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别再折腾你的手机MAP了,车载导航才是车联网入口
关键字：移动互联 移动应用
　　最近两年，因为的全产业渗透、特斯拉的异军突起，汽车这个庞大的行业里多了种不一样的热闹――很多人都在谈车联网，很多人都在谈颠覆，很多人都要自己造车，很多人觉得很困惑。似乎一夜之间，决定汽车行业风向标的人，从历史悠久的汽车装配工厂转移到了互联网主导的鼠标键盘堆里。
　　但作为互联网行业出身的一个老兵，我认为越是在这种舆论浮躁的时候，越是要保持冷静的头脑，仔细想想在车联网这个大趋势下，互联网的核心竞争力是什么，核心缺的又是什么。
　　首先很显然，要给代表“非互联网行业”的汽车以足够尊重，作为许多国家乃至全球经济的支柱，他们在汽车整体设计、动力、性能等方面的造诣和积累极深，哪怕是现在实力最雄厚的互联网企业也难以企及。因此，互联网企业声称要自己造车的做法我认为并不可取，而是应该将更多转移到自身擅长的方面――或者说，想想应该怎么激活车机上的那块屏幕。
　　车联网时代，汽车企业与互联网企业应该是各司其职、互相补位的合作关系，就如浙江吉利汽车研究院副院长、国家“千人计划”专家胡红星所说，车联网标志着汽车产业已经从原先的完全有车厂主导的相对封闭的系统，走入了一个需要开放、共享、共有、协作、互赢的智能联网新时代。
　　这就又引申到了另一个命题的探索，当我们在谈论车联网的时候，要解决的核心问题是什么。就像要做车一样，声称做车联网应用的企业也非常多，车载社交、车载影音、车载生活等各种新概念满天飞，但这些真的就是用户所需要的车联网吗？
　　回答这个问题之前，我想先分享两个数据事实：1)艾媒咨询的最新报告显示，2015年上半年，车主在导航设备的选择使用方面，导航超越车载前装导航，两者分别占比42.4%、30.6%;2)如果去等网站，你会发现“车载手机支架”这种商品的销量，数以百万计。
　　用户选购车载手机支架的原因不会是为了方便团购，手机超越车载屏幕的理由也肯定不是因为在上面可以聊天。所有问题的核心都指向不起眼的同一点――导航。
　　车载导航的概念历史悠久，但很显然传统车载导航市场正在沦陷。技术不新、数据不全、不“鲜”(就是不够路况信息实时)、导航不准等造成的产品问题，已经长期让用户怨声载道，用脚投票走向手机也就不难理解了。
　　但另一方面，单纯地认为手机将完全打垮车机也是片面的。由于存在硬件性能不足、数据获取不完善、使用不安全等先天性弱点，用户现在选择手机导航都是权宜之计。举个例子，定位的精度，手机并不是一个专业化的定位工具。在一些室内可能利用或者其他技术做得不错，但到了路上精度就会出现大幅度的降低。而高精度定位的确是在车上面做更加有效，可以利用一些传感器，利用车轮的转速脉冲产生更高的精度，这都是手机做不到的。因此，一旦车载导航解决了上述顽疾之后，回归只是举手之劳而已――从企业的角度来看，这就是值得重金投入的“海”，重新定义。
　　互联网企业的市场运营思维是“找入口”，我认为这才是做车联网的入口――在驾车出行这种场景里，没有极致的导航互联网化这一点做基石，再酷炫的应用概念也都是“空中楼阁”。这里面大家可以思考，用户为导向的产品，其实都是在一些关键性的应用和服务上面得到突破，整个市场才得以蓬勃发展起来。
　　老实说，这也是高德汽车新战略最近重装亮相的核心原因，我们所有的一切储备都是为了做好出行导航这一点。在传统车载导航市场，高德一直占据着举足轻重的市场位置，而在与集团整合后，高德也顺利完成了向的跨界转型，成为了国内唯一在手机互联网产品和地图导航数据两端都占据领先地位的企业。在此基础上，“AMAP(一个高德)计划”、拉通手机与车机的战略就应运而生了――众包采集、交通、躲避拥堵、真三维高精度地图、服务乃至面向未来的ADAS&自动驾驶，这些在国内首屈一指的、围绕出行导航的能力，都将通过AMAP计划从手机无缝平移到现有车机中，帮助合作伙伴的汽车转化为真正的所谓“互联网汽车”。
