&&● 什么情况下会损坏蓄电池？&&&&&&&长期充电不足、剧烈放电、过度充电以及额外加装用电设备等都是造成电池损坏的重要原因。&&&&&&&●蓄电池的使用与维护&&&&&&&上汽大众的铅酸电池为免维护的环保型电池，无需添加电解液。使用寿命一般为1.5-2年。电池使用在2年以上的，建议更换。&&&&&&&由于现代汽车上搭载的用电设备的多元化、网络化，用电量大，对电池的能力和寿命是极大的考验。&&&&&&&上汽大众4S店使用的电池检测仪器，其测量结果为当时电池的电压数值，不能对电池寿命进行判断。更多爱车保养即将在本公众号继续发布，敬请关注！以上内容由上汽大众深圳东通维修师陈龙福提供！&&&&&&&
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发动机：1.4T 1.8T 2.0T
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车主实用工具&主题：汽车电瓶快坏掉时有何表现？
泡网分: 1.201
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前一阵两个同事的汽车电瓶都坏了，不知道电瓶坏之前有何表现，谢谢！
本帖由 无忌论坛V3.1.0 iPhone6 iOS10.2.1 客户端发布
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&浏览：2523&&回帖：76 &&
泡网分: 18.861
帖子: 3859
注册: 2007年12月
通常没表现，突然就完蛋了。
泡网分: 33.368
帖子: 7865
注册: 2004年09月
dy971203 发表于
前一阵两个同事的汽车电瓶都坏了，不知道电瓶坏之前有何表现，谢谢！一般电压低会造成启动困难，要多打两次火才能启动，还有就是如果是卤素大灯的话，灯光会暗一些。
还有车门锁随机出现不好锁的状态。
这时候很大可能就是电瓶快挂了
泡网分: 1.201
注册: 2005年07月
谢谢！锁车好像出现过两次锁两下才能锁上的，车点火速度有点慢，卤素灯的亮度变化不太好观察，点火点不着没发生过。看来下个月次去4s店保养要换电瓶了。
本帖由 无忌论坛V3.1.0 iPhone6 iOS10.2.1 客户端发布
泡网分: 15.886
注册: 2006年10月
玻璃升降有气无力
泡网分: 31.42
帖子: 11698
注册: 2006年04月
砖砸托 发表于
通常没表现，突然就完蛋了。就是。
最好去4S或者其它修理厂用专用电池检测仪检测，那玩意是通过测量电池内阻来判断电池好坏的。
泡网分: 2.233
注册: 2011年05月
早晨开了半小时，停了五六分钟等同事，然后就发动不了，刹车也踩不下去。
叫保险公司来，搭电。车就可以发动了。
下午直接网上下单，上门给换了一新的汤浅电池。
说明一下，旧电池开了十一万公里。
泡网分: 5.355
注册: 2010年06月
现在这多监控显示设备，为啥电瓶不搞个电量数据显示呢？
整个照相机或手机那样的电量显示，很困难吗？
泡网分: 32.297
精华: 2帖子: 11005
注册: 2007年09月
启动电池看的是大电流放电性能，所以快坏了也没有明显的表现，量电压也不能说明问题。两个电池不用的时候可能同样是12.3V的电压，但一开大灯，好的跌倒11.8v，坏的就直接11v以下启动不了了，以我的经验，11.5是电池的最底线，低于这个电压肯定是不能用了。方法就是怠速状态下突然开大灯，如果发动机转速明显跌了一下，就得注意一下了，但是这个得首先记住新电池时候的状态才好对比。
本帖由 SMARTISAN+SM901 客户端发布
泡网分: 29.539
帖子: 1229
注册: 2003年04月
上次去保养，4ｓ俩小伙，一人启动，另－人量电瓶电压，我看了下10Ｖ多，好象是，说电瓶正常！
印象中你的电瓶有一定年限，如４年以上，如果有打不着火现象，就换吧，有第－次就会有第二次。
泡网分: 32.594
帖子: 4290
注册: 2003年02月
偶的老奇瑞，风帆电池，老婆中午下班回到家，下午再上班就打不起火，完蛋。。。快四年使用时间。
泡网分: 30.175
帖子: 1060
注册: 2002年06月
OldParasite 发表于
早晨开了半小时，停了五六分钟等同事，然后就发动不了，刹车也踩不下去。
叫保险公司来，搭电。车就可以发动了。
下午直接网上下单，上门给换了一新的汤浅电池。
说明一下，旧电池开了十一万公里。和开车里程没有关系。
长途跑得多，电池充电足，反而更好。
泡网分: 79.368
帖子: 29694
注册: 2003年11月
一般4S建议5-6年换一次电瓶、轮胎。
泡网分: 0.689
注册: 2011年06月
天天开30公里的骊威，电池电压低的时候，冷车启动时油表会突然跌到底，2秒后恢复，我就知道电池快要换了，其他车不知怎样
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泡网分: 2.343
帖子: 2477
注册: 2011年07月
六缸切诺基 发表于
启动电池看的是大电流放电性能，所以快坏了也没有明显的表现，量电压也不能说明问题。两个电池不用的时候可能同样是12.3V的电压，但一开大灯，好的跌倒11.8v，坏的就直接11v以下启动不了了，以我的经验，11.5是电池的最底线，低于这个电压肯定是不能用了。方法就是怠速状态下突然开大灯，如果发动机转速明显跌了一下，就得注意一下了，但是这个得首先记住新电池时候的状态才好对比。这个不靠谱
