谈谈开车的这十年 前言十年磨一剑，开十年车会怎么样？转眼间，80后都老了，工作了10年，车开了10年，严格来说是11年差了2个月。其实在之前已经动笔写了一篇原创，但是苦于图片不足，所以一直卡在那里，今天看到又双腥诵闯档脑矗滩蛔×耍拾桑Ｍ獯慰梢杂惺加兄眨蠹业墓睦俏易畲蟮呐ΑＮ蚁Ｍ铱梢砸郧崴捎淇斓姆绞叫赐晁第一部分：关于福克斯主角之一当然是车了，然后是我，大家应该更关心车才对，谁看你个大老爷们是吧。所以第一部分当是讲车了，今天的主角之一是车，那么是什么车？这是购车一年后拍的照片，用的是我的第一台智能机，MOTE E680I，像素很低的，大家淡定。没错，长安福特的05款福克斯，是最最早的一批，我记得当时是2005年6月份上市，裸车12.98万，10月份订车，12月27日提车的，为什么选它？其实当时并没啥可选的，在我的印象中，同价位除了已经卖了很久的宝来，就是当时刚出的福克斯了。很多细节早已忘却，能记住的就是当初宝来乞丐版1.6的价格比福克斯贵了5000，便宜5K而且还能多0.2的排量，撇去品牌因素，也就选它了，话说我同学当时买的颐达，那空间真是大啊，就是总觉得车有点飘乎乎的，没福克斯扎实，不过考虑车重也的确如此，当然油费可是真金白银花出去的，所以再考虑车，我还是会考虑一下油耗了。福克斯的特点开了十年，不到10万公里，怎么都摸透了，优缺点就放一起说吧，这车是真心皮实（同价位无敌手），适合新手驾驶，磕磕碰碰不怕，耐操，开起来四平八稳，踩起油门一样是四平八稳，提速很一般，虽然是手动挡，踩死油门只闻其声，不见动静，我倒不是觉得是发动机参数不行，最大的问题还是自重太重（整备质量1325KG），这玩意以后报废了卖废铁都可以得一笔钱吧？当然这是句笑话，导致的结果就是油耗很高，纯市区油耗超过10，这可是手动挡啊，好在上班开车一来一回也就10公里，感受还不算明显。另外，我觉得最无法忍受的就是做工了，现在很多人说2016款福克斯做工很差，其实不能用很差一词，说 一般 吧，很差就让我的05款福克斯担待吧。最蛋疼的就是中控台左右两面的缝隙大小不一。。左大右小。。。友情提示：福克斯变速箱拉线（档杆往后的连接会有一个橡胶套与之连接）橡胶套在长期使用后会磨损破裂导致无法挂挡，如果去4S店只给更换总成价格约1500左右，但是如果去淘宝找 福克斯变速箱拉线耐磨胶 修理成本只要20块钱。。。福克斯第八年的时候我遇到了，然后我花了30多解决了，买一个就行，千万不要买两个，用不了两个，另外自动波箱和手动还不一样，记得辨别。
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15块钱一个不算邮费，这玩意买一个就行，就算新车直接换，也是终身不用换了，因为明显结实很多，半透明牛筋材质的感觉...
s.taobao.com&关于改装当然现在还问我，买福克斯后悔吗？做工是挺后悔的，可靠性倒还不错，不后悔买福克斯，而是后悔改装，因为到手后，我改装了隔音和音响，如果你要改，除非是必要需求，比如不差钱，音乐爱好者，不然与其买后改装，还不如在购车之前就直接考虑购买隔音好，音响棒的车型。当然，不是建议完全不改装，前提是，不对车辆本身大动干戈的情况下，不理解？举例说明。1.改隔音这玩意怎么改？拆！车辆是一个整体，由不同构件组成，本身好好地，拆了再装一遍，能好？当然这是宏观角度。当然我的问题和很多人的问题还不太一样，大部分车改装是这样的↓以门板为例（以下图片为网络图片）那当时我的门板是怎么做的？和下图一样，拆去玻璃后贴在了门板最里面。效果是好，可。。。拆了玻璃构件后贴的隔音材料，再装回去，知道结果导致什么吗？原车做好的东西拆装后，以后开关车窗都会有轻微吱吱嘎嘎的声音，而且这种声音是随着车辆老化越来越严重的，现在已经非常响了，当然也是懒得管了，就这样吧。2.改音响那是一定会动到线路的，我很庆幸，没有出什么大问题，除了一根插头被碰掉了，具体是什么线已经无从考证了，只知道它是控制低转扭矩的（可能），1,2档不踩油门走起会有闯动感，一冲一冲的，一开始以为是车子本身就是这样的，直到几年后去4S店维修一个小问题的时候负责维修的员工发现的，插上之后一切太平了。难看的机头，做工很粗糙。所以改装音响的个人建议，尽量不要动线路，尽量原装位配件，即使不是原装位，也尽量严丝合缝，不然有的你蛋疼。另外，改装安卓导航倒是推荐的！价廉物美，何况现在正版高德已经免费好几年了。当然你如果可以找到放心的店家，也是可以的。另外注意改了线路，线路就不保修了。3.改真皮这里就一带而过了，个人认为，如果原车是真皮也就算了，如果是布艺就不要动了，加个套子就KO了，对于真皮这种冬冷夏烫的材质，诶油！！真是谁用谁知道，一用忘不了啊！真心是花了钱不实用的玩意，看起来倒是挺高大上的，而且真皮难免老化，也容易被硬物刮破，比如钥匙。。所以年份一上来，既懒得换，又懒得管。以上都是本人真实的血的教训，大家引以为戒吧！好在现在的车型对隔音和音响效果是越做越好了，例如昂科威，锐界，双层夹胶玻璃，主动降噪等，对于普通消费者已经足够了，可能有些改装的还不如原装的呢！所以能不动就不动，除非对原车无影响。第二部分：关于行车安全驾校出来的本本族都是危险分子！请远离，请远离，请远离！当然本人也是本本族过来的，话说福克斯回来当天就让我蹭墙上了，当时真是醉了，行车安全上还真能好好讲讲！就拿我出车祸的那几次经历谈谈吧。曾经遇到的车祸十年以前的图片是不可能在找到了，表达一下意思到就好！