　　总而言之，导航互联网化才是一切创新的起点。车联网的基础一定承载在用户服务基础之上――大家都用手机在汽车屏幕上扫码，这不是车联网，是在车里面用移动互联网。真正的车联网，是让车机变成独立的移动互联网屏，让导航服务从手机转向车，如果没有这个作为基础，所有的车联网服务和产品都是“无源之水”。
　　使用手机导航的驾车用户，一定会因为更专业完善的导航能力回归车机，但不一定会因为能在车上团购、社交而放弃购买车载手机支架。概念上很朴素，但这才是正事。
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[ 责任编辑：韩敏 ]
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关注Chinabyte车载导航真的有如此多的缺陷吗？
现在的安卓导航仪都可以联网，拥有实时路况信息不是难事，哪条道路拥堵一目了然，再也不是瞎子开车乱摸路了。测速问题涉及到电子狗，很多第三方导航仪是可以选装这个功能的，可以测固定和流动的测速点
如今越来越多的国产车把大屏导航仪作为了车辆的标配，无论是多便宜的车型，都会给中控台装一个大屏显示器，车辆的档次立马就上去了。这是市场的大势所趋，大家都喜欢开高档车，因为有面子。
但还是有很多朋友会说，这大屏导航有啥用呢，也有车主抱怨说使用车载系统来导航的次数越来越少。即便是使用手机+车载双导航的，也先把车载导航声音关掉。很多车主选择放弃使用车载系统导航，并总结了以下10条理由，但基本都是无中生有的扯淡：
1、车载导航的地图数据更新麻烦
现实情况：以上的认知还停留在十几年钱的wince导航仪时代，那个时候的导航地图升级确实非常麻烦，不光是盗版的问题，就算正版升级，也要烦死你。
现在都是安卓导航仪的时代了，升级地图非常容易，联网就可以，完全免费。高德，腾讯，凯立德等导航地图都可以在线升级，无需去售后这么麻烦。
2、路线规划不合理
和地图数据有关，路线规划远没有手机好，而且没有手机的路线选择多。
现实情况：两种的区别不大，车载导航因为信号优势的问题，规划路径的速度比手机要快，而且更加准。如果两者的使用的地图是同一家公司的同一代产品，路径规划出来的效果不会有什么差距。甚至是一样的。不同导航地图对比，那意义就不大了。单纯说手机规划出来的路线就好，完全就是扯淡。
3、功能单一，缺少实时交通信息监测
还是和地图数据有关，限速和监控的数据是N多年前，缺少拥堵信息，甚至，连志玲姐姐的导航语音都听不到！
现实情况：现在的安卓导航仪都可以联网，拥有实时路况信息不是难事，哪条道路拥堵一目了然，再也不是瞎子开车乱摸路了。测速问题涉及到电子狗，很多第三方导航仪是可以选装这个功能的，可以测固定和流动的测速点，联网情况下更加精准。所以说，只要有了网络，导航仪一点都不输手机。至于志玲姐姐语音包的问题，你给导航安装离线地图的时候，一样可以添加语音包，安装方式和手机上的一样，其实安卓导航仪就是一个平板电脑而已。你会用智能手机，就能玩转安卓导航仪。
4、车载导航缺少互联互动
与手机导航APP的信息反馈收集不同，传统的车载导航几乎是一个信息封锁的个体，在堵车时无法获取前方道路的实时信息。
现实情况：依然是扯淡的吐槽，实时路况信息，现在的安卓导航仪联网都可以使用，尤其是几个大的导航地图厂家，都在地图上添加了这样的功能。使用也非常方便。
5、车载导航准确度不高
基本上都是纯GPS导航，在地下停车场，或城市CBD区域，搜不到卫星基本上等于废掉了。
现实情况：拿手机和导航比定位，真是无知到胆大包天的地步。导航的卫星接受模块可以延伸安装到车外，无论是个头，还是接收强度都秒手机N条街。在停车场没信号，你开出来不就有了，在路上了也不用停车，直接声控唤醒导航服务，想去哪里直接说就可以了，现在的安卓导航仪的语音识别率非常高了，尤其是联网的时候。
至于说城市CBD区域没有信号，那也是以前，现在的国产导航普遍配备了北斗导航的模块，在国内信号比GPS还要好。而且使用过手机导航的用户会发现，在路上，手机没有信号的情况比导航没有信号更为常见，你对比使用过就会知道。
6、车载导航操作体验差
触摸不灵敏，UI太丑，功能设置不合理....
