首发 | 在线支付无卡加油 汽车加油服务商“车主邦”获得A轮投资
“车主邦”是一家汽车加油服务提供商，主要提供一键式无卡加油服务。近日，车主邦（北京）科技有限公司及其旗下品牌能链宣布获得5000万元A轮融资，投资方包括中楷集团、赛马资本、蓝焱资本等。
本轮融资将用于推进业务规模化标准落地，“车主邦”计划在今年6月份前完成100个城市的布局，并推进能源大数据、能源区块链等新项目落地。此前，公司曾于2017年3月获得来自鑫融基的1000万元Pre-A轮投资。
车主加油普遍存在油价高、油站排队、支付复杂、服务体验差等问题。“车主邦”通过搭建用户加油服务生态，覆盖地面汽车加油服务市场的各个场景，为车主提供手机一键支付服务。加油全程车主无需下车，且能享受价格折扣，加油全程在3分钟即可完成。
据介绍，“车主邦”已签约中国TOP50商用车平台，将接口嵌入商用车平台司机客户端，实现能源采购数据闭环。平台目前签约客户包括顺丰速运等物流、快递公司，58速运、货拉拉、云鸟科技等商用车平台，及首汽约车、易到、神州专车等专快车平台，覆盖商用车数量超350万辆，总采购额超过万亿元。同时，“车主邦”根据各企业的需求，为其提供包括技术、支付、发票等在内的定制化能源解决方案。
而针对加油站，“车主邦”App能够打造爆品活动，形成线上揽客导流效应，并且能够提高加油效率。在能源供给侧方面，平台目前已接入20余万根充电桩，与中国石油、壳牌、众诚连锁、中源连锁、大桥石化等品牌签约1200余家加油站，在北京、上海、深圳、郑州、苏州、厦门、重庆、成都等26个城市开通了相关业务。
预计春节前，“车主邦”业务将覆盖37个省会城市、直辖市。通过“车主邦”及能链平台的B2B交易闭环，能源供给方（加油站、充电桩等）和采购方（物流公司、商用车平台等）可以实现低成本连接。
目前，车主邦在全国拥有员工超过200人，高管团队均来自于上市公司、能源行业、知名互联网公司。
此前，铅笔道曾于2017年9月对该项目做过报道，以下为报道全文：
创立车主邦，并非戴震的一时兴起。“物流行业平均利润率只有8.1%，燃油费占总成本的50%，通过集采至少可以降低5%，帮助物流行业提升2个点的利润率，提升比例超过20%。”
他看好这个机会，决心做一个商用车能源集中采购平台。平台一端连接加油站集中采购燃油，一端与物流平台合作，降低商用车加油成本。
车主通过车主邦官微、App或者第三方平台接口可以完成加油操作，即查看合作加油站、一键导航到加油站、选择油号、输入加油金额、选择优惠券、在线支付。
恰逢成品油油价屡次上调，商用油、民用油价格无明显分级，触痛着商用车车主的神经，车主邦很快受到物流平台及车主们的追捧。
由此，以集采业务为核心，车主邦渐渐步入正轨。目前，车主邦业务已覆盖上海、北京、济南、武汉、西安、郑州、洛阳、长春8个城市，以长春单城为例，已服务10万车主，年交易额约2亿。
注：戴震承诺文中数据无误，为内容真实性负责。铅笔道作客观真实记录，已备份速记录音。
竞逐商用车加油
眼前是门庭若市的加油站，身后是络绎不绝等候加油的货车，此刻驻足在这里的戴震终于心满意足。
几个月前，戴震想通过集中采购的方式解决商用车主加油难的问题，眼前的长春便是他试点的第一站。
没想到3个月的时间，长春站就已实现盈利。戴震激动得难以言喻，这意味着接下来车主邦可以顺利布局全国。
这并不是他第一次创业。曾在房地产和家居连锁行业分别打拼10年与5年的戴震，对创业有自己独特的看法。“有两种人会创业，一种是穷疯了，一种是有野心的。”
而戴震恰恰属于第二种，2014年他放弃高管职位创立了猫窝咖啡，3年时间猫咖已开至20余家店。
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但他并不满足于此。“你为什么一定要创业？”妻子曾这么问过他，“我不希望过早地退休，我希望在5年、10年后其他人都变老了，我依然可以独立桥头。”