第一起：2005年12月新车到家就蹭了，新手紧张的一笔，直直的倒车到花坛上去了，我的新车右后保险杠一片蹭掉。心疼！修车费400，未走保险。行车提示：新车到家最好能找人把车开回家，回去以后多开开感受一下，但是一定要慢，且副驾驶最好坐一个人，不一定要是司机，随时可以帮你看着！再激动都要慢，新手出问题都不是因为胆子大，而是不知道胆为何物！第二起：2006年具体时间已经不太记得了，应该是第一年未结束，最严重的一次，不过不是我的责任，对方全责，具体由南向北，对方的面包车由南向西左转，本人直行过红绿灯，本该我正常通过，我加速了当时车速应该有40码左右，他停在左转弯车道突然右转线变道到直行车道准备直行，躲闪不及我的左前侧直接撞了对方面包车的右侧中段。修理费5000，更换左侧翼子板+油漆，更换前保险杠+油漆，引擎盖油漆。行车提示：在任何路口都应该减速慢行，响喇叭提示前车，不管对方是不是违章，至少你要小心了。另外如果是对方全责，一定要到4S维修，我吃过亏的，不过我也不想在多提毕竟过去那么久了。第三起：2007年买车第二年，在某路口右转弯，视野开阔并无问题，行车中与朋友聊天就忘记注意右面了，直接蹭了一辆摩托车，还好对方没什么问题，这里我有一个重大失误，因为年轻嘛，叫来了我父亲，结果吵起来，不过还好对方也只是对人未对事，所以没有太过分。后来对方要求赔偿1000，对方也要负责200的什么罚款忘记了，全责，我一共损失1000.其实我说的失误，就是不应该找家里人过来，应该直接协商，比如赔个500~800解决即可，主要还是人没受伤。第四起：2008年买车第三年，情况类似第三起，也是在右转弯的过程中未发现后面的电瓶车，当时边打电话边开车也是一个因素，还有一个问题是道路上的植物阻挡了视线，结果对方撞击我的中后段。我全责，赔偿大约2000RMB，修车走保险。行车提示：第三和第四起都写一起了，原因是差不多的，都是精力不集中，转弯没有观察清楚或者减速不足造成的，所以说开车一定要注意车速，要注意行人的位置。转弯的时候要集中注意力，绝对安全后才可以继续行驶。这里要嘲笑一下人保，涨我保费，涨呗，你这一涨，呵呵呵。第五起：其实也是在08年，在一条大路上左转弯的时候车速过快70码，打方向太急，撞上了隔离带，结果把一根连接2个前车轮的轴撞歪了，拖车过来拖走的。修了1000多保险公司来的。行车提示：不管是什么转弯，还是要慢啊，而且那次我都没吸取教训，有一次在单位门口也是相同情况，差点又出车祸，那次以后就真的吸取教训，不管乱来了。之后我就进入了平稳期，6年没有再出现较严重的车祸，也一直没有走保险，上面我嘲笑人保，如果你再坚持一年不涨我保费，我也不会换太保，那么接下来6年你就是稳赚不赔的。直到2015年，也就是第六起车祸。第六起：2015年，去参加同事的婚礼，于一个路口减速准备停车打电话确认酒店位置，所以压双实线左转去停车点打电话，我的车已经过去了4/5还多了，车速很慢，5码左右，突然车身震动了一下，对向来的一辆马自达阿特兹直直的蹭过我的后保险杠，很靠后很靠后的位置，后轮之后还要靠后的保险杠，接近45度角。但是因为我是压双实线过弯所以是我全责，我的福克斯后保险杠补漆走保险500RMB，对方阿特兹修理费7000RMB，对方可见伤是保险杠，大灯，翼子板，我的车，除了漆，外观无变化。。。有人说撞那么严重是角度问题，要知道双方车速非常慢，他是硬蹭过去的，保险公司的定损人员说我的车可能有内伤要查，最后查下来补漆完事，也从侧面说明撞击力度其实并不大。但是车损真是。。。行车提示：开车十年的老司机扛不住才开了2个月的新车+新手，事故发生后我就猜到对方驾照绝对拿了不到半年，结果还真是，拿驾照连带买车都才两个月，我当时的心情绝对是一千万头草泥马从面前飘过。请问各位，你开车的时候，遇到不能过去或者无法判断是否可以过去的的时候，是减速停下来，等对方通过在过去呢，还是只是凭直觉不管撞不撞直接通过？事实是，我相信大部分新手都会停车等待，哪怕真的两车接触到了也会立即刹车，因为就我来说，我是出过事故的，所以我会对事故有预判。而这次事故的主责方，就是我，完全没有也不可能有避险意识，因为是从后侧撞上来的，事故不在我的视野范围内，我想说，我槽！让我怎么避开，所以这个事故总结一下就是“责任在我，但我最冤”。事故小结：从一个新手到一个老手需要非常长的时间，信心的建立也是如此，三年是一个坎，头三年如果可以安然度过，那么后面不管是违章还是事故都会少很多。所以头三年谨慎再谨慎，小心再小心。但是如果还是出事故了，走正常途径，打110让交警过来处理，如果责任可以明确，能现场解决最好现场解决，做一个心理预判（比如赔偿500,800，极限1000），只要对方没有狮子大开口都可以快速处理掉省却麻烦，但是要确认对方身上的确没有内伤，这个非常重要，真有伤不要拖，就算是当时处理好了，一旦对方的确有伤就算已经了结也是要有后续赔偿的，所以尽量问清楚。我认识的一个朋友就是这样，当时处理好了，也是去医院的，说感觉没问题就走了，结果晚上打电话说又去医院检查发现是粉碎性骨折，事情就严重了。后续赔偿没有个几万是无法解决了。行车经验这里以市区驾驶为主，我开车十年85%以上的里程都是我开的，大约7W公里是我开的，2万公里我爸开的。高速本人大概一年就跑5,6次确实太少。另外个人经验就叙述来讲可能会很笼统，我尽量表达清楚。集中注意力，就算是聊天（最好不要）也要注意周围车辆，行人的位置，多响喇叭大部分正常人都不会嫌你烦，不排除一些****（粗话屏蔽）对着你发神经骂人，响喇叭是为了让对方知道你的位置，让骑车的和行人注意到你，开车不要放松，特别是新手。