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？？？你是不是想说24V和12V的电瓶，12V的电瓶一般是小型车辆用的，24V的一般是大型车辆用的。小的装大电瓶会烧坏电器和线路的，大的装小电瓶带不动。
简单说就是所存储的电量不一样；48V12A，单人，匀速，可以骑40公里，12V20A的可以骑70公里，商家说的都是按照新电池的里程数，实际使用中，与路况，速度，载重，季节，保养都有关系。
当然不可以
你说的情况理论上是这样的，电池的选择具体要看你每天需要跑的路程有多远来定。 例如：48V12A一般能跑40公里，如果是上下班骑，单程20公里以内，最好是12A的，这样每天一次充电，能保护电池，发挥出电池的最佳性能。
与你桐花万里路
你怎么知道不一样的电瓶
36 12的98.
不可以，会出事的
纠正两个错误。 电瓶容量都是6的倍数增加的。 比如 12v 24v 你可以问，12v 64AH电瓶与 24V 64AH电瓶有啥区别。 第二错误。 64安？ 容量单位是64安时。 口语简称安。 可以这么说，24v 64安时的电瓶容量是12v 64安时电瓶容量的两倍。 两个12v 64安
不可以 会损坏电池的
1.外观,12安的矮宽,20安的高、窄 2.电流,12安的电流输出没有20安的大 3.里程,20安的在踏板车上可以跑130里左右,12安的只能70里左右 4.重量,
提问有回答
但可能极大的影响两个电瓶的使用寿命
1.最大充电电流不同，20AH的大约是2.5安培，12AH的大约1.8安培。 2.当充电电流减小到一定数值，电池基本充满，此时电压从高压衡值跳变到低压衡值，进入浮充状态，这个叫转折电流，20AH的在0.5－0.6安培，12AH的在0.3－0.4安培。
不可以的，别瞎整
我是卖电动车。你的电动车48V,应该是4个电池，你说的“内置充电的两个电瓶”应该是指两个电池盒，4个电池每两个分装在一个电池盒内，现在的电动车大部分都是这样的。 电动车电池 一般都是12V一个，48V就4个了。电池又分12安和20安的，主要还是这两
肯定是不可以的
电动车不能看电池的电压，要看电池的容量和电机的功率。
这个虽然在一般情况下应该可能也能用，但可能极大的影响两个电瓶的使用寿命。
当然不能混，会烧坏电机的
炊烟的味道
国标的确只规定了10AH的规格，但现在厂家一般都做到了超过10AH。一般市场常见的电池容量有：10AH、12AH、15AH、20AH、22AH等，基本上AH数越大代表电池容量越高。 厂家为了规避国标，一般在说明书或外包装上注明是10AH。看些DIY的帖子，也发上我的电动车DIY照片。12安时电池组换成20安时电池组，跑的远。|拆机乐园 - 数码之家
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看了些DIY的帖子，我也发上我的电动车DIY照片。12安时电池组换成20安时电池组，跑的远。都知道电动车最大的问题是就是跑不远，往往30公里就到头了。而且冬天容量下降的厉害，所以，萌生了换成更大电池组的想法。原车是捷安特323&&&&&&12安时电池组&& 48V&& 换车48V20安时电池组，看数字就能看出，容量增加了。问题是没有地方放。遂开始改装。=740) window.open('http://user.//infocenter#!app=4&via=QZ.HashRefresh');" style="max-width:100%;" onload="if(is_ie6&&this.offsetWidth>740)this.width=740;" >[attachment=2830235][attachment=2830244][attachment=2830245][attachment=2830246][attachment=2830254][attachment=2830256][attachment=2830257][attachment=2830258][attachment=2830259]
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晕啊&&需要审核。[attachment=2830280][attachment=2830281][attachment=2830282][attachment=2830291][attachment=2830292][attachment=2830293][attachment=2830294][attachment=2830295][attachment=2830296]