但35岁第二次创业，心境自然不同。多年的职场经验让戴震的行事风格更加稳健，他并不急于求成。
“哪里抱怨最深，就应该扎根哪里创业。”抱着这样的想法，戴震将衣食住行筛选了一遍，最终将创业方向定位在出行方向。
在他看来，加油行业炼厂产能过剩，使得整个毛利都推向下游，行业存在巨大的整合机会。而在物流行业中，商用油和民用油价格并没有分级，燃油费占物流行业成本的50%。
分析论证后，戴震认为成品油交易可以做B2B电商，只是在打法上要稍微有所变通：即可以搭建一个商用车能源集中采购平台，平台一端连接加油站集中采购燃油，一端与物流平台合作，从而降低商用车加油成本。
想法既定，去年3月，戴震成立车主邦，踏入成品油交易领域。同期，项目完成了亚联资本投资的500万元的天使轮融资。
戴震认为，加油B2B模式其实就是传统电商零售业务的轻资产化，线上化。这一点，曾在红星美凯龙工作5年的他颇有心得。“零售业务难就难在要把模式先做通，并且平台的搭建一定要完善，这样后期复制起来会很快。”
起步长春布局全国
于是，借着天使轮资金的到账，戴震迅速拉起了一支队伍，其中近一半员工为技术人员。他深知要解决上述商用车加油成本问题，就需要打通供应链上下游。
于是，车主邦针对行业上游加油站开发了加油站端的SaaS管理系统，针对下游的物流平台、车主研发了一键加油接口及车队OS系统，平台则可以通过研发的宙斯系统对双方进行管理，如订单交易管理、账目管理等。
加油站端的SaaS管理可以帮助加油站完成账目进销、油量管理等任务；而车队OS系统可以帮助物流平台管理车队，且车主也可以通过该系统完成加油操作，即查看合作加油站、一键导航到加油站、选择油号、输入加油金额、选择优惠券、在线支付。
商用车主正在展示车主邦官微。
产品顺利进入开发阶段后，戴震又带领BD团队去攻克加油站和物流平台。与物流平台的合作可以说是顺风顺水，“毕竟可以降低成本的事没有人会拒绝，通过集采可以至少降低5%的加油成本，帮助物流行业提升利润率”。
但纯靠忽悠是拿不下加油站的，所以车主邦在与加油站的谈判过程中，更是明确了油企管理和效益的需求，靠着这个理念，戴震拿下了第一家客户——中正石油。
去年11月，产品全部研发完毕，戴震将长春锁定为第一个试点城市。虽然已经预想到运营结果会不错，但出乎戴震意料的是3个月时间，长春站已实现盈利。
第一炮打响，趁着余热戴震开始着手布局全国。“我脑海中有一张布局全国的路线图。根据市场规模、商用车等级量，将全国分为几大区域，并根据优先级进行开放。”
今年春节后，戴震都在为城市的扩张做准备。他认为，扩张的过程中，核心是组建大量的地推团队，因此他将车主邦BD团队扩张到了50余人。
同时，每个城市当地的运营团队也是他最操心的事情，“必须要确保当地的运营状态一直是最优的，可盈利时间至少要与长春同步，于是期间我们招聘了大量各大物流平台的牛人们进驻公司进行负责各个城市的管理运营工作”。
截至目前，车主邦业务已覆盖上海、北京、济南、武汉、西安、郑州、洛阳、长春8个城市，以长春单城为例，已服务10万车主，年交易额约2亿。
戴震的下一个目标，是在明年春节后会将业务覆盖至37个城市。未来，他希望将商用车油和民用车油价格分级，建立商用车成品油行业的标准。
据悉，项目已启动A轮融资，拟融资3000万，出让股份10%。此前，项目已于今年3月完成由鑫融基金控领投的1000万元Pre-A轮融资。
编辑 | 云海
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媒体暗访流动加油站 如何判断流动加油车是否合法？
日 17:11字体： |
| 网易新闻
摘要：媒体暗访流动加油站，如何判断流动加油车是否合法？流动加油车可以随时随地帮其他车辆加油，其他车辆加了油之后，就可以继续行驶，继续运行。但是问题就随之而来了，穿梭在马路上的流动加油车到底合不合法呢？
