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吐槽一下上海的EVcard
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周末,自己的车子被朋友借去做婚车,剩下辆沪C的小牌照进不了市区。和老婆临时决定去宜家坐坐,就想到了EVcard——纯电车租赁,这应该是市政府的便民工程,跟杭州/苏州租自行车差不多,荣威和奇瑞5毛一分钟,知诺就1元一分钟。把自己的车停在单位,从单位很近的一个租赁点租了辆奇瑞开去了市区,在宜家附近找到另一个租赁点,从app里看到五个车位还有三个是空的,就去了。但到了那里却懵圈了,原来一共五个的指定停车位里被普通车辆占了三个,而租赁车不插上电是无法通过App还车的,于是打了车位上注明的拖车电话,等了大约15min,等来了拖车,挑了一辆最便宜的朗逸下手,真的拖走了……
下午逛完,从App里发现原来那个租赁点有两部车,一部满电,一部还能开35km,于是去了,再次懵圈,满电的那部死活刷不开门,只好开了虚电的那部踏上了回家的路。这里我就要大声骂几句人了,我QNMD的35km啊,离家大约20km,在高架上开了12km就虚了,大热的天关了空调,好不容易开到了附近匝道口的租赁点。看到那里的四个指定车位上停着的三辆满电的车,突然第三度懵圈——第四个指定车位的充电器是坏的,充不了电,而我这辆没电的车停不进车位,插不上电,还不了车;有电的车因为我的账号一次只能借一辆,前车未还后车不借……这个时候吧,还不能打车走人,没电的车在那停着呢。无奈之际,救星出现,有位仁兄过来借走了一辆车,空了个车位给我……
其实EVcard出行的前景我是觉得不错的,费用划算,租金便宜,而且在市区的各个租赁点停车都是免费的,但关键是管理方式还有待提高,对于一些常见问题还欠缺考虑,设备维护还没有及时跟上
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没用过,这个价格不如叫专车?
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头像被屏蔽
显示35公里实际才走了12公里?
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打APP上的服务电话,叫EVcard派人来处理
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超大游击队员
荣威和奇瑞5毛一分钟 ?&&
十个小时300不如直接把电动车换成燃油车得了……
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RE: 吐槽一下上海的EVcard
荣威和奇瑞5毛一分钟 ?&&
十个小时300不如直接把电动车换成燃油车得了……
那种小电车撑死能连续开2小时。
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这价格很坑爹啊!
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这价格为什么不直接租车?小车一般也就一百多一天。光一个神州上海市就近百个门店,很多就在市区核心地带。
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超大游击队员
这价格还不如打的了……
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RE: 吐槽一下上海的EVcard
这价格为什么不直接租车?小车一般也就一百多一天。光一个神州上海市就近百个门店,很多就在市区核心地带。
我开去市区花了38块,包括等的15min,回程花了41块,也是换乘等了一会儿,怎么说呢,自己有车,不过是尝个鲜,而且EVcard在市区的专用停车位上停车是免费的,比起自己开车去市区,动不动100的停车费,还是便宜了,更遑论租车了
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RE: 吐槽一下上海的EVcard
显示35公里实际才走了12公里?
12km跳警告了&&要求就近找停车位
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RE: 吐槽一下上海的EVcard
我整体回复一下,发这篇文章只是吐槽EVcard的各种管理问题,EVcard对丰富我们的出行方式还是有帮助的。有人可能吐槽价格,从来没有租过车,但相比出租车我觉得还是蛮实惠的,尤其是在交通较为通畅的情况下。更为重要的是他的上海大牌照可以让偶尔有去市区的需求,却拍不到拍照的朋友解决一次两次的需求。只要管理问题解决好,用起来省心些,还是不错的
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超大游击队员
EVcard网点慢慢铺开了,这公司不知道什么背景,租车价格不算便宜,能进市区,偶尔应急一下还好
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超大游击队员
有机会也要体验一下。这么好玩的事情我竟然不知道。
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EVCARD大数据出炉:更多城市,更多选择
