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1月28日，上游新闻记者从西藏自治区十届人大四次会议得悉，“十三五”期间西藏将加速川藏铁路建造。
自治区主席洛桑江村作政府工作报告时指出，加速建造拉林铁路，全力推动建造川藏铁路，力求铁路运营路程到达1300公里以上。
川藏铁路是继青藏铁路后又一条进藏铁路。通车后，成都到拉萨的时刻将缩短至15个小时。
四川和西藏政府工作报告三提川藏铁路
1月27日上午，西藏自治区十届人大四次会议在拉萨隆重开幕。自治区主席洛桑江村向大会作政府工作报告。
洛桑江村在论述“十三五”期间自治区应着力完结的主要任务时指出，“加速建造拉林铁路，全力推动建造川藏铁路，力求铁路运营路程到达1300公里以上。”
在论述自治区政府2016年工作重点时，洛桑江村再次说到要“推动拉林铁路建造”，“发动川藏铁路康定至林芝段、青藏铁路日喀则至吉隆段、滇藏铁路香格里拉至波密段和黑昌铁路那曲至昌都段前期研究工作。”
此外，在稍早前举办的四川省第十二届人大第四次会议上，代省长尹力作政府工作报告时也说到，“加速川藏铁路、成都至西宁铁路等项现在期工作，加速构成通往西北和中亚的快捷通道。”
雅安至康定段年内开工
川藏铁路设计全长1629公里，其间西藏段长979公里，四川段长650公里，包含三大路段：成康铁路（成都-康定）、康林铁路（康定-林芝）、拉林铁路（拉萨-林芝）。估计2030年摆布建成。
上游新闻记者了解到，川藏铁路是从两头（拉萨、成都）向中心（林芝、康定）建筑，越往中段建筑难度越大。该铁路曾因技能和出资等因素一度被搁浅。
依照铁路建造批阅请求，成康铁路又分为成雅段、雅康段。
其间，成雅段线路全长41.48公里，新建名山、雅安2个车站，设计时速200公里；雅安经天全、泸定至康定（新都桥），按双线160千米/小时的规范设计。据了解，成雅段已于日开工建造，估计2018年6月前建成通车。
依据四川省政府上一年底举办的铁路和高速公路“十三五”计划建造专题会议，雅安至康定(新都桥)段将于2016年内开工建造。
拉林铁路2014年10月获国家发改委批复，设计全长435公里，总出资366.74亿元，该铁路已于日全部开工建造，建成估计需求7年。
成康铁路和拉林铁路建成通车后，从拉萨到林芝只需求3个小时摆布，比如今坐汽车省5小时；从成都到康定时刻缩短为1个多小时，比如今坐汽车省4-5个小时。
计划进藏“天路”
现在，内地进藏的铁路只要青藏铁路。
日，全长1956公里的青藏铁路正式通车运营，它也是现在仅有的一条进藏铁路。
计划或建造中的4条进藏铁路包含川藏铁路、滇藏铁路、新藏铁路与甘藏铁路。
从成都出发，假如乘坐青藏线到拉萨需求41个小时35分钟；假如开车走318国道，则大概需求3天时刻。川藏公路通车后，将大幅缩短川藏之间的间隔――只需求15个小时。
与有“天路”之称的青藏铁路比较，川藏铁路的施工难度更大。
在 上一年8月举办的川藏铁路勘测设计业绩报告团宣讲活动上，中铁二院副总工程师林世金表示，川藏铁路线路“八起八伏”，累计爬高高度超越14000米，相当于 在最险阻、最杂乱的高山峡谷之间，建筑世界上技能难度最大的“巨型过山车”。建造者将面临高烈度地震和地质开裂、高地应力、高地热力、高密卵石层、高地质 灾祸以及隧道供氧不易等六大难题。
川藏铁路还需求16次跨越雅鲁藏布江，全线桥隧总长300.01公里，占线路长度的74.6%.
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