　　（原标题：媒体暗访流动加油站：硫含量超标近70倍，火灾隐患严重）　　媒体暗访流动加油站，如何判断流动加油车是否合法？流动加油车可以随时随地帮其他车辆加油，其他车辆加了油之后，就可以继续行驶，继续运行。但是问题就随之而来了，穿梭在马路上的流动加油车到底合不合法呢？　　流动加油点藏身停车场　　每升柴油售价只要4元　　近日，有货车司机反映，现在一些停车场冒出来的流动加油站点，柴油零售价只要4元/升，与中石化、中石油等国有加油站相比，每升足足便宜了1.5元以上！根据司机反映的情况，7月31日，记者首先来到杭千高速富阳区灵桥出口附近的传化物流园。下午2点半左右，园区里停放了许多大型货车。进入物流园后右转到底，一辆装着大型储罐的集装箱映入眼帘，这就是司机反映的流动加油站点之一。左转后往前二三十米远的地方是另一个集装箱加油点。前面再左转后，一辆油罐车正在给另一个集装箱内的油罐卸油。粗略统计，类似的加油点在物流园内有五六个。　　为了了解这些流动加油点的情况，同行的两位媒体记者拎着一个油桶，前往其中一个加油点加油。果然，这里的柴油只要4元一升，20升柴油总共花了80元。加油点的老板还向记者开具了收据。　　随后，记者又来到富阳区大桥南路的废纸回收市场停车场。停车场对面是一个新建的小区。进入停车场，里面同样停满了大型货车，粗略估计有一二百辆。记者向一位货车司机打听加油的地方在哪里，这位司机指指说，就在停车场最里面。　　钱江晚报记者拎了一个铁皮油桶，终于在停车场的最深处找到了这个加油点。跟在传化物流园里的加油点一样，这个加油点也十分简陋，约10立方米的储罐藏在一个集装箱里，最外面的加油机油迹斑斑，上面的数字显示器也仅能显示几个模糊的数字。　　由于集装箱内没有人，记者用手指敲了敲箱体，示意要加油。此时，离加油点几米远的一间简易小房子里，窗户打开了，紧接着，穿着紫红色T恤的一位中年男子走出门外。这里的柴油，同样只要4元一升。　　“你这里油确实便宜，质量没问题吧？”在加油的过程中，记者与这个男子聊了起来。　　“你放心，我每天要卖那么多（柴油）呢！”　　“我有个朋友是开加油站的，你这里油价便宜，如果向你进货，批发价能再便宜些吗？”　　“加油站生意我不做的。”男子表示。　　今年6月，曾有媒体对杭州北收费站外、石大线快速路两侧辅道边的流动加油点进行曝光。富阳暗访结束后的当晚，记者再次来到这里，8点不到的时候还没有见到一辆流动加油车；但到了晚上8点40分，已经有两辆分别是江苏、河南牌照的流动加油车在给货车加油。　　硫含量超标近70倍　　烈日下火灾隐患严重　　暗访结束后，记者立刻将两桶油送往具有检验检测机构资质认定（CMA）的浙江科正石油产品质量检测有限公司进行检测。前天傍晚检测结果出炉，结果显示，传化物流园内加油点加到的柴油，硫含量达到427.5mg/kg，是国家规定车用柴油国Ⅴ标准（不大于10mg/kg）的40多倍；而废纸回收市场停车场内加油点加到的柴油，硫含量更是达到705.4mg/kg，是国Ⅴ标准的70倍多!　　“硫含量严重超标，最直接的后果是汽车排放超标，严重污染空气质量，危害人体健康。”科正石油产品质量检测有限公司负责人柯立表示，“前几年我国许多地方经常爆发严重雾霾，就是与汽车尾气排放严重超标密切相关。数据显示，汽车尾气排放对雾霾的 贡献度 达到三分之一以上，其中重型货车尾气排放超标是罪魁祸首。”　　近几年，我省为治理雾霾、改善空气质量投入了大量的精力、物力和财力。其中油品升级方面，日起从国Ⅳ标准全面升级到国Ⅴ标准。但哪怕是2014年之前的国Ⅲ标准柴油，硫含量指标也只有不大于150mg/kg。如果任由这些销售劣质柴油的加油点泛滥，将使我省治理雾霾、改善环境的努力大打折扣。　　据了解，这些藏身停车场的流动加油点，主要销售对象就是停车场内的大货车。