市区开车远比高速更麻烦，特别是交通混乱的地方。开车心态放平，不开斗气车，激情车，就算你控制不住情绪，也在安全范围内加速行驶，该刹车刹车，该停车停车。在10年的开车经验里，也有过几次差点出车祸的情况，都和情绪有关，我知道控制情绪很难，但是为了自身和家人的安全，还是克制吧！这里要注意，家里两个男性司机一定会有争吵，一定是说自己开的多好多好，他开的多差多差，剩下的就不说了。就我十年开车目测车祸，市区车祸一般来说都是右转惹祸居多，就本人来就有几次事故与右转有关系，注意好了，8成的事故你是不会遇到了。记住，右转弯，万万小心。远离电动车，他们有着高于自行车的车速，却没有相应需要的行车经验和刹车条件，在路上跑最怕就是电瓶车左右乱窜，甚至上机动车道，完全不考虑自身安全。遇到这样的，多响短喇叭提醒，减慢车速通过。特别是骑车看手机的情况，他不要命，你就离远点。红绿灯路口如未开红绿灯，哪怕是直行也一定记得减速慢行，千万不要踩着油门过去，车速快了，其他车辆会误判你的位置导致事故发生。前几天我就是如此，由北向东大左转，此时由东向西的一辆棒子车离我还有一段距离，目测可以通过，但这时由西北一辆车大转弯，我减速让他，通过之后我准备加油左转（此时其实我已经忘记那辆棒子车了，主要是后一辆车转弯遮挡了我的视线），辛亏我直觉反应快，直接一脚刹车。对方呼啸着开过去了（其实还有距离的，所以他也没变道），要是我反应慢2秒，再开几米，搞不好就要出事故。虽然车流不大，但是十字路口最好有红绿灯的，还是打开更安全一些，但是真的没开，黄灯一闪一闪也在告诫你，减速慢行。特殊路口以让为主，就中国的复杂路况，要特别小心，比如一些奇葩分叉路口，不要并行，减速慢行，防止电瓶车突然变道转向。以下百度地图与现实图片为地理同一地点。如上图分岔路口，就这个路口我已经看到过3次车祸，原因很简单，电瓶车在右侧行驶（其实准备左行），不提前提示后车要左转（左臂平伸），在临近分岔路口突然左转，导致正常行驶的汽车最开始以为对方是右行，跟车过紧，对方突然变道造成事故。我在这里也差点出事，所以这个路口我非常小心，一般都是跟在电瓶车后面，确定对方走向再加速走开（下班必经之地）。7.不要闯黄灯，通过路口一定减速慢行，哪怕吃红灯宁可停车，因为一旦闯黄灯出车祸就死翘翘了，不能有侥幸心理，我没出车祸，不过闯黄灯变成闯红灯有过。200大元飘走了&。8.不要疲劳驾驶，酒驾，现在法律判那么重，也不用我多提醒了，大家都知道，知道也得说，酒驾出事的太多了。9.新手会做一些搞笑的事情，比如我停车不注意顶墙，倒车不注意顶后车等等，当然没出啥幺蛾子，毕竟车速慢，这些小事故就纯当经验吧。最后，不管别人是怎么做的，自己先做到不违章，小心开车，友善待人。第三部分：谈谈换车用车：主要用途，偶尔用途，购买成本，使用成本，继而确定购买车型，再细化配置需求等。今天就稍谈谈在关注的车型。主要用途：上下班，一天10公里左右。偶尔用途：近途自驾游极少用途：远途自驾游购买成本：25万左右裸车使用成本：2万以内/年四驱刚需：否城市SUV:是参考车型：这里就随意聊聊了，以一种非常轻松愉悦的心态，谈谈最近看的车和试驾的一款车，毕竟开了十年的福克斯了，说不想换，鬼信。哈哈！欢迎大家给意见！另外我的习惯是先看外观，价格再考虑配置，如果买不起配置也没有看的必要了对吧，当然宝马X1是例外，因为是热心关注了好久，然后被一盆冷水浇下来。其实如果购车成本可以再提高些，可以再纳入很多入门的豪华车品牌，如奥迪Q5，林肯MKC，不过考虑实际情况，还是算了吧，毕竟第一工薪阶层，第二宁做鸡头不做凤尾，比如乞丐版Q5那光秃秃的方向盘就毫无胃口。-宝马新X1&宝马应该算是在BBA中最亲民的品牌，不错的优惠力度（部分车型），加上不算贵的小保养且经常有抢购保养活动（我弟抢了个减400的券，折下来一次保养也就500左右），合作单位员工购车还有保养券送，品牌影响力等，都是挺不错的，要不然“别摸我”怎么会那么火？要不然，为什么有“男人都有一个宝马梦”这种说法？不是奔驰梦也不是奥迪梦&，好吧，这句话太集火了。就先谈它吧，毕竟关注了好久，也试驾过了，说实话当时是我最期待的车型，没有之一，其实，因为更新换代，老X1才是性价比爆棚车型，我记得最大的一次优惠，顶配车型优惠13万，40万的车27W裸车，当然就此一辆，总体来说老X1都有7，8万的优惠，最低入门接近20万了，唯一可惜的就是尺寸不小，可空间不大，而且库存差不多清光了吧。好了，还是讲回新X1，今年刚发布不久的车型，属于略奇葩的降配比较凶的升级换代车型，后驱换前驱，鸡腿把换爱信，当然对宝马的调教还是有信心的，加上不算太贵的保养成本，其实不心动是不可能的，而且考虑发动机和变速箱相较于老X1毕降配比较凶了，当时感觉定价多少会低一些，可惜想法很美好，却忽略了宝马自身的品牌定位，所以当价格出来的时候，我的表情是这样的↓入门车型要28.6万，三缸车，2.0T入门要34.5万，四驱车型高达38.5万，偶滴个神！所以，以下内容都是撇开价格谈的，要不然你看着价格就完全木有胃口了啊，何况新车上市，大幅优惠是完全不可能的！好吧，工薪阶层，淡定，淡定。轻试驾，体验送儿子去无锡，回来的路上顺带就去当地的4S店去试驾了下，宝马员工真的很热情啊！虽然已经去过2次，依然如此。正是4S店妹子的主动热情，才有了这第一次试驾。