大车空气滤芯气杀脚杀手杀都不好是咋回事

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-07-02 11:01 标签： 大车为什么用两脚离合
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来源：浙江在线
　　目前我国对重型货车，特别是半挂牵引车的制动系统匹配标准等问题没有作出明确规范，生产厂家基于成本考虑，不愿为车辆加装更先进的制动装置，更可怕的是一些货车司机私自在制动系统上动手脚，导致刹车失灵，由此引发的重大交通伤亡事故不断，重型货车已成为流动的“马路杀手”。
　　据山西省公安厅交通管理局统计，今年1至7月，山西因营运货车交通事故造成的伤亡人数占事故死亡总数的83%。在货车发生交通事故的原因分析中，刹车失灵占据了机械故障的90%以上。
　　货运半挂牵引车主要由两辆车组装而成，前面的叫牵引车，也被称作主车或前车，后面的叫挂车。这两辆车不仅是出自于不同的厂家，而且还拥有两个不同的行车证。
　　日下午，在京昆高速山西灵石仁义收费站以北路段发生一辆大货车与多辆小客车碰撞的交通事故。事故的主要原因是主车晋MBD999带着挂车晋MC089冲入前方依次排队等候通行的车辆现场，事故造成8人死亡、5人受伤。
　　事故现场没有发现肇事货车留下刹车痕迹。经技术检验鉴定发现，司机自己把前轮的制动私自取消了(刹车管和刹车鼓断开)。
　　业内人士说，这是货运运输的行业潜规则。货车的前轮制动效能比较好的时候，刹车比较“硬”，前轮和后轮刹车有个时间差，前轮停住但后面的惯性还是推着它往前走，主车和挂车折叠容易造成事故、更容易造成侧翻。因此，司机出于安全考虑，大部分就把前轮的制动私自取消了。
　　其实，消除时间差是有办法的，可以安装同步阀，实现主车和挂车的刹车同步。
　　我国目前一般是主车厂生产主车，挂车厂生产挂车，同步阀厂生产同步阀，这些出自不同生产厂家的部件，经改装加工厂组装在一起，就是一辆半挂牵引车。据新华社
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责任编辑：海纳
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