而像杭州北收费站外面沿石大快速路两侧有不少物流园区，流动加油车的主要服务对象就是这些进出物流园区的大货车。如果一个货车司机一个月跑5000公里，光是按1.5元的差价，一个月就可以节省7500元钱。　　“除了污染大气环境，劣质柴油还会对车辆元器件造成腐蚀，增加磨损。”柯立说。实际上，一位货车司机就表示，自己的货车，加了这种柴油后，一般两个月左右就要更换一次油泵。更换油泵的成本在2000元左右，但相对于两个月节省下来的上万元的油费，还是能节省不少钱。　　记者观察了一下，这些流动加油点基本上没有消防设施，烈日高温下曝晒，火灾隐患严重；有的流动加油点旁边就停满了大货车，一旦发生火灾或爆炸，后果不堪设想。　　正规加油站受冲击　　日均加油量下降五分之四　　到底每天有多少车辆在这些流动加油站加油？一个流动加油站点每天要卖多少劣质柴油？　　记者看到，在富阳的废纸回收市场，离停车场内流动站点仅一墙之隔就是中石化春江加油站。加油站工作人员告诉记者，隔壁的这个流动站点，存在已经有两年左右时间。“去年执法部门加大了执法检查力度，这个加油点消失了一段时间。但去年底到今年初又死灰复燃。原来我们加油站平均每天柴油的销量是25吨到26吨，自从这个加油点出现后，来我们加油站加油的货车就越来越少，平均每天柴油的销量降到了只有5吨左右。”如果春江加油站下降的柴油销量全部转移到隔壁流动站点的话，那么，这个站点一天柴油的销量可以达到20吨左右。　　就在记者暗访的过程中，记者从春江加油站二楼的窗外向停车场内的流动站点望去，一辆刚卸完油的油罐车正驶离停车场。　　迫于经营压力，从今年5月下旬开始，春江加油站开始大幅降价，目前的零售价为4.45元/升，相当于比正常的最高零售价便宜1.2元一升。“现在一天的销量可以达到40多吨，虽然还是比隔壁加油点的油价贵些，但一些货车司机表示，如果价差在（每升）五六毛之内，他们还是愿意到我们这里来加油的，毕竟我们的柴油品质有保证。”工作人员说，“另外，这个价格也吸引了其他地方的货车司机专门赶过来加油，可以节省一笔不小的开支。”　　1.2元的优惠幅度，对加油站来说还有钱赚吗？“实际上我们是在亏本赚吆喝。但长此以往也不是办法。”加油站工作人员无奈地表示。　　流动加油点的柴油究竟来自哪里？这样的“黑油站”有多少？本报将继续跟踪。　　如何判断流动加油车是否合法？　　首先，运输小额成品油的流动加油车必须要有经营许可证和营业执照等相关的证件。除了相关企业要有证件，你知道还有哪些要求吗？行驶流动加油车的人也是要求一定要有相关的驾驶证，还要懂得流动加油车相关的知识。不懂操作流动加油车的司机很容易会造成事故。　　其次，合法的运输成品油的流动加油车也是同样需要具有《危险化学品经营许可证》等相关证件的。运输经营许可证和营业执照也是必不可少的。对于司机的要求你知道有哪些吗？司机要有资格证书，要保证其具备流动加油车的知识。而且流动加油车的司机一定要按照规定的路线行走。更多优质内容，关注中金网微信公众号：cngold-com-cn（长按复制），或在应用商店下载中金网APP。　　最后，流动加油车是属于一种特殊的车辆。流动加油车运输的汽油是一种化学物品，如果不注意操作安全，容易造成事故。所以要求车辆要严格按照相关法律法规规章制度行驶，未经允许不可以进行加油的工作，尤其是不可以在人口密度较大的范围内进行加油的工作。若果流动加油车偷偷进行加油，就是属于违反相关法律法规的行为了。
责任编辑Koala
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/ 07月24日 10:31
/ 07月23日 15:27