地点：山湾，车型：新X1顶配车型等回来后，才发现拍的照太少了，刚好宝马4S的销售顾问来电话说8周年店庆，邀请我过去，我就顺便再去了一趟，补一些照片，接待我的是一个挺不错的销售妹子，不是之前的那个了。在之前试驾的时候，我当时对另一个销售妹子说的是，2.0T乞丐版不超过28W我会考虑，然后之前的销售妹子一脸为难，查看了下资料说可以优惠1.7W，我估计2W没有问题，不过即使是两万优惠也没啥意义，2.0T入门依然要32.5W，还是太贵（店庆8周年活动力度更大些）。什么早买早享受我也懂啦，可是也要有相应的经济实力对吧！不然？要想空间大，汉兰达锐界带7座更大，要想内饰好，昂科威更好看，要想隔音好，呃，好像我说的几款隔音都不错，选择是难，但是选择还是很多的。经过这么多年开车的磨砺，再去试驾就没有那么大的胆量了，所以除了直线加速试了一下，其他时候都是正常车速驾驶，并没有去尝试什么80码过弯这类相对极限一些的动作（以前常干，也出过事），变速箱换挡在踩死油门的情况下也非常平顺，提速很快，舒适，电话导航很亮，哈曼卡顿音响很不错。作为家用车来说，撇开价格不谈（谈价格就没法谈了）宝马新X1的确要比老X1更吸引人，虽然老X1操控更好，科技感更强，同价位可以得到更多，但是空间的硬伤也的确是老X1最大的软肋，奇特的定位（SAV）注定了老X1并不符合中国市场。而新X1空间更大，外观更气派尺寸接近X3，配置感觉也还行，可惜价格实在是不亲民，这大概也是为什么上市不久就有2万优惠的一个原因吧，毕竟28.6W买一辆1.5T的三缸车还是略疯狂了，虽然它有着接近中级SUV的空间，但毕竟还算是紧凑型范畴吧，车型尺寸接近越界，价格可不能越界对吧。宝马4S店的服务到位，员工热情，流程规范，所以虽然未买，但是整个过程心情愉悦，这是很多品牌，包括高端品牌4S店不具有的特质，我很喜欢，无锡的某奥迪4S，江阴的某福特4S，去过几次，服务都不怎么样，也许我太潘?看不起我？其实我承认就是了&。其实我们也要换个角度来看新X1，新车上市，BBA中的宝马，豪华车品牌，定价不会便宜，另外，我们会觉得贵除了降配是一个方面，另外就是老X1，320LI的高优惠力度刨去了过高的品牌溢价值，让我们觉得新X1太贵，当然，市场化和垄断的最大区别是什么，那就是市场化的价格一定是越来越低的，即使偶尔会有优惠力度下降的情况，也是市场供需的自我调节的过程（临近停产换代+需求旺盛；产能不足+销售火爆；当然排除捂车惜售故意加价这个是垄断行为，参考以前的途观），总的趋势也还是会越来越低，所以真喜欢宝马新X1的，我倒是觉得，你可以持续关注哦。宝马新X1真的是365度无死角，外观和尺寸都可以完爆很多相同定位车型，看过两次之后依然很心动，皮质和缝线工艺在车内随处可见，极大的提升了档次感，但又不会让人感觉太轻浮，这点做的比昂科威好，总觉得昂科威太过了一些，个人感觉太极端的就是昂科威中间那个不中看不中用的石英钟。仔细研究了下配置，入门毕竟也是标价接近29万的车型，大部分该有的配置也都是有的，好处就是不管你选哪一款车型，至少看起来差别不会太大，如全景天窗，多功能运动真皮方向盘，多媒体显示屏，发动机启停，电动驻车，这几个都是标配的，不像某款豪华车品牌，也很贵，可入门连多功能方向盘都不给你，光秃秃的，真心难看！↓↓↓销售妹子其中最容易让人忽略的是，大部分人只看发动机参数而不看变速箱匹配，通用，福特都不怎么样，这点BBA是从来没让人失望过，最直接的好处是动力损失相对较小，转换效率高，简单来说就是，相同驾驶习惯下，油耗更低。这点我弟的宝马320LI油耗表现非常不错。宝马X1的问题同样是成本过高，豪华品牌溢价率高，去无锡车展得到的价格是10%的折扣也就是2.86W，即使这样最低配依然要25.74万，对于一辆三缸车来说，还是太贵。这就是为什么我没有再继续细谈配置。-锐界新锐界相对于宝马X1则是更早了，因为新蒙迪欧的马丁脸，一开始以为马丁脸会延续到新锐界上成为福特脸，这和大众的大众脸是一个意思，当时新锐界未发布之前，连效果图都出来了，一见钟情啊有木有，可惜，现在再去找那张效果图找不到了，直到新锐界发布，心中的草泥马飞奔而过，溅了我一身泥。&无力感，有木有。前脸整个就一傻大粗啊！毫无精致感可言。好在图片如此，实车倒反而容易让人接受些，单位有实车，看到了感觉还不错才去4S店看的。虽然实车也还是很霸气，尾巴也够好看，但不是马丁脸啊，说好的品牌脸呢？那么好看的脸为什么不沿用？哎，无力感*2。诸位发现没有，和宝马展厅有什么区别没有？为了让大家看即时效果我没做任何PS，宝马4S店使用了大量玻璃材料作为墙体，所以采光极好！即使如此，室内还是安装了大量灯泡！所以宝马4S店不仅仅是品牌豪华，连装修，采光，都极其到位，还有各种冷饮，面包等，营造了购车体验是相当好的，就不说宝马4S店时不时组织的活动了，自助餐，自驾游了。这些都让用户产生对宝马的高度黏性。话说我去宝马4S吃过火锅，果然是吃别人的嘴软啊，笑。锐界的内饰属于我喜欢的，比较沉稳的类型，材质是福特的一大特色，即使是福克斯在中控上都会使用大量搪塑材料，这种材料最大的特点就是软质，所以虽然谈不上豪华感，但是品质感还是不错的，不过也就是不错，不可能有啥高档的感觉了。下面比较下就清楚了。说宝马我提到的服务，福特就真的该好好学习学习了。我到福特4S店的时候已经是10点30接近吃午饭了，提出试驾要求，头两次没回复我，第三次说临近吃饭，但是，第一，试驾车型已经回到4S店了，第二，你可以提出短程（十几分钟也行）试驾，但是销售顾问不应该以驾驶员吃午饭为理由让用户到下午一点再来试驾？