现实情况：不错，你说的依然是wince导航，就微软那帮脑残的审美确实做不出什么像样的具有美感的东西出来。Wince整体封闭，还不让别人来给他美化一下，丑是必然的。安卓导航仪就不一样了，美不美，你自己看安卓手机就知道了。说安卓图标还丑的人，你的审美只有外星人才懂了。触屏不灵敏也是wince导航的问题，采用了老旧的电阻屏，不灵敏是正常的。现在安卓导航仪都是采用了电容屏，触摸很好，一点不卡，效果参考你的安卓手机。功能设置这个完全要看导航仪厂家的功夫了，有些做的还是可以的。这个问题仁者见仁智者见智。手机导航的功能设置也不见得是完美的。
7、车载互联功能更方便接入手机
诸如苹果Carplay、百度Carlife、阿里YunOS等车载互联功能系统的普及，接上数据线即可将手机映射到中控屏幕，通过中控屏幕直接操作手机。
现实情况：手机互联这样的功能在第三方导航仪上都是标配了好不好，有什么值得炫耀的。而且实际使用当中也没什么大用，通过中控屏幕直接操作手机，这样的弯腰操作你不觉得累吗。互联当然是为了让手机去操控大屏导航仪了。
8、习惯使用手机的导航APP
可能是借朋友的车来开，也可能是重度手机使用者，反正就是习惯并喜欢自己手机的导航APP。
现实情况：这个无力反驳，细节决定成败，习惯改变一切，手机确实已经融入了大家的生活，不过如果你习惯了看大屏导航仪的实际显示效果，估计你就回不去看手机那小小的屏幕了。
9、城市达人+超强方向感，本身就是人肉导航的老司机
符合这个条件的，不是老司机，就是老街坊了。反正二环三环最远去到隔壁小县城，都不会迷路。他的第六感比任何系统都准！
现实情况：都认识路了，你还要导航干吗？这种情况连手机导航都不需要。
10、没钱升级车载系统
在互联网+冲击下，车载导航差点被智能手机颠覆了。究其原因，还是在产品创新方面，与科技潮流脱轨。
现实情况：有创新才有活路，现在的导航仪厂家也在积极创新，无论是4G导航，还是WIFI导航，都是为了给用户更好的体验。手机目前为止只颠覆了数码相机和mp3、mp4行业，想要打垮单反、HIFI、导航，那是不可能。车载导航仪在专业性方面完全碾压手机导航。拿手机的副业和导航仪的主业比就如同是拿手机的摄像头和单反去比拍照效果一样可笑，懂行的人士心里都清楚两者之间的差距。
这图很专业，看不懂没关系
适用人群：偶尔出门，对周边道路还算熟悉，预算又不多的车主可以用手机导航顶替一下应急使用。经常外出去陌生地方的车主，还是得配个车载导航仪的，专业，你不容置疑。(责任编辑：张正军)
[ GPSUU整理发布,版权归原作者所有。]
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& 凯立德，高德的手机导航版比之车载版准确性差很多吗？
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4S店加装导航要4K，还要拆音响什么的，价格很贵，而且新车就拆来拆去的不太爽啊。
想问问手机导航怎么样？
电子眼提示，测速等方面，凯立德，高德的手机导航版比之车载版准确性差很多吗？
车子主要就是上下班代步用。偶尔可能去下周边城市。
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我才按的导航和倒车影像 没有怎么扯。
女人,光鲜就那几年，以后拼的是道行而不只是脸蛋。酒店：国宾楼大厅 婚期：
跟妆：MIA杜欣&&摄像：双高清+摇臂 摩卡古东&&婚纱：ONLY_YOU高级婚纱定制
微博：/v1pcrystal
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地图一样的，没有什么区别，只不过在定位有快慢之分，车载定位快一些。
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手机导航必须比车载的好啊。。。更新快 用起来也方便。。。
人老心不老
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别人再忽悠你。。。。
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用的凯立德的手机导航（安卓版本），准确性完全没问题。就是开导航电池不给力。
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怎么可能列，我iPhone装高德基本是秒定，开了导航软件就定了...
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本帖最后由 netiboy 于
09:28 编辑
肯定是手机的感觉好点，便宜，地图更新快且方便，方便携带，用人家的车也能使用，准确性挺好的..缺点是屏幕不够大，不过一般导航都是靠听的，所以也无所谓了...
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看来对手机导航的满意度还不错噢。
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花漫楼 发表于
地图一样的，没有什么区别，只不过在定位有快慢之分，车载定位快一些。
车载的快？。。。。现在手机的只要开了网络的，基本都是秒定
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这个月才装了
1个小时不到就装好了
根本冒么昂拆
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手机党飘过！
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我用高德不错
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网上最好的汽车导航仪
喜欢网购的朋友们可能比较清楚，导航仪店铺在网上的数量是相当多的，各家店的汽车导航质量也参差不齐，相差比较大。这就造成很多朋友们在购买导航仪时，往往需要花费很多时间，去分辨出哪家才是网上最好的汽车用品店！为了帮助各位朋友在购买汽车导航时，不用花费太多时间，更轻松地享受购物过程。在这里偶根据大部分买家们对各家网店的评价，再结合自己对各家店铺的了解分析，总结出综合指标在网上最好的汽车用品店。
偶认为好的汽车用品店必需符合四个条件：其一是卖家的好评率得高，至少得有97%；其二是掌柜的发货速度要快，这是很重要的；其三是97%以上的买家对其价格和质量的评价要优良；最后是卖家已经加入系统的消费者保障协议，这样售后才有保障。
偶已经在我的个人博客中整理出了这些最好的导航仪专卖店。这些汽车用品店，都是信誉很高，质量比较好的店铺。值得大家看一下哦！
如果你想了解网上最好的导航仪店铺网址和详情，可点击以下网址进入我的个人博客：
海洋空间 本帖最后由 zailuo 于
17:06 编辑
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车上导航 没用&&我现在是 支架加手机 非要好用哦&&更新速度快& &
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手机导航其实一般够用了，更新还方便，把手机接到车载音响上听语音提示，用点烟器充电，足够用了
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车载的导航怎么可能有手机好...手机唯一的缺点就是电而已了
车载的半年 一年的才换一次地图 准确性没有可比性
彤彤宝贝，要上幼儿园了哟
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手机更新快，定位准确。车载的地图一年才更新一次，武汉每天都不一样，所以还是手机导航靠谱一些。
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手机定位不光是gps好吧。还有基站辅助。
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