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撬装加油站的发展在南方的发展是非常速度的，特别是珠三角地区。一方面随着珠三角地区成品油竞争加剧，终端市场竞争白热化，普通加油站的开发愈发艰难，撬装加油站的开发成本低，成功的打开这遍市场，将有利于降低公司运营成本，撬装加油站，快速提高公司的市场份额。另一方面撬装加油站满足了市场的需要，其为大型公司、公交站点、大型集贸市场、码头、机场、大型施工场地、超市、城镇、城乡社区、停车场、农村、厂矿等固定或临时场所提供了安全、方便、快捷低成本的加油方式，受到了市场的亲睐。 &
新型提供可移动撬装式加油站中的双层，包括双层防爆罐本体，防爆撬装加油站，所述双层防爆罐本体包括内罐和外罐，撬装加油站价格，所述双层防爆罐本体上设有压力真空工作呼吸阀和窗口，所述维修窗口上设有量油孔，所述双层防爆罐本体头部设有u形的进油管和出油管，撬装加油站厂家，所述双层防爆罐本体尾部设有油气回收管路，所述双层防爆罐本体内部设有内部燃烧抑制装置。合理，结构简单，制作容易，操作方便，使用安全，经济环保。撬装式加油站在制造设计，制造以及安装的过程中都是有一定要求的，下面为您介绍下撬装式加油站在设计以及制造时的一些常识。橇装式加油装置应作为整体产品，由供货商整体供应。供货商应具备安监部门核发的《危险化学品包装物、容器生产企业定点》；该撬装式加油站的设计、施工及设置等要符合《采用橇装式加油装置的汽车加油站技术规范》（sh/t ）、《阻隔防爆橇装式汽车加油（气）装置技术要求》（aq）、《汽车加油加气站设计与施工规范》等技术规范要求；
金水龙容器(图)|撬装加油站厂家|撬装加油站由泰安市金水龙金属容器有限公司提供。泰安市金水龙金属容器有限公司（www.jinshuilong.com）实力雄厚，信誉可靠，在 泰安 的等行业积累了大批忠诚的客户。公司精益求精的工作态度和不断的完善创新理念将引领金水龙容器和您携手步入辉煌，共创美好未来！
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&公安机关备案号：<font color="#
缓存时间： 21:30:52物流公司内部设立加油站。1.需要经过什么审批走怎么样的流程 2.需要哪些证件，符合什么样的条件才能设立？_百度知道
物流公司内部设立加油站。1.需要经过什么审批走怎么样的流程 2.需要哪些证件，符合什么样的条件才能设立？
2.举报的话需要向哪个部门举报？3另外，如果物流公司内部设立加油站属于违法的，1.怎么样才算是违法
我有更好的答案
（受理部门，对外营业的加油站。《成品油市场管理暂行方法》，其中有两点：
其一、是规定申请开办加油站的企业一定“具有稳定的成品油供应渠道，使用的特别规定条件，与具有批发经营资格的成品油经营企业签订供油协议”。目前全国具有批发经营资格且具有稳定油源的企业，怕什么举报。
办加油站的手续比较复杂，涉及11个委局，加油员要有资质证明。此外，只有中石油和中石化两家，一个普通的加油站投资在200万左右，批准手续，就行了。第三，只有与这两家国有垄断巨头签署啦供油协议，买来自用，可能简单一些，国家才会受理开办加油站的申请；
其二、加油站的申请还应该符合当地的加油站行业发展规划，而中国多数方面的加油站发展规划和全国性的“十五”期间加油站发展规划都已审批完毕，除非是新建城区或新修道路，其他方面基本没可能再申请新办加油站，内部的，不对外营业，还需气象局的防雷装置验收合格证明。以上资料齐备后可上报商务局审查，最后还需安全生产局审批。新建加油站投入较大，除去土地成本。
第二，内部的。符合油品的仓储您好：我有一点不完全的资料，仅供你参考。第一
采纳率：43%
违法不违法取决于它是否取得相应的资质。一般加油站要取得二证才可经营。一是成品油零售批准证书，二是化学危险品经营许可证。正常经营过程中还需要通过计量检验、防雷检测等。
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