当你提出的时候你考虑过用户是从哪里过来的吗？知道最后的感受是什么吗？我去宝马4S店，亲切而热情，给我的感觉是我已经开了10年的宝马，而去福特4S店则是相反，倒是一个新人去福特4S买车的。总结就是，用不用心！（宝马妹子服务是加分项）最大的问题大概就是价格了，贵！这次去无锡车展全系优惠1.9万。优惠力度还不错，不过到四驱优惠之后的价格依然遥不可及，只能买乞丐版。优点是2.0T发动机全系都一样。还有不选的最大原因反而不是价格，而是尺寸，外尺寸已超汉兰达。老婆直接PASS。翼虎不考虑，内饰太年轻化，且新款顶配无优惠。北京回来后一直没上劲去4S试驾，不过巧的是国庆1至4日有汽车展销活动，记得上次活动还是4月份吧，所以决再去看看，问问价格。其实就这个时候，实际上我还是没有一款车是十分上心，特别想买的。所以本身购车计划也是在一到两年之后。-宝沃BX7其实知道这个牌子也挺早了，有着不错的外观，其他参数啥的都没有去关注，主要还是希望自己买一辆品牌车型， 不是太想考虑国产或者来历不清晰的车型，唯一想过的也就是哈弗的H7了，H6太小且街车不考虑，H8太大太小众也不考虑，H7外观内饰都不错，可惜没四驱。直到这次2016江阴的第二次购车节，心动的感觉才开始有，我说的就是宝沃BX7。首先，请忘记源自1919，因为现存的宝沃车大部分是精品老爷车，宝沃不造车也已经几十年了，所以这句源自1919只能说是宣传用语，没有实际意义，但是不可否认的是，当看到实车的那种惊喜感，从外观到内在都是如此。对这款车，我是先了解车，再而才了解品牌的，所以品牌的问题先放一下，谈谈我这次的试驾感受。内饰，初步试驾感受说实在的，在看到宝沃BX7之前，包括写这篇原创的时候，我从来没想过那么早买车，预计最起码也要明年年底，直到看到这款车。当然毕竟要花二十多万出去，所以还是比较谨慎的，尚未动手。其间夹杂了很多棕色内饰的图片，是因为纯黑内饰对真皮的表现不够给力，如果和宝马一样可以用红色缝线工艺凸出真皮就可以更好一些了。看了三款车，这款BX7是最最上心的，这款车轴距就达到了2760MM，长度是4715MM，这个尺寸已经超过昂科威，不过要比汉兰达锐界要小不少，主打宽体，所以宽度达到了1911MM。尺寸来说不算太大，也不算太小完全可掌控。外观见仁见智，喜欢或者不喜欢都正常，个人还是感觉偏中庸可以接受，不错。整车少了Q5的圆润感又不会太过刚直，挺适合我这种到35岁年龄的人的。尺寸没有太大，那么开车和停车难度就不大，实际驾驶中也的确是这种感觉。对于开惯了福克斯的我来说，宽体的确是小意思。↓档把左面的圆形按钮就是启动按钮，启动按钮的后面就是电子驻车，这玩意是全系标配，本来就该如此，很多车型为了节省成本和拉开高配差距，都刻意省掉了这种可以极大提升档次感和使用体验的设计。做工和设计 都非常不错，至少可以看到的地方都很不错，真皮菱形缝线座椅，中控台和门板上也适当有真皮包裹，手和腿部支撑也都是软质材料，不会硌手硌腿，所以乘坐感受非常好。因为黑色内饰看不出真皮，就发了下面的。真皮缝线覆盖还是比较多的，提升车内档次感。只要手手肘，腿部和车内接触到的地方都有软质包裹，这点比我老婆的铃木天语好，我开我老婆的车，我永远不知道我的右腿摆在什么位置，不是硌得慌，就是悬空难受的很。 棕色倒还好，黑色的皮质部分被搪塑部分给融合了看不出真皮了。全系标配多功能方向盘，这个要比很多牌子靠谱很多，全景天窗也只是乞丐版没有，其他都有。↓不是全景玻璃哦，一半是可以打开的，真正的全景天窗。中央扶手带杯架，这玩意和大部分车没啥区别。↓空间表现来说，似乎并没有完全对应车长，轴距，纵向空间感觉不如宝马新X1，但是也绝对优秀。本人175CM比较可惜的是没有后排USB口用来给手机充电，后期加一个如何？三区独立空调↓但后面和前右的貌似是联动的，所以个人感觉更像是三区双空调双控制。四爱思能否解释一下？后来经过询问说是方便副驾驶位置调节后排温度（如果后面坐的是孩子）个人不认同这句话。哈哈！最最喜欢的可能还是中控12.3英寸的超大宽屏了，这玩意真的不多见，控制方便，可触摸控制，旋钮控制。可以连接苹果的CARPLAY，同时也能通过APP镜像安卓的导航，这点超赞！得益于大屏+360度无死角摄像头，再也不担心熊孩子躲在死角了。呃，话说从车底也加个怎么样？就算不是熊孩子，阿猫阿狗躲车底也能知道对吧。&车底摄像头纯属搞笑。↓相对于主屏幕的拉风，仪表显示屏就略显小气了一点了，设计感不如内饰那么强，当然功能全有使用也不差还是彩屏，如果仪表盘整体引入全液晶屏应该会更好吧！那真的是挺口水，但绝对不是必买项。360全景↓左侧图是靠多个摄像头拍摄的图片拼接而成，对于开车经验少或者不太会开大车的妹子真的是神器了。车门门板的隔音做的很好，而且因为底部包边设计，让加装踏板变得没必要↓即使下雨天，上下车也不会脏裤腿，细节啊！车门非常厚实，和我加装了整车隔音的福克斯差不多了都要。试驾是在江阴的车展试的，谈价格是在无锡的车展谈的。因为老婆带儿子，所以这次试驾只有我一个人，所以也没拍照了，只能直接谈谈感受。初步驾驶体验：座椅非常舒适，包裹感一般足够日常驾驶舒适度，座椅电动调节方便得很也上档次，一键启动位置好和大部分车型都不一样，是靠近排挡，和电子驻车子在一条线上，实际操作非常顺手，如果不怕麻烦，不是没启停么，你可以尝试手动启停哦，嘿开开玩笑别那么干也没必要；启动震动小，怠速噪音很低；发动机动力不错油门轻快，提速和刹车都很线性，并没有太突兀的感觉，也没有因为车重导致笨重感，提速快，只要舍得踩油门，推背感挺强，百公里加速感受估计在10秒以内接近9秒，换挡冲击感受不明显，对于一辆如此宽大的车来说也是不错了，底盘扎实悬挂够结实，给人的信心十足。