发动的时候发电机也运转呢
有蓄电池专用测试仪，那个也不是简单测内阻，是模拟启动马达运转时测量电瓶电压
大电流电压低于11.5就要换
泡网分: 23.061
帖子: 3098
注册: 2006年05月
杰克339 发表于
现在这多监控显示设备，为啥电瓶不搞个电量数据显示呢？
整个照相机或手机那样的电量显示，很困难吗？有一种小型的行车电脑，2,3百块钱。可以显示很内容。很方便啊。我等会儿拍照给你。
泡网分: 36.119
帖子: 15317
注册: 2003年01月
收音机听半个小时，就报警电压低。
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dy971203 发表于
前一阵两个同事的汽车电瓶都坏了，不知道电瓶坏之前有何表现，谢谢！一般没什么表现，什么着车困难之类的都不够，有些着车挺痛快的紧接着电瓶就OVER，没什么规律。
如果有插点烟器的电压表，可以重点看下启动时的电压，不要看平时的和着车后的，看启动瞬间最低值，低于10V的快了，低于9.5V的直接换了不算冤。
非要找个表现的话，个人经验什么时候收音机存的台莫名丢失、时钟莫名复位，就是电瓶快不行了。
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杰克339 发表于
现在这多监控显示设备，为啥电瓶不搞个电量数据显示呢？
整个照相机或手机那样的电量显示，很困难吗？有带电压显示的点烟器转USB转接器，三五十元一个
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杰克339 发表于
现在这多监控显示设备，为啥电瓶不搞个电量数据显示呢？
整个照相机或手机那样的电量显示，很困难吗？早就有了特别自动启停的
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imokay 发表于
收音机听半个小时，就报警电压低。这个也得看收音机改没改过，功率是多少。按蓄电池60安算，理论可供60瓦的电器使用一小时。
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杰克339 发表于
现在这多监控显示设备，为啥电瓶不搞个电量数据显示呢？
整个照相机或手机那样的电量显示，很困难吗？有一种小型的行车电脑，2,3百块钱。可以显示很内容。很方便啊。我等会儿拍照给你。
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杰克339 发表于
现在这多监控显示设备，为啥电瓶不搞个电量数据显示呢？
整个照相机或手机那样的电量显示，很困难吗？有一种小型的行车电脑，2,3百块钱。可以显示很内容。很方便啊。我等会儿拍照给你。
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如果是自动挡，会提示变速箱故障
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杰克339 发表于
现在这多监控显示设备，为啥电瓶不搞个电量数据显示呢？
整个照相机或手机那样的电量显示，很困难吗？根本不是一回事，手机那是显示电量，电瓶死掉并不是因为电量不够，而是放电电流不够大，无法启动汽车。
手机是小电流放电，汽车电瓶是大电流放电， 其实它也不是嘎巴一下就死了，而是无法承受启动时需要的电流了。一些诸如检查内阻的办法可以发现它老化了，性能下降，但是还是无法预测它那天死掉。好比一个风烛残年的老人，心电图显示他越来越弱了，但你无法预测他具体那天死 本帖最后由 lovehunters 于
21:26 编辑
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六缸切诺基 发表于
这个也得看收音机改没改过，功率是多少。按蓄电池60安算，理论可供60瓦的电器使用一小时。60安时*12V=720瓦时，60瓦的电器应该能用12小时。
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我是点火困难，但能点着。然后报了一对错误，什么abs、各种各样的故障灯乱点亮
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断格是突发的，衰减是渐进的。
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dy971203 发表于
谢谢！锁车好像出现过两次锁两下才能锁上的，车点火速度有点慢，卤素灯的亮度变化不太好观察，点火点不着没发生过。看来下个月次去4s店保养要换电瓶了。客气，客气。
还有就是可以弄一个带电压显示的点烟器USB，启动瞬间电压低于10V，就可以考虑换了。
我这个3个USB接口，带电压显示，手机，行车记录仪，还能有一USB备用。
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OldParasite 发表于
早晨开了半小时，停了五六分钟等同事，然后就发动不了，刹车也踩不下去。
叫保险公司来，搭电。车就可以发动了。
下午直接网上下单，上门给换了...和公里数关系不太，跑多甚至状况更好点，但时间和低温是硬坎
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