空调加氟多少钱一个压了,加五个压之后还是不太凉。没有以前凉了,是怎么回事,刚换的电容,外机也刚清理完。

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故障现象:制冷时,压缩机一启动,空气开关跳闸。??????????原因分析:该空调开机制冷运行,压缩机一启动即跳闸,单独试内机运行正常,因此判断故障在室外机。打开外机机壳检查电源线L、N线两端电阻为∞,确定两线无短路或对地短路现象,然后逐一检查室外机器件,当检查到压缩机电容时,发现该电容击穿短路。解决措施:更换压缩机电容,试机正常。经验总结:空调压缩机启动即跳闸的情况,首先应检查电源L和N线是否短路,再确认是室内还是室外问题,继续检查内、外机元器件是否存在短路现象。故障现象:停机频繁,效果差原因分析:该空调安装一年多,使用地为一餐馆,电源220伏,用户反映空调工作一段时间后,一会儿制冷一会不制冷,不能正常工作,上门检查压力为5Kg,电流为12.5A,怀疑冷凝器太脏,清洗冷凝器后故障未排除,观察室外机发现空调工作时外风扇电机转速慢,工作30分钟外风机停,压缩机电流上升停机,此时检查风扇电机绕组开路,电机外壳很烫,待电机冷却后测量绕组阻值正常,判断风机电容坏。&8226;解决措施:更换风机和电容,试机工作正常。经验总结:根据检测可以断定:由于风扇电容失效造成风机保护,风机停转后系统散热不良,致使压机过流停压机,三分钟后压机再启动,如此反复,造成频繁开停,由此故障可以看出,有些故障产生的原因是多方面的,是电控与系统相互影响产生的,因此,在维修时要认真细致地检测观察,避免走弯路。故障现象:开机无反映原因分析:根据故障分析,首先检查电源,有220V输入,排除电源问题,测量电源插头L、N电阻为无穷大,可能保险丝烧坏或变压器烧坏,打开室内机面板检查主板检查,保险丝良好,测量变压器时,发现初级断路。解决措施:更换变压器,试机正常,故障排除。经验总结:在维修时如遇整机上电无反应,应先从电源电路着手,这样快捷而准确查出故障所在。故障现象:不制冷原因分析:上电开机,内机工作正常,观察外机,压机启动时发出“嗡”声,不能正常启动,测电压由230伏降为138伏,压机保护,认定电源有问题,查用户电源插座,发现装修工把接地线当零线使用,处理后试机正常。解决措施:把地线与零线接对经验总结:安装时一定要用N端接零线,不能用接地线代替,地线与零线接反,还可能造成空气开关跳闸,新装机出现此问题时要重点检查电源,有时电源线过细,空调启动时电流大,在导线上产生大压降也会造成启动困难。除电源线问题外,空气开关大小往往也造成启动跳闸。氟立昂是空调制冷系统中传递热量的媒介。没有它,热量就无法进行有效的交换。空调也不可能制冷或制热。所以空调一旦缺氟,外在表现出制冷(热)效果差、不制冷(热)、保护性停机、室内机漏水(有时候会喷水)、内机蒸发器结冰等。而更有表面看不到的问题--减少空调的使用寿命、浪费电力、损害空调压缩机。所以要想正常使用空调,必须要有足够的氟立昂。  什么情况下要对空调加氟?  1、使用超过5年以上的(分体式空调会自然泄漏);  2、多次移机的(空调安装排空时会消耗部分氟立昂);  3、夏天外机连接点的粗管裸露处(即低压管)不结露或不凉的;  4、夏天外机风扇排风不热的;  5、夏天回气压力(粗管)低于0.4兆帕的;  6、压缩机运转电流小于铭牌标注正常值的;  7、夏季高压管(细管)结霜的;  8、夏季空调内机结冰或吹雾的(有时候还伴有内机漏水);  9、冬季手摸外机铜管接口处粗管不烫手的;  10、空调有泄漏点的;  11、空调开机后十几分钟就停机的。(低压保护或压缩机过热保护)