方向盘很轻，市区开会轻松很多，随着车速的提升，方向盘会变重，不用担心高速方向盘太轻，电子助力的没有太大问题。整个感受非常好，悬挂稍软但开起来不含糊，属于开坐皆适宜的车型，会比较适合对舒适性要求较高且需要一定驾驶感的的用户。无锡车展刚好送儿子去无锡，就去无锡新体育馆搞得车展去看了一下，新体育馆还真大，江阴真不好比了，而且优惠力度也要比江阴大不少。稍问了一下某几款车的优惠情况供大家参考。昂科威26.99万，优惠2.2万，江阴优惠1.7万和上次4月购车节持平。锐界全系优惠1.9万新君越 27万多那款优惠2.5万，混动无优惠。宝马X1 全系优惠10%，入门28.6万优惠2.86万，其他车型自行计算。宝沃 和江阴一样送10000的油卡，装潢可以打7折，找老板应该能打到对折吧。不过三天就结束了比较可惜，完全不给我足够的考虑时间。接待我的妹子挺有意思，因为姓何所以外号是何仙姑，一直都是她接待我的，后续也一直是她联系我，挺上心的，因为油卡的事情就打了我不下5个电话，告诉我油卡的情况，包括油卡活动结束后依然给了送1万5的装潢的优惠（实际约。。对折吧），后续买车应该会找她，给谁赚钱不是赚，给美女赚钱还养养眼呢。呼呼。关于宝沃曾经不低于BBA的牌子，历史原因造成它的没落，这次复出还能保持多少德系血液，后续的发展会怎么样，那就要看宝沃后续车型了。比较意外，这次无锡车展，宝沃的展台还挺给力的，而且在内场，去的时候美得冒泡的模特在热舞呢，可能和它本身的定位也有关系，“豪华”车品牌么，当然这个豪华其实还是要打引号的，毕竟是曾经的光圈，现在就算了吧，还好的是，宝沃对自己的价格定位还是不错的，16.98万到23.48万，可选四驱的车型也很多，不过是智能适时四驱，另外车座花大几千可以改成6座7座，不过不建议7座，车长就4715，远远达不到锐界汉兰达的尺寸搞7座只能是很惨，当然还是欣赏车企这种把选择权交给用户的态度， 有需要的用户可以按需购买。其实车展回来之后每天就研究宝沃这个品牌，也在论坛上看各种晒车，当然还时不时有些负面新闻，但是你想想，什么车没负面新闻？车黑车托大把的年代，甄别都变成了难事。如从刚买福克斯的时候的爆震问题也闹得挺凶，昂科威的断轴，途观的漏油，自燃，你去论坛看，或多或少都有些问题。关键是对待问题的态度和解决问题的速度，至少在宝沃BX7的全国交流群里，车主对车辆的评价都不错，的确会有一些小问题，和一些不知道大小的问题，都已经处理完结或者正在处理。不过厂家还不错，4S店就难说了，的确存在推脱责任的4S店。有人说这车就是自主的国产车，真的是国产自主？如果是，我个人拍手称快！拆分开谈谈↓外观：如果真是这样我也挺自豪，毕竟是得过红点设计大奖的车型，说明外观设计是很花心思的，绝对谈不上山寨，应该也是德国知名设计师设计的，如果不是？那我更高兴了，国产设计也能做到这个份上了！花心思了啊！可惜颜色选择太少，连珍珠白都没有，普通白漆会软一些。内饰：中控某一些地方的确有点像宝马，但是个人比较下来还是有差别的，只是一些细节会有点类似，但是总体还是大不同，再说，就算是像。。就像呗，又不难看。最重要的是，第一次试乘试驾，居然没有记忆中的新车味道，整体味道很淡，环保材料，这点很重要，好评。发动机：现有的可以得到的消息是，和EA888二代结构类似，这款发动机有没有烧机油暂时不知道，不过有超过1万公里的车主暂时也没提到有烧机油的情况（仍需要长时间验证），参数也足够优秀，和实际动力表现符合。得到的消息是，宝沃和FEV合作研发（说合作研发其实我估计有现成模板的，参考EA888）FEV调教，IHI的涡轮增压器，貌似博世也有一腿但是不知道干啥的，福田生产。后面上图比较一下和其他合资品牌，自主品牌的发动机的参数。变速箱：三代爱信6速手自一体带S档，这个是没有质疑的，很多牌子都在用，如果可以用上7速甚至8速肯定更好，齿比更密会更好些。实际开起来发动机和变速箱的匹配也很好。总的来说至少爱信是可靠的，就是更详细的型号就找不到了。底盘：这个评测讲的非常多了，比如 宝沃BX7全细节动态解析评测，总体来说德系底盘用料不算优秀但是很扎实，用心，甚至都不用底盘装甲了，出厂就自带软质的底盘装甲包覆，前麦佛逊后多连杆这个很常见，隔音隔热都不错，马鞍形油箱，排气管双消音器双出，感觉都不错，我自己没拍所以不上图了。四驱系统，稳定系统：博格华纳(BorgWarner)第五代智能四驱系统，第五代天合(TRW)智能电子稳定控制系统，这个也不用多说了吧，你知道东西不差就行。发动机参数对比 （加入三代EA888比较）其实看宝马奔驰就可以看出来了，功率不一定很高，扭矩不一定很大，但是扭矩范围起步都很早，加上变速箱匹配的好（日系德系大都比美系和国产的好得多），油耗和动力表现都要比美系车好很多。而宝沃BX7的扭矩范围也是不错了，1500转即可达到最大扭矩，虽然不能和BBA比，也是比较靠前了。而爱信6速变速箱与BX7的匹配也很不错了。话说宝马新X1的那个爱信6速和宝沃BX7的爱信6速有什么差别吗？实在是找不到具体型号，不好比较了。美系车一个特点，发动机很好，动不动就是沃德十佳，但是变速箱一般，特别是通用，完全是靠发动机的大功率来弥补变速箱效率的不足。