平日里城郊通勤、市中心摆渡,你会选择何种交通方式?公交、地铁、私家车还是叫“滴滴”?来自第一财经商业数据中心的最新报告揭示了在互联网时代,能够“共享”的全新交通方式不仅仅只有各色单车,还有纯绿色电动力的汽车。而以“EVCARD分时租车”为代表的共享汽车,正润物无声地覆盖着全国各大城市的咫尺街区以及百里远郊,给予城市更多样化的绿色出行选择。多样化的出行方式选择依托互联网和智能手机的共享出行,已经成为上亿人的出行方式选择之一,其中分时租车(汽车共享)虽然流行最晚,但发展前景可观。据悉,截止目前,EVCARD分时租车注册用户已近90万人,到年底,有望突破150万。共享出行行业蓬勃发展,汽车共享前景广阔出行时间有峰谷 EVCARD全天候满足从目前收集数据来看,分时租车满足了用户24小时的出行需求,个性化自由出行不再遥远。根据EVCARD平台数据显示,工作日期间,早高峰出现在7:00-9:00,晚高峰则集中在16:00-18:00。一天中除了凌晨2:00-5:00是订单低谷期,其余时间路上总有EVCARD奔驰的身影。工作日出行时间活跃分布图就深夜出行而言,分时租车大大补足了公共交通的空白。据统计,周末EVCARD分时租车平均有12.6%的订单发生在23:00-03:00之间,这为深夜出行的用户提供了一种安全、便利、私密、稳定的出行方式。周末出行时间活跃分布图首创分时用车概念通勤出行最优方案分时租车通勤用户大部分都居住在公共交通不算发达的近郊、远郊地区。绝大多数选择用EVCARD通勤的人,公司与家的距离都大于20公里。以居住在上海嘉定马陆的上班族为例,大多数人每天通勤市中心的距离在25.8公里,在所有非私家车出行的交通方式中,分时租车省时、省钱、省力。对于近郊上班族,分时租车是性价比较高的出行方式就私家车而言,一方面日渐成为消费主力的80后90后逐渐显现“轻资产”的倾向,“使用”比“拥有”更重要。另一方面,70后80后发现相对比私家车的保养、维护、年检、油或电费,EVCARD分时租车更划算。以常见的荣威E50、奇瑞EQ和宝马i3为例,选择购买车辆的每公里花费比使用分时租车至少贵0.56元。使用比拥有更划算分时租车,EVCARD满足需求多样性&&&&& 目前,EVCARD分时租车的用户中,男性数量与女性数量比约为4.8:1;从使用需求上看,女性更倾向购物、休闲娱乐,男性则主要是通勤;从使用场景上看,80后的出行目的覆盖了通勤、出差、购物、旅游等,90后更多往返于高校与住宅之间。分时租车,EVCARD满足需求多样性区域性差异显著成都成都用户工作生活两不误,工作日早晚高峰分别出现在8:00和18:00,周末的夜生活更丰富,周末22:00至凌晨4点的订单占全天订单的26.5%(同时段上海为18.5%)。成都VS上海 EVCARD分时租车周五-周末订单分布海口以游客租赁及公务出行为主,尤其结合旅游景区推出的绿色自驾及日租,占海口订单的相当比重,订单范围延伸至海口周遭。绿色、环保、低碳的出行方式前提下,EVCARD分时租车也明确了未来在海南的发展计划。未来4年EVCARD在海南省运营计划南京区域微循环模式效果明显,通勤代步、购物出行等常规生活轨迹多有EVCARD踪影。由一片区域微循环到多片区域微循环,并努力实现区域链接,最终形成全城及城际大循环。EVCARD在南京运营发展迅速,7月2日新投入一批“江淮iEV6e”重庆EVCARD布局山城重庆还在起步阶段,相对比重庆已有的分时租赁品牌,EVCARD将重打服务牌,出行目的全覆盖,更好的服务重庆人民。EVCARD正式进驻山城重庆EVCARD分时租车推崇“分时智化共享”的理念,即通过新能源汽车分时共享,为我们打造省时、省力、便捷、环保的智慧出行生活方式。眼下,我们的出行生活正悄然改变;可预见在不远的将来,出行不再是难题,反而会让我们的生活更顺畅、更美好。【关于EVCARD分时租车】EVCARD,环球车享汽车租赁有限公司(简称:环球车享)是一家以新能源汽车分时租赁为核心业务,致力发展汽车共享为战略目标的创新企业。公司成立于日,由上海汽车集团股份有限公司(简称“上汽集团”)与上海国际汽车城(集团)有限公司(简称“上海国际汽车城”)共同出资,整合双方集团旗下“EVCARD”和“e享天开”两大分时租赁品牌组建成立,总部位于上海安亭。EVCARD环球车享以“共享、环保、高效、创新”的理念,按照“立足上海、布局全国、走向全球市场”的发展路径,致力打造全球领先的汽车共享平台和服务生态圈。环球车享旗下品牌EVCARD以电动汽车分时租赁为核心业务。
[ 编辑: 曹绮雯 ]
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如果只是留言板的功能几百就可以了。如果要求用户注册和租车费用等,则大概需要几千到上万元不等这个具体要看你的功能需要
这个具体要看你的功能需要。如果只是留言板的功能几百就可以了。如果要求用户注册和租车费用等,则大概需要几千到上万元不等。
用了EVCARD共享汽车,只要用手机刷一下就能解锁完成租车的,方便日常生活的。EVCARD共享汽车网上传有6折卡,是造谣的。
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  4、网点取车:  会员可在预订取车时间前取车,租车费用将按实际的刷卡取车(或手机终端开门)时间计算。
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