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夏日将至,爱车车内温度也随着毒辣的太阳水涨船高,这时候倘若少了冷气空调这一味,想必是铁铮铮的汉子,也耐不住那直线上升的车内温度。只是随着爱车年岁渐长,车友们常会发现即便风速调再大、温度调再低,吹出来的几乎都是「暖气」,这时候或许得好好针对爱车空调系统进行一番「关照」了&&。
值得注意的是,车友们在遇到这类突发、间歇性冷气不冷(鼓风机风量正常)的状况时,最好先将空调系统关闭(可开送风)。原因无他,倘若在状况未明的状况下强迫空调系统强迫运转,反而容易在冷气管路阻塞或冷凝器风扇不转等因素下,导致车辆冷气高压管路零件(压缩机、高压软管、冷凝器、高压铝管、储液桶、压力开关、膨胀阀)等部件,承受额外产生的高温,导致压缩机零件产生更为严重的后续损伤。
遇到制冷效果差,很多人马上会想到加制冷剂。事实上这仅是一件治标不治本的动作。倘若不从中检查部件故障的主要原因,如果管路密封出了问题,导致制冷剂泄漏,加制冷剂就是解决不了问题了。因此正确来说,完整的车内空调保养,应包含抽冷媒、换干燥瓶、填入冷媒、清洁风箱等四大步骤。如此一来,才能够常保冷气运作正常。而透过专业技师进行检测,彻头彻尾地找出问题,才不失是一个对症下药的好方法!
而诚如前面所提到的,空调冷不冷,实则牵涉的范围很大。所谓的加制冷剂,只是缓&冰&之计。并无法彻底检决干燥瓶失效或是冷气管路泄漏的问题。因此建议各位车主在进入夏季之前,针对车辆空调进行全面的检查及保养。除此之外,冷却系统也很重要,因此建议车主在夏天前要注意水箱水的更换,加以确保水箱能够正常运作。下面我们对汽车空调基本的保养、健检做简单介绍:
◆加制冷剂
在换干燥瓶前,首先技师会利用真空抽换机将冷气系统内的旧冷煤加以抽出。
◆换干燥瓶
干燥瓶一般俗称为黑矸或白矸。干燥瓶是否正常运作是冷气不冷的关键之一,每一款车的干燥瓶形状及位置都不尽相同。值得注意的是,干燥瓶专门处理冷煤中的含水量及杂质,正常运作可避免冷气系统内管路氧化或腐蚀,可说是空调系统的核心之一。
◆清洁风箱
车头的风箱滤网倘若没有定期清洁,则容易堆积灰尘及脏污,连带导致车内空调系统做动效率低下。而清洁冷气风箱则需要使用专用清洁剂,清洁完毕并将空调开启至全开的状态。
1:压机不启动,温度设置没有问题,但是通电没有反应
压机不转风扇转 一定先把电容看
电容鼓包需更换 排除电容查供电
如有供电查压机 过载保护是关键
没有供电屋内转 首先检查连接线
其次要把温控看 温控最好能更换
继电器是个重点 前面驱动要判断
上述如果都正常 下面事情也好办
主板维修或更换 询问用户再决断
2:压机启动一会热保护
空调开机有冷风 温度随后往上增
一会冷风变热风 外面压机罢了工
此时先看外风机 转速到底低不低
如果偏低换电容 不是电容换风机
其次再看冷凝器 如果太脏需清洗
加氟太多电流大 压机也会把工罢
压机电容也要看 最好根据原机换
3:压机通电几秒就保护
断开压机供电线 外接线路来判断
如果正常查供电 反之先把电容换
换了电容再实验 如果正常把钱赚
反之再把高压断 打开高压再实验
如果压机正常转 管道堵了是关键
如果压机还不转 至此就把压机换
注:压机保护之后,过载保护器要等一会才会复位,所以立马通电的话,压机是没有反应的。
4:空调开机就掉空开
遇到此事先别乱 断开外机连接线
是内是外好判断 判断好了活好干
外机故障事好办 四通压机和风扇
依次按个把线断 哪个坏了哪个换
最后检查连接线 耗子啃了也漏电
内机故障事难办 风机风摆先判断
拿出主板仔细看 看看是否有联电