这里新加入一个对比发动机型号，这款发动机有非常大的可对比性，很简单，因为这款车型的发动机是三代的EA888，大众最新的辉昂。如果仔细对比我们就会发现，最大功率一毛一样都是165KW，扭矩比宝沃高50NM，最重要的是，连最大扭矩范围也同样是1500转起。扭矩和发动机最大转速都是根据变速箱匹配调节和厂方需求来调节的（性能，油耗），宝沃的300NM也是为了爱信6速匹配而调教成这样（变速箱最大扭矩限制），包括最大转速也被控制在5500以内（辉昂应该是6500转最高）那么我很大胆的判断（所谓和三菱老发动机一样简直就是扯淡）宝沃的发动机和辉昂的三代EA888应该属于同一级别，而且因为宝沃的研发设计从一开始就针对中国市场设定，所以对烧机油的情况也做了很多硬件级改进，而大众的车型从一开始都是面对全球市场，不可能针对中国的油品（差）和路况（双离合水土不服）做进一步的本土化硬件级优化。所以我的结论是，就性能来说，三代EA888更强，但宝沃的发动机更适合国内市场，同理变速箱也是。另外EA888三代一定以及肯定会会在最新的途观上出现，至于如何调教就不得而知了，个人估计应该和辉昂一个参数。那我再做一个大胆的预测，宝沃BX7还有一款特装版（特别会装版）ST版，价格已经出来了要30万出头，那么个人预测，这款发动机有可能就是BX7的更高功率版+爱信8AT变速箱，极有可能发动机功率会提高到和三代EA888同一水准，即165KW，350NM,扭矩范围，最大转速应该也会提升至6500转。那么百公里加速还会有一个长足的进步，和旗舰版拉开一定的差距。以上都是我的胡思乱想，万一错了，不负责哦！其实我说了那么多，就是想说，在宝沃BX7身上我是看不到国产车的影子的，所得到的资料是由福田全资注资，独立运作的公司，得益于德国工业4.0的发展，由中德合作设计，零件模块化全球化采购零配件，由中国国内生产组装销售，组成了完整的产业链，可以说是德国工业4.0复活了宝沃，而不仅仅是靠福田注资。。直接喷宝沃是自主国产货的，可以去试驾一下再说，至少我试驾感受的确要比大部分自主品牌好得多，和一些合资车型比较也不差了。如果真的是纯国产，那真的应该高兴了，国产真的不再是廉价低质的代名词，能做出这种均衡的车型，真该鼓掌才是。当然我们也要实话实说，发动机的确是国内生产的，made in china网上已经有曝。简而言之，福田独资，德国品牌，中德设计，全球采购，福田制造，差不多可以解释清楚宝沃的来历。这也是为什么宝沃没有和其他合资车那样，有上海大众，一汽大众这种合资标，而是直接挂 宝沃汽车，而非福田?宝沃这种。这也是为什么有人会喷它假洋鬼子的一个原因，严格来说，宝沃的确算国产。源自年那种延续性就不要想了，延续一定有一些，但应该不是技术上的传承了，至少宝沃发明的空气悬挂我们没有看到，所以，我个人也是建议，把宝沃这个牌子作为一个全新的国产品牌来看。而且在我看来，不管从车本身品质，还是从营销，不管从定位，还是从受众群，宝沃一定是花了不少心思的↓第一：打德国牌， 研发设计肯定有中国人参与，不然做不到“适合中国人”的产品，不过，主要技术应该是德国技术，从内部到外观设计也是德味，当然因为是老牌子第一款新车，设计也相对保守，不激进，但不乏大气，耐看。比较适合30周岁以上的用户。至于有多少德系车的分量，去试驾吧，你不会失望，当地实际销量也是主要是30周岁以上人群购买，与我的想法类似。第二：终身质保，10月31日之前购买终身质保，当然这个的大前提是，必须在4S店保养，小保养成本约550RMB左右价格还不错，优点是非易损件终身免人工费+材料费。这个我和4S的工作人员明确过。我个人是把它作为保险看的，你在4S做保养就等于你花费的保险费。这样好理解吧？至于哪个更划算， 这都是套路！而且真正到维修的时候是否有那么顺畅，就要看宝沃的4S售后了。当然我们也不能否决它，毕竟敢那么干的，宝沃还是第一家，也可能仅BX7一款车型在月底前终身质保，所以，月底之前！要买抓紧了。第三：定位准确，中型SUV，避开了竞争太激烈的紧凑型SUV定位，参考哈弗H6，途观等销量，同时定价（合资车比）低于大部分合资紧凑型SUV，一并避开了，避开了竞争最激烈的环境，所以虽然销量不会太大，但是也能保证养活宝沃，不至于像观致那么小众（观致3是紧凑型SUV，竞争最为激烈的车型，如果先上观致5，并且合理定价也许会好很多），事实也证明宝沃8月销量已经破5000（截止提交原创前，9月销量为5133），而十月国庆全国各地购车节一定会继续推高销量（前三天活动送10000RMB油卡）。对于一辆上市时间不长的新品牌，第一辆中级SUV，这个成绩已经算是不错了。所以BX7真正的目的是为了打口碑的，真正走量的是完成铺路之后的BX6，BX5.红海竞争激烈不表示不进入，而是在进入的时机，宝沃会怎么样，拭目以待。第四：配置丰富，高低配之间细分型号多，价差不大。部分豪华配置未有，如悬挂软硬可调，空气悬挂，ACC自适应巡航等。当然综合考虑价格的话，想要的的确太多了。。或等待真正顶配的达到30万的TS特装运动版发布。豪华配置：12.3英寸屏幕，智能钥匙一键启动，电子驻车，360全景泊车，行车记录仪带夜视系统，TPMS主动胎压监测，疲劳驾驶提醒，后视镜和外后视镜自动防炫目，外后视镜电动折叠，盲区监测报警，“三区”恒温空调，SOS一键救援，前后排座椅加热，可开闭全景天窗，235/60R18轮胎等。缺失的豪华配置：8速爱信变速箱，主动刹车系统，自动启停，ACC自适应巡航，抬头显示，座椅通风，品牌音响，悬挂软硬调节，空气悬挂等。