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文献类型：中文图书　浏览次数：70　
题名/责任者:
/主编中&#x56民生银行交通金融事业部&#x8题组
出版发行项:
北&#x4:社会科学文献&#x51版社,2010-
ISBN及定价:
978-7-5097-1550-5 2010/CNY59.00
ISBN及定价:
978-7-5097-2405-7 2011/CNY65.00
载体形态项:
 册:V24cm
2010-
并列正题名:
.交通运输&#x84&#x76书
团体责任者:
交通金融事业部&#x8题组 主编
-&#x7济发展-研究报告-中&#x56-&#x8&#x7&#x51版物
中图法分类号:
中图法分类号:
著录信息附注:
据2010年卷著录
有书&#x76
出版周期附注:
年刊
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F512.3-53/Z643.2/2011
嘉定校区图书馆(中文)
F512.3-53/Z643.2/2011
总馆社科图书阅览室（中文）
八楼（南）&&&
F512.3-53/Z643.2/2010
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送 书 地：交通运输行业“十三五”规划展望
来源：中商情报网 责任编辑：fangzhuangyu
据平安研究中心，交通部于日召开了综合“”发展规划编制工作的启动会，在会上提出了到2020年要基本形成安全、便捷、高效、绿色的现代综合交通体系的目标。同时，交通部长杨传堂阐释了“十三五”期间应当关注的七大重大问题及服务“三大战略”的要求。
1、综合交通运输体系建设：七大重点问题
在综合交通运输“十三五”发展规划编制工作启动会上，交通部部长提出，认为“十三五”期间交通运输的发展和建设应该重点关注七大问题：包括深化交通运输改革开放、实现交通运输协调发展、以多式联运为突破口提升现代发展水平、发展公共交通与推迚区域一体化、推迚交通运输信息化智能化、交通运输节能减排和交通运输安全发展等。
同时，“十三五”规划的发展目标要与全面建成小康社会的交通运输目标指标相呼应。为确保民族地区到2020年同全国一道全面建成小康社会，交运的“十三五”规划将把民族地区作为重点，研究特殊支持政策。
2、交运与“三大战略”的结合除了关注七大重点问题和民族地区的交运建设之外，交通部官员同时提出，要把服务“三大战略”（、京津冀协同发展、长江经济带）作为重要内容，坚持与落实“三大战略”的交通专项规划和有关行动方案相衔接，突出综合运输通道、枢纽节点、运输服务一体化、城市群交通运输发展等重点仸务，以重大项目、重大和重大政策为支撑。
因此，我们认为交运行业的“十三五”规划中，针对“三大战略”相关的、等交通运输的基础设施建设，将有相应的政策支持。例如，对于京津冀交通一体化，“十三五”规划中或将对河北和城际轨道交通建设有特殊的政策支持。
3、交运细分行业“十三五”发展目标
交通运输的相关细分行业，也对“十三五”规划的编制迚行了前期的准备工作。交通运输部及其他部委先后収布了《关于促迚我国邮轮运输业持续发展的指导意见》、《关于促迚健康发展的指导意见》、《关于推迚港口转型升级的指导意见》、《关于加快推迚在交通运输行业推广应用的实施意见》等文件，均相应提出了到2020年（即“十三五”期间）的发展目标。
图表8&&&&&&&&&&&&& 交
运细分行业的
“十三五”发展目
文件或会议
“十三五”发展目标
2015 年 3 月 13 日
《关于加快推迚 新能源汽车在交 通运输行业推广 应用的实施意见》
到 2020 年，新能源汽车在交通运输行业的应用初具 规模：在城市公交、出租汽车和城市物流配送等领 域的总量达到
30 万辆；其中新能源公交 20 万辆， 新能源出租和物流配送车辆 10 万辆。
2015 年 3 月中旪
“十三五”铁路网 规划方案座谈会
媒体报道“十三五”规划拟 2.8
2015 年 1 月 4 日
《关于推迚港口 转型升级的指导 意见》
以加快转变港口发展方式为主线，到 2020 年基本形 成功能完善、配置合理、绿色安全、高效便捷、収
展有序的现代港口服务体系。
2014 年 8 月 27 日
《关于促迚智慧 城市健康发展的 指导意见》
、、交通、水务、物流等公用基础设施的
智能化水平大幅提升，运行管理实现精准化、协同 化、一体化。
2014 年 3 月 18 日
《关于促迚我国 邮轮运输业持续 健康发展的指导 意见》
到 2020 年，东北亚、东南亚、台湾海峡、南海诸岛 等邮轮航线、航班显著增加，沿海邮轮运输市场初
步形成，旅客数量高速增长，预计 2020 年邮轮旅客 数量达到 450 万人，与 2013 年相比年均增长 33%，
成为亚太地区最具活力和最大的邮轮市场。
资料来源:収改委，百度，平安证券研究所
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交通运输行业：旺季渐近值得拥有 强烈推荐
淡季不淡强化旺季预期：传统淡季国内航空市场持续较快增长；国际市场客货业务迅猛反弹扩张。据新近了解，春节后惯例性的市场明显走淡趋势在今年并未出现，传统淡季里旺盛的行业需求持续性良好。4月份小旺季已经临近、09年3季度旺季因若干特定因素而不够理想的生产和财务表现将为今年同比奠定相对乐观的低基数效应。目前高铁因素对主流航空市场边际利润的侵蚀尚处微小的萌芽阶段，2012年高铁路网形成之前应着重把握的是航空消费大众化的大势。国内航油价格上调压力小且有燃油附加机制对冲。当下油价预期基本稳定；测算国内航油价格上调空间约为300元/吨左右，调整幅度仅约为5%，且按此调整幅度测算800公里上下的燃油附加水平将同时上调10元以进行覆盖。我们看好新联动机制在时间和空间上赋予航空公司的自主权和成本覆盖度。本币升值和行业注资显著利好财务费用。预计已落实的诸增发注资事项使得行业资产负债率降低超过5个百分点；国航和南航约170个亿新增发方案的落实将强化这一态势，并有力缓解后期加息周期不利影响。10年行业财务费用项目将迎来两大利好：一是利息支出水平增速甚至是绝对额的显著下降；二是汇兑收益锦上添花，虽敏感性已被摊薄，但升值主题和绝对值角度的巨额收益仍将吸引市场灼热目光。行业10年1－2月盈利“开门红”。现阶段行业运力、运量和收入及利润水平整体呈现良好的正面协同放大效应；包含春节因素的2月份当月行业利润总额同比暴涨近15倍，预计1-2月份行业累计利润同比也将有接近300%的快速增长，航空主业明显向好。维持南航和国航“强烈推荐”投资评级。当下行业投资机会较为明朗、2季度再次跑赢大盘非常值得期待。龙头公司无疑是行业景气趋势不断向好的最大受益者，建议继续紧盯不放。业绩预测方面，其中考虑珠海MTU股权出售一次性收益，将南航每股收益业绩预测由前期0.23元调升至0.34元；维持国航0.49元盈利预期。此处也提示行业运营要素变动超预期风险。[责任编辑：zhouzhuang]
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