实在难修板子换 把钱赚到是关键
5:空调制冷不好或者不制冷
这个问题最常见 空调缺氟是关键
开机先摸回气管 通过温度来判断
如果冰凉查内机 风机转速可能低
内管鳞片和防尘 清洗干净或更换
如果内管不算凉 粗管可能有压扁
回气温度不算凉 再摸进气来判断
进气冰凉还结霜 加氟再来试试看
结霜如果慢慢散 定是缺氟好决断
压机老化不难见 排气不足是重点
四通串气也常见 通过收氟来判断
高压鳞片必须看 脏了也会制冷慢
6:空调不开机
空调通电来实验 根据嘀声来判断
没有嘀声查供电 其次再把主板看
如有嘀声接着判 首先按动手起键
空调启动事好办 遥控损坏先判断
排除遥控查接收 红外接收先更换
再查是否有供电 信号线路履一遍
然后通电再实验 看看空调转不转
如果空调还不转 大块损坏至此断
注:大部分空调,通电都会有&嘀&的一声响,但是也有没有的,这个自己来判断。
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自己换空调启动电容,再也不叫维修了收藏
去年6月中旬,我家一台立式空调突然不制冷了,网上找了维修,过来换了个启动电容,收费80块。又加了冷媒,总费用共大概160。前天这空调又突然不制冷了,心想可能又是那个启动电容坏了。网上一查,都说现在的维修就是一年保修期,换上去的都是刚够一年用的,而且大部分是杂牌的,价格只有几块到十几块。果其不然,时间刚过一年零一个半月!这质量真精准,这维修水平真是高!不服不行。当晚我网购了一个进口的启动电容,45还包邮。也有国产的,便宜的才十几块,但自己用还是干脆买个质量好的(按容量大小,便宜的从几元到十几元不等;质量好的一般在二十几到几十元)。今天收到了,自己动手换。先把去年换上去的拆下来,看到这个电容那叫一个坑爹啊!先不说容量不对(原装的是60uF,而这个是50uF),外观也坑坑洼洼的,很有可能就像一些网友说的那样——是拆机货!因为这东西是放在空调外机里面,固定住的,一般情况是不会被撞击的,所以不可能表面到处是凹坑。这是原装的启动电容:表面有锈蚀,毕竟用了9年,外观基本没有变形。因为放久了灰尘很多,所以用钢丝球洗了一下,表面还留有水珠。再附上新买的进口启动电容(还带说明书!):换了这个之后,打开空调,凉风习习!希望这个能用久一些,别像维修换的那个坑爹的才只用了一年。以后再也不叫维修了,就为了这么几块钱(一个总价才十几块的电容,50uF和60uF能相差多少?),居然给我换个容量小的,而且还是个旧的!
好贴,多上图
师父上门换个电容80是市场价。 但一般都会忽悠你加氟
不要只算成本价,检修呢?怎么也有技术含量,可以说你不通过排查直接换电容让空调正常运行有运气成分
以后我家里电器有什么问题就请教楼主了
楼主,你那师傅算厚道了,160不贵大差不差,毕竟大夏天。今天我们公司的空调电容坏了,叫了的师傅。派人来说换个电容260,本来也就差不多,居然后来外个加上门费80快,不二价340。怎么说都不给便宜点,回了句,要不给80上门费,你们自己换。真的气坏了,直接给了80块上门费后,自己电子元器市场买了个电容25换了。现在空调杠杠的。
今天给我换了一个30UF 的小电容 收我一百多,还叫我加氟利昂
100我没上当,在网上一查原来这个电容器才几块钱。下回晓得了,花钱买经验。
空调启动器又坏了,刚打电话说要220块,去年换是80块,他说天气这么热,好,我不修我等天凉快了在修,反正家里两空调坏了一个还有一个,坏的是老空调可修可不修。
楼主买的电容我找到啦
效果真不错
空调保修6年
&1号店&空调限时降价中,终生保姆式服务,品牌行货,买的放心用的安心-1号店空调售后更有保障!
维修空调本来就是累活,也是技术活,给你跑家里来冒着危险检测问题,出80元一点也不亏,至于电容网上买是便宜,但是没有维修人来检查,你知道是电容坏了吗。都理解吧
打个电话维修,我说半年没用了,开机自然风不制冷,室外机风扇转,压缩机没动静!维修看了两眼,说压缩机上的一个器件坏了,没氟烧坏了,给我修好350!不能再低了,我说贵,维修说最低320!就看他打开外机盖换个电容,然后加氟利昂!开机好了!不到5分钟搞定!第一次修,涨经验了!完全可以自己来,因为我的室外机位置方便!
虽然我也知道一个电容不值多少钱。50块以内。但如果维修工只收你80块算你走运。检测算不算点技术活? 上门来回的油钱算不算?所以 一般换个电容130-150-200都有,看路程远近,看危险不危险。不出出墙的,肯定不坑你的高空费。
今天叫师傅上门帮我检查维修,来之前问清楚了客服(58同城找的),上门维修,如果维修好的话就不收检测费用,不修的话就收30元检测费。一个电容,收我380元(公司名义),然后私人的话收我300块。果断不修,给了他30块钱,他还想要20块的上门费,我说我都问过客服了,上门检测费用30元,包含了上门费,维修的话就不收,不修的话交30元就可以了。等下下班买个电容回去自己装(他走后我自己把电容拆出来了)
你们都遇到好人了,我换了个电容加人工一共560.人工150.格力大品牌
我今年刚换的电容也和旧的差不多要了我一百,感觉太黑了
如果其它地方不坏,就这个坏了。只换电容就好了。。。说明运气好。。碰上了。这叫维修吗?
我今天刚换了,100元,确实贵了
****,我家的室外机换了个电容就收100,保质3个月维修师傅说,现在室外机起步价就100自己不会修只能这样了
叫师傅上门换个电容七八十块钱都为正常的
自己动手能力强就最好咯 自己弄咯
自己不动手收你七八十也很正常不过了。
刚换了你个,他妈要280
呵呵 我今天刚叫人来修 一样 告诉说电容烧了 氟都耗尽了电容一个380 号称加了7个压的氟 每个压40一共收费660 还好是公家的 不用我掏钱
上门检修当然要收这价格
用旧货确实坑人,2匹么?其实50 60不差什么的
长期不启动也可能导致电容坏
特别是旧机旧电容
至于冷媒这个你要注意了
5~6个压就好,多了少了制冷效果都不好
那些冷媒没少说少帮你加实际不加什么的还不太坑
那些没少说少还加多了几个压进去的才是真坑
以为自己加了几个压进去收钱对得起良心实际上就坑爹货,冷媒加多了压力高倒置压缩机电流高只会减少压缩机的寿命甚至弄坏压缩机
我不认同,一个馒头成本几分钱,但是别人做好了在卖呢?一个电容不值钱,但是找出故障原因这是卖的技术,不是配件,有维修工因为更换电容,被坏掉的电容电死的时候怎么没这么多人过问?各位从事的行业有几个不是翻了一倍或者数倍的?扪心自问,将心比心
卖的是技术不是零件
你说的情况跟我的一模一样,我现在也是想象你一样自己上网买一个好点的启动电容自己动手换,去年我换那个80块。
空调结构说难不难,就像人的消化系统,循环的
修东西最好人在场看着修,不然把你的空调里面好的东西换旧的,说不了明年空调各种问题
修电器的东西经常出问题很有可能就是调包了
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汽车空调没有以前那么凉了,是怎么回事
我有更好的答案
你好,汽车空调没有以前那么凉,应该是缺氟了,可以去就近的修理店加氟就可以了,价格也不是太贵,加上氟空调就凉了。
检查下是不是空调滤清脏了,或者检查下是不是漏制冷剂了
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