把这个列出来的意思是，其实参考其他合资车型，某些配置车型的价格早就超过30万，所以所谓缺失的豪华配置，看看就好，不要想太多了，厂家依然要赚钱的，同时上面所谓的宝沃有的豪华配置也只是我自己写写的，请勿对号喷！谢啦！不可避免的缺点：品牌影响力小，销量仍然小众，车型少，BX5，6尚未发布销售，车型尚未有用户长时间验证，新厂新工新车，不能避免的装配等问题，都会在后续表现出来，比如已经存在的发动机咕噜咕噜的声音，悬挂异响，BLINK不稳定导致主屏偶尔死机等，这个很多评测也已经发现，官方已有处理方案，如悬挂异响，群内已经有人更换了配件解决，涡轮杂音用涡轮稳压罐解决，而BLINK软件问题才是最麻烦的，不是专业做软件的，不出问题才奇怪。这大概也是为什么厂方推出终身质保吧，让你放心购买。接下来这就看你是否愿意做这个小白鼠了。心动的原因：价格，配置，车型，最重要的，喜欢！当然一切的基础还是在于价格，买得起才能心动对吧！最最关键是，旗舰版（非最高30万那款）&也只要23.48万，较多的豪华配置，较纯正的德味，相对也可以考虑价格，的确让我心动了。关于宝沃的尾巴：其实知乎上已有关于宝沃这个牌子的清晰讲解，当然你如何理解就看个人了，信也好，不信也罢，喜欢的终究是喜欢，不喜欢的，也终究不会买。有人说，福田多垃圾，非要干贴牌的事，可是，如果挂一个福田标还有人买吗?不好意思，我也不会，月销量也许就不是5000而是500了，但是正是因为我知道我会这样，所以更好理解国人的消费心态，与其说这是福田的问题，倒不如说是中国的消费环境就是如此，当然造成现在这种情况的原因很多，造成了现在的车企为了迎合消费者干出这事。但是我们回头讲讲，宝沃BX7从设计到内在真的还不够德味？你去开开就知道了。喜欢宝沃的都是摸了之后喜欢上的。还有必须要说的，如果不是收购宝沃这个牌子，我相信仅仅整套动力系统和底盘就不是福田可以拿到手的。（可以参考的是，福田萨瓦娜使用的就是这款发动机）就如手机，曾经的山寨横行不就是如此么，实体店的高价低质不就是如此么，当安卓都未出现的时候，魅族M8就顶着CE改的系统就那么横空出世了，当初那种惊讶和喜悦感真的只有在那个时间点拿到那个手机才能体会到，绝对鹤立鸡群。说明一个企业真的用心了，即使难如上青天，也能做到。根据本人试驾和一些评测的感受大体相同，撇开品牌因素，就宝沃BX7产品本质来说，还是很值得购买的。属于性价比很高的车型。也是本人实打实想买的一个车型，没有之一。正如我开始说的，换车本就是计划是明年或者后年，但是看到宝沃后，真的想拥有了。所以这篇文章也接近尾声了。其实在看到宝沃之前，准备试驾的车其实还不少的，昂科威啊，锐界啊，甚至君越啊都想去试试，但是看到宝沃和试驾之后，整个人就都不去想别的了，每天就是找资料，找评测，和宝沃的交流群里的车友聊天，了解情况，为什么？因为喜欢，同事不推荐，朋友不建议，论坛各种问题，可到现在依然无法阻止我对它的喜爱，那种从内到外的喜爱，车友中的评价也大抵如此。会有问题吗？肯定有，群里提到的如发动机提速噪音，悬挂异响，中控台显示屏死机等。但是只要厂家和4S用心为客户处理好就可以了。最怕就是没完没了的扯皮！所以在签合同的时候，尽量把可以有的，口头说好的，送的东西都写进合同，一旦出问题就以合同为准，让他们解决。第四部分：总结作为人生大事之一的买车，也是一次性投入较多的，陪伴你时间较长的，所以一样，都会慎重考虑，就如福克斯，一转眼再过两个月就满整整十一年，虽然小毛病不少，但是真的没出什么大问题，陪伴了我那么久，也陪我撞了那么多次，它还是尽职的。但正如第一辆车考虑的不够多，买回来之后才慢慢发现问题，长期驾驶也的确让我头疼不已，最大的问题是油门硬，刹车硬，离合器太高太硬，每次开车左脚都踩得特别累，跑一趟灵山大佛我就快趴下了，这也是为什么我不太愿意自驾游的一个原因，开的难受！所以换车也的确必然的纳入了日程。依然不是太愿意购买日系车，特别是最近的一次事故之后，那种车速下的剐蹭能损伤到那种程度，说实话我真的挺无语的，不过质量更稳定，小毛病更少也的确是它的优势，比如我表弟的CRV，不过可惜自然进气实在乏力，让我勾不起兴趣，动力储备还是必要的，所以涡轮增压也是必要的，安全是必要的，所以后防撞钢梁也是不能少的。本觉得四驱可有可无，不过既然价位可以接受，还是希望可以带上吧，宝沃的智能四驱虽然是适时四驱不过还是挺有存在感的。啊，写完了，真的挺不容易的，花了太多时间在这个上面，毕竟个人时间有限，又不是专业搞这个的，完全是因为喜欢所以一直在写。估计买了车之后会写一篇更深入的原创吧，毕竟你的车，你才说了算，对吧~。既然找到目标了，也该向着目标努力了。就是要拥有它，也许还需要登上一两年吧。因为我爸不同意买这款车，还需要说服先。再谈谈别的，也许我不是那么专业，因为我只是一个普通用户，也许我还不够专业，虽然我曾经的专业和汽车有关，而且拆过发动机，磨过进排气门，学过发动机结构，毕竟那是在学校的事情了，已经过去太久太久，进气压缩做工排气还是记得的 笑。所以文中难免会出现错误，就如上一篇北京自由行的原创，日晷写成了日冕希望大家一笑而过吧。文中一切都是真实的，至于宝沃这个品牌是否是国产自主的，我早已无所谓了，所以喷什么的就消停吧，不管买什么车，千金难买你喜欢。2016年11月之前完成于家中。◆银行信息港 首席生活家 铭记华丽◆
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