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主要都是电池仓的改造，每次上图都得把图片转换一下，太不爽了。[attachment=2830298][attachment=2830299][attachment=2830300][attachment=2830301][attachment=2830304][attachment=2830305]
中间的小细节[attachment=2830306][attachment=2830307][attachment=2830308][attachment=2830310][attachment=2830309][attachment=2830311][attachment=2830312][attachment=2830314][attachment=2830315][attachment=2830317][attachment=2830319]
天能电池，怎么才三块？48V四块才对呀
继续啊，图片这么慢？发了3个回帖的图片了，怎么都没显示？[attachment=2830321][attachment=2830321][attachment=2830323][attachment=2830324][attachment=2830327][attachment=2830330][attachment=2830332][attachment=2830335][attachment=2830336][attachment=2830345]
别急，下一上三[attachment=2830346][attachment=2830347]改造完成
外置了？不太好看，而且增加重量，不过跑的远了。支持折腾
你这还不如在后座上面装个大点后备箱，里面放大把电瓶，反正你那车带人也是受罪
蓄电池电极外露，安全系数偏低，建议楼主再搞个绝缘外壳吧！最起码会美观一点。
27公斤，重量也增加了，我也换了，还用原来12A的充电器，
这样是不稳妥的，重心太高，很容易造成车辆抖动。还有电极露在外面，很快会氧化损坏。我觉得应该在原位置叠放3块，然后在前车架那里焊接个支架，放一块。
重量增大了。其实最好的方法是电动车后面做个拖车，里面可以放200安时的电池组。。。
看了回复回答几个问题。一，重量增加，原来的16公斤电池变成了28公斤了。但是配重没有变，重心还在座位下方。如果把电池放到别处，配重改变。就不会太好了。而且随意焊接，会造成车架退火，结构应力问题。就算了。二，跑的远了，跑个四五十公里一点问题没有，对于没有车的草民来说。给力。三，美观问题，电池用广告布已经包好。防雨防晒，还美观，而且铅酸电池没有那么容易短路的。四，技术问题，20安时电池组不能用12安时的充电器，但是本人用的是专业充电器，就不存在这个问题了。
厉害&&真能折腾
内容您牛 俺的鼓了，不行俺也到20安培
你应该改在后备箱，直接上100A的
还不如改锂电
木有钱锂电多少钱啊，48V20安时的就得2000+在增加点钱，直接买新电动车了
我的阿玛尼电动自行车新的时候。48伏12按时。带老婆跑50公里
看来对电动车感兴趣的不太多啊
觉得好，油的玩不起，玩大电的也行。
动手能力比较强，佩服
直接改锂电不是更好？ 既美观容量又大。
我想看图片，继续发贴灌水，千万别骗我
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Time 0.059926 second(s),query:5 Gzip enabled电动车电瓶48伏12安和64伏14安的区别大吗?
电动车电瓶48伏12安和64伏14安的区别大吗?电瓶车电瓶48伏12安的能跑多远?64伏14安的又能跑多远?还有充电7个小时够么?为什么7个小时能冲满64伏14安的却冲不满48伏12安的?
电瓶车电瓶48伏12安的能跑多远?64伏14安的又能跑多远?还有充电7个小时够么?为什么7个小时能冲满64伏14安的却冲不满48伏12安的?我怀疑有没有64伏的电池组!一般电池组都是12伏的单体电池串联而成的,这样就只有48伏60伏的级别的电池组,不会有64伏的,要么是标错了,要么是商家别有用心误导消费者.电池组充电一般7-10小时充满,和电池余电量 以及充电器的充电电流有关,余量多 ,充电电流大,就很快充满,反之就慢!
与《电动车电瓶48伏12安和64伏14安的区别大吗?》相关的作业问题
因为输出同样功率,使用36伏或48伏可以降低电流,而在控制器中使用的MOS场效应管的导通内阻是恒定的,一般0.几欧,因此采用较高电压可以有效降低控制器中MOS的发热损耗,提高效率,延长寿命.大多数采用大功率电机的电动车均采用48V结构,小功率多采用低电压结构.
不是,首先要看你的电动车是什么额定电压的电机.如果是48伏的,就不能用60的,用了就坏.48伏,20A和30A的区别是,后者输出功率比前者大,能拖动更大的电动机,也可以说比前者好.能跑多远和这2个都没有关系.和电池容量有关,是一个以A*h为单位的量.意思就是在额定电压下,以某种电流工作的时间值.比如30A,能工作6小时
你说的情况理论上是这样的,电池的选择具体要看你每天需要跑的路程有多远来定.例如：48V12A一般能跑40公里,如果是上下班骑,单程20公里以内,最好是12A的,这样每天一次充电,能保护电池,发挥出电池的最佳性能.
1）电池组本身有故障,如发生掉格现象（即电池组内某节电池内部发生短路）.2）电池使用一定时间后,因电池内部严重失水,造成电池末期电流增大而无法正常转态,电池异常发热,甚至电池可能被冲胀.3）充电时的环境温度过高,使电池组内漏电流增大,末期电流无法降低也会造成不能正常转态.4）个别的也可能因充电器的功能性故障造成.如因剧
一般电动车单块电池欠压保护是10.5V也就是说当48V电池放电到42V时如其中一块电池与其它几块相差到0.5V就视为坏
不用加限流电阻,16个LED串联后工作电压刚好,直接连接蓄电池!
相同计量单位只要比较数字的大小即可12.35
看你的充电器!现在市面上很多慢充都是2.5A电流的,这样的话 12A/2.5A=4.8小时,所以充电大约5个小时就能充满电了!
电动车电瓶电压有36伏、48伏60伏三种指的是电瓶的电压、电流12安、20安两种 指的是电瓶的容量,12AH,20AH,（例如：12AH表示以12A的电流放电,电瓶可以放电一小时,电瓶容量就是电流和时间的乘积）48,60以及电流等不等电压都是跟电车动力设计的,一般尽量不要改,因为设计的时候电瓶是要跟控制器和电机匹配的
12安时就是表示电池的容量,指的是电流乘上放电的时间,如果以12安培电流放电,可以放电一个小时,如果以1安培电流放电,可以放电12小时. 再问： 12安时的电池最大放电电流有多大，是根据负载而定吗， 是不是说要是以24安培电流放电，可以放电半个小时？ 再答： 放电电流是根据负载决定的，负载电阻越小，电流越大， 要是以2
可以替换着用的,20AH的电瓶要比12AH的电瓶跑的远得多,不过充电器一定要用配套的,20AH的电瓶需要用20AH的充电器.12AH的充电器使用12AH的充电器.
不知道你要做哪方面的比较,如果是比电量,64伏10安时的电池比48伏12安时的大一些.但电池要适合你的车子才行啊.或许你是想买车,考虑买64V还是48V的,我回答过的问题里有一个问题是“电动车是72V的好还是60V的好,有啥专业见解?”,你可以参考.
当然可以,而且续行会更长. 再问： 能否烧坏电机？ 再答： 不会的，功率不是一样啊，它只増加电池容量。
应急使用充一会是可以的,注意正负极要一致,但不能长期使用.因为60V充电器最高电压大概是74V左右,64V充电器最高电压79V左右,用60V的充电器充64V的电瓶无法充满的,长期充不满电池寿命会缩短的.
不算高.应该可以开50公里以上.否则就不是甚么好产品.
可以的.但是一定注意充电器的正负极.会充满的,12AH的充电器充电电流大概是1.8A,充14AH电池没问题的.
电池容量变大了,可以提高电动车的续航能力.相应的,你的充电时间也会延长一些.根据你提供的数据计算在20%左右.和原先比较,使用没有任何问题.如果将容量换小,要注意控制充电电流.
装12V---80V的LED吧 这样不用太麻烦了.48V12A的一般没有转换器 装的灯泡瓦数在大也不亮的