星力电玩奔驰宝马马PC端和手机端都可以玩的有吗?

是不是在彩虹乐园棋牌平台上有奔驰宝马这个游戏啊,有玩过的吗?
08-29 14:57|
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我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。宝马玩V6+奔驰玩直6, “BB”何以如此拧巴?
车云网日报道 较早之前,奔驰曾曝出正在研发直六的消息,就够让人感觉意外的了。因为大家知道,一直以来在宝马的包装下,直六俨然已成了它们家的招牌技术。奔驰研发直六,感觉颇有点针对宝马的意思。然而最近,外媒又曝出更猛的料,说是宝马正在研发V6!这是什么节奏?难道是真应了那句俗语:别人锅里的饭就是香?
宝马n55 3.0l 直六单涡轮增压发动机
看似极为矛盾的举动
关于奔驰研发直六,车云菌之前做过分析,即伴随着增压时代的到来,V6在成本上玩不过直六。奔驰是为了更好地与宝马在未来的增压对抗中胜出而研发直六的。
这个看似合理地理由,却貌似要被宝马的举动给否定——如果直六真的更具优势,那宝马拿着现成的直六不用去研发V6,岂不是吃饱了撑的?但是如果反过来想,如果宝马感觉V6比直六更好而开发V6,那岂不是变成了奔驰吃饱了撑的?这两大巨头如此矛盾的举动,到底该如何解释呢?
宝马研发V6应该并非出于横置或混动的考虑
关于宝马研发V6,坊间的一个猜测是宝马有可能会向横置前驱进军——对于横置前驱车而言,直六太长了装不下,因而开发V6。另外,混合动力技术需要在传动系统中叠加电机,会增加整个动力传动系统的长度,V6的长度优势会更有利于布置。
首先我们要确定,从宝马的发展和计划来看,它不可能全面投向前驱。宝马的开发者甚至说过,前驱宝马是为了那些从未接触过宝马品牌的人研发的。意指前驱宝马只会是宝马的入门级产品。宝马的精髓仍会在后驱。臆想宝马未来会开发出前驱平台的5系、7系或者X5、X6,是绝对不可能的。那么如果前面所说的猜测成立,意味着宝马将为未来的1系、2系或X1开发V6。
这种猜测在过去看来是非常靠谱的。例如像当年大众石破天惊地开发VR6发动机,就是为了能够在高尔夫这类紧凑级前驱车上装配。然而时至今日,这种可能性已经非常小了。理由也很简单。涡轮增压技术的发展,使得四缸机足以满足、甚至超越这个级别车型的动力需求——全球最著名的六缸A级高尔夫R,都已经换装2.0T了,宝马又是新一代涡轮增压的倡导者,它岂能逆潮流而动?
混合动力的问题也类似。对于5系、7系、X5这类车而言,直六肯定不会存在长度问题。那么需要考虑长度的车型,必然是中低级别的。即便是到了3系、X3这个级别,有了混合动力的辅助,四缸涡轮增压发动机也足以满足需求,同样没有匹配6缸的必要。
宝马的V6很可能是为了取代V8而来
沃尔沃的Drive-E展现了发动机模块化的魅力——一台2.0升四缸机包打天下。虽然新发布的XC90配备2.0升双增压发动机引发了一些争议,但这款车最后会以事实说明沃尔沃的明智。通过这种方式,沃尔沃可以实现性能、经济性和成本的“三赢”,竞争优势会毫无悬念地逐步显现。这种潮流是不可逆转的,有眼光的厂商自然也会先行一步。
事实上,宝马就是发动机模块化的先行者。它的直四和直六,乃至新推出的直三,都属于一个模块下的产品。那么你会问,沃尔沃用四缸就包打天下了,宝马有直六,难道还不足以包打天下吗?还真不能。这与二者的品牌定位差异有关。沃尔沃不标榜运动,而且车型到S80、XC90就到头了。之前最强悍的发动机也不过是直六T或V8自然吸气。宝马则不然,它的旗舰动力是V12,V8T现在也成了主流动力。如果要用“六缸T”来取代V8T,那就不得不开发V6。
如果你还接着问:那为何不用直六T,宝马的直六不是最牛B吗?那笔者也无语了。关于直六和V6谁的结构更优,笔者早已说过:V6好于直六是毋庸置疑的。尤其是在平衡震动方面,直六与V6没有可比性。什么?我说反了?那只能说明你已被宝马洗脑。关于这一点就不讨论了。其实从新闻的信息都能看出宝马其实也认同这一点:“新V6发动机会有更加出色的平顺性、更小的震动……”
更小的震动不仅仅是开起来更舒服这么简单。关键是,它更有利于发动机的强化。另外,V6的曲轴要比直六短,这也是有利于发动机强度的地方。因此也只有研发V6,宝马才有可能真正实现用六缸取代八缸。
V6很有可能伴随电涡轮一同诞生
奥迪最近在电涡轮方面的宣传很火,笔者之前也做过评论。电涡轮的目的看似是为了缓解涡轮迟滞,其实更关键的作用是有利于发动机功率/扭矩的提升。
对于涡轮增压发动机而言,只要发动机的强度足够,要想提升功率其实非常简单——加大涡轮增压值就可以了。然而增加增压值,就必须加大涡轮尺寸,从而增加涡轮迟滞。市面上很多发动机,典型的如大众的TSI,之所以功率并不是很高,不是大众技术不够,而是为了更好地平衡涡轮迟滞——在优秀工程师看来,低迟滞的涡轮增压发动机,要远比盲目高功率的涡轮增压发动机更有价值。
那么有了电涡轮以后,在设计涡轮增压的部分,就无需再考虑迟滞问题——哪怕到3000转涡轮才启动都没有关系,因为之前的工作电动涡轮会搞定。这样一来,增压值就可以设计得非常大,发动机的功率提升就变得非常简单了。
车云小结:与奔驰研发直六并不矛盾
思路看似清晰了,但似乎仍有一个疑问:奔驰为何要研发直六呢?不知大家看新闻的时候是否注意到,宝马并没有打算用V6来取代直六,而是二者共存。为什么?道理很简单,虽然都是六缸,直六和V6的定位并不一样——直六凭借成本优势,还是延续之前六缸的定位,而V6则均为高强化版本,替代之前V8的定位。同样的道理,类似的组合也有可能在奔驰家族中出现。
其实所有这些变化,都是由增压技术(包括涡轮、机械、电和双增压)的发展所带来的。所以我们在看待这些变化时,有必要打破传统思维。或许这仅仅是刚刚开始。未来,结合混合动力技术的应用,还会有更多新奇的组合出